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Saab et la FAB ont inauguré cette semaine, dans l'Etat de São Paulo et au sein du complexe de la Embraer, un centre de développement dédié au Gripen NG. Il s'agit de l'un des offsets prévus dans le cadre du contrat Gripen NG. C'est ici que seront assemblés les Gripen NG brésiliens et effectués les tests sur les avions à livrer de 2019 à 2024. C'est le 1er Groupe de Défense Aérienne, basé à Anápolis dans l'Etat du Goiás, qui devrait recevoir les premiers exemplaires. http://www.brasil.gov.br/defesa-e-seguranca/2016/11/centro-de-projetos-dos-cacas-gripen-e-inaugurado-em-sao-paulo En outre, Saab a initié des discussions avec le Gouvernement brésilien pour accroître le nombre de Gripen à fournir à la FAB. On n'attend pas d'issues rapides à ces discussions, mais il faudra un jour ou l'autre remplacer les 53 AMX-A1 et les 49 F-5. http://www.defesaaereanaval.com.br/saab-ja-negocia-ampliacao-da-venda-de-cacas-gripen-ao-brasil/

Tests au sol sur le Gripen E 39-8 à Linköping. Le premier vol est prévu pour le second semestre 2017, lorsque le software en développement aura été validé.

Bah, je n'imaginais pas la diffusion de chiffres précis hein, mais des informations assez générales sur le montage envisagé et l'enveloppe de la collaboration.

OK, c'est bien ce que j'imaginais... mais je m'étonnais que l'on n'en sache pas plus sur les retours négociés.

L'entretien des machines peut également demander des interruptions dans la production.

OK, mais Safran gagnerait alors le droit de produire et de commercialiser le Kaveri ? Ou aurait-il des compensations financières sur les Kaveri produits par les Indiens ? La production serait-elle partagée ? Quel est le montage prévu ? On a des idées ?

On sait ce que Safran compte gagner dans l'histoire ? Certes, il est nécessaire de satisfaire les exigences en matière d'off-set. Mais, j'imagine que Safran espère quelques retombées en injectant autant dans le Kaveri ?

Les brésiliens, malgré leurs difficultés financières, ont commandé auprès de Denel l'intégration du Darter-A sur leur Gripen NG. Pas mal de détails (en anglais) : https://www.defenseindustrydaily.com/south-africa-brazil-to-develop-adarter-sraam-03286/

Apparemment, les Coréens d'Hanwha Techwin auraient retiré le K9 de l'appel d'offres danois pour l'acquisition de systèmes d'artilleries. Restent donc en compétition le Caesar T815 (8×8) de Nexter-Tatra et l'Atmos d'Elbit. Apparement, il existerait une certaine tradition de retraits avant le terme dans les appels d'offres danois, la DGA locale ayant déjà été critiquée en la matière. Selon nytkampfly.dk, qui aurait eu accès à certains documents, on aurait du côté d'Hanwha Techwin considéré que les exigences contractuelles étaient trop strictes. http://nytkampfly.dk/archives/9395 PS : S'agit-il d'exigences techniques ? de garanties financières ? de retours industrielles ? Faut-il entendre que certaines exigences favoriseraient trop clairement l'un des candidats ?

La bienvenue ! On tutoie ceux qu'on respecte, on vouvoie ceux qu'on insulte ! Non, en fait, j'en sais rien

Même si les frappes ne sont plus d'actualités, que les données ne sont plus forcément critiques d'un point de vue tactique, on peut se questionner quant aux conséquences diplomatiques de la diffusion de telles informations. Damas devait bien évidemment se douter qu'un tel plan de frappes existait. Néanmoins, le fait que ces données soient rendues publiques peut (aurait pu) avoir des implications diplomatiques. Dans l'absolu, on pourrait même imaginer qu'une telle fuite ait été voulue par le président, le ministère des affaires étrangères, les état-majors et les services diplomatiques. Néanmoins, vu le côté rocambolesque, pas sûr que cette fuite fut réellement intentionnelle.

L'information n'est pas nouvelle, mais je pointe l'article du Guardian car les conséquences prennent de l'ampleur. Modi, le Premier Ministre indien, a décidé de rendre illégales dans un délai très court toutes les coupures de 500 et 1000 roupies, cela afin de lutter contre la corruption. Autrement dit, tous les possesseurs de tels billets sont censés les ramener à la banque, afin de déceler, au regard des pactoles remis, d'éventuels corrupteurs, corrompus et fraudeurs fiscaux. La mesure n'aurait pas l'effet escompté sachant que seule une petite part des sommes échangées illictement le sont en cash. Les richesses illégalement acquises sont généralement détenues sous formes de propriétés immobilières ou foncières, d'or, d'actions, etc... En revanche, la mesure a des effets particulièrement négatifs sur l'économie en général, les coupures de 500 et 1000 roupies représentant 86 % de l'argent en cash du pays. A noter que 90 % des échanges se font en cash et que 85 % des employés - notamment les plus précaires - reçoivent leur salaire en cash. Alors que de telles mesures anti-corruption avaient déjà été entreprises par le passé, la rapidité avec laquelle les billets ont été cette fois-ci retirés du circuit ont plombé l'économie indienne et cela devrait avoir des impacts très conséquents sur le PIB indien sur ce semestre. Alors que la croissance du PIB était de 6,4 % sur le premier semestre, il est anticipé une croissance de seulement 0,5 % sur le second. Au final, ce ne sont pas les cibles de cette action coup-de-poing qui risquent d'être les premières victimes de cette mesure, mais l'ensemble de la société indienne... notamment les travailleurs précaires et la classe moyenne, ainsi que les femmes. Voir les détails : https://www.theguardian.com/commentisfree/2016/nov/15/corrupt-rich-india-modi-500-1000-rupee-note http://www.businesstoday.in/current/economy-politics/demonetisation-to-drag-down-fy18-gdp-growth-at-58-report/story/240524.html

Sauf que la double-nationalité s'entend également comme la double-citoyenneté. Cette correspondance des concepts est généralement rappelée dans les accords internationaux et notamment bilatéraux. Ensuite, l'étranger résidant en France n'est pas pour autant un citoyen français, ce qui ne l'empêche pas d'avoir également des droits et des devoirs. Ensuite, la Constitution française reconnait dans son préambule la DDHC de 1789, celle-ci précisant en son article 1er que "Les hommes naissent et demeurent libres et égaux en droits." Ainsi, on a traduit cela dans l'idée que tout Etat devait garantir à ses citoyens les mêmes droits et devoirs... sauf que cette possiblité de multiplicité des nationalités et citoyennetés est venue rendre l'application de ce principe bancale si considéré à une échelle plus universelle. Très concrètement, et bien que cet aspect soit pour nous Européens un peu désuet désormais, l'individu à double-citoyenneté gagnait avant Schengen un droit à la circulation sur deux territorialités distinctes... Il ne faut pas oublier que sous l'Ancien Régime, les hommes et femmes les moins notables avaient besoin pour traverser les différentes territorialités du territoire français, et donc pour circuler, de lettres de recommandations. Celles-ci devient être rédigées par des notables (nobles, religieux, voire certains bourgeois) attestant de leur honnêteté... L'interprétation que l'on fait donc de l'article 1 de la DDHC, lorsque transposée dans les droits nationaux, est donc assez distante de l'esprit original. On a transposé au niveau national un principe voulu universaliste... ce qui fait qu'on obtient des contradictions entre les deux échelles. Bref, on s'éloigne un peu du sujet. Mais quand on a ces éléments à l'esprit, l'idée d'un débat sur la question de la double-nationalité, ou de la double-citoyenneté, et sur la déchéance ne me paraît pas si absurde que cela. Même si, encore une fois, je suis plutôt un partisan de la double-nationalité et que je ne pense pas que la déchéance résoudra nos problèmes actuels.

Cette formule a ses limites. Cela fonctionne bien quand on est en système fermé, c'est-à-dire immobile et à citoyenneté unique. Dans les faits, celui qui cumule les citoyennetés, combiné parfois à une bonne mobilité géographique, pourra profiter de certains des droits et avantages offerts par les différents systèmes nationaux tout en évitant certains des devoirs. Un exemple qui s'avère peu fréquent, mais qui est tout de même assez parlant. Dans le cadre de prises d'otages en pays exotiques, celui qui dispose d'une double-citoyenneté pourra jouir de l'appui des différentes diplomatiques ou sinon profiter de la plus influente des deux. Certains pays interdisent la double-citoyenneté à partir de la majorité. Il me semble par exemple, si cela n'a pas changé, que les Pays-Bas exigent de ceux qui possèdent la double-citoyenneté d'abandonner leur citoyenneté néerlandaise à la majorité ou sinon de délaisser leur autre nationalité, cela notamment pour éviter les phénomènes d'optimisation fiscale. Il y a quelques exceptions, mais elles sont assez limitées. Néanmoins, ce n'est pas gagnant à tous les coups. Au titre de la double-citoyenneté, certains citoyens américains disposant d'une double-nationalité sont sommés de payer des impôts au fisc US... Généralement, en vertue des accord bilatéraux, le fisc américain déduit de la somme à régler ce que le contribuable a déjà pu verser dans son pays de résidence. Sur quelques aspects - notamment certaines plus-values assez largement taxées aux USA - la somme à verser en surplus peut toutefois être assez conséquente. Bref... on voit que c'est un peu bancal... Pour autant, à titre personnel, je ne vois pas vraiment ce que la déchéance de nationalité apportera à notre schmilblick en matière de lutte contre les menaces intérieures.

Suffit de remplacer Genghis Khan par Er-do-Ghan, de modifier quelque peu les paroles, de trouver des tenues traditionnelles ottomanes pour les danseurs, d'envoyer le tout à l'Eurovision et la Turquie deviendra naturellement germano compatible.

Peut-être, toujours est-il que cela montre les limites de la comparaison F-104/F-35. Ensuite, a-t-on des éléments tangibles pour affirmer que Dassault aurait cédé au niveau où l'a fait LM pour le F-104 la production du Mirage III et de la plupart de ses systèmes aux éventuels clients européens ?

Notons qu'à l'époque un nombre non négligeable d'entreprises allemands, néerlandaises, belges et italiennes avaient été impliquées dans la production et l'assemblage sous licence des avions. Les radars, systèmes de navigation inertielle et certains des sidewinders étaient également produits en territoire allemand.

Si tu estimes que le service militaire n'est pas la solution, tu ne le mets pas en place... C'est en effet assez simple. A titre personnel, je n'ai pas d'avis ferme et ne pense pas avoir toutes les connaissances pour juger de la pertinence ou non de réinstaurer le service militaire. D'ailleurs, j'ai tendance à penser que nombre de citoyens et de politiques sont incapables d'avoir un avis sérieux sur la question. Cela implique tellement d'aspects (logistique, économie, budget, militaire, etc.) qu'il est difficile de maîtriser toutes les données du problème. En revanche, je préférerais que le choix de réinstaurer un service militaire ainsi que les modalités de celui-ci soient soigneusement étudiés au préalable... Il serait dommage de voir l'entreprise être annulée au bout de 10 ans ou complètement remodelée, cela avec des coûts non négligeables pour les pouvoirs publics. En même temps, tu vas demander à des gamins de 18-20 ans d'avoir une idée de la Nation alors même que quand ils deviennent majeurs, ils sont obligés de constater que les générations précédentes - nous, malgré toutes les implications et engagements que nous avons pu avoir ici et là - leur ont laissé une dette nationale absolument colossale. Belle idée de la Nation... Je peux avoir l'air obnubilé par cette question de la dette publique, mais elle introduit pour moi un changement absolument majeur dans le rapport que peuvent avoir les individus à la nation.

Vu que la biennale aura lieu à Venise, l'autre possibilité est de prendre contact avec des structures/sociétés basées en Italie. Notamment : http://www.brunobentivoglio.it/index.html http://www.rotorjetgroup.com/it/i-servizi/demolizione-aeromobili.html Parce que si le réacteur se veut imposant - imposant comment d'ailleurs ? - et qu'il doit être déplacé sur Venise, cela risque d'impliquer quelques coûts en transport. A voir ensuite si un travail artistique doit être opéré sur le réacteur depuis la France auquel cas, il est effectivement préférable de s'adresser à des structures hexagonales. Edit : Je ne crois pas - à vérifier néanmoins - qu'il y ait en Italie l'équivalent de Châteauroux. Les avions en fin de vie semblent être plus largement disséminés sur le territoire.

Ma réponse comportait une certaine teneur ironique... sous-entendant que c'était justement ton type de lecture qui poussait certaines populations à tomber dans une forme de révolte à l'égard des patrons et un communisme particulièrement violent. J'aurais bien des points à développer... mais je m'en arrêterai là.

Edit : Je vais m'automodérer et supprime donc mon message initial pour ne pas aller plus loin dans le HS. Message à supprimer donc.

Banzinou fait bien comme il veut... mais s'il veut éviter de s'enrhumer sous la Tour Eiffel, on trouve ces photos depuis quelques temps déjà sur le web et en qualité plus nette.

Un traineau à décollage vertical, ça impressionne toujours.

C'est le genre de dispositions qui m'a l'air idoine pour entretenir et même renforcer des visions caricaturales sur le privé et le public... Vu le taux d'abstention chez les jeunes - et ce n'est pas toujours par apolitisme contrairement à ce que certains peuvent penser - je pense qu'il n'y a pas mieux pour les faire fuir de ce service volontaire. Certains refuseraient le droit de vote comme acte politique...

C'est de la condensation glacée, en raison notamment des réservoirs d'oxygène liquide, cryogénique.