Eau tarie

Quelques nouvelles photos publiques de l'avancement des EDAS #1 et #2 https://www.navalnews.com/event-news/euronaval-2020/2020/10/euronaval-eda-s-program-update-with-cnim/ Faut espérer que l'eventuel nouveau confinement ne mette pas trop le bazar pour finir les engins.... déjà que pour les appros UE des composants c'est déjà un peu folklo...

Rien que ça ?

Je ne sais pas s'ils ont du 230V. Peut être. Mais est ce qu'ils ont de quoi tirer ~2kW en plus du strictement nécessaire ? ce n'est probablement pas le cas...

Exact. Mais pour ça il faut un reseau elec qui tient un poil la route sur la charge. Sur un CTM ya RIEN en elec. quasiment. Sympa les photos ! ça vient d’où ? Il va falloir qu'ils patientent les mecs.... Les 6 premiers sont pour la métropole. ça veut dire au moins 3 ans à la grosse je dirais. Au fait, pourquoi "la nuit c'est pire" ?

En pleine mer, pas trop de caméra. Les mecs peuvent "bosser efficacement" tranquilles

Le mec il a confondu les "pompes hélices" de sous marins avec les waterjets. Certe stator à chaque fois, mais design TRES différent. Il ne sait pas qu'on met des redresseurs de flux sur les gros cargo pour gagner un petit poil de rendement ???

J'ai entendu une histoire, que MTU* ne veut pas assurer la maintenance "Overhaul" à cause de l'embargo Allemand sur l'Arabie Saoudite. Du coup ceci explique peut être cela. * Les chars Emiratis ont des moteurs MTU Allemands.

Logique, c'était furtif.

Probablement, mais parfois des infos circulent de bouche en bouche alors qu'elles ne devraient pas. Donc autant ne pas les "cristalliser" par écrit sur un forum public

L'idée c'est surtout de garder la propulsion là ou il y a encore de la flotte. Car plager c'est bien, mais repartir c'est mieux Pour plager en arrière il faut un très très gros travail sur les formes arrières et l'intégration de la prop... et en effet en général on perd au moins un peu en gradient (même en bossant bien le coup).

ça serait bien @ARMEN56 que tu supprimes le morceau de citation du coup

C'est peut être confidentiel ? dans le doute supprime

En général tu prévois une petite longueur sur laquelle tu peux rattraper les défauts de formes de chaque section. Car sur un navire de surface, les tôles de 5/6/8/10/12/15 sur une largeur de 10/15/20m ne tombent jamais en face sur "leur épaisseur". En terme de savoir faire, pas grande différence avec de la construction par blocs pré équipé qui est bien maitrisiée. Sauf que : L'acier est à plus haute cara méca (je ne sais pas comment "il se travaille") Les épaisseurs doivent être assez balaises (>50 mm) Donc sur le principe c'est pareil, dans le détail il faut des mecs avec bcp de métier et une attention à bien suivre les paramètres de soudures (DMOS etc.)

https://www.usinenouvelle.com/article/la-perle-le-sous-marin-nucleaire-victime-d-un-incendie-en-juin-va-etre-repare.N1019569

Perso j'adore le travail de synthèse graphique de Germain Forestier. https://germain-forestier.info/covid/ Ya tous les départements. Les heatmaps avec les classes d'age etc. C'est mis à jour quasiment tous les jours. C'est top ! On remercie d'avance les 20-29 ans pour avoir fait n'importe quoi pendant les vacances. Ensuite la tache d'huile s'est déplacée "verticalement" de manière intra familiale principalement. Le scenario identique s'était passé en Floride après le spring break. Perso, je trouve que la population respecte plutôt pas mal les consignes. Presque personne se dit bonjour. Les masques, le lavage de main etc., on est pas encore au top, mais si on compare à 1 an c'est un step ENORME. Et pourtant la contagiosité est féroce. Sacré "coqueluche" ce CoronaVirus.

Scaramanga, .... je n'arrive pas à ne pas penser à James Bond

Voilà. C'est le bon sens même .

Exact. Ces différents points que tu soulignes laissent à penser qu'il parait un peu plus apte à l'emploi dans de la mer un peu formée.

C'est la fonction qui doit primer. On fait pas du yachting. Après on essaye toujours de rendre la chose agréable à l'œil. Mais parfois on part de loin en terme de beau (vous avez le droit de vous moquez de l'edas ). Perso je le trouve pas mal du tout. Mais je le trouve très 'frontal' par rapport à un CB90. Qu'est ce qui le démarque dans la fonction ? Taille / Armes / Vitesse / Emport pour moi c'est kif. Alors pourquoi aller chercher un outsider sauf si marché de niche sous protectorat de l'état ?

CMN s'était présenté à l'appel d'offre des EDAS. On peut imaginer qu'ils ont chercher à réutiliser une partie des pré études faites à l'occasion en l'orientant vers un marché plus important mais très concurentiel des "CB90 like" :)

Franchement c'est super bien pour eux, et je leur souhaite d'en vendre une belle série. Par contre j'aimerais bien comprendre opérationnellement le gain. Vraiment C'est pour pouvoir sortir à pieds secs et laisser les bateaux quelques heures / jours ? Du coup ils abandonnent l'embarcation ? Parceque si de toutes les façons ya un mec qui reste, en quoi c'est mieux qu'un petit CB90 qui vient plager et déposer les mecs à pieds sec et repart mouiller un poil plus loin ? Parceque le système, en terme d'inginérie est une belle prouesse, mais tout ce materiel en plus, ça implique 4 choses : -plus de poids -moins de perfo vitesse/autonomie -plus de tirant d'eau (puisque plus lourd) - plus cher ! Il devrait y avoir qqs autres articles avec d'autres images. je regarde vos réactions 'à chaud'. ça m’intéresse de voir comment l'engin est perçu. Et puis dans qqs temps on pourra disserter plus en profondeur.

Ils insistent les bougres !

Yes protection souple pour tous (sortez couvert !)

C'est sur. Après eux ils ont pas mal de petits Lcvp avec la doctrine qui va avec. C'est rapide et maniable. Mais tu transportes que des soldats. L'Edas est plus proche de leur LCU qu'on voit également sur une photo dans l' esprit. Mais sur que par rapport aux CTM ça va faire un sacré gap. Mais sacré carrière ces CTM ! Sacrément bonne conception à l'origine. Ils étaient fort les anciens !