Eau tarie

Ça qui est pas déconnant. Si tu fais que du défensif et de la supériorité aérienne au dessus de tes frontières, le typhoon est dans sa 'zone de confort' Si tu veux de le polyvalence attaque/ défense le Rafale gagne le game..

Ne me fais pas rougir svp

Et du Sporting à Toulon Ya même une page wiki. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Qui_s'y_frotte_s'y_pique

Le PHA Tonnerre dans l'exercice POLARIS (avec une grosse partie de la flotte également). D'après les échos que j'ai eu, ils se font bien brasser par Mme météo :D L'exercice n'en est que plus formateur j'imagine. Notons que nos amis Russes ne sont pas loin, au large de l'Algérie, histoire d'en louper le moins possible bien sur...

En bas tu as des onglets "Share" / etc. "Download" => Là tu peux avoir le pdf complet

Pour l'anecdote à l’époque CNIM avait proposé un autre système que Cogite. Les 2 systèmes étaient en concurrence. Le proto avait été fait sur le site de la Seyne s/Mer C'était un genre de rideau métallique (un peu comme les boutiques) lesté qu'on enroule d'un coté et de l'autre de ce que j'ai compris. Le principe parait pas idiot. J'étais pas là, mais j'en ai entendu pas mal parlé. La légende raconte que le système d’éjection de securité du système était plus long que les chariots et que donc l'autre système avait été sélectionné. Question sur CdG : est ce que COgite ou les systèmes de stabs combinés tendent à se pencher comme en moto pour contre balancer la force centrifuge ou le système essaye juste de rester plat ? Car c'est un des rex des semi rigide sur foil qui virent à plat au lieu de s'incliner, ça tend à être plus dur pour les mecs à bord car au lieu d'avoir de la force centrifuge qui les plaques sur les selles/sièges ça tend à les arracher. Comme une moto VS une voiture de course, dans laquelle il faut le siège baquet (ou un virage en banking justement)

à bord j'ai plus entendu "système anti tempête de radier" ou des trucs comme ça

Oui je me doutais bien. Mais ya un moment si on veut de la dispo y'a pas de miracle. Je vois exactement de quoi tu veux parler, mais c'est la premiere fois que j'entends ce terme que je trouve très poétique.

Je me suis fait la même réflexion sur la photo. Ya eu plein d'essais avec des hauteurs de ballastage dans tous les sens. Sur le cas qu'on voit le chargement est trop reculé sur EDAS ce qui fait relever un peu trop l'étrave. Ya bcp plus d'eau que le standard nécessaire dans PHA. Du coup ça donne cet effet.

Pas mal de photos sur l'article (abonnés) Mer et Marine qui vient de sortir https://www.meretmarine.com/fr/content/cnim-livre-les-deux-premiers-edas-de-la-marine-nationale

pas super cette animation.... autant rien faire.

Je pense que l'état, l'industrie dont la MCO sont allés trop loin dans le culte du 'zéro stock' / flux tendu. On l'a encore mieux vu avec les impacts de la crise covid. Ca a fait baisser les prix mais aussi grandement le service. Un retour arrière est en cours, mais ça prend du temps car les contrats en cours ne prennent pas en compte le sur out que ça occasionne (trésorerie, stockage et 'gaspillage' car très dur de faire du 100% juste et bien anticipé.) Je sais par exemple que y'a eu du gros boulot de fait pour Edas avec DGA. Mais j'en connais pas les détails. Le genre de question c'est est ce qu'on approvisionne en avance un réducteur ? Une hélice etc. Un pour tous les Edas ou un sur chaque base etc. Mais ça se fait à budget 'constant' donc faut arbitrer... Et anticiper les pannes sur x années c'est pas si trivial en début de programme.

Tu as raison, dans des eaux hyper pourries les jets ça peut être chiant. En plus pour la Guyane c'est pour la légion (en remplacement du CTM Anne Marie) Donc mieux vaut rester sur de l'Edas de toutes les façons. Sinon oui CNIM n'est pas chantier naval, donc pour l'export on a des solutions low costs À different endroit, dont certains très compétent en alu. Je sais pas trop si on a 'le droit' de faire du hors UE sur des marchés pour DGA. J'avais cru comprendre que non...

Très probablement. Ca répondait à mon avis à plus de polyvalence. Mais 2 dossiers à gérer par DGA (2 appels d'offres), ce qui coûte de l'argent surtout en heure homme Ils veulent a priori pouvoir faire des roulement, donc les navires sont exactement identiques. Ca coûte plus cher aussi car il faut amortir les études d'adaptation de détails pour le 2eme type, et sur seulement qqs unités. Et enfin ce sont des navires pas mal plus honereux. En alu, plus motorisé et avec des waterjets. Donc au final pour un budget donné le choix fait semble raisonnable, sachant que déjà les 14 unités ne semble pas assez pour satisfaire tout le monde... Après ça reste des 'petits' programmes ça coûte pas non plus de fortunes. Donc c'est une question de priorité. Perso j'ai hâte d'avoir une commande sur ces LCX pour démontrer comme ce sont de supers petits navires.

Chouette les photos des photographes MN . C'est publié ou @Scarabé ?

Ouch, ah oui là pour le coup ça me semble vachement plus significatif !!

ça me parait pas bcp...

Quelqu'un pour résumer la séquence pour les néophytes Genre, 1) Un missile intercontinental décolle 2) Montée dans l'espace 3) Fractionnement ? 4) Depart du planneur hypersonic etc.

1 niveau de stanag en plus ???

Juste une précisions, les œuvres vives du Zumwalt ne sont pas du tout "mastocs". Et on est pas si loin d'un VSV justement.... Ce qui rend le navire "mastoc" c'est le gros bloc de superstructure

Mouais bof bof. J'y crois pas trop. Le seul gain c'est si jamais en faisant ça tu changes d'endroit ou tu le fabriques pour un endroit moins cher car plus petit et que tu dépassais de presque rien les outils de prods. Sinon dans l'hypothèse ou tu as exactement le même matériel à mettre dans un navire ou tu enlèves 1 couples, à mon avis tu vas pas gagner grand chose... En plus tu vas perdre un peu en flottaison, et un peu en longueur donc en terme de trainée hydro tu vas être moins bon... Après si tu enlèves du matos en même temps c'est une autre discussion...

Enfin faudrait pas que les doutes d' @Hirondelle occulte le plus important : les essais sont terminés avec succès

Oui mais dans l'autre sens c'est également vrai. Si le parti populaire dit 'ça doit marcher coûte que coute', les mecs prendront des risques incencés. Et le prix de la vie humaine est pas le même pour l'instant...

Oui pas de faux mystère sur ce sujet en effet. On a un prop azimuthal flush pour pas augmenter le tirant d'eau de la bête (même quand on s'en sert donc) Et surtout des hélices sous tuyères. La 'beauté' technique de la chose c'est de bien faire marcher tout ça avec les contraintes de l'amphibie (plage âges, enradiage, navigation dans peu de fond etc.). Une somme de détails et de compromis. Rien de 'rocket science' comme disent les ricains, mais ya moyen de bien se vautrer...

Perso l'état de mer me paraît quand même costaud. Peu de vent, donc pas trop d'écume, mais ya l'air d'avoir de l'amplitude. Il y aurait un Hs de 6/8m que je serais pas étonné. En plus il a une trajectoire quasi face à la houle. Est ce que dans ces conditions marsouiner ce n'est pas un peu logique...