zx

http://www.deccanherald.com/content/232395/mod-raises-objections-over-rafales.html MoD raises objections over Rafale’s lifecycle cost Date by which contract could be signed may be pushed back

un autre mirage crash http://livefist.blogspot.com/2012/03/iaf-mirage-crashes-2nd-in-2-weeks.html

Woui, préparez la mitraille, les couteaux et les sabres, ils reviennent encore plus méchant. =) Maintenant je recommence à croire au Bresil.

ca sent un contre feu après le rejet des tucanos tout en accusant le brésil d'être un pays corrompus et que les francais ne semblent pas avoir des problèmes avec les gros sous entendus qui vont avec. d'après ce que j'ai compris. ce qui est marrant, ils ne s'empêchent pas de faire aussi référence au contrat indien. ca semble être la nouvelle mode en ce moment le backfishing. Faut attendre les réactions coté brésilien pour savoir ce qu'il en est. bref, c'est qu'ils ont l'air de l'avoir plutôt mauvaise les ricains. :lol:

HAL a l'air de crouler sous les projets, il est pas sur d'assurer la charge avec tout ce qui arrive. en clair ca bouchonne un peu. il est en retard sur les su30, les helico, les tejas, les technos,etc... et pan voila que le rafale arrive derrière, ca tire déjà la langue :lol: ca promet d'être intéressant. ‘HAL slipping up on deliveries as it handles too many projects' http://www.thehindubusinessline.com/companies/article2957917.ece à noter la petite phrase du mindef Dr M.M. Pallam Raju - Minister of State for Defence . autre référence http://articles.economictimes.indiatimes.com/2012-03-02/news/31116970_1_french-rafale-m-m-pallam-raju-medium-multi-role-combat-aircraft .

http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2012/02/top-usaf-general-explains-exac.html Notice, however, the ":1" part of the ratio expression. That's the proof: The F-22 can be shot down. But how? This morning, Lieutenant General Herbert "Hawk" Carlisle, deputy chief of staff for plans, operations and requirements, explained how a Boeing F-15 can shoot down an F-22. Carlisle spoke this morning about fifth generation fighters at a breakfast event sponsored by the Air Force Association in Rosslyn, Virginia. Here is a transcript of Carlisle's remarks: "They [the F-22s] always start defensive as you might imagine because anything else is kind of a waste of gas. So the F-22 always start defensive. On rare occasions the F-22 guy -- first of all, the [F-15] Eagle guy, you have to fly a perfect lag fight (flight?). You have to have AIM-9X and JHMCS [joint helmet mounted cueing system] to get an off-boresight IR [infrared] capability. And the F-22 guy has to put up his power a nanosecond too early and not use his countermeasures and you may get a fleeting, one nanosecond AIM-9X shot, and that's about it." Make that the OTHER way to shoot down an F-22. We already know there's another tactic developed by the F-22's simulated opponents. Back in November, 2008, there was a minor blogosphere eruption when an Air National Guard colonel was seen on YouTube providing all sorts of fascinating details about Red Flag activities, including how F-15 pilots have learned to shoot down the F-22. Here's what he said: "We've been fighting the Raptor and getting our butts kicked, and you know the only chance you have against the Raptor is when he's in the turn and he's coming around the corner -- and you have an inexperienced guy because the experienced guys know not to get there -- but the inexperienced guy has got -- and this is, no [shoot], 28-degrees-per-second turn rate at 20,000 feet. The F-15 has an instantaneous [turn rate] of 21 [degrees] and a sustained [turn rate] of about 15-20 degrees. The Raptor can sustain 28 degrees. Some of these young guys, that's not enough for them. They want more than that! So they come around the corner, and, here you are in your Eagle, just hoping that he gets scared and ... [the F-22 pilot] pulls to the point where he's going post-stall manoeuvring. Once he goes post-stall, the airplane stops moving around the centre of lift on the wing and it goes around the centre of gravity up by the nose because it goes on just thrust, and the ass-end drops down, and the airplane will rotate like this. Well, in the Eagle, or in the [F-16] Viper, when you see that, you immediately go vertical because you know he's not going to be able to go up with you, and you have one fleeting opportunity against the Raptor and that's it." Yes, that's it. Consider this your F-22 dogfight survival guide, although you will probably still be dead.

de Jean Guisnel http://www.lepoint.fr/chroniqueurs-du-point/jean-guisnel/en-libye-gerard-longuet-tente-de-tirer-les-dividendes-de-la-guerre-01-03-2012-1436827_53.php Le ministre de la Défense Gérard Longuet n'a pas annoncé de grande nouvelle après sa visite en Libye, le week-end dernier, mais il est clair que la France entend bien percevoir dans ce pays quelques dividendes de la guerre qu'elle y a conduite de mars à octobre 2011 pour évincer le colonel Muammar Kadhafi. Parmi les centaines d'industriels du monde entier qui s'agitent pour passer des contrats avec le Conseil national de transition, les Français ne sont pas en reste. Mais bien des étapes sont encore à franchir vers la normalisation, ne serait-ce que l'élection de l'assemblée constituante, actuellement prévue pour juin 2012. Tous les industriels attendent que les choses bougent, dans les travaux publics, la dépollution, les transports ou les industries des hydrocarbures. Et les ventes d'armes. Le ministre de la Défense Gérard Longuet s'est rendu en Libye justement pour traiter ce sujet. Mais ce ne sera pas plus simple qu'avec le régime précédent. Le ministre a d'ailleurs déclaré à Tripoli, sans se mouiller : "La coopération entre la Libye et la France est un projet de très longue durée. La position de la Libye, trait d'union entre l'Afrique et la Méditerranée, en fait un territoire exposé. Il est de l'intérêt de tous que le trafic des hommes, des armes ou de la drogue soit neutralisé." On n'est pas plus prudent ! Corrupteurs et corrompus De l'avis de plusieurs experts des ventes d'armes à ce pays, que nous avons pu consulter, certains Libyens aujourd'hui au pouvoir brûlent d'établir avec les industriels étrangers les liens de corruption qui prévalaient avant la chute de Kadhafi. Du côté des vendeurs, les industriels et les États sont les mêmes, tandis que nombre d'intermédiaires libyens qui "ouvraient les portes" du temps de Kadhafi ont repris du service, après avoir retourné leur veste. Comme dans toute situation postrévolutionnaire, les premiers mois sont particulièrement agités. D'autant plus en Libye qui bénéficie d'une manne pétrolière prodigieuse. Selon une analyse proche des services de renseignements français, "la question qui se pose aujourd'hui est de savoir si la répartition des richesses libyennes, relativement homogène du temps de Kadhafi, se poursuivra sous les mêmes formes. Ou bien si nous assisterons à l'émergence d'une kleptocratie aussi gloutonne que celles qui sévissent en Afrique de l'Ouest, qui se gavent en laissant leurs populations dans la misère". Espoirs de nouveaux contrats Tout en indiquant lors de sa visite qu'il n'entendait pas proposer des matériels lourds et coûteux, Gérard Longuet a repris les choses au point où elles se trouvaient fin 2010. La remise en état de Mirage F1 de l'armée libyenne, engagée par la France avant la guerre, se poursuivra avec les matériels qui n'auraient pas été détruits par l'Otan. À l'avenir, Paris espère bien signer de nouveaux contrats, notamment pour la fourniture de moyens d'information et de contrôle destinés à la surveillance des frontières, afin d'empêcher les flux de migration de l'Afrique subsaharienne vers la Méditerranée et l'Europe, à travers la Libye. L'avenir dira si la France rencontre plus de succès que par le passé... Une commission mixte pour l'étude des futures coopérations entre la France et la Libye a été mise en place durant la visite ministérielle. Elle devrait tenir sa première réunion à Tripoli début avril. La marine en pointe En attendant, les deux pays collaborent essentiellement dans le domaine naval. Durant la visite de Gérard Longuet, un accord a été signé pour la formation en France d'environ 70 plongeurs libyens. Il fait suite à une coopération active entre les deux marines. Du 28 octobre 2011 au 3 décembre 2012, le bâtiment-base de plongeurs démineurs Achéron a participé au déminage des ports libyens. Il a été suivi par le chasseur de mines Céphée, mais aussi par des démineurs à terre : selon l'état-major des armées, assez peu loquace, une équipe de guerre des mines est présente en Libye depuis fin novembre 2011, tandis qu'une seconde, spécialisée dans le dégagement des voies de circulation portuaires, est demeurée sur place du 17 au 28 janvier. Deux mines marines ont été détruites.

ca vaut ce que ca vaut http://www.tacticalreport.com/view_news/UAE_rules_out_Rafale_deal_soon/2532 Emirati leaders are said to have no intention of signing a deal for the Rafale aircraft on the eve of the presidential elections in France.

Avec ca, ca va peut être accélérer le choix du FX2. ca va se jouer entre raffy et gripounet.

honneur au vieux guerrier, il est pas encore parti à la retraite. France To Renovate Libyan F1s, Provide Training http://www.defensenews.com/article/20120301/DEFREG01/303010002/France-Renovate-Libyan-F1s-Provide-Training?odyssey=tab|topnews|text|FRONTPAGE PARIS — France will renovate Libya’s small fleet of Dassault Mirage F1 fighter jets and train its personnel as part of a defense cooperation agreement, Ministry of Defense spokesman Gérard Gachet said March 1. “The collaboration with the Air Force is one of the major components of future military cooperation between France and Libya, through the restoring to condition of the Libyan armed forces’ Mirage F1 and the training of personnel,” Gachet told journalists. A renovation of the French-built fighters was among the agreements made during a Feb. 24-26 visit to Libya by French Defense Minister Gérard Longuet, Gachet said. Longuet’s visit was not aimed at selling French defense equipment, such as the Rafale fighter, but to help Libya evaluate its military needs and set the basis for cooperation, Gachet said. France tried to sell the twin jet fighter to Col. Moammar Gadhafi soon after the West restored relations with Libya in 2005. Libya has a fleet of some 12 Mirage F1 ground attack fighters, two of which were flown to Malta by dissident Air Force pilots when the uprising against Gadhafi began a year ago. Those two Mirages were restored and flown back to Libya by French-trained Libyan pilots Feb. 22, a symbolic but essential operation that signaled Paris’ determination to build cooperation with the Libyan Air Force, Gachet said. A planned French restoration of the small Mirage fleet and training for Libyan flight crews and technical staff was being studied, he said. One of the Libyan priorities was control of its national borders, a task in which France would help, Gachet said. Libya occupies a key position between Africa and the Mediterranean, and trafficking in people, arms and drugs had to “neutralized,” Gachet said. Coastal surveillance, as part of a maritime security mission, was another area in which France could provide assistance. French personnel have been helping to de-mine Libyan ports. Longuet met the chairman of the National Transitional Council, Mustafa Abdel, the prime minister, and his counterpart, Osama Jweli. The meetings were intended “to evaluate the forms of a long-term cooperation from a military point of view,” Gachet said. That cooperation would consist of helping the Libyan authorities to develop their military organization and express requirements for capabilities. The defense ministers signed a letter of intention to set up a joint committee to develop bilateral defense cooperation, Gachet said. Working groups are studying the cooperation projects and would report to the joint committee, due to meet in Tripoli at the end of April or beginning of May, he said.

Moi aussi :happy:

http://www.indian-military.org/news-archives/indian-air-force-news/1986-antony-calls-on-under-fire-hal-to-restructure.html 1st March 12 Defence Minister AK Antony today called on under-fire aerospace giant, Hindustan Aeronautics Limited (HAL), to strengthen itself with strategic alliances and joint ventures, and to invest more in R&D to remain globally competitive. There is growing recognition that HAL, the Bangalore-headquartered, Rs 13,000 crore, defence public sector undertaking is under-prepared for the major challenges it faces. These include the ongoing projects to design and build the Light Combat Helicopter (LCH); Light Utility Helicopter (LUH); the Intermediate Jet Trainer (IJT); the Medium Transport Aircraft (MTA); Basic Trainer Aircraft; and the Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) with Russia. In addition, HAL is required to set up new production lines for the Tejas Light Combat Aircraft (LCA); and the Rafale Medium Multi-role Combat Aircraft (MMRCA). The Parliamentary Consultative Committee for Defence, which met Antony today, criticized HAL for production delays in the Tejas, which had led to the MiG-21 remaining in service beyond its service life; and for HAL’s singular lack of success in the export market. Addressing these concerns, the MoD today confirmed that an expert group, under BK Chaturvedi, a Planning Commission Member, would shortly recommend measures to restructure HAL. The expert group has already met twice. According to the MoD, the expert group will suggest ways of involving the private industry in assisting HAL to meet its bulging order book commitments; and in creating synergy between HAL, private defence players, and non-defence private industry. The expert Group is also required to assess HAL’s future technological and human resource requirements. Antony told the Parliamentary Consultative Committee on Defence that HAL needs to partner with design laboratories from the DRDO and CSIR in developing indigenous aircraft, engines and systems. He also urged HAL to adopt global best practices in project management, quality control, vendor deployment and supply chain management. The defence minister, however, did not mention that HAL has functioned without a permanent CEO for the last four months. The MoD has not yet cleared a new chairman, even though the previous chairman, Ashok Nayak, retired last October. HAL currently functions under an acting chairman, PV Deshmukh. Antony informed the Consultative Committee that permitting the private sector into defence production, and the defence offset policy, would bring the private sector into military aerospace. In fact, the private sector has made only tentative forays into aerospace, even though its entry was permitted in 2001; and the offset policy has been in place since 2005. At the same meeting, Minister of State for Defence, MM Pallam Raju said that HAL would increasingly play the role of system integrator. This would bring in the private sector as Tier 1 and Tier 2 suppliers to HAL. But the CEO of a major private sector defence company told Business Standard that major private sector participation would remain unlikely, as long as the playing field remained tilted against it, and special privileges were granted to public sector enterprises like HAL.

ca se confirme pour Mars http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120228trib000685469/rafale-nicolas-sarkozy-pourrait-se-deplacer-a-abu-dhabi-en-mars-pour-signer-le-contrat.html

ca marche bien pour la dcns en Inde http://livefist.blogspot.com/2012/02/first-local-kit-for-indian-scorpenes.html

Petite question, j'ai entendu récemment à la radio, une étude américaine avait recensée 22 technologies stratégiques qu'un pays devait impérativement maitriser, la réalisation d'un avion de combat en concentre 17 à elle seule. Quand on dit qu'un avion est une vitrine technologique je comprends mieux pourquoi. Est ce quelqu'un aurait un lien qui en parle et qui fait la liste de ces 22 technos ? j'ai rien pu trouver pour l'instant. Merci

En si peu de temps , un peu rapide comme deal vu les EAU ? ca me fait penser à mint.

lol, :lol:

il y a eu le 1v1 avec le f22 en dogfight aux EAU , en 0-1 en faveur du F22 après 6 confrontations.

http://www.opex360.com/2012/02/26/la-france-et-la-libye-renforcent-leur-cooperation-militaire/

:oops: oops

When strategy was technical http://www.observerindia.com/cms/sites/orfonline/modules/analysis/AnalysisDetail.html?cmaid=33818&mmacmaid=33819 How it all played out http://www.observerindia.com/cms/sites/orfonline/modules/analysis/AnalysisDetail.html?cmaid=33815&mmacmaid=33816

un problème moteur http://livefist.blogspot.com/2012/02/air-marshal-punches-out-of-doomed.html

Pour ma vue, la frontière entre l'avionneur et l'état et export m'apparait souvent flou en terme d'évolution et développement concernant le rafale. mais il est clair que l'avionneur ne financera rien par lui même. Une coque ventrale furtive amovible me semble pas impossible à réaliser si elle apporte un avantage significatif, on est très loin d'un super rafale. Si cela n'apporte pas grand chose de plus en terme de furtivité ou que cela représente trop de contraintes et d'inconvénients, alors ce n'est pas nécessaire. C'était ma question initiale. :|

Si le rafale décroche des contrats exports, voir un partenariat pour du co développement, ca permet d'espérer un super rafale, chasse le naturel et il revient au galop. =)

Meci ARPA, quand je disais rentable, je sous entendais au niveau de la furtivité par rapport à des armements/cft emportés sur des points externes, dsl