Eau tarie

Disons que déjà, la science progresse, et cela permet de mieux comprendre ce qui se passe dans ces réactions. Quand "ça ne marche pas comme prévu" c'est souvent très intéressant. C'est ce qui s'est passé avec le NIF qui a eu des résultats bcp moins favorables que prévu au début. Après en l'état le confinement par laser sous sa forme LMJ ou NIF ce n'est pas du tout fait pour faire "centrale" et récupérer de l'energie. Mais si on comprend mieux ce qui se passe, on pourra peut être repenser les solutions possibles en confinement laser. Après en terme de délais ça nous amène loin bien évidemment...

Sur un navire court, pas emmerdé par le cyclage arc/contre arc. Donc les problemes de fatique se limites souvent au slamming sur le 1/4 avant. Ensuite c'est comme souligné la protection galvanique qui fait le boulot. Et donc il faut être soigneux sur tout ce qui peut être source de problème. Pas de vis inox qu'on laisse traîner en fond de calle etc... Par contre quand on commence à tapper du 70m de long, mieux vaut bien regarder la réduction de limite par rapport au type de soudure et d'alu...

ça reste un sport très dangereux. Il y a eu de multiples incidents avec les AAV et consorts, et même très récemment.

Et on ne sait pas intégrer des Senseurs Thales NL au besoin si c'est ce qu'il faut au client ? Proposer du franco français quand c'est en dépit du bon sens ça conduit toujours à vendre 0% de Français. C'est une manie qui nous a fait perdre beaucoup de marché par le passé il me semble...

Illusion d'optique . L'antenne UHF est sur babord.

@Fusilier Devoir de réserve les amis Par contre Denis Brogniart fera un reportage à bord d'un EDAR pendant le défilé du juillet (a priori entre 8h et 10h) https://www.facebook.com/photo/?fbid=348501639973665&set=a.292855772204919 Également : sur BFM TV (donc rien à voir avec Denis), une manip en direct d'Angers avec le PFM version F2 pour ceux qui aiment le franchissement des eaux moins bleues

Dire que j'ai appliqué la formule plein de fois en pensant qu'il était Hollandais ...

ça sentirait pas un peu un remake du club des puissances nucléaires. Vite vite, on militarise l'espace, et ensuite hop un petit traité de "non prolifération". Comme ça on reste "entre gentlemen" avec des gros bras dans l'espace aussi, et la première petite nation qui moufte, pouf Véto ONU / sanction et tout le toutim pour le bien "de l'humanité !!!"

La Dga fait parfois un règlement de stab 'sur mesure' en piochant des parties de règlements existants. Pour qu'on sache qu'il est inutile d'attendre la réponse en public. Ainsi le suspens insoutenable s'arrête, laissant le lecteur comme après une série mal finie car arrêtée à la fin de la saison 2 .

Perso je connais la classification 'strengthened bottom' chez Bureau Veritas A l'œil aucune différence, juste les hypothèses et règles pour le calcul / échantillonnage du fond qui changent. @ARMEN56 ça t'evoque qqchose de 'cadré' cette histoire de reinforced Keel ?

Hello amigos Ben vous avez raison tous les deux. Mon constat c'est qu'un engin de débarquement sans volumes de flottabilité 'dans les hauts' sur l'avant et l'arrière ne tiendra pas des critères de stabilité après avaries en charge. Un franc bord très petit, avec des surbaud rikiki pour les ventilations machines etc. Idem, et on peut se poser la question des critères de stabilités à l'état intact par mer formée. Il faut noter que les LCM1E livrés aux australien ont du être modifiés en local car pendant les essais l'army à fait tout arrêter car trop dangereux sur la version de base lorsque chargé avec un Abrams. A priori ils sont rallongés et un nouveau cloisonnement étanche... Mon avis est que c'est un choix clair et qui se défend pour de l'amphibie depuis LHD : on ne fait pas une opération amphibie avec une météo mauvaise : trop risqués et trop de perte de temps dans les manœuvres. Donc en général c'est mer3 maxi sinon on reporte. Ça fait gagner du poids et de l'ergonomie pour l'équipage. Si grosse avarie / envahissement les copains sont juste à côté, en théorie on peut arriver à limiter la casse. Par contre si on veut un navire un temps soit peu autonome en navigation, et qui assure des missions en solitaire sur des endroits pré positionner outre mer, la mission est différente et les probabilités de fortunes de mer (container etc.) également. Dans ce cas là un engin au profil du LCM1E me paraît risqué. C'est donc un choix de cahier des charges et de compromis. Mais parfois le meilleur compromis c'est de pas en faire à la base et que les missions principales soient claires. Je trouve qu'en France on souffre de la réussite du Rafale 'omnirole'. Et je ne suis pas sûr que l'ultra polyvalence est toujours le meilleur choix. Les australiens auront en tout cas des engins différents pour l'army.

C'est pas le reportage passé sur Rmc découverte en version traduite pour l'exportation ?

La tactique fait gagner des batailles, La logistique fait gagner des guerres.

Gogo

Un genre de box cooling peut être ?

Il faut noter qu'il n'y a jamais eu autant d'hyper riches sur terre. Et le temps de ces personnes là est très très précieux. Donc à supposer qu'ils arrivent à légerement "verdir" le machin (pour ne pas paraitre pour des immondes pollueurs) ils sont probablement près à payer très chers pour leurs déplacement perso. ça fera pas des chaines de production à grande échelle, mais une série de 50 avions ça parait pas de la science fiction quand tu arrives à 3000 milliardaires.... Je crois qu'en 2020, les 25 premiers détiennent autant de richesse que la moitié de l'humanité ou un truc comme ça... Donc ça laisse de quoi payer l'avion + l'équipage + le carburant sans trop de problème et que le ratio sur le "taux horaire" de la vie de ces personnes soit peut être toujours "gagnant".

Oui là ça fonctionne pas mal.

N'est pas hydravion qui veut

Je connaissais pas ce terme ! Pourtant c'est le problème de "ma vie". Et je confirme c'est parfois à s'arracher les cheveux En tout cas très intéressantes ces études @ARMEN56

Dire qu'on reproche aux responsables de pas assez anticiper

L'optique est connue. Facile à corriger en dur sur une mire. Le reste, tu "intègre dans le temps" justement. Sur une photo fixe, bon tu peux avoir pas mal de faux positifs pour les raisons que tu évoques. Mais avec un flux vidéos tu arrives à être presque sur qu'il y a eu un truc au niveau de droiture suspecte si tu veux pinailler. L'idée c'est pas de trouver "une ligne droite", mais de définir mathématiquement le niveau qu'on estime suspect. Sur le pattern du Leclerc qu'on avait vu ya de quoi faire pire que les arrêtes existantes de la bestioles ! Voilà ce n'est que mon avis, mais j'ai fait pas mal de choses dans ma vie en rapport avec de la reconnaissance optique pour me faire penser ça. Mais je n'ai pas les cahiers des charges, je ne sais pas de quoi on veut se camoufler ni comment. Je dis juste, attention.

En ville biensur que puisque la main de l'homme est derrière, on est d'accord que ma réflexion est sans pertinence. Mais dans la nature, une succession de motifs avec des arrêtes droites est rare. Sauf peut être en Islande dans les formations basaltiques :D C'est pas trop du à repérer en traitement d'image. Surtout avec des contrastes en luminance ou en chrominance assez costaud comme on a pu voir sur les illustations des tests. Donc je persiste à dire qu'une IA qui pourra faire de la vieille sans relacher son attention pourra "bipper" en cas de probabilité forte de présence de peinture humaine. Le rapport c'est que les GPU embarque en "dur" pas mal de librairies qui aident à faire tourner ces traitements sur de la vidéo HD par exemple en flux continue. Donc ça me parait tout à fait indiqué pour du matos de détection "léger" accessible à plus de monde que les US et la Chine...

Et bien mathématiquement une ligne droite c'est assez facile à suivre en 2D et 3D. Il y a énormément de choses dans les GPU par exemple qui permettent d'avoir accès à des traitements rapides avec du matos "léger". Les compétences d'un oeil sont très bonnes, mais on a du mal à avoir une réponse "absolue" avec du brouillage visuelle surtout sur une large plage angulaire. Là, le traitement du signal fera que l'IA saura a 99.99% que derrière la suite d'image il y a une peinture "droite" et pas juste un caillou avec une arrête "un peu droite".

ça y est ça serait "opérationnel" ces trucs passifs basés sur les réseaux télécoms fixe. Il en était question depuis un moment. Si ça marche vraiment bien, adieux la furtivité aux ondes radio...

Et on sait ce que vaut le compromis en camouflage : rien. Perso tous les camos avec des lignes "droites" qu'on a pu voir je trouve que c'est une le prototype de la fausse bonne idée. C'était peut être malin ya 20 ans, mais en 2021... Les IA bientôt accessibles à n'importe qui avec un smartphone auront des algo pour reconnaître des lignes et ce quelques soit l'échelle et même si l'oeil humain est dupé. En qqs photos consécutive d'un sujet en mouvement ou si on est en mouvement par rapport à un sujet, une IA sait/saura reconstiture que c'est une peinture "humaine".