LighTning

Le F22 Raptor est équipé de l'IFDL pour Intra Flight Data Link ce système permet aux F22 d'une même patrouille de communiquer entre eux et de synchroniser leurs infos. Pour des raisons de furtivité, la portée est très faible.

Nouveau cas d'hypoxie à Langley AFB... L'USAF a décidée de clouer au sol tous les Raptorounet de la base pour investigations. http://www.foxnews.com/politics/2011/10/21/f-22-raptors-at-langley-grounded-after-oxygen-problem/

Il faut effectuer un petit stage pour les procédures d'urgence: éjection, évacuation en urgence etc. :)

Ce serait la première photo ou on voit les deux prototypes côte à côte. Un truc m'étonne c'est le débattement des bords d'attaque mobile (il y a un acronyme pour désigner ce système particulier?) qu'on peut voir sur l'avion de gauche et la taille de ce bazar.

Aucunes différences, c'est la même boite. :) TRUMPETER a d'abord sorti le J-20 au 1/144, la maquette est pas mal et le montage est très aisé, par contre la verrière est complètement fausse. (Un classique de TRUMPETER à cette échelle.) Évidemment il y a peu de détails...^^ Au 1/72 on commence à avoir une belle bête... Vais devoir la commander, elle ira très bien avec le T-50, le F22 et le YF23. (Me faut aussi le F35B de FUJIMI.)

Plusieurs ont été récupérés comme prises de guerres et envoyés dans des musées. Il y en a un par exemple au Musée de l'USAF de Dayton, Ohio.

En même temps, si les USA voulaient frapper la Chine, ils ne se contenteraient pas d'une simple ogive, fusse t'elle de 20MT... Donc à partir de ce moment là, les décideurs Chinois peuvent se demander si c'est pas autre chose. ;)

Au début du programme il y avait deux versions de prévues. Le HAP "Hélicoptère Appuis Protection" et le HAC "Hélicoptère Anti Char". Le HAC c'était la version française du UHT allemand, donc l'optique montée sur mat permettant de rester cacher derrière une crête, sans canon de 30mm mais avec des missiles TRIGAT anti-char. Les 2 appareils devaient donc être spécialisés et complémentaires. Le besoin était estimé à 160 hélicoptères mais finalement ramené à 80. Finalement la version HAC a été abandonnée car trop spécialisée à une époque ou la polyvalence est le maitre mot. Pour les contrats exports, Eurocopter a du développer de nouvelles versions basées sur le HAP et capables de tirer des missiles anti-chars. C'est l'ARH australien et surtout le HAD espagnoles. La France a converti sa commandes de HAC en HAD ce qui permmettra de disposer d'hélicoptères plus puissants et totalement polyvalents.

Le dernier F16 a été livré à l'USAF en 2005, et il était prévu cette année là que le "Viper" resterait en service jusqu'en 2025. Il est donc probable qu'ils aient quelques centaines d'avions à avoir un bon potentiel cellule.^^

Oui c'est pour cette raison. Il y a eu 14 cas d'hypoxie et de décompression depuis l'entrée en service du F22 dont 5 rien que pour la dernière semaine avant l'immobilisation! Les systèmes OBOGS sont assez complexes et capricieux, j'ai cru comprendre que le Rafale avait eu quelques problèmes avec... :/

Il y a confusion. Les NH-90 NFH ont été divisé en 2 groupes par un tour de passe passe. _ les combats: ils s'occupent de l'ASM et ont l'équipement dédié en cabine _ les soutiens: leur cabine a été libérée de tous les équipements pour l'ASM mais ils conservent le radar ventral. Ainsi par simple installation du kit dédié, un hélico soutien peut se transformer en combat. Quand aux TTH, ils auront bien un radar mais simplement météo et installé sur le nez.

Euh non... C'est pour célébrer le cap des 30000h de vol du Rafale dans l'Adla

Ou ais je écrit que ce ne serait pas cher à développer? Les CDVE sont proposées en option, si un client les veut et est prêt à payer, Boeing les développera. Le gain recherché n'est pas obligatoirement dans les performances (meilleur taux de roulis...) de pilotages, il peut se faire ailleurs, dans la fiabilité, la précision...

L'intérêt de CDVE pour le F15 n'est pas de rechercher une amélioration des performances pures mais de gagner en confort (le F15 est réputé pour être dur à manœuvrer) et en précision, les CDVE permettent d'affiner le pilotage de l'avion et de le rendre plus safe. Sachant que le comportement de l'avion est archi connu, ces CDVE seront probablement extrêmement précises.

Et les pilotes de F22 sont hyper spécialisés! (Vu leur machine aussi...) 75% des entrainements des pilotes sont tournés vers le combat aérien pour 25% en air/sol (majoritairement du DEAD).

En BVR le Raptor fait la loi mais en dogfight Raptor et Rafale ont globalement les mêmes performances. Le F22 compte sur ses puissants moteurs et sa TVC quand le Rafale profite de son agilité naturelle. En combat tournoyant c'est d'avantage l'habileté du pilote qui est déterminante.

C'est un fake grossier. L'avion au premier plan est l'un des prototypes du F22 Raptor à sa sortie de la chaine d'assemblage et avant sa mise en peinture... Cette photo doit dater de 1998. Le toshoper n'a fait qu'ajouter le F22 sur la scène ou on voit un H-6 en second plan...

F35C Lightning II. ;)

Je ne sais pas ou ça en est mais il y a quelques années l'Air Force Research Laboratory s'était penché sérieusement sur la question. Sur le papier c'est possible...

C'est surtout que les forces françaises engagées en Libye ne sont pas toutes sous mandat de l'OTAN. C'est le cas du CdG. ;) Donc au final, on est sans doute au dessus des britanniques en termes de sorties aériennes.

Et c'est même pas un Mi28, c'est euh.... c'est rien du tout en fait.^^"

GBU-24 ;)

"- de posséder un ministère. L'armée fait partie d'une agence." Le 2 janvier 2007, le premier ministre du Japon, Shinzo Abe, a officiellement créé un ministère de la Défense avec à sa tête, l'ancien directeur de l'agence de défense, Fumio Kyuma. En décembre 2006, la Diète avait entériné cette décision aux impacts historiques http://www.mod.go.jp/e/index.html

Oui je trouve aussi. Les vibrations induites doivent être assez élevées...^^" Mais c'est peut être juste une grosse trappe d'accès à de l'équipement électronique.

Ce sont bien des bidons de SEM: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ac/Super_Etendard_070412-N-8157C-307.JPEG http://www.hottail.nl/basevisits/2000/0902-OpenDagVolkel/images/SuperEtendard-ANF.jpg