zx

tsss ! tsss !c'est pas bien http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/reuters_00404598-ingerence-politique-en-faveur-de-boeing-en-indonesie-dit-airbus-257511.php (Reuters) - Airbus accuse la Maison Blanche d'avoir faussé la concurrence en aidant Boeing à remporter une commande record en Indonésie. "Il n'y a qu'une superpuissance dans le monde et je pense que nous savons que ce n'est pas la France; elle est sans doute représentée par le président (Barack) Obama", a dit John Leahy, le directeur commercial de la filiale d'EADS, jeudi à Washington. "Lorsqu'il fait les gros titres en déclarant qu'il vend des avions et en montrant comment cela ne pourrait se faire sans son implication personnelle, nous observons une distorsion économique; hors de question de parler d'égalité des chances commerciales de par le monde si les USA en viennent à de tels moyens". Barack Obama avait souligné en novembre le rôle primordial joué par son administration dans une commande de 21,7 milliards de dollars remportée le même mois par Boeing auprès de la compagnie indonésienne Lion Air, la plus grosse commande civile de l'avionneur américain. Quelques mois plus tôt, Airbus avait éclipsé Boeing auprès d'American Airlines, un de ses clients traditionnels, avec une commande de 260 avions, la plus importante en volume de l'avionneur européen. Des analystes ont dit qu'un accord entre Lion Air et Airbus aurait été étonnant dans la mesure où la compagnie n'a que des Boeing et où Airbus a par le passé tenté sans succès de s'en faire une cliente. "N'AVAIT PAS LE CHOIX"

hmmm, plutot discret cette année. http://www.gripenindia.com/2010/04/selex-galileos-raven-aesa-radar.html

il est dans le protoype du Gripen NG (sur la base du gripen actuel), ils l'avaient montré aux indiens.

Il suffit de voir les notes, tout dépend si on parle de l'actuel ou de celui qui est sur papier.

tiens un gripen en carton :lol:

http://www.opex360.com/2011/12/01/le-gripen-ng-ne-fait-pas-lunanimite-en-suisse/ Le Gripen NG ne fait pas l’unanimité en Suisse 1 décembre 2011 – 16:34 Le constructeur aéronautique Dassault Aviation a pris « bonne note », tout en la regrettant, de la décision du Conseil Fédéral suisse d’écarter le Rafale en faveur du Gripen NG de Saab en vue de remplacer la flotte de F-5 Tiger actuellement en service au sein des forces aériennes hélvétiques. Toutefois, dans le communiqué qu’il a publié, Dassault Aviation souligne que « le Gripen ‘helvétisé’ n’existe que sur le papier. Son développement technique et sa production devraient accroître significativement les efforts financiers des Autorités Suisses pour la réalisation de ce programme ». Et c’est bien là l’un des problèmes que les détracteurs de l’avion suédois font valoir pour critiquer le choix fait par le Conseil Fédéral. « Le Gripen, c’est du bricolage. C’est une vieille carcasse dotée d’une cellule ultramoderne. Le Conseil fédéral a imposé cette décision à Ueli Maurer. J’ose espérer que c’est la dernière c.. de la législature » a ainsi déclaré Yvan Perrin, un député UDC neuchâtelois membre de la commission de politique de sécurité au Conseil national. Même chose pour un autre conseiller national (ndlr, élu de la Chambre basse) , Thomas Hurter, qui a en outre supervisé la procédure d’évaluation des trois concurrents en lice pour ce contrat. « Je suis en outre étonné qu’ on ait retenu un modèle qui n’existe encore sur le papier » a-t-il affirmé. Du côté des aviateurs suisses, la déception est aussi de mise. Ainsi, l’un d’eux a confié au quotidien fribourgeois La Liberté que « le choix du Conseil fédéral n’est pas celui des pilotes et des mécaniciens ». Et d’enfoncer le clou : pour lui, le Gripen est un appareil qui ne remplira pas toutes les missions qui lui seront demandées. En effet, l’avion suédois n’aurait pas atteint toutes les exigences requises lors de ses évaluations, si l’on en croit les informations publiées par le Basel Zeitung, qui a cité des rapports confidentiels de l’armée suisse. « Pourquoi le Conseil fédéral a-t-il dès lors opté pour un avion qui amènera une si petite valeur ajoutée par rapport à ce qu’aurait offert une remise à niveau des Tiger? » s’est encore demandé ce pilote interrogé par La Liberté. « Vu sous cet angle, il est même très cher » conclut-il. Le critère financier a effectivement joué une grande part dans la décision du Conseil Fédéral en faveur du Gripen, proposé à un prix sacrifié par Saab. Il s’ajoute à cela une dimension politique, qui n’est pas nécessairement liée à l’attitude de Paris à l’égard de Berne sur les questions fiscales et le secret bancaire. En effet, les autorités suisses ont fait d’une pierre deux coups. En premier lieu, le Conseil Fédéral n’a pas apprécié que le Parlement suisse lui ait forcé la main en lui imposant l’achat de nouveaux avions de combat alors qu’il avait gelé ce projet en 2010 par souci de rigueur dans les dépenses publiques. En choisissant l’appareil le plus modeste et le moins cher – la Suisse dépensera un milliards de francs de moins pour les 22 nouveaux appareils – il espère rendre l’opération plus acceptable pour une partie de l’opinion publique helvétique. Et, dans le même temps, il compte sur ce contrat pour gonfler le carnet de commande de RUAG, qui, actuellement en difficulté, pourrait se voir confier le une partie du développement du Gripen NG « helvétisé » ainsi que le montage final des appareils. Et, cerise sur le gâteau, il »punit » l’attitude de la France à l’égard de la Confédération en écartant le fleuron de l’industrie aéronautique militaire tricolore. Pour autant, le Gripen n’a pas seulement à faire face aux partisans du Rafale en Suisse, mais aussi – et surtout – à ceux qui s’opposent au projet de remplacer les actuels F-5 Tiger. Ces derniers auront l’occasion de faire valoir leur point de vue à l’occasion d’un référendum voulu par le Conseil Fédéral, mais aussi par le chef de l’armée suisse, le général André Blattman. Mais avant cette consultation, il faudra que les deux Chambres se prononcent sur cette décision d’acquérir l’avion de Saab dans le cadre du programme d’armement 2012. « Un avion qui n’existe que sous la forme de prototype n’a aucune chance au parlement », a ainsi affirmé le conseiller national UDC Roland Borer, dans les colonnes du Tages-Anzeiger. Aussi, cette histoire, déjà riche en rebondissements, n’est pas encore tout à fait terminée.

L'évaluation suisse plaide heureusement en notre faveur, je doute qu'ils aient loupés ca.

c'est sur que ca va grincer des dents quelques part. :lol:

Des l'instant qu'on a une évaluation qui nous classe meilleur que l'eurofighter et le gripen, le reste n'a plus d'importance. ca remet du lion dans le moteur. je préfère avoir les 126 zoziaux et plus sur le gros contrat indien.

Kovy swiss special news, note à lire http://rafalenews.blogspot.com/2011/11/switzerland-armasuisewiss-ranked-rafale.html

http://www.opex360.com/2011/11/30/la-suisse-choisit-le-gripen-de-saab-au-detriment-du-rafale-et-de-leurofighter/ Il était le moins bien classé par rapport à ses deux autres concurrents – à savoir le Rafale et l’Eurofighter – et, finalement, c’est lui qui vient d’être choisi, ce 30 novembre, pour remplacer les F-5E Tiger II des forces aériennes suisses. En effet, le Conseil fédéral hélvétique a sélectionné le Gripen, du constructeur suédois Saab, dont il va acquérir 22 exemplaires dans le cadre du programme d’armement 2012. Et ce sont les critères financiers qui ont, à première vue, fait la différence. « Le Gripen est sensiblement plus avantageux que les deux autres offres, non seulement à l’acquisition mais aussi en ce qui concerne les coûts d’entretien. Cette décision permet d’acquérir un avion performant sans compromettre d’autres domaines de l’armée ni leurs équipements indispensables » explique le Conseil fédéral, dans un communiqué, lequel précise, par ailleurs, qu’il « a sciemment décidé de ne pas positionner la Suisse au plus haut niveau européen s’agissant des performances des nouveaux avions de combat ». Mais comme l’a récemment souligné le quotidien Le Temps, il apparaît surtout que l’appareil suédois a fait l’objet d’un intense lobbying et qu’il a été choisi dans l’espoir que le principal industriel suisse, RUAG, actuellement en difficulté, puisse bénéficier de quelques retombées de ce contrat, au détriment des PME romandes auxquelles Dassault Aviation avait proposé des compensations dans le cas où le Rafale aurait été sélectionné. Reste que le Gripen ne sera pas doté du nouveau radar réclamé par les aviateurs suisses. Il faudra déjà débourser 50 millions de francs CH supplémentaires pour son développement. Et encore, il ne sera disponible que dans quelques années. D’autres part, des incertitudes sur l’avenir de Saab ne sont pas encore levées. Ce qui peut être gênant quand l’on s’engage pour une trentaine d’années avec l’achat d’un avion de combat et que l’on vise, à terme, de mettre en place une flotte unique d’appareils quand les F-18 suisses seront retirés du service. « Nous risquons une nouvelle affaire des Mirage », aurait affirmé un officier de l’aviation suisse, cité par le Temps, le 25 novembre dernier. Une allusion à un scandale politique des années 1960, provoqué par un dépassement conséquent de budget lors de l’achat, par la Confédération, de Mirage III. Après les complications aux Emirats arabes unis, où il est en lice, il reste encore au Rafale, qui avait la préférence des pilotes suisses (ce que ceux qui ne connaissent rien à l’aviation militaire et qui descendent cet avion en prenant des airs pincés devrait bien avoir en tête) , l’important contrat MMRCA en Inde, destiné à remplacer les MiG-21 des forces aériennes indiennes.

Reste l'Inde, quitte au double et pas de gripen pour nous griller la politesse, c'est mano à la mano avec notre meilleur ennemi O0.

l'eurofighter killer de furtif ??? :oops: :lol: :lol: il a pas osé ajouter le f22 ?

bon, je pense qu'on va vers la fin de l'euro. http://www.lepoint.fr/economie/crise-de-l-euro-merkozy-c-est-fini-30-11-2011-1402417_28.php Un discours de Nicolas Sarkozy à Toulon jeudi, un discours d'Angela Merkel à Berlin vendredi : cela aurait pu être la version française et allemande d'un même point de vue. Compte tenu des difficultés du couple franco-allemand à s'entendre sur une position commune, ce sera la stéréo, mais en version discordante. "Il y aura une contribution française et une contribution allemande, puis il y aura une position commune au sommet du 8 et 9 décembre prochain. Pas avant", indiquait, mardi soir à Bruxelles, le ministre des Finances François Baroin. Car, pour l'instant, Angela Merkel et Nicolas Sarkozy ne sont d'accord sur rien. Ni sur l'analyse de la crise ni sur ses remèdes. Et c'est très inquiétant. Pour Berlin, la crise actuelle est avant tout une crise de la dette, conséquence du laxisme budgétaire qui a trop longtemps régné sur la zone euro. La maladie couvait, la fièvre des marchés est brutalement montée. "C'est de l'hystérie", dit-on en Allemagne, où l'on veut par-dessus tout garder son sang-froid. Police de la vertu Les Allemands ont donc un cap dans la tempête : ramener la discipline ; et une boussole : le pacte de stabilité, valable dans une zone euro qui s'est choisi une monnaie commune impliquant des droits, mais aussi des devoirs. Pour Berlin, le cap doit s'imposer à tous les pays de la monnaie unique. L'Allemagne, elle, s'est déjà forcée à boire la potion amère de la rigueur il y a quelques années. Et cela lui a réussi. Pour que tous les pays de la zone consultent la même boussole, Berlin veut singulièrement renforcer les sanctions contre les États peu vertueux. La police de la vertu budgétaire sera assurée par la Commission européenne, dotée de super-pouvoirs. Afin de lui donner plus de légitimité démocratique, son président serait élu. Et si le "super-flic" ne suffit pas à ramener l'ordre, on fait appel, en ultime recours, au "super-juge", celui de la Cour européenne de justice, qui serait, selon la volonté de Berlin, dotée de prérogatives sur un sujet aussi sensible en matière de souveraineté que le budget national. Enfin, pour être sûr qu'on ne changera ni de cap ni de boussole, on grave le tout dans le marbre en modifiant le Traité européen. Solidarité Ces propositions sont difficilement acceptables en l'état par la France. Mais Nicolas Sarkozy n'a pas, loin s'en faut, les coudées franches. Gêné par l'état des finances publiques, le président français veut coller à l'Allemagne pour garder son triple A. Mais le pays n'est pas, par tradition, une mère la rigueur. Surtout à cinq mois d'une élection présidentielle. Paris veut donc bien accepter plus de discipline, voire même un transfert de souveraineté à condition qu'il soit limité. Mais cela n'est concevable qu'en échange d'une solidarité accrue de l'Allemagne, via un feu vert à une intervention large de la BCE, ou bien la mutualisation d'une partie des dettes, par la création d'euro-obligations. Sarkollande Sur ce point, Nicolas Sarkozy est rejoint par François Hollande. En visite à Bruxelles, mardi, pour une journée d'immersion dans les arcanes européens, le candidat du PS s'est dit résolument opposé à une réforme du Traité, ainsi qu'à une "intervention du judiciaire" dans la formulation d'une politique budgétaire nationale : "Je n'accepterai jamais qu'au nom du contrôle des budgets nationaux, au nom de la coordination des politiques budgétaires, la Cour de justice européenne puisse être juge des dépenses et des recettes d'un État souverain", a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse en compagnie de l'Allemand Martin Schulz, chef du groupe des socialistes au Parlement européen. À une semaine du prochain sommet, la mésentente règne dans le couple Merkozy. Et cela inquiète ses partenaires : hier, le Premier ministre italien Mario Monti a d'ailleurs mis en garde contre les risques d'un échec les 8 et 9 décembre : "Ce qui sera décidé, ou non, sera sanctionné par les marchés le 10 décembre. Je ne suis pas partisan d'une diabolisation des marchés. Ils sont le baromètre du sérieux des décisions prises par les pays, et par l'Europe."

Faut pas oublier eurofighter, ils n'ont pas gagner non plus. Ca sent pas un vent de nettoyage de Dassault en mentionnant les 250 sociétés Suisses ? bien les gars merci pour tout, c'était très bien, maintenant au revoir ?

http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/astronautique/d/le-deuxieme-lancement-de-soyouz-st-en-guyane-se-prepare_34672/#xtor=RSS-19 Pour son deuxième lancement depuis la Guyane, prévu mi-décembre, Soyouz mettra en orbite 6 satellites, dont Pléiades, un satellite d’imagerie optique à très haute résolution qui ravira autant ses utilisateurs civils que militaires. Le Centre spatial guyanais est en pleine effervescence avec pas moins de trois campagnes de lancement en cours. Il y a celle du premier lancement de Vega, de l’ATV numéro 3 Edoardo Amaldi à destination de la Station spatiale et du deuxième tir d’un Soyouz depuis son Ensemble de lancement. Quant au prochain lancement commercial d’une Ariane 5, il n’est pas prévu avant le mois d’avril 2012 en raison de l’indisponibilité d’un des deux satellites qui doivent être lancés lors de cette mission. Pour sa deuxième mission guyanaise, Soyouz mettra en orbite 6 satellites, tous construits par Astrium. Son lancement est prévu vers la mi-décembre. Cette mission a nécessité la fabrication d’une structure spéciale d’emport satellite pour mettre en orbite successivement les satellites Pléiades 1, les 4 satellites Elisa et enfin le chilien SSOT. Pléiades 1 est sans conteste le passager le plus précieux. Il s’agit d’un satellite d’imagerie optique à très haute résolution qui prendra des clichés de la Terre de 70 centimètres de résolution sur une largeur de 20 kilomètres (Après traitement, ces images prises donnent des produits à 50 centimètres de résolution). Il sera rejoint en orbite par le second Pléiades un an plus tard. Ce système d’observation de la Terre est dit dual car ses données seront utilisées à la fois par les forces armées des pays européens participant au programme (France, Espagne et Italie) et à des fins civiles. Il répondra aux besoins de nombreuses applications liées à l'observation de la Terre. À terme, les satellites Spot 6 et 7, conçus pour prendre le relais de Spot 5 dans la famille des produits de 1,5 m de résolution, viendront compléter cette constellation. Enfin, Pléiades 1 et 2 font également partie du programme Orfeo, un système dual d'observation de la Terre à résolution métrique, dont Pléiades (France) est la composante optique et Cosmo-Skymed (Italie) est la composante radar. Quant aux autres passagers, il s'agit des quatre satellites du démonstrateur Elisa, objets d’une coopération entre la Direction générale de l’armement (DGA) et le Cnes. Ils sont destinés à démontrer les capacités de cartographie et de caractérisation des émetteurs radar en tout point du globe terrestre. Le sixième étant le satellite chilien SSOT (Sistema Satelital para la Observación de la Tierra) d'observation de la Terre.

la perception indienne http://livefist.blogspot.com/2011/11/gripen-beats-rafale-typhoon-for-swiss.html

il semblerait que le prix l'a emporté sur les capacités operationnelles. http://www.lematin.ch/actu/suisse/avion-de-combat-le-conseil-federal-aurait-choisi-le-gripen-suedois-2011-11-30

Va falloir du lourd en matière de bombe anti bunker, il s y connaissent dans le domaine.

Sans résolution de l'onu ? va y avoir de gros problemes :O

incorrigible. :lol:

http://www.latribune.fr/actualites/economie/france/20111129trib000667602/fillon-la-tribune-dit-n-importe-quoi-.html François Fillon a jugé mardi totalement infondées nos informations prêtant à l'agence de notation Standard & Poor's l'intention de placer prochainement sous perspective négative le AAA français. "Je peux vous dire que La Tribune raconte n'importe quoi", a dit le Premier ministre à Reuters en marge d'un séminaire consacré à la Révision générales des politiques publiques. Standard & Poor's a refusé de commenter notre article (lire ici). "S&P ne commente pas les rumeurs sur ses notations", a dit à Reuters une porte-parole du bureau parisien de S&P. L'agence pourrait annoncer sous peu le placement de la note AAA de la France sous perspective négative, rapporte mardi La Tribune, qui cite des "sources concordantes".

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0201768676142-american-airlines-depose-le-bilan-255713.php La quatrième compagnie aérienne américaine et sa maison mère, le holding AMR, se sont placées sous le chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites. Le PDG du groupe a démissionné. L'ensemble du secteur aérien subit en effet la conjoncture morose outre-Atlantique. American Airlines a pour sa part enregistré une perte de 162 millions de dollars au troisième trimestre 2011. Et à fin juin, elle avait cumulé un endettement de 17 milliards de dollars

Il fallait 6 points pour le minimum requis, 5.33 pour le gripounet, mais il ont pas voulus communiquer la note du raffy et du tiffy.

C'est pas encore fini. http://fr.rian.ru/science/20111128/192168216.html MOSCOU, 28 novembre - RIA Novosti La station radar de l'ESA située à Perth, en Australie, tentera de relever l'orbite de la sonde russe Phobos Grunt, qui a raté son départ vers une lune martienne le 9 novembre, a annoncé lundi l'Agence spatiale européenne (ESA). "Ce soir, la station de Perth transmettra les commandes russes destinées à relever l'orbite de Phobos Grunt pour rendre la sonde mieux repérable par les stations terrestres", a indiqué la direction Opérations de l'ESA sur Twitter. Le radar de Perth aura la possibilité de contacter la sonde à cinq reprises la nuit prochaine, entre 18h21 et 03h47 GMT. Mardi, les spécialistes russes annonceront si l'ESA a réussi à remonter l'orbite de Phobos Grunt.