LighTning

C'est Joseph Henrotin qui se cache derrière Carl von C. ;)

Merci messieurs, c'est plus clair ainsi. =)

Bonsoir, Je m'intéresse à la communauté américaine du renseignement et je n'arrive pas à comprendre pourquoi il y a deux agences qui s'occupent du renseignement satellitaire. Pourquoi disposer de la NRO et de la NGA ? (Surtout qu'elles appartiennent toutes les deux au département de la Défense.) C'est un doublon ou elles ne font pas exactement la même chose ?

Bah c'est la très grande majorité de leur lectorat...

FAA désigne la Fleet Air Arm, l'aéronavale britannique donc. ;)

Il est plus que probable que Raids se recentre sur les forces terrestres.

Ah merci! Je ne retrouvais plus le lien et j'avais peur d'être devenu fou.^^ Edit: Infographie de l'IPP

Son principal concurrent c'est Air Fan mais qui est un mensuel et qui depuis quelques années propose également des articles "historiques". Le dernier n° que j'ai acheté c'était le 400 (donc un spécial) de mars dernier, 66 pages, 7,50€... Je suis donc bien content de voir un concurrent débarquer, ça va peut être faire bouger les choses que ce soit sur le contenu, la pagination ou le prix (oui là je rêve!). :) Pour revenir à Raids Aviation, le contenu est plutôt bon, c'est vraiment une bonne surprise de ce côté là et l'iconographie est superbe! Jean Marc Tanguy n'est peut être pas le plus grand expert français sur l'aéronautique militaire contemporaine mais il aime son travail et ça se voit. Longue vie à ce nouveau magazine!

Il me semblait que c'était l'inverse. L'APU soufflait vers le haut mais décapait la dérive... C'était à contrecœur qu'ils avaient du placer la sortie vers le bas ce qui était terriblement mauvais pour la furtivité.

C'est ce que beaucoup s'étaient dit et ça a même donné un programme: Naval Advanced Tactical Fighter. Très tôt dans le programme ATF il avait été décidé de faire une version navale du futur F22. Mais la Navy cherchait un avion d'attaque quand l'USAF voulait un chasseur. Il a fallu donc modifier énormément de choses: renforcer la structure de même que le train d'atterrissage et la crosse. Remplacer la voilure en diamant par une voilure à géométrie variable parce que les marins n'avaient pas totalement confiance en la formule à l'appontage. Modifier le système d'arme pour le spécialiser dans l'attaque, agrandir la soute à armements pour pouvoir emporter 2 GBU-22... Évidemment ce fut un véritable enfer pour les ingénieurs, l'avion devint rapidement trop lourd, trop complexe et surtout trop cher. Et la Navy ne tarda pas à annuler le programme. J'avais fait il y a quelques années un .PDF sur ce programme mais malheureusement il n'est plus en ligne et je suis loin du DD ou j'ai sauvegardé l'original. :/

Ce n'est pas un câble d'alimentation électrique mais le câble de connexion pour l'ordinateur de maintenance.

La config "4 bidons" n'est pas opérationnelle et ne le sera jamais, ça provoque des vibrations excessives entrainant un vieillissement prématuré de la voilure.

Oui je me souviens de cette Histoire, un Kosovar qui avait tué deux GI's. http://www.lesechos.fr/economie-politique/infos-generales/monde/afp_00424022-prison-a-vie-pour-le-tueur-de-2-soldats-americains-en-allemagne-287699.php

Le Super Hornet est tellement fait pour la Suisse que Boeing s'est retiré de l'appel d'offre avant même les évaluations...

On parle des F18 C/D Hornet ou des F18 E/F Super Hornet? Parce que c'est pas tout à fait la même chose...

Ça fait bien longtemps que le F18 n'est plus au catalogue Boeing et des Hornet d'occasion avec un bon potentiel ça n'existe pas.

Trois images sympas venant du Flickr de Lockheed Martin: =)

Donc dans leur esprit c'était un pot de vin déguisé... :O >:(

La "Fighter Mafia" en tant que telle n'existe plus, elle a été sévèrement combattu ces dernières années et les scandales de 2008 ont permis de renouveler les chefs. Le général Schwarz qui dirige l'USAF est issu du transport, il déteste les chasseurs (opposant virulent au F22) et est un fervent partisan des drones. L'USAF est en train de dégager un max de crédits pour financer ses plus gros programmes (F35 et tanker), le reste est sacrifié. C'est pas nouveau, ils avaient fait pareil il y a quelques années avec le F117. En fermant des escadrons d'A10 l'USAF fait le pari qu'il n'y aura pas à l'avenir d'engagements US dans des conflits asymétriques typé A-stan.

Boeing F-X. Cette vue d'artiste a été révélée lors du derniers meeting de l'Air Force Association, en septembre dernier. En HD: http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/09/19/Boeing%20FX.jpg

Le décollage vertical a été abandonné depuis longtemps c'est pour ça qu'on parle de STOVL (Short Take Off - Vertical Landing) pour le F35B. Quand à la procédure de décollage du F35B elle est absolument réglementaire chez les marines, ils procèdent de la même manière avec leurs Harrier même si le navire est plein à craquer en aéronefs divers. Faut pas pousser la moquerie trop loin quand même...

Il semble que "Forces spéciales" soit un flop... Je vous met le statut de la page officielle Facebook: J'ai été le voir avec des amis mercredi soir (Multiplex de Montpellier = 7,90€ au tarif étudiant... ) certains d'entre eux plutôt calé dans tout ce qui est mili, d'autres pas du tout. A la fin du film le verdict fut le même pour tous: franchement pas terrible. Quand je vais voir ce genre de films c'est pour passer un bon moment sans prise de tête, en gros la réalisation doit savoir tromper mon jugement pour m'offrir du spectacle sans que je tilte sur les incohérences et autres trucs ultra cheatés. Manque de bol avec Forces Spéciales ça n'a pas marché... :/ Déjà ça n'aide pas quand on a vu les "Larmes du Soleil", on connait le scénario à l'avance et on prédit avec une facilité déconcertante ce qui va se passer. En fait je ne sais pas d’où vient le problème. Peut être parce que la réalisation est terriblement classique. Les scènes d'action sont convenables en elles même, le jeu des acteurs est excellent également et en plus on sent qu'il y avait un budget derrière et pourtant toutes les incohérences, tous les trucs cheatés et bad ass m'ont sauté à la figure. Ceux qui s'y connaissent un peu vont tiquer en voyant le l'infiltration en parachute de jour, la reco complètement chelou (j'aime bien le sniper version salade avec son pote pas camouflé juste à côté...) et la libération de jour. Le fait qu'en 12 jours ils ne manquent jamais de munitions, ni de biscuits... qu'ils franchissent un glacier sans équipements particulier... En ce qui concerne les passages ou ça dézingue on a soit des trucs pas mal du tout et qui semblent plausibles soit des trucs complètement raté notamment quand ils décident de stopper leurs poursuivants. On est alors face à 5/6 opérateurs qui dézinguent debout environ 60 talibans à 40m sans une seule égratignure! Et on a évidemment notre "cool guys don't look at explosions" quand "tic tac" bien à l'abri derrière un rocher fait sauter des explosifs au passage de talibans qui les poursuivent. Il est super balèze "tic tac" pour déclencher l'explosion au bon moment alors même qu'il tourne le dos aux talibans... C'est tellement gros que même ceux qui ne s'y connaissent pas ont ricané. :/ On passera sur le côté gnangnan avec la journaliste qui est un classique du genre. Au niveau des répliques on nous sort l'ensemble du catalogue: "je t'ai déjà dit que j'adore ce métier?", "donc on a pas le temps de faire du shopping?", la palme va à "et pourtant je ne vous déteste même pas..." A la fin j'ai vraiment eu l'impression d'assister à une caricature de film hollywoodien avec des patchs "armée française" sur les tenues... Au final je me demande si c'est pas parce que j'en espérais trop que j'ai été déçu... @ Serge: un de mes amis a également tiqué sur le nombre d'officiers.^^ @Jojo67: des films d'action avec pour thème la transcendance, la fraternité entre soldats et autres gugusses traversant une situation extrême, c'est monnaie courante!

T'aurais du préciser "barillet de revolver".^^

Ce machin s'appelle "Uvku-50U", c'est un éjecteur d'armement "universel" qui se fixe dans les soutes ventrales du T-50. Il pèse 117kg et peut accepter des emports jusqu'à 700kg. Il existe aussi une version "Uvku-50L" plus petite pour les mini-soutes qui pèse 80kg et qui peut transporter des charges jusqu'à 300kg.

VSI, une joint venture entre Elbit Systems et Rockwell Collins. Devant les difficultés de mise au point Lockheed Martin à chargé BAe System de développer un casque "plus simple" à partir de celui du Typhoon. Mais ce nouveau casque est intérimaire, à terme les pilotes voleront avec le HMCS quand il sera enfin mis au point.