Eau tarie

A priori les locaux l'ont vraiment mauvaise car bcp de clusters viendrait des fonctionnaires d'états revenus de métropoles, soit pour les vacances, soit pour les mutations. Et un certains nombres ont vraiment été très laxiste a priori (gros pots d'arrivée etc.). Ils ont vraiment l'impression que c'est une maladie "importée".... Je pense que le confinement actuel est un compromis acceptable* mais qu'il est arrivé avec 3/4 semaines de retards... (* je sais que c'est une exécution lente de certains commerces, et que pour eux c'est pas "acceptable", mais perso on est dans une grosse merde, je vois pas de solution sans "victimes économiques") Bon après dans le détail, le coup des attestations pour les courses est trop souple. Les gens en abuse... Il faudrait avoir droit à 2 ou 3 par semaine max. Avec l'appli ça serait facile à faire, mais les + de 60 ans galère avec le multimédia pour un nombre important...

Je nuancerai par quelques points. Primo, la croissance n'est pas une exponentielle mathématique : il y a certaines portions qui sont bien modélisée par une exponentielle. C'est déjà pas pareil. Donc, il faut garder un peu de distance par rapport à la chose. Par exemple, de manière triviale tu pourrais faire 70 million de lits, pour la France ça suffirait . Donc quand tu vas mettre en place des actions de régulation, il va y avoir un latence. On le voit en ce moment. On oscille, on est sur un plateau etc. Et à quelques jours / semaines près avoir plus de lit ça te laisse une petite marge pour amortir le truc. Car c'est le problème de cette maladie, avec la contagion "sous marine", on est toujours un peu en aveugle de 10/15 jours.... Edit : j'avais oublié de valider, je me suis fait griller par tout le monde

Vu les résultats.... entre 30 et 50% de la population européenne de l'époque a clamsé.....

Ce qui fait froid dans le dos c'est le chiffre déjà ! 15 millions de visons. C'est hallucinant.

Effectivement ça sera pas côté de la marine Française. Si on en voit un dans ce genre là de Lca, ça sera à l'export.

Deux hélices sous tuyères, le tout dans des tunnels. Le propulseur d'étrave est de type pumpjet. D'où la méprise je pense (par principe c'est vaguement pareil).

16 Nds en charge avec 80 tonnes.....C'est un sacré gap ! Il n'y a à cette date aucun navire de débarquement "classique" dans le monde qui fait ça. LCAT / EDAR de +de 5MW fait 18 Nds avec 80t. Et pour ça c'est déjà du cata foilé. Pour le mkII on tape 25 Nds Le projet Caiman90 annonce de grosses perfos, mais ils ont 6 mW à bord, c'est du full alu, et une largeur de presque 8m !! C'est eux qui ont gagné le contrat US de l'army....et les bruits de couloir c'est que ça merde.... Reste le Serna Russe. mais 45t max (on est loin du compte). Et 6 MW également (pour faire certes un très beau 27 Nds). Pour ça il te faut un budget x4 / x5 environ ! Une coque alu bien défendue, des gros moteurs et des jets. Tu callais ~14 Nds en charge à l'allé et 20/25 Nds au retour vers le PHA. Et là c'était environ 30/40% de budget en plus je dirais. Ce qui me parait raisonable par rapport au bon capacitaire... Mais bon c'était pas la spec.

@Bruno c'est une vitesse à vide.

Pour moi l’intérêt #1 c'est de laisser les tireurs "dans le blindage" à l’abri de tir en visée direct.

Les CTM c'est 9 Nds à vide et 6/7 Nds en charge à la grosse selon la météo 16 Nœuds pleine charge.... avec la config acier + hélices : aucune chance C'est plus que ça quand même ! Le PHA peut pas toujours se "coller" à 2/3 Nautiques du littoral comme pendant les "gentil"s exercices. Si tu suspectes un peu d'hostilité potentielle, même genre roquettes artisanales vaut mieux reculer un peu...et avec les drones civils embarqués d'explosif c'est la même. Le PHA serait une cible "facile". S'il est à 6 Nautiques ça ferait une 45 minutes de nav ! Perso j'aurais aimé que le cahier des charges soit un poil plus ambitieux, mais bon....je comprends bien que pour remplacer 14 unités il fallait contenir les coûts... PS :Aucune inquiétude pour les moteurs

C'est incroyable la durée de vie de ce Browning M2. Il est partout c'est dingue ! Je suis à la fois admiratif de la conception de l'époque, et en même temps un peu étonné qu'on (n'importe qui hein, pas spécifiquement français) ne cherche pas à faire un digne descendant. Je trouve étonnant quand même cette prévalence sur les tourélleaux. Le truc un peu high tech, avec des senseurs etc, et on voit que l'arme du fait de sa conception fait tout bouger. Je vois pas comment on peut avoir les tir #2 et #3 etc. vraiment précis. idem en naval, et on voit d'ailleurs que malgré la stabilisation, la précision ne parait pas folle... Et du coup ça j'en profite pour un petit semi HS => des grands malades

Seul des Edas / LCA sont commandés par la Dga. Donc la batellerie à venir sera: EDAR / LCAt CtM encore pour qqs années Edas / LCA à partir de 2021 pour les 2 premiers.

Nan c'est CNIM Je comprends que ça soit perturbant entre les noms de gamme CNIM et les noms Dga. GAMME CNIM : L-CAT landing catamaran. Enradiable = ship to shore => Edar de l'armée française Nouvelle version Mk2 présentée ce mois ci Non enradiable, un peu plus gros etc = shore to shore LCA = Landing Craft Assault Engin de débarquement monocoque avec porte avant. LCA acier en 29m armée française = marché Edas gagné LCX = Landing Craft X concept

J'ai un doute sur le fait que la valeur exacte soit publique... Compte autour de 200t en charge. J'imagine que c'est l'ordre de grandeur qui t'importe

Le parquet de Paris précise au Figaro qu'une enquête du «chef de provocation publique à commettre une atteinte à l'intégrité physique d'une personne à caractère raciste» Mais je ne connais pas les peines encourues. à mon avis plus que de la "simple" haine.

Bah ça ferait des vaccins "saisonniers" comme les grippes non ? Encore plus bénéfique pour les labs ! Si j'ai lu un article. C'était pas génial... faut que je retrouve...

Qqun sait qui vend le système ? Car j'ai vu ça sur les CB90-H en test mais on en sait pas bcp plus.

Tiens, comment on est "sur" que des forces étrangères ne foutent pas des capteurs dans le lac ? (la question est peut être idiote...)

@NUBEALTIUS Aucun problème

C'est ce que je dis. Pas la peine de tout bloquer. En gros on ne bloque pas ceux qui sont sur la compétition internationale car c'est très dur de faire "sa place" Les commerces locaux, resto ou autres. C'est dégueulasse pour les patrons, mais s'ils font faillites même avec les aides, un autre prendra la place quand l'économie le permettra.

Comme un appart de 20m² peut être suffisant. Mais quand t'as 150m² tu peux t'arranger un truc plus vaste également

La situation est TRES différente. On avait pas de masque et pas de reflexe avec le virus. On se trimbalait un Rt entre 3 et 4 !!!!!! Avec la latence, c'est logique qu'il y a eu pendant 10 jours une forte augmentation. Depuis 1 mois on est plutot autour d'un Rt de 1.5 Mécaniquement on a fini par engorger le système. Mais il "suffit" de diminuer par 2 nos rapports sociaux, pour revenir à un Rt de 0.8 pour que le soufflet "ne retombe". Et pour diviser par 2, pas la peine de flinguer l'économie en entier, on peut aussi faire qqs variantes selon ce qu'on estime important. Par exemple : - Pouvoir avoir qqs visites avec nos anciens en faisant super gaffe. S'il te reste que 2 ou 3 ans à vivre, dramatique de ne pas avoir de contact pendant 6 mois sur 12. - Enfant de moins de 13/14 ans statistiquement moins malade, et statistiquement bcp moins source de contagion. => On laisse les écoles ouvertes. - Lycéen c'est plus craignos, mais le Lycée dure 3 ans. Ils ont déjà paumé une année....on joue donc la prise de risque. Je comprends. C'est ce que les gens ont du mal à comprendre. Il n'y a pas "d'absolu" juste de la réalité statistique. Quelques animations de El Pais que je trouve très bien : https://english.elpais.com/society/2020-10-28/a-room-a-bar-and-a-class-how-the-coronavirus-is-spread-through-the-air.html

Sur un navire assez grand là porte d'étrave (en casque ou en pince de crabe) est une solution efficace pour retrouver une étrave. Ca empêche de foutre un bulbe, mais ça ne me paraît pas décisif. Sur un navire de moins de 40m le poids et la complexité de cet équipement est très penalisant. Sur les Lcat les formes des carenes permettent en effet de 'plager' sur un slipway en arrière. En revanche ça n'a jamais été envisagé sur la plage même si géométriquement c'est effectivement proche. La raison est qu'operationellement c'est très rare de faire 'plage' vers 'plage' En général tu déposes où récupéres sur une plage mais à destination ou en venant soit du BPC, soit d'un quai, soit d'un slip. Du coup le Roro est tout à fait pertinent. Mais en effet ça a été un très bon point de départ pour nos études du LCX. Il a 'suffit' de pousser certaines choses plus loin dans l'étude 'pour se donner de la marge' et anticiper les phénomènes avec des sols meubles. Déjà à l'usage dans le civil en Australie depuis longtemps. Mais à mon sens ça oblige forcément à revoir certaines pratiques.

C'est "marrant", mais quand je lis "pod" je pense tout de suite un genre de pod azimuthal. La en fait c'est un arrière avec un genre de dédoublement de la quille si je comprends bien. Et la terminaison de chaque quille Un truc un peu comme ça : Sauf que les hélices et les safrans sont avancés et la chaise est prolongée jusqu'à la proue pour constituer le contact de plageage avec la pente du sol. ça fait une sacré perte de volume de flottabilité ! Sur un "petit" landing craft, on a besoin de "tout" pour rester entre 1 et 1.5m avec l'équivalent du poids lège de l'engin en chargement...

Je suis ça de près DTR a de très jolies photos, et un article en ligne sur la question Australienne. J'ai jamais pu bien voir leurs solutions pour la prop... Mais logique, on ne montre pas trop les petits secrets "sous les jupes des filles"