Eau tarie

Nan c'est CNIM Je comprends que ça soit perturbant entre les noms de gamme CNIM et les noms Dga. GAMME CNIM : L-CAT landing catamaran. Enradiable = ship to shore => Edar de l'armée française Nouvelle version Mk2 présentée ce mois ci Non enradiable, un peu plus gros etc = shore to shore LCA = Landing Craft Assault Engin de débarquement monocoque avec porte avant. LCA acier en 29m armée française = marché Edas gagné LCX = Landing Craft X concept

J'ai un doute sur le fait que la valeur exacte soit publique... Compte autour de 200t en charge. J'imagine que c'est l'ordre de grandeur qui t'importe

Le parquet de Paris précise au Figaro qu'une enquête du «chef de provocation publique à commettre une atteinte à l'intégrité physique d'une personne à caractère raciste» Mais je ne connais pas les peines encourues. à mon avis plus que de la "simple" haine.

Bah ça ferait des vaccins "saisonniers" comme les grippes non ? Encore plus bénéfique pour les labs ! Si j'ai lu un article. C'était pas génial... faut que je retrouve...

Qqun sait qui vend le système ? Car j'ai vu ça sur les CB90-H en test mais on en sait pas bcp plus.

Tiens, comment on est "sur" que des forces étrangères ne foutent pas des capteurs dans le lac ? (la question est peut être idiote...)

@NUBEALTIUS Aucun problème

C'est ce que je dis. Pas la peine de tout bloquer. En gros on ne bloque pas ceux qui sont sur la compétition internationale car c'est très dur de faire "sa place" Les commerces locaux, resto ou autres. C'est dégueulasse pour les patrons, mais s'ils font faillites même avec les aides, un autre prendra la place quand l'économie le permettra.

Comme un appart de 20m² peut être suffisant. Mais quand t'as 150m² tu peux t'arranger un truc plus vaste également

La situation est TRES différente. On avait pas de masque et pas de reflexe avec le virus. On se trimbalait un Rt entre 3 et 4 !!!!!! Avec la latence, c'est logique qu'il y a eu pendant 10 jours une forte augmentation. Depuis 1 mois on est plutot autour d'un Rt de 1.5 Mécaniquement on a fini par engorger le système. Mais il "suffit" de diminuer par 2 nos rapports sociaux, pour revenir à un Rt de 0.8 pour que le soufflet "ne retombe". Et pour diviser par 2, pas la peine de flinguer l'économie en entier, on peut aussi faire qqs variantes selon ce qu'on estime important. Par exemple : - Pouvoir avoir qqs visites avec nos anciens en faisant super gaffe. S'il te reste que 2 ou 3 ans à vivre, dramatique de ne pas avoir de contact pendant 6 mois sur 12. - Enfant de moins de 13/14 ans statistiquement moins malade, et statistiquement bcp moins source de contagion. => On laisse les écoles ouvertes. - Lycéen c'est plus craignos, mais le Lycée dure 3 ans. Ils ont déjà paumé une année....on joue donc la prise de risque. Je comprends. C'est ce que les gens ont du mal à comprendre. Il n'y a pas "d'absolu" juste de la réalité statistique. Quelques animations de El Pais que je trouve très bien : https://english.elpais.com/society/2020-10-28/a-room-a-bar-and-a-class-how-the-coronavirus-is-spread-through-the-air.html

Sur un navire assez grand là porte d'étrave (en casque ou en pince de crabe) est une solution efficace pour retrouver une étrave. Ca empêche de foutre un bulbe, mais ça ne me paraît pas décisif. Sur un navire de moins de 40m le poids et la complexité de cet équipement est très penalisant. Sur les Lcat les formes des carenes permettent en effet de 'plager' sur un slipway en arrière. En revanche ça n'a jamais été envisagé sur la plage même si géométriquement c'est effectivement proche. La raison est qu'operationellement c'est très rare de faire 'plage' vers 'plage' En général tu déposes où récupéres sur une plage mais à destination ou en venant soit du BPC, soit d'un quai, soit d'un slip. Du coup le Roro est tout à fait pertinent. Mais en effet ça a été un très bon point de départ pour nos études du LCX. Il a 'suffit' de pousser certaines choses plus loin dans l'étude 'pour se donner de la marge' et anticiper les phénomènes avec des sols meubles. Déjà à l'usage dans le civil en Australie depuis longtemps. Mais à mon sens ça oblige forcément à revoir certaines pratiques.

C'est "marrant", mais quand je lis "pod" je pense tout de suite un genre de pod azimuthal. La en fait c'est un arrière avec un genre de dédoublement de la quille si je comprends bien. Et la terminaison de chaque quille Un truc un peu comme ça : Sauf que les hélices et les safrans sont avancés et la chaise est prolongée jusqu'à la proue pour constituer le contact de plageage avec la pente du sol. ça fait une sacré perte de volume de flottabilité ! Sur un "petit" landing craft, on a besoin de "tout" pour rester entre 1 et 1.5m avec l'équivalent du poids lège de l'engin en chargement...

Je suis ça de près DTR a de très jolies photos, et un article en ligne sur la question Australienne. J'ai jamais pu bien voir leurs solutions pour la prop... Mais logique, on ne montre pas trop les petits secrets "sous les jupes des filles"

Quelques nouvelles photos publiques de l'avancement des EDAS #1 et #2 https://www.navalnews.com/event-news/euronaval-2020/2020/10/euronaval-eda-s-program-update-with-cnim/ Faut espérer que l'eventuel nouveau confinement ne mette pas trop le bazar pour finir les engins.... déjà que pour les appros UE des composants c'est déjà un peu folklo...

Rien que ça ?

Je ne sais pas s'ils ont du 230V. Peut être. Mais est ce qu'ils ont de quoi tirer ~2kW en plus du strictement nécessaire ? ce n'est probablement pas le cas...

Exact. Mais pour ça il faut un reseau elec qui tient un poil la route sur la charge. Sur un CTM ya RIEN en elec. quasiment. Sympa les photos ! ça vient d’où ? Il va falloir qu'ils patientent les mecs.... Les 6 premiers sont pour la métropole. ça veut dire au moins 3 ans à la grosse je dirais. Au fait, pourquoi "la nuit c'est pire" ?

En pleine mer, pas trop de caméra. Les mecs peuvent "bosser efficacement" tranquilles

Le mec il a confondu les "pompes hélices" de sous marins avec les waterjets. Certe stator à chaque fois, mais design TRES différent. Il ne sait pas qu'on met des redresseurs de flux sur les gros cargo pour gagner un petit poil de rendement ???

J'ai entendu une histoire, que MTU* ne veut pas assurer la maintenance "Overhaul" à cause de l'embargo Allemand sur l'Arabie Saoudite. Du coup ceci explique peut être cela. * Les chars Emiratis ont des moteurs MTU Allemands.

Logique, c'était furtif.

Probablement, mais parfois des infos circulent de bouche en bouche alors qu'elles ne devraient pas. Donc autant ne pas les "cristalliser" par écrit sur un forum public

L'idée c'est surtout de garder la propulsion là ou il y a encore de la flotte. Car plager c'est bien, mais repartir c'est mieux Pour plager en arrière il faut un très très gros travail sur les formes arrières et l'intégration de la prop... et en effet en général on perd au moins un peu en gradient (même en bossant bien le coup).

ça serait bien @ARMEN56 que tu supprimes le morceau de citation du coup