zx

http://www.bfmtv.com/video-infos-actualite/detail/avion-rafale-les-eau-mettent-la-pression-1896796/

Soit on va avoir une mauvaise surprise, soit c'est pour faire pression, mais déjà que les EAU n'aimaient pas qu'on propage des nouvelles sur l'offre en cours. sur bfm tv ca tourne en boucle. on a pas l'air con. Mais si ce sont des ef2000, les m2000 resteront à leur charge, y en a pour des sous.

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0201741252432-rafale-les-emirats-mettent-la-pression-sur-la-france-248159.php

On a pourtant démontré lors de l'ATLC aux EAU que le raffy avait des qualités supérieure au tyffie, même sur son domaine de la supériorité aérienne. Que l'eurofighter est loin d'être un avion idéal pour le multi-rôle. Le conflit en Libye a confirmé le rafale dans la capacité d'assurer ses missions. avec l'argent qu'ils ont, ils peuvent très bien acheter des f35, des eurofighter et des rafale. Quand à l'europe, elle n'est pas une puissance militaire et encore moins politique. C'est bizarre ce jeu, si c'est une question de prix, l'eurofighter a été toujours supérieur au rafale sauf si il vend a perte. le coup du F18 a été vite oublié. les EAU sont plutôt lunatiques. ou alors ils n'ont pas assez d'offset pour acheter l'avion.

google traduction http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en|fr&u=http://www.abovetopsecret.com/forum/thread89869/pg1 autre lien http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en|fr&u=http://www.liveleak.com/view%3Fi%3D560_1216629741 Introduction: It seems almost every post on ATS that deals with plasma stealth technology stems from questions someone has after browsing to Venik's " Aeronautics.Ru " website. Il semble presque chaque post sur ​​ATS qui traite du plasma furtif technologie provient des questions quelqu'un a après la navigation d'Venik de " Aeronautics.Ru "site. Venik has done a remarkable job of accumulating a plethera of good information and has one of the best aviation/aerospace reference material websites on the web. Venik a fait un travail remarquable d'accumuler une plethera de bonnes informations et a l'un des meilleurs de l'aviation / aéronautique sites documents de référence sur le web. It is my hope that this will not turn into the usual bashing of Russian or American technology, but rather generate curiosity and investigation. C'est mon espoir que ce ne tournera pas dans le dénigrement habituel de la technologie russe ou américain, mais plutôt susciter la curiosité et d'investigation. It is obvious that both sides have good reasons to follow the paths that they have chosen. Il est évident que les deux parties ont de bonnes raisons de suivre les chemins qu'ils ont choisi. Plasma: What is it? Plasma: Qu'est-ce que c'est? Plasma is the most common state of matter in the universe, it can carry electric currents, neutral particles and magnetic fields that exhibit collective effects. Le plasma est l'état le plus commun de la matière dans l'univers, il peut transporter des courants électriques, des particules neutres et des champs magnétiques qui présentent des effets collectifs. Various examples of plasma around us are flames, lightning, neon lights, the Aurora Borealis, the corona around the sun, etc. Divers exemples de plasma autour de nous sont les flammes, les éclairs, les néons, les aurores boréales, la couronne autour du soleil, etc Plasma has been described as a being more closely related to fluids by some physicists and related to gases by others. Le plasma a été décrit comme un être plus étroitement liée aux fluides par certains physiciens et liées aux gaz par d'autres. What it actually resembles depends mostly on the density/temperature and energy of the matter. Qu'est-ce qu'elle ressemble réellement dépend surtout de la densité / température et l'énergie de la matière. Plasma technology has been a part of aerospace research for decades. La technologie plasma a été une partie de la recherche aérospatiale depuis des décennies. Ever since it was discovered that there were communications black outs when space capsules were re-entering the atmosphere it has been known that plasma negatively affected RF signals. Depuis, on a découvert qu'il y avait des outs communications noir lorsque les capsules spatiales ont été ré-entrant dans l'atmosphère, il est connu que le plasma négativement affectés signaux RF. The Basics: Plasma Stealth theory Les bases: la théorie du plasma furtif There are 3 ways that plasma stealth functions. Il ya 3 façons que les fonctions de furtivité plasma. 1. 1. Plasma aids in the absorption of the radar signals. Plasma aide à l'absorption des signaux radar. This occurs when electromagnetic waves (radar) encounter charged particles causing the wave's energy to be transferred to the charged particles, thus no reflection back to the radar source. Cela se produit lorsque des ondes électromagnétiques (radar) rencontrent des particules chargées d'énergie provoquant la vague pour être transférée à des particules chargées, donc pas de réflexion à la source radar. 2. 2. Electromagnetic waves have a tendency to bend around the plasma field thus passing around the aircraft. Les ondes électromagnétiques ont une tendance à se plier autour du champ de plasma passant ainsi autour de l'avion. Most aerospace radar specialists will tell you that this effect is at best minimal in decreasing Radar Cross Section (RCS). La plupart des spécialistes du radar aéronautique vous diront que cet effet est, au mieux, minime en diminuant Equivalente Radar (SER). 3. 3. Plasma can disturb electromagnetic waves to the point of transforming them to differing frequencies scattered all across the RF spectrum, rendering the electromagnetic waves that encounter the plasma virtually useless. Plasma peuvent perturber les ondes électromagnétiques, au point de les transformer à des fréquences différentes éparpillées dans tout le spectre RF, ce qui rend les ondes électromagnétiques qui rencontrent le plasma pratiquement inutile. Background: The 1999 ITAR-TASS Claim Contexte: Le 1999 ITAR-TASS réclamation In January of 1999 Nicolai Novichkov of ITAR-TASS conducted an interview with Anatoliy Korteev, the director of the Russian Scientific Academy. En Janvier de 1999 Nicolai Novichkov d'ITAR-TASS a mené une entrevue avec Anatoliy Korteev, le directeur de l'Académie scientifique russe. In this interview it was revealed that Russian scientists had made significant strides in stealth techniques involving plasma. Dans cette interview il a été révélé que des scientifiques russes avaient fait des progrès significatifs dans les techniques de furtivité impliquant plasma. The Russian scientist outlined his perspective on the differences between the American and Russian approach to stealth. Le scientifique russe a exposé sa perspective sur les différences entre l'approche américaine et russe à la furtivité. These differences being that American stealth is based on Radar Absorbent Material (RAM) and Radar Absorbent Structure (RAS)... Ces différences étant que furtif américain est basé sur le matériel absorbant radar (RAM) et Radar structure absorbante (RAS) ... This process as scientist Anatoliy Korteev stated is expensive to develop as well as to deploy and takes away from the overall manueverability of the airframe. Ce processus en tant que scientifique Anatoliy Korteev déclaré est coûteux à développer ainsi que de déployer et enlève de la maniabilité globale de la cellule. The article went on to discuss the method in which the plasma would protect the airframe from being observed by radar; L'article poursuit pour discuter de la méthode dans laquelle le plasma serait de protéger la cellule d'être observée par les radars; "If an object is surrounded by a cloud of plasma, several phenomenas are observed when the cloud interacts with electromagnetic waves radiated by enemy radar..." "Si un objet est entouré par un nuage de plasma, plusieurs phénomènes sont observés lorsque le nuage interagit avec les ondes électromagnétiques rayonnés par le radar ennemi ..." For clarification, this article stated that the entire airframe of the plane would have to be engulfed in the plasma cloud in order for this stealth technique to be effective. Pour clarification, cet article dit que la cellule entière de l'avion devrait être englouti dans le nuage de plasma pour que cette technique furtive pour être efficace. And finally the article states that the technology was already in it's 3rd generation, the device supposedly weighed approximately 100 kilograms, required only a "few tens of kilowatts" of power, and the development of the 3rd generation system had allowed clearance of the 1st and 2nd generation versions for export. Et enfin l'article affirme que la technologie était déjà dans sa 3ème génération, l'appareil prétendument pesait environ 100 kg, requis uniquement une "quelques dizaines de kilowatts» du pouvoir, et le développement du système de 3ème génération a permis à la clairance de la 1ère et versions de 2e génération pour l'exportation. ( Link to TASS article transcript ) ( Lien vers l'article transcription TASS ) Russian Plasma Stealth: How would it work? Russes plasma furtif: Comment ça marche? Exactly how the Russian plasma stealth generator touted by TASS in 1999 would work is still undisclosed . Exactement comment le générateur de plasma furtif russe vanté par TASS en 1999 serait le travail est encore inconnu. There are a variety of possibilities of how it could have operated, including the following: Il existe une variété de possibilités de la façon dont elle pourrait avoir exploité, y compris les suivantes: 1. 1. An electromagnetic field is generated - the downside however, is that such a field would be detectable by electronic sensors. Un champ électromagnétique est généré - l'inconvénient cependant, est que un tel champ serait détectable par des capteurs électroniques. 2. 2. A corona source that continuous breaks down or a pulsing tesla coil - again however, this would produce an EM field and thus be detectable. Une source corona qui brise continue vers le bas ou une bobine tesla pulsation - encore une fois cependant, ce serait de produire un champ EM et donc être détectable. 3. 3. A plasma laser firing out in front of the aircraft. Un laser plasma tir à l'avant de l'avion. A common problem with each of these possibilities is that they require a lot of space, are heavy and consume a large amount of power. Un problème commun à chacune de ces possibilités est qu'elles nécessitent beaucoup d'espace, sont lourds et consomment une grande quantité d'énergie. Ok, enough of the 1999 claim - Let's move forward to 2003... Ok, assez de la demande 1999 - Avançons à 2003 ... Russian Plasma Stealth: Questions from experts... Russes plasma furtif: Questions des experts ... Investigating the subject of Russian plasma stealth as stated in the 1999 TASS article elicited many skeptical responses from the physicists, aerospace engineers and military specialists whom I interviewed. Enquêter au sujet de la furtivité plasma russe comme indiqué dans l'article 1999 a suscité de nombreuses réactions TASS sceptiques des physiciens, des ingénieurs de l'aérospatiale et des spécialistes militaires que j'ai interviewé. As stated in the introduction of this article, it is not out of nationalistic American pride that these experts in the field question the validity of the Russian claim, nor is it closed mindedness of the technology itself (which is very viable)... Comme indiqué dans l'introduction de cet article, il n'est pas hors de la fierté américaine nationalistes que ces experts dans la question sur le terrain la validité de la revendication russe, elle n'est pas fermée d'esprit même de la technologie (qui est très viable) ... it's the methodologies by which the Russian researchers claim to accomplish this. c'est les méthodes utilisées par les chercheurs russes affirment pour accomplir cela. * One specialist in the area of military arms sales for a US intelligence agency pointed out that it was 5 1/2 years ago in January 1999 that the Tass News Agency's article announced this technology was to be exported and as of yet there is no such product for sale on the world's arms markets. * Un spécialiste dans le domaine des ventes d'armes militaires pour une agence de renseignement américaine a souligné qu'il était de 5 ans 1 / 2 il ya en Janvier 1999 que l'article du Tass Nouvelles Agence a annoncé cette technologie devait être exporté et pour l'instant il n'ya pas de telles produits à la vente sur les marchés d'armes au monde. * An aerospace engineer for a leading US fighter manufacturer questioned how this ionized gas envelope would interact with the airflow over the control surfaces at flight speed. * Un ingénieur aéronautique pour un fabricant américain leader de combat se demande comment cette enveloppe de gaz ionisé qui interagissent avec le flux d'air sur les surfaces de contrôle à la vitesse de vol. Also he wondered if sharp, angled manuevering would shear off the ionization thus exposing the aircraft to enemy radar. Aussi il se demandait si forte, coudé cisaillement manuevering serait hors de l'ionisation exposant ainsi l'avion au radar ennemi. * A physicist from Lawrence Livermore National Laboratory had questions about how the aircraft's onboard systems would interact with a surrounding plasma field. * Un physicien du laboratoire national Lawrence Livermore avaient des questions sur la façon dont les systèmes de bord de l'avion aurait interagir avec un champ de plasma environnant. For instance in order for the plasma field to be effective it would have to to be so powerful that the aircraft itself would have to be shielded from it's own stealth system. Par exemple pour que le champ de plasma pour être efficace il faudrait qu'il soit si puissant que l'avion lui-même devrait être à l'abri de ce système de furtivité propres. Would this mean that they would have to employ something similar to a Faraday cage? Serait-ce à dire qu'ils auraient à employer quelque chose de semblable à une cage de Faraday? If so, then how much would this additional weight negatively affect the performance and manueverability of a fighter aircraft? Si oui, alors dans quelle mesure ce poids supplémentaire affecter négativement les performances et la maniabilité d'un avion de chasse? * A plasma physicist working on a DoD project pondered how the Russian researchers handled the issue of photon emissions - visual glowing from plasma sources can be tracked using CCD sensors. * Un physicien des plasmas travaille sur un projet DoD demandé comment les chercheurs russes a traité le problème des émissions de photons - visuel lumineux à partir de sources de plasma peuvent être suivis en utilisant des capteurs CCD. Additional she stated that an ion field is detectable and it would seem that plasma stealth would likewise be detectable... Supplémentaires, elle a déclaré que d'un champ d'ions est détectable et il semblerait que le plasma furtif serait également décelable ... she was also quick to point out that anything that is detectable can be shot down. Elle a également été prompts à souligner que tout ce qui est détectable peut être abattu. The State of Russian Plasma Stealth today: There is no Russian Plasma Cloud Stealth L'état de plasma furtif aujourd'hui russes: Il n'ya pas de nuage de plasma furtif russe In 2003 the Institute for Theoretical and Applied Electromagnetics (ITAE) at the Russian Academy of Sciences in Moscow flight tested a "plasma-controlled screen" for the Su-35's remarkably large 0.889 meter radar dish... En 2003, l'Institut pour l'électromagnétisme théorique et appliquée (ITAE) à l'Académie des Sciences de Russie à Moscou testé en vol un «plasma contrôlé par l'écran" pour le Su-35 est remarquablement grande antenne radar 0.889 mètres ... (which shows up like sore thumb on an air defense radar). (Qui apparaît comme le pouce endolori sur un radar de défense aérienne). This "plasma screen" is mounted in front of the radar dish and behind the nose-cone of the fighter jet. Cette "écran plasma" est monté en face de l'antenne radar et derrière le nez cône du jet de combat. It is supposedly similar to a plasma TV screen made up of cells or rastars filled with neon, xenon or some other inert gas which is excited by an electrical current, and when there is no current going to the unit it is completely transparent to the Su-35's radar. Il est censé être similaire à un écran TV plasma constitué de cellules ou rastars remplis de néon, xénon ou un autre gaz inerte qui est excitée par un courant électrique, et quand il n'y a pas de courant allant à l'unité, il est complètement transparent pour le Su radar de -35 's. In demonstration videos this Plasma Controlled Screen is seen as a luminous panel in front of the dish. Dans des vidéos de démonstration de cette écran plasma contrôlé est considéré comme un panneau lumineux à l'avant de l'antenne. It is said to absorb some of the opponent's radar signal, scattering much of the remainder in all different directions while at the same time transforming the scattered signals to frequencies all over the RF spectrum. Il est dit à absorber une partie du signal radar de l'adversaire, la dispersion grande partie du reste dans toutes les directions tout en même temps de transformer les signaux diffusés sur des fréquences sur tout le spectre RF. Word from the ITAE is that they have not developed a system for a whole airframe like the 1999 claim in Tass, which would use plasma-generating antennas to ionize the air flowing over the aircraft – in fact, ITAE researchers expressed the view that application of the 1999 stealth method would be nearly impossible unless applied to a high-altitude, relatively slow aircraft, this is because the airstream would dissipate the plasma faster than it could be generated. Mot de la ITAE est qu'ils n'ont pas développé un système pour une cellule entière comme le prétendent 1999 dans Tass, qui permettrait d'utiliser le plasma générant des antennes pour ioniser l'air sur l'avion - en fait, les chercheurs ITAE a exprimé l'avis que l'application de la méthode 1999 furtivité serait presque impossible à moins appliqué à une haute altitude, les avions relativement lents, c'est parce que le flux d'air se dissipe le plasma plus rapide que ce qu'elle pourrait être généré. (Janes Defense Weekly, 2003 - {Original not available online} - Transcript of original article ) (Janes Defense Weekly, 2003 - {originale n'est pas disponible en ligne} - Transcription de l'article original ) So there it is, the same group of scientists (ITAE) who in 1999 stated via ITAR-TASS news agency that they had a 100kg plasma stealth unit in it's 3rd generation, 4 years later tell Bill Sweetman of Janes Defense Weekly the system was problematic due to the dissipation of the plasma field was too rapid for a fast flying fighter aircraft. Alors ça y est, le même groupe de scientifiques (ITAE) qui, en 1999, a déclaré via agence de nouvelles ITAR-TASS qu'ils avaient une unité de plasma 100 kg furtif dans sa 3ème génération, 4 ans plus tard, dire à Bill Sweetman de Janes Defense Weekly le système était problématique due à la dissipation du champ de plasma a été trop rapide pour un avion volant de combat rapide. The ITAE scientist now have a much more practical system which is greeted with absolutely no skepticism from military and academic R&D specialists in the US and Great Britain. Le scientifique ITAE avons maintenant un système beaucoup plus pratique, qui est accueillie avec scepticisme par absolument aucun militaires et universitaires spécialistes R & D aux Etats-Unis et la Grande-Bretagne. US Stealth: Is Plasma a Consideration? Américain Stealth: le plasma une considération? I have seen posts here on ATS and around the internet where people have anxiously expressed a concern that the US is not embracing this technology. J'ai vu les messages ici sur ATS et autour de l'Internet où les gens ont exprimé une préoccupation impatiemment que les Etats-Unis n'est pas embrasser cette technologie. Although there is certainly a difference in the schools of thought surrounding stealth between Russia and the US, it is apparent both countries have dabbled in the other's stealthy techniques. Bien qu'il y ait certainement une différence dans les écoles de pensée furtive environnantes entre la Russie et les Etats-Unis, il est évident les deux pays ont touché à l'autre des techniques furtives. The Russians for instance are incorporating radar absorbing composites (RAM) as well as limited radar deflecting structural design (RAS) into their newest fighter designs... Les Russes, par exemple, intègrent absorbant les ondes radar composites (RAM) ainsi que le radar limitée dévier la conception structurale (RAS) dans leurs conceptions plus récent combat ... and then there is the Russian Tu-180, a flying wing bomber similar to the B-2 which a spokesman for Tupolev claims was flying before the US's B-2. et puis il ya russes Tu-180, un bombardier aile volante semblable à la B-2, qui un porte-parole des revendications Tupolev fuyait devant des Etats-Unis B-2. But what of US interest in plasma stealth? Mais qu'est-ce d'intérêt américains dans le plasma furtif? We know the research is there... Nous savons la recherche est là ... In a 1998 article entitled "Are Plasmas Already Out There?", Janes Defense Weekly makes the suggestion that the US has plasma stealth technology already and that it may go hand in hand with electrostatic technology that decreases drag on aircraft. Dans un article de 1998 intitulé "Etes Plasmas déjà là?", Janes Defense Weekly fait la suggestion que les Etats-Unis ont le plasma furtif technologie déjà et qu'il peut aller de pair avec la technologie électrostatique qui diminue glisser sur les aéronefs. Jan es Defense Weekly, on June 17, 1998 - page 8 Jan es Defense Weekly, le 17 Juin, 1998 - page 8 Janes also referred to a 1968 "Aviation Week" article which said the US had been researching the phenomenon related to plasma and aeronautics - this was a non-specific reference to Northrop's 1968 tech paper titled "Electroaerodynamics in Supersonic Flow". Janes a également mentionné un 1968 "Aviation Week" article qui disait aux Etats-Unis avaient fait des recherches sur le phénomène lié au plasma et l'aéronautique - cela a été une référence non spécifique à Northrop en 1968 le papier technique intitulé «Electroaerodynamics en écoulement supersonique". What is known about American military research on plasma stealth seems to revolve around cold-plasma projects. Que sait-on de la recherche militaire américaine sur le plasma furtif semble tourner autour de plasma froid projets. Rob Barker, Program Manager for plasma research at the USAF's Scientific Research Office in Virginia has been funding low-temperature plasma research by a specialist named Dr. Rob Barker, gestionnaire de programme pour la recherche du plasma à l'Office de l'USAF de la recherche scientifique en Virginie a été financement de la recherche du plasma à basse température par un spécialiste nommé le Dr Mounir Laroussi since 1996. Mounir Laroussi depuis 1996. These current US Military/USAF research projects concerning “cold plasma” (most of which are classified) involve concepts using the air temperature ionized gas as; 1. Ces projets de recherche militaire américaine actuelle / USAF concernant "plasma froid" (dont la plupart sont classés) impliquent des concepts en utilisant le gaz ionisé température de l'air que: 1. a decontaminant for biological warfare, 2. un décontaminant pour la guerre biologique, 2. protective shielding around sensitive electronic devices, 3. blindage de protection autour des appareils électroniques sensibles, 3. shielding from direct energy weapons (specifically microwave weapons) and as 4. blindage d'armes à énergie directe (en particulier les armes à micro-ondes) et que 4. a radar absorbing stealth technique. un radar absorber technique furtive. Concluding Thoughts: Pensées finales: While writing this post, I interviewed some pretty impressive individuals in their respective fields, some of whom I really did not think I would get an audience with at all. Tout en écrivant ce post, j'ai interviewé certaines personnes assez impressionnant dans leurs domaines respectifs, dont certains que je ne pensais vraiment pas que j'obtiendrais une audience avec le tout. I also had a rare opportunity to speak with an aerospace engineer for the Russian Aircraft Corporation (MiG) who was here in the US with a group touring a few major American aerospace companies. J'ai également eu une occasion rare de parler à un ingénieur en aéronautique de l'avion russe Corporation (MIG) qui était ici aux Etats-Unis avec un groupe en tournée de quelques grandes sociétés aérospatiales américaines. The engineer from Russia did not consider the technology of a plasma cloud surrounding an aircraft to be ready to exit R&D and go into deployment for many years to come - and suggested that there are more expedient methods, not nearly as radical nor as potentially stealthy but are closer to deployment. L'ingénieur de la Russie ne considère pas la technologie d'un nuage de plasma entourant un avion pour être prêt à quitter la R & D et d'aller dans le déploiement de nombreuses années à venir - et a suggéré qu'il existe des méthodes plus rapide, pas aussi radical, ni comme potentiellement visibles mais sont plus proches de déploiement. He had some interesting things to say - some of which included his compelling and well thought-out belief that the US also has plasma stealth... Il avait des choses intéressantes à dire - dont certains comprenaient son convaincante et bien pensé conviction que les Etats-Unis a également le plasma furtif ... but that is for another post. mais ce sera pour un autre poste. I will end this post with a quote by this Russian engineer named Vladimir... Je terminerai ce post par une citation de cet ingénieur russe nommé Vladimir ... "In Russia we are realists... we develop air defense that we hope can see a B-2, F-117 or F-22 in time to get off a shot, but there are many unknowns concerning these aircraft, including the F-117 simply because it has been upgraded since one was shot down over the Balkans, so we don't rest - we keep on improving. "En Russie, nous sommes réalistes ... nous développons de défense aérienne qui nous l'espérons pouvez voir un B-2, F-117 ou F-22 dans le temps de descendre d'un coup, mais il ya beaucoup d'inconnues au sujet de ces aéronefs, y compris le F -117 simplement parce qu'il a été amélioré puisque l'on a été abattu au-dessus des Balkans, nous n'avons donc pas le repos - nous continuons à améliorer. "I tell you this not as one who is marketing a product, but as one who considers that his country's survival rests on it's ability to counter the US's capabilities... particularly in a technical sense. Again I stress not to counter the US... just it's capabilities. We Russians do not consider the US an enemy, but it would be irresponsible on our part to not be vigilant with the convolluted geopolitics in today's world." "Je vous dis cela non pas comme celui qui est la commercialisation d'un produit, mais comme quelqu'un qui considère que la survie de son pays repose sur sa capacité à contrer les capacités américaines de ... surtout dans un sens technique. Encore une fois j'insiste pour ne pas contrer les Etats-Unis. .. il suffit de capacités. Nous, les Russes ne considèrent pas les Etats-Unis un ennemi, mais il serait irresponsable de notre part de ne pas être vigilant avec la géopolitique convolluted dans le monde d'aujourd'hui. " Sources: Sources: " Theoretical Principles of Plasma Physics and Atomic Physics " " principes théoriques de la physique des plasmas et la physique atomique " "The Radar Game: Understanding Stealth and Aircraft Survivability", Rebecca Grant, 1998 "The Game Radar: Stealth Comprendre et survivabilité des aéronefs», Rebecca Grant, 1998 " Naval Research Laboratory: Plasma Formulary "; NRL Plasma Physics Division,2002 Revision " Naval Research Laboratory: Plasma Formulary »; LNR Plasma Physics Division, 2002 Revision With gratitude I'd like to acknowledge the following for guidance and input: Avec gratitude, je tiens à remercier les personnes suivantes pour obtenir des conseils et des entrées: *** Special thanks to "Brett" @ Lockheed-Martin; Palmdale, CA *** Un merci spécial à "Brett" @ Lockheed-Martin; Palmdale *** Special thanks to "Jeni" @ Raytheon; Langley, VA *** Un merci spécial à "Jeni" Raytheon @; Langley, en Virginie *** Special thanks to "David" @ Lawrence Livermore National Laboratories; Livermore, CA *** Un merci spécial à "David" @ Lawrence Livermore National Laboratories; Livermore, Californie *** Special thanks to "Robert" @ a US intelligence agency; Langley, VA *** Un merci spécial à "Robert" @ une agence de renseignement américains; Langley, en Virginie *** Special thanks to "Vladimir" @ Russian Aircraft Corporation, (MiG); Moscow, Russia *** Un merci spécial à "Vladimir" Société @ avion russe, (MIG), Moscou, Russie *** Special thanks to "Zion Mainframe" @ "Above Top Secret.com" & "Air-Attack.Com" for link to TASS article *** Un merci spécial à "mainframe Sion" @ "Surtout Secret.com Haut" et "Air-Attack.Com" pour un lien vers l'article TASS *** Special thanks to "Bios" @ "Above Top Secret.com" for research assistance *** Un merci spécial à "Bios" @ "Surtout Secret.com Haut" pour aide à la recherche

des statistiques, bizarre les chiffres du Danemark avec 6 F16 ? http://www.acus.org/natosource/national-composition-nato-strike-sorties-libya NATO discloses each day the total number of collective sorties flown in the previous 24 hours and the total of all sorties since the start of OUP, but it does not break it down into national contributions. Such national details can only be found sporadically and from different sources. National levels of strike sorties flown have fluctuated since NATO took over military operations in Libya on March 31, 2011. The following information matches each country’s most recent number of strike sorties to the number of total strike sorties by that date. France: 33%, approximately 2,225 strike sorties (out of 6,745 total sorties by August 4) US: 16%, 801 strike sorties, (out of 5,005 strike sorties by June 30) Denmark: 11%, dropped 705 bombs (out of the 7,079 missions by August 11) Britain: 10%, 700 strike sorties (out of 7,223 total sorties by August 15) Canada: 10%, approximately 324 strike sorties (based on 3,175 NATO strike sorties by May 25) Italy: 10% (Not applicable until April 27 when Italy committed 4 Tornados for strike sorties) Norway: 10%, 596 strike sorties (out of the 6,125 missions by August 1, no longer active) Belgium: 8th ally participating in combat missions, no public data available on number of strike sorties (photo: USAF) UPDATE from Emma Thelwell, Channel 4 News: In an interview with Radio 4 David Cameron claimed the UK conducted 20 per cent of all Nato strike sorties in Libya. He said: “Britain performed 1,600 of those, so around a fifth of strike sorties and I think that is punching, as it were, at our weight or even above our weight.” The MoD confirmed the numbers to FactCheck and revealed that the UK has conducted 12 per cent of all sorties overall.

Paradoxalement pour frauder, il faut en avoir les moyens, pour les petits c'est négligeable pour peu qu'ils essayent, généralement ils sont repérés rapidement vus les fichiers croisés secu/impôts/ursaf/assedic/banques, c'est comme pour les salariés, je m'amuserai pas à essayer, pour les gros ca peut être exponentiel selon leur capacités juridiques et économiques. loki nous a fait un bref aperçu.

Pour moi, l'un n'empêche pas l'autre, je ne cherche pas à "saboter", mais de rendre plus juste le remboursement en fonction des ressources de chacun, car il est possible qu'on soit obligé de réduire les dépenses de la sécurité sociale d'une façon ou d'une autre. D'ailleurs il me semble que ca été évoqué récemment dans "c dans l'air" comme quoi c'est l'un poste qui doit subir des économies. Un petit manager ne gagne pas pareil qu'un travailleur pauvre, il m'apparait que l'un doit avoir un remboursement des prestations à 25% et l'autre à 95% selon leur niveau de ressource, moi ca me choque pas. d'ailleurs on le fait avec les médicaments. Je pense que le remboursement à 100% pour tous ne peut plus s'appliquer. je ne parle que pour les choses simples, visite médecin, analyse, spécialiste, radio, scanner. pas de l'hospitalisation ou des opérations en chirurgie (hors esthétique) et des suivis lourds.

http://www.usinenouvelle.com/article/le-rafale-en-demonstration-sur-le-net.N162369 L'avion de chasse de Dassault fait plus que jamais l'actualité du secteur aéronautique, avec toute une série de contrats en négociation. Le ministère de la défense a publié récemment plusieurs vidéos du Rafale, qui permettent d'observer le matériel sur le terrain. Le Rafale de Dassault n'a jamais été aussi proche d'être vendu à l'export. Des négociations sont en cours aux Emirats, au Brésil, en Inde et en Suisse. Alors que l'avion de chasse français revient au coeur de l'actualité, nous vous proposons de l'observer en action. Le ministère de la défense a publié une série de vidéos récentes du Rafale. L'occasion de mesurer la technicité de cet avion, parmi les plus perfectionnés au monde :

Dans les idées recettes/économies, pour la sécurité sociale, on pourrait rembourser selon la base d'un taux calculer sur les conditions de ressources. du moins pour les traitements simples. visites médecins, médicaments, analyse. pour certaines personnes 22euros c'est une somme importante,alors que pour des personnes aisés "ca n'a pas d'importance". idem pour les allocations, on devrait tenir compte des conditions de ressources. :-\ un avocat serait moins bien remboursé qu'un étudiant fauché.

Pas de mettre en prison, se rembourser sur la bête avec une majoration. moi si je ne paye pas mes impôts ou si je m'amuse à tricher, je vais m'en mordre les doigts, je vais voir très vite l'huissier pour des saisis arrêt sur mon compte, voir la saisi des mes biens. Est ce que les sociétés auraient plus de facilités et moins de contrôles ?

Ce qu'on oubli, c'est qu'on a beaucoup de fraude et de sur facturation dans pas mal de secteur. En renforçant les contrôles et nombre d'inspecteurs ca peut rapporter pas mal d'économie. Sans compter le gel d'investissements non prioritaire.

http://www.latribune.fr/actualites/economie/union-europeenne/20111111trib000663456/aide-financiere-l-europe-refuse-le-chantage-chinois.html Les négociations entre l'Europe et la Chine pour une participation de Pékin à l'aide à la zone euro sont dans une impasse après le refus opposé par des responsables européens à d'accepter au moins une des conditions posées par la Chine, a-t-on appris vendredi de deux sources différentes. Les négociations entre l'Europe et la Chine pour une participation de Pékin à l'aide à la zone euro sont dans une impasse après le refus opposé par des responsables européens à d'accepter au moins une des conditions posées par la Chine, a-t-on appris vendredi de deux sources différentes. En l'échange de son aide, Pékin réclamait qu'on lui reconnaisse davantage de poids au Fonds monétaire international (FMI), un statut d'économie de marché à l'Organisation mondiale du commerce ou la levée de l'embargo européen sur les armes, ont dit les sources. La plus simple des solutions aurait été que l'Union cède sur la question du FMI ce que les Européens ont refusé de faire lorsqu'ils ont compris que la Chine ne leur viendrait en aide qu'en l'échange d'une influence plus forte dans la prise de décision au FMI et une accélération de l'inclusion du yuan dans le panier des DTS. Reconnaître à la Chine un poids plus important au FMI se serait fait au détriment des Européens, voire en diluant l'influence des Etats-Unis. "Nous sommes prêts à aider, mais nous ne sommes pas une association caritative", a dit l'une des sources, résumant la pensée des dirigeants chinois. "Les Etats-Unis et le FMI posent eux aussi leurs conditions(en l'échange de leur aide), il n'est donc pas déraisonnable que la Chine en fasse autant." Les espoirs nourris par Pékin de voir le yuan entrer dans le panier de référence du FMI ont été douchés jeudi lorsque sa directrice générale Christine Lagarde a déclaré que l'heure de le faire n'était pas encore venue. Certains dirigeants européens reprochent aux Chinois une forme d'opportunisme en profitant de la crise de la dette pour accroître leur influence. "Je n'aime pas toutes ces discussions sur l'idée selon laquelle l'Europe fait la manche en Chine, parce que l'Europe a les moyens de s'en sortir d'elle même si elle trouve les ressources nécessaires", a dit cette semaine un haut responsable européen qui s'exprimait sous le sceau de l'anonymat.

Petite question, on a des pistes équipées de catapultes en France ?

perdra, perdra pas. http://www.lesechos.fr/economie-politique/infos-generales/politique/afp_00397948-perte-du-triple-a-pecresse-critique-les-propos-de-m-attali-irresponsables-247650.php

http://www.opex360.com/2011/11/10/les-derniers-developpements-du-projet-dachat-davions-de-combat-en-suisse/ Les derniers développements du projet d’achat d’avions de combat en Suisse 10 novembre 2011 – 17:54 Si l’on en croit les informations du quotidien suisse Le Matin, des parlementaires ayant voté, en septembre dernier, la reprise du processus d’acquisition de nouveaux avions de combat pour remplacer les F-5 Tiger encore en service au sein des forces aériennes hélvétiques, seraient sur le point de changer d’avis au regard de l’effort financier à accomplir. Du coup, l’on parle à nouveau, de l’autre côté des Alpes, de l’option visant à moderniser une trentaine de F-5 Tiger en leur ajoutant de nouveaux systèmes de navigation, ce qui coûterait 500 millions de francs suisse au lieu des 5 milliards prévus pour l’achat de 22 avions de combat modernes. Mais pour l’instant, l’on n’en est pas encore là et le projet de renouveller la flotte de F-5 tient toujours. Et mieux même, le coût de cette opération serait moins élevé pour les finances suisses en raison d’un taux de change favorable par rapport à l’euro, crise de la dette oblige. C’est du moins ce qu’à fait valoir le ministre suisse de la Défense, Ueli Maurer, à l’occasion d’un entretien acordé à NZZ, le 28 octobre dernier. Ainsi, la facture serait de 3 à 4 milliards de francs suisses, et non plus de 5 milliards. Et le paiement des appareils se ferait de manière échelonnée. Le responsable soumettra au Conseil fédéral, d’ici à la fin de l’année, le choix de l’avion qui succèdera ainsi au F-5. A charge ensuite, pour Berne, de trouver les ressources nécessaires pour en assurer le financement. Pour rappel, le Rafale de Dassault Aviation, l’Eurofighter et le Gripen de Saab sont en lice. Par ailleurs, la lecture de certains journaux édités par le groupe Edipresse (Le Matin, La Tribune de Genève notamment) recèle quelques surprises. Ainsi, dans un article intitulé « Acheter un avion de combat est un choix politique« , diffusés par d’autres publications ayant le même propriétaire, l’on peut lire que « pour un Rafale, on achète 3 Gripen! » L’on agirait pas autrement pour pousser la candidature de l’avion suédois que l’on ne s’y prendrait pas autrement, d’autant plus que ce papier rappelle fort opportunément l’affaire de l’achat de Mirage III de Dassault Aviation, le « meilleur avion de l’époque » (1962), entâché d’irrégalurités. Une façon d’établir un parallèle avec le Rafale, qui a été jugé le plus performant lors de la phase d’évalution menée par Armasuisse et de prévenir que cela pourrait se reproduire? Pour en revenir au prix du Rafale, il est faux de dire qu’il est trois fois plus élevé que celui du Gripen. La preuve en est avec l’appel d’offres brésilien, où Saab a fait une offre de 4,5 milliards de dollars pour 36 appareils, contre 8,2 milliards, puis 6,2 milliards pour Dassault. Dans un autre article (Gripen, Rafale ou Eurofighter: quel avion remplacera le Tiger?), il est rappelé que, même s’il est le « champion de sa catégorie », l’avion français n’a pas encore trouvé preneur à l’étranger, au contraire de ses concurrents, qu’il est « réputé fragile » et que son prix, une fois de plus, est « prohibitif » (la somme de 150 millions de dollars l’unité a même été avancée). Et là encore, il n’y a que des louanges pour le Gripen… Et il y est même écrit que le Rafale est même plus cher que l’Eurofighter. Or, si l’on en croit les informations de La Tribune, l’appareil produit par le consortium européen a toujours été de 10 à 15% plus cher que l’avion français, sauf dans le cas de l’appel d’offres indien où un effort considérable a été fait pour réduire cet écart. Cela étant, le blog spécialisé suisse Avia News remet les pendules à l’heure. « L’avion le moins cher reste le Gripen avec une offre à environ 3 milliards, alors que l’Eurofighter ferme la marche à environ 4 milliards. Le Rafale est quant à lui entre les deux » précise-t-il. Et d’ajouter, que l’appareil de Dassault « reste sans nul doute le favori avec un prix qui se situe, donc, parfaitement dans la ligne de crédits imposé. » Quoi qu’il en soit, un sondage en ligne de la Tribune de Genève place le Rafale en tête des préférences des lecteurs, avec 30% d’avis favorables, contre 15% pour le Gripen et 12% pour l’Eurofighter. Cela dit, 41% des 2415 votants ne veulent aucun des trois.

http://www.usinenouvelle.com/article/boeing-se-prepare-agrave-une-chute-des-depenses-militaires-aux-usa.N162721 Boeing se prépare à une chute des dépenses militaires aux USA (Reuters) - La division défense de Boeing se prépare au "pire", à savoir une diminution du budget défense des Etats-Unis de 1.000 milliards de dollars (734 milliards d'euros) sur dix ans, a annoncé jeudi Dennis Muilenburg, directeur général de la division. S'exprimant lors d'un forum organisé par Bank of America Merrill Lynch, il a déclaré que le constructeur aéronautique devait se montrer réaliste en matière des perspectives budgétaires. "D'un point de vue opérationnel, du point de vue de la productivité, nous partons du principe que ce scénario du pire va arriver. Nous adoptons notre structure de coûts pour faire face à une réduction du budget de 1.000 milliards de dollars", a poursuivi Dennis Muilenburg. Le comité spécial du Congrès mis sur pied cet été à la suite du relèvement du plafond de la dette des Etats-Unis doit faire ses recommandations ce mois-ci sur 1.200 milliards de baisses des dépenses. Si un accord n'est pas trouvé, des coupes automatiques entreraient en vigueur, devant être réparties de manière égale entre programmes militaires et programmes civils. Cela forcerait le département de la Défense à prendre d'importantes mesures de réduction des dépenses en plus des 350 milliards de coupes déjà programmés pour la prochaine décennie. Les groupes de défense suppriment des postes et vendent des filiales considérées comme étant non stratégiques dans l'anticipation de la contraction du budget militaires aux Etats-Unis. Dennis Muilenburg a cependant ajouté qu'il y avait des opportunités à l'international, notamment au Moyen-Orient et dans la région Asie-Océanie.

ca me rappelle la sg

:lol: :lol: :lol: :lol: :oops: désolé on a fait un test, mais on s'est planté, c'est pour plus tard, allez ! hop ! dans le papier d'alu. S&P se trompe sur le "AAA" de la France http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/11/10/97002-20111110FILWWW00667-sp-se-trompe-sur-le-aaa-de-la-france.php L'agence de notation financière Standard and Poor's (SP) a reconnu aujourd'hui avoir diffusé par erreur à certains de ses abonnés un "message" annonçant que la note de la France avait été abaissée. "Ce n'est pas le cas : la note de la République française est inchangée à AAA, assortie d'une perspective stable, et cet incident n'est pas lié à une quelconque activité de surveillance de la note", écrit l'agence dans un communiqué. Et d'ajouter : "Suite à une erreur technique, un message a été automatiquement diffusé à certains abonnés au portail de S&P Global Crédit indiquant que la note de crédit de la France avait été changée", indique le communiqué de l'agence. Cette erreur, sur laquelle l'agence de notation a promis de faire la lumière, intervient alors que l'écart entre le taux des obligations à 10 ans de l'Allemagne et de la France sur le marché de la dette a atteint un nouveau record historique aujourd'hui, au-delà des 170 points de base. Un écart qui reflète la différence de traitement entre les deux pays pourtant l'un et l'autre notés triple A.

Les vrais simulateurs sont plutôt cher. 25 millions d'euros, c'est pas donné. il faut l'amortir ce bidule. http://www.simw.com/funflights/index_FR.htm Aéroport de Amsterdam Schiphol (EHAM) 1-Hour Exclusive : 30' briefing + 60' simulator => € 549 (461,34 + TVA) 2-Hour Exclusive : 30' briefing + 120' simulator => € 999 (839.50 + TVA) 3-Hour Exclusive : 30' briefing + 180' simulator => € 1599 (1343.70 + TVA) 4-Hour Exclusive : 30' briefing + 240' simulator => € 1999 (1679.83 + TVA) Aéroport de Bruxelles (EBBR) Vol de 15 minutes : € 285 TVAC (€ 236 + TVA) Vol de 60 minutes : € 1140 TVAC (€ 942 + TVA)

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aerospacedaily&id=news/asd/2011/11/10/01.xml&headline=MMRCA%20Principals%20Pore%20Over%20Bids NEW DELHI — The cost of acquiring the winning aircraft for India’s Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) competition is no longer a secret — except to the public, for now. With final bids in for the Dassault Rafale and Eurofighter Typhoon, the offers of both European companies were opened Nov. 4 and their contents revealed for the first time to the two European rivals, as well as the Indian government’s MMRCA program team, and three defense ministry officers who will spend the next 6-8 weeks boiling the two offers down to a common, comparable form. Bid details are not yet public. But after the 3-hr. meeting at the Indian air force (IAF) headquarters, a ministry officer in the acquisitions office indicated that certain parameters, including the flyaway cost per aircraft, were not as disparate as might have been expected. Officials from the two firms would not comment on the bids, though EADS Cassidian released a statement minutes after the meeting, saying: “Our offer for India’s MMRCA tender is backed by the four Eurofighter partner nations as well as their respective aerospace and defense industries. It is competitive and designed to deliver maximum value to India.” Privately, officials at both companies said they were confident with where their bids were placed. That is not surprising, especially since the biggest factor is still an unknown: how the ministry will arrive at the ownership/life-cycle cost of both aircraft over a 40-year/6,000-hr. run — an exercise it has never attempted before. Mystery also shrouds the benchmark price, a figure that the ministry and IAF jointly formulated this year, and one to which the bid prices of the Rafale and Eurofighter will be compared with, to focus on the more competitive proposal. “Both companies now know the unit cost of each other’s aircraft,” the ministry officer said. “That was closely held information so far. But the real calculations, which will include [the] cost of flying these aircraft over their lifetime, plus inputs from technology transfer and offsets, will provide a final picture. We have a formula and process. It will now be applied to both bids.” Industry observers suggest that the government is now well-placed to make a decision, though others indicate that the only real political decision made in the competition so far was the elimination of the two U.S. contenders, Lockheed Martin and Boeing, in April. “If the two final offers from Dassault and Eurofighter are roughly comparable, the government will perhaps want to leverage more strategic benefits from the potential winner,” says an adviser to the Confederation of Indian Industry, which counts among its members several firms that will be offsets partners to either Dassault or EADS Cassidian. “You couldn’t ask for two aircraft that are more comparable, or bigger rivals in the aerospace market today. It’s an opportunity for India to truly gain something here, over and above the 126 airplanes.” The lowest bidder, and therefore the one poised to win the $10.4 billion deal, is expected to be formally announced before the new year. Price negotiations will follow with the lowest bidder, leading to contract signature by March 2012, and bringing to an end a 10-year effort by the IAF to buy a stopgap fleet to stem fighter squadron depletion. The government has not formally announced lowest bidders in arms competitions, but it had apparently decided unofficially last year to begin the practice as an exercise in transparency. In September 2010, the government revealed that General Electric had been identified as the lowest bidder in a competition against Eurojet to power the indigenous Tejas Mk. 2. As for the MMRCA’s final contract value, it is likely to be well more than the originally budgeted $10.4 billion. It could reach roughly double that figure, taking into account factors such as inflation, currency fluctuation adjustments and the possibility of a larger buy.

#DXB11: Dubai Air Show's biggest non-story is ... the F-35 http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/11/let-us-tell-you-about.html

Pour les amateurs http://www.lepoint.fr/high-tech-internet/voulez-vous-piloter-un-avion-de-ligne-10-11-2011-1394812_47.php Flight Experience est peut-être votre solution. Cette société, originaire d'Australie et de Nouvelle-Zélande, propose des "vols" en simulateur professionnel. Un cockpit de Boeing 737-800, reproduit à l'identique, est installé dans les locaux parisiens de Flight Experience, près de la gare d'Austerlitz, et les vols sont encadrés par de jeunes pilotes d'avions de ligne (voir la vidéo ci-dessous). Même si le simulateur est agréé pour la formation, la cible n'est pas le pilote en apprentissage, mais bel et bien le particulier amoureux des avions. Les formules ne sont pas à la portée de toutes les bourses : l'aperçu de 30 minutes (un décollage, un atterrissage, et les briefings) coûte 169 euros, et le vol de 90 minutes coûte 359 euros. Pas vraiment moins cher qu'un baptême dans un vrai petit avion, mais le plaisir de piloter un monstre des airs n'est pas comparable ! Plus regrettable encore, les à-côtés ne sont pas donnés : 20 euros pour le DVD de votre performance aux commandes, et 20 euros pour votre photo en habit de commandant de bord. pour ceux qui ont les moyens, après avoir gagné au loto http://www.aeropyrenees.com/

Je suppose que d'après l'azimut de l'onde et son intensité, selon sa signature, il doit être possible d'établir grossièrement la distance, le missile fait le reste.

http://www.lemonde.fr/international/article/2011/11/10/les-etats-unis-tentent-de-rassurer-israel-apres-les-propos-off-d-obama_1601444_3210.html#xtor=AL-32280515 au moins ils savent à quoi s'en tenir, même si c'est l'heure des pansements diplomatique.