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http://fr.finance.yahoo.com/actualites/cour-comptes-sarkozy-liquidait-cinqui%C3%A8me-stock-dor-france-090000207.html

Depuis le début, Ils ne sont pas entrer directement dans le jeu, ce sont les allemands qui ont négociés, maintenant ils veulent s'en occuper, je suppose qu'ils ont encore des cartes dans leur manche, pas seulement sur le prix, le prix servant de motif médiatique, avec eux il faut toujours s'attendre à des mauvaises surprises à la sauce trafalgar. J'espère que pendant ce temps, les EAU vont signer pour relancer un coup de boost pour le raffy. ma bouteille est toujours au frais.

ils sont intéressés, licence à la russe ? http://www.opex360.com/2012/02/07/le-concept-du-bpc-mistral-seduit-outre-atlantique/

pas beaucoup de réaction coté bresil, depuis l'annonce du gagnant MMRCA http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2012/02/07/97001-20120207FILWWW00680-barack-obama-va-recevoir-dilma-roussef.php Le président Barack Obama recevra son homologue Dilma Rousseff le 9 avril pour évoquer en particulier les liens commerciaux entre les Etats-Unis et le Brésil, puissance économique montante d'Amérique du sud, a annoncé aujourd'hui la Maison-Blanche. Lors de cette visite, un peu plus d'un an après une tournée de M. Obama qui l'avait conduit à Brasilia et Rio de Janeiro, les deux dirigeants s'entretiendront des liens "commerciaux, économiques, en matière d'éducation et d'innovation" entre leurs deux pays, selon la même source. Barack Obama "souhaite discuter de coopération et d'un ensemble d'autres questions bilatérales, régionales et multilatérales", dans la perspective en particulier du sommet des Amériques prévu à la mi-avril à Carthagène en Colombie et du G20 au Mexique en juin, a souligné la présidence américaine. Obama avait passé deux jours au Brésil fin mars 2011 au début d'une tournée en Amérique latine. Il y avait salué "l'extraordinaire ascension" de ce pays, un exemple selon lui de transition réussie vers la démocratie et le développement. Il avait exprimé sa volonté de resserrer les liens économiques avec cette puissance mondiale montante riche en matières premières et en hydrocarbures, et s'était dit déterminé à traiter avec Brasilia sur un pied d'égalité.

L'argentine, ils n'ont pas du oublier l'embargo qu'on leur a imposé.

he's come back ! gnarf, toi ecoute, toi pas avoir compris, ca etre meilleur avion pas cher, toi mieux regarder :lol: http://www.challenges.fr/revue-de-presse/20120207.CHA0904/inde-la-riposte-de-bae-systems-pour-contrer-le-rafale-de-dassault.html http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120207trib000682241/inde-l-eurofighter-retourne-au-combat-contre-le-rafale.html

A moins avis, elle est incomplete, optronic ? j'etais persuadé que spectra était développer sur la région parisienne, par contre l'aesa est bien développer dans la banlieu de Bordeaux.

Capteur plus sensible, integration avec l'aesa, nouveaux algorythme, traitement signaux em par des cpu plus rapide lors de l'analyse des bandes, nouvelle sgbd? on entre dans la boite à secret du raffy, personne ne sait.

une carte de france des usines dassault pour la fabrication du raffy http://www.usinenouvelle.com/article/infographie-le-rafale-en-19-chiffres-et-11-usines.N167787

Heuu il fait 8,4m, 2500kg, porté 290km, tête de 300kg, ca va etre un peu long pour le raffy mieux vaut vendre une version de l'asmp avec leur tête ou revoir le systeme de propulsion pour le reduire à 5m. http://en.wikipedia.org/wiki/BrahMos

C'est pas impossible qu'il bénéficie d'un coup de boost des techno rafale en tant qu'avion léger.

Une des grande difficultés du début, il a fallu envoyer plusieurs personnes ayant les compétences pour constituer un noyau dur de bons éléments en évitant autant que possible les turn over en plein projet, une maladie chronique la bas. le choix des chefs de projets indiens et des coordinateurs est important. Dassault va devoir redécouvrir les joies de l'offshore en Inde, ca sera pas de la tarte, bon challenge pour ceux qui vont partir la bas.^^

Quand c'est une décision politique du PDG d'une grosse structure, difficile de faire autrement, jusqu'a qu'il se rende compte qu'il ne gagne pas autant, pour 3 fois moins cher on perd 3 fois plus de temps. d'ailleurs nos charges sont multiplier par 3 ou par 5 selon l'expérience de l'équipe. Quand on a une bonne team indienne qui est bien synchronisé avec l'équipe européenne, ca fonctionne, mais il faut réussir à l'avoir pour éviter trop les rework.

ca reste dans la logique.

Les anglais font déjà le boulot, engueuler un indien c'est le conforter dans ses choix, en entreprise on apprend lors des formations pour maitriser les relations avec l'inde, même quand ils sont pas bon ou en difficultés ou qu'il n'ont pas répondus aux attentes de nos demandes, il faut jouer la diplomatie, systématiquement positiver et les encourager tout en les brossant dans le sens du poil, si on veut arriver à des résultats corrects dans le contexte d'une team offshore. Soyez zen en toute circonstance. La méthode de chez nous ou on s'engueule et on met les points sur les i quand ca ne va pas est à proscrire est surtout ne jamais s'énerver et cultiver une grande patience, bref chouchouter même quand ils font des bêtises. Sinon vous allez avoir un sacré cauchemar à gérer.

il faut simplement descendre, mais il faut attendre quelques secondes pour le chargement, y a du monde à charger.

http://ibnlive.in.com/news/hal-lands-a-fortune-as-rafale-arrives/226334-60-119.html BANGALORE: New divisions to boot, newer technologies to date and new planes to fly. The $10-billion MMRCA order bagged by Dassault Rafale has given Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) a lot to cheer. HAL's officiating chairman P V Deshmukh told Express on Wednesday that the announcement has given new hopes for the 33,000-plus strong workforce. HAL now hopes to clinch a business volume of about Rs 20,000-25,000 crore from rolling out Rafales in the next 10 years. “These are rough estimates and a clear picture will only come when we see the fine-print, including ToT details. We will have to see the specific role that will be assigned to us,” Deshmukh said. HAL will roll out 108 aircraft under licence out of the 126, and 18 planes will be directly supplied by Dassault Aviation. In the first quarter of 2016, HAL hopes to begin deliveries to the Indian Air Force (IAF), but going by its track record, this date might undergo “changes”. Making of Rafale in HAL means work in the form of semi/fully knocked-down kits and to the full raw material phase. Deshmukh said the manpower would be put through additional training to take on the tech challenges. “We will set up a separate division with a blend of fresh and experienced engineers. Two locations have been shortlisted within the HAL estate at Bangalore for setting up the airframe and engine divisions. �Conceptual design of plant layout for the aircraft and engine production units are under progress. The accessory production will go to divisions at Hyderabad, Lucknow and Korwa,” HAL said via a written response to Express queries. HAL has already signed an MoU with Dassault Aviation and Snecma, as a preparatory step. HAL's director (HR) Chamola said that it would be too early to give the number of new recruits for the projects.

Après les raffy, en terme de transfert de techno, ils ne seraient pas intéressés de construire des BPC sous licence, comme pour les russes, voir d'adapter le tejas naval qui est un short take off en plus des helicopteres ? il est assez petit ? Tejas Envergure 8,2 m Longueur 13,2 m Hauteur 4,4 m 8 000 kg EC 725 Diamètre du rotor 16,20 m Longueur 19,50 m Hauteur 4,60 m 11 200 kg nh90 Diamètre du rotor 16,30 m Longueur 19,56 m Hauteur 5,31 m 10 600 kg

C'est vrai qu'on a gagné une grande bataille, mais le contrat n'est pas signé même si celui ci est bien engagé, donc attendons la signature, après j'ouvre ma bouteille que j'ai remis au frais. je crains surtout les usa qui sont de redoutable finisseur.

Effectivement, mais la ce sont de très très mauvais perdant, quand aux indiens, quand on leur cherche des poux, bonjour la mitraille c'est la meilleure façon de geler les relations pour les années à venir. c'est bon pour nous.

L'évaluation de la Suisse et de l'Inde à le mérite de remettre les choses en place.

http://livefist.blogspot.com/2012/02/eurojets-india-hopes-fade.html India's selection of the Rafale constitutes a major blow to EADS, but little or nothing has been said about its implications for Eurojet, the four nation cooperative entity that builds the EJ200 turbofan that powers the Typhoon. With the Typhoon losing out in the MMRCA, it now appears likely that Eurojet Turbo GmbH will never do business with India. In September 2010, the Indian government announced that it had chosen the GE F414 to power the indigenous Tejas Mk.2, a huge disappointment for Eurojet, which had been confident of upstaging its American rival. I visited Eurojet headquarters in Hallbergmoos, Germany nine months before that, and the company had been quite confident that it would beat General Electric. While India does a fair bit of business with Rolls-Royce -- which has a maximum 34 per cent production share in the Eurojet consortium -- it has little or nothing to do with Avio, MTU Aero Engines and ITP, the other three partners. As things stand, the EJ200 turbofan may now never power an aircraft for India.

Un petit match SU35 au menu du rafale en inde ? miam ! au prochain exercice garuda ? =)

c'est pas trop tard pour un avion type T50,J20,F22. mais il y a plus de sous.

le même en anglais pour les amateurs Problems pertaining to the purchase of F-35 continue.