Skw

Les révolutions et changements de régime sont rarement des périodes propices à la justice. De plus, il leur faudrait encore trouver une définition commune de ce qu'est la justice. Si la conception de la justice sous Al Sissi donne à réfléchir, la conception de celle-ci par les Frères musulmans peut également susciter quelques interrogations.

De plus, il me semblerait plutôt étonnant pour les Russes de vouloir un seul et immense porte-avions plutôt que deux de tailles moyennes quand on a en tête les différentes façades maritimes côté russe. Certes, un porte-avions peut faire des transits si besoin est...

En même temps, comment Laureline ne pourrait pas avoir raison sur tout ? Hein, comment ? Et effectivement, il devrait y avoir du relief... Ce sera en 3D ?

Quelques précisions dans ces articles en anglais : http://edition.cnn.com/2015/05/16/middleeast/syria-isis-us-raid/ http://www.foxnews.com/politics/2015/05/16/us-conducts-raid-on-isis-in-syria-kills-top-official/ Apparemment, opération menée par la delta force.

Besson a dû bien se gaver en subventions également. Je ne m'en fait pas pour lui. Il y a un article de Capital - je n'ai pas assez de recul pour savoir ce que cela vaut - qui ne donne pas l'impression de subventions tournées uniquement vers les films bobo... Source : http://www.capital.fr/enquetes/revelations/cinema-les-acteurs-les-plus-arroses-par-les-subventions-1038205 Extrait : Ces titres ne me paraissent pas spécialement bobo. Et quand on regarde les acteurs/actrices jouant dans les films les plus subventionnés, on voit tout de même qu'il y a une bonne partie des subventions qui va vers les films populaires... Charlotte Gainsbourg, ça fait plus bobo, Pierre Niney et Léa Seydoux, à la limite, sinon pour les autres... En fait, il y a du gras pour tout le monde.

http://www.radiocockpit.fr/2015/05/07/pour-des-raisons-de-productivite-les-hotesses-et-stewards-dair-france-seront-equipes-dune-dent-decapsuleur/#sthash.qJfYuRIJ.dpbs

Avec un système de balancier interne, il devrait pouvoir esquimauter automatiquement en cas de vague scélérate latérale --> [] Apparemment, il y aurait bien deux catapultes électromagnétiques. J'imagine qu'elles seront sur le pont d'envol oblique, qui n'a pas l'air d'avoir le même tremplin.

Dans l'union européenne actuelle, je ne suis pas sûr que les Etats réduits soient si désavantagés que cela. Pas sûr que ce soit à l'avantage de l'Union européenne elle-même, car il n'y a plus grand monde quand il faut assumer des responsabilités,* mais les petits Etats s'y retrouvent pas si mal, ai-je tendance à penser. * Ne soyons pas dupes, c'est aussi parce que les gros ont certains poids qu'ils peuvent bénéficier de largesses quand ils vont à l'encontre de certaines directives européennes. Si la France avait la même politique économique tout en ayant le poids de la Slovénie ou si la Grande Bretagne jouait l'argument du référendum tout en ayant le poids de la Belgique, il y a longtemps qu'on leur aurait claqué une porte à la gueule. Mais j'ai tendance à penser que cet écosystème européen demeure assez favorable aux petites nations.

Qu'entend-on par pollution ? N'y a-t-il pas des problématiques d'érosion des sols accélérés en raison des multiples piétinements ? N'y a-t-il pas des feux de cuisson nombreux et posant des problématiques de qualité de l'air ? Ensuite, concernant l'eau, il y a un autre élément qu'il faut prendre en compte et qui peut encore poser de réels problèmes de nos jours : lorsque les bêtes s'abreuvent dans un cours d'eau depuis le rivage, elles érodent justement ces rivages de manière accélérée et amènent de la matière organique dans les cours d'eau... En aval, cela peut avoir de réelles conséquences sur la limpidité de l'eau et les possibilités d'usage de celle-ci dans l'artisanat par exemple.

Seraient sur l'affaire Airbus, Dassault et Alenia Aermacchi. http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/airbus-dassault-und-alenia-aermacchi-euro-drohne-hat-noch-viele-huerden-zu-ueberwinden/11770456.html L'idée serait d'avoir, du moins côté allemand, un MALE livré au plus tôt en 2020, au plus tard en 2025. Et, apparemment, le drone serait armé, ce qui ne manque pas d'alimenter la polémique en Allemagne. Enfin, cette info n'est pas tout à fait nouvelle, car même si ce n'était pas dit de manière aussi nette, Ursula von der Leyen (Ministre de la Défense) avait laissé entendre fin mars que le futur drone serait potentiellement armé, ce qui dans le contexte allemand est une tournure assez lourde de sens. http://www.spiegel.de/politik/deutschland/drohne-ursula-von-der-leyen-unterzeichnet-vorvertrag-fuer-bundeswehr-a-1033511.html Sinon, lorsqu'il avait été avancé cette future possibilité de collaboration européenne sur les drones fin mars, il avait également été évoqué une collaboration franco-allemande sur les satellites : http://www.defense.gouv.fr/dga/equipement/information-communication-espace/musis PS : En lisant les commentaires, on voit que les Allemands ont quelques griefs contre leurs industries de défense...

Mystère Delta 550 ? Premier à aile delta si je ne me trompe. Edit : avec le bord de fuite incliné sur la dérive, il s'agit même du Mystère Delta 550 Mirage I ... Et d'ailleurs, le delta n'était plus tout à fait un delta, il me semble.

Oui, il est tout à fait possible d'avoir une destruction nette d'emplois avec 4% ou plus de croissance. Si tu veux avoir quelques éléments sur cette relation entre croissance et emplois et les limites de cette relation (même si l'article aurait être pu plus complet sur les limites), tu peux lire cela : http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_d%27Okun

Je ne crois pas du tout à cette option. Mais on a cela qui traîne (c'est taïwanais) : http://www.chinapost.com.tw/taiwan/china-taiwan-relations/2015/05/14/435997/France-may.htm Au moment où ça tangue dure entre US et chinois, je pense qu'une telle vente passerait particulièrement mal... A un tel point que les Américains se demanderaient sans doute si la vente de ces 2 BPC à la Russie n'était finalement pas une si mauvaise option O0

Tout à fait. Je n'ai d'ailleurs jamais compris pourquoi nos politiques n'ont jamais été capables de faire un peu de pédagogie en la matière. Sans doute veulent-ils se présenter comme des hommes/femmes providentiels qui après 100 jours de présidence auront changé le destin d'un pays. Sans doute ne veulent-ils pas démoraliser les électeurs en leur amenant à prendre conscience que les mesures et effort réalisés à un moment t ne paieront que dans quelques années... Dans les années 70, il nous fallait en France une croissance à environ 6 % pour avoir une création d'emplois nette. Aujourd'hui, on serait à un peu moins de 2 %... Heureusement d'ailleurs, parce que vu comme on galère pour atteindre le 2 % annuels, il ne faut mieux pas rêver trop longtemps pour un 6 % de croissance...

Ce dont je me souviens, c'est plutôt qu'il était question d'un pod canon - demandé à posteriori par certains pays impliqués dans le programme - qui aurait en fait été un pod "multi-missions" auquel on aurait pu adjoindre de nouveaux capteurs et de nouvelles fonctions. Je ne sais pas si le pod canon a bel et bien été conçu avec ces nouvelles fonctionnalités.

Il me semblait qu'un désignateur laser était effectivement intégré à l'EOTS.

Ca, ce sera une autre très grosse limite des avions basés sur une "furtivité dure" : toute modification et/ou évolution deviendra compliquée étant donnée le risque de flinguer la furtivité de l'avion.

Fail. Mes excuses. A supprimer.

Lorsque Dassault initie son étude Delta 2000 sur fonds propres, l'Etat français avait déjà lancé son programme Avion de Combat Futur. L'attente du côté de l'Etat français était évidente et bien circonscrite puisque elle orientait la définition de l'appel d'offres.

Source : http://theaviationist.com/2015/05/11/more-photographs-of-neuron-ucav/

Voici ce qui agite les Allemands en ce moment : Au début, c'était juste une vidéo humoristique... Mais, c'était sans compte sur Bild... http://fortune.com/2015/03/19/satirist-pricks-german-hysteria-over-varoufakis-one-fingered-salute/

Pour faciliter les négociations pré-référendum : Déficit: le Royaume-Uni n'a pas assez fait d'efforts, selon Bruxelles http://finances.orange.fr/actualites/infos-economiques/deficit-le-royaume-uni-n-a-pas-assez-fait-d-efforts-selon-bruxelles-afp_CNT0000009YbQr.html En complément : http://www.thisismoney.co.uk/money/news/article-3049622/UK-budget-shame-Britain-highest-deficit-Europe-Government-borrowing-Greece.html http://www.tradingeconomics.com/united-kingdom/government-budget Le UK, c'est bien l'Europe du Sud ?

Dassault Introduces New Chinese Language Website, Expands Social Media Presence in China. http://linkybird.com/2015/05/13/dassault-introduces-new-chinese-language-website-expands-social-media-presence-in-china/

L'enquête sur le crash de l'A400M menée par les militaires espagnols http://france3-regions.francetvinfo.fr/midi-pyrenees/2015/05/14/l-enquete-sur-le-crash-de-l-a400m-menee-par-les-militaires-espagnols-724637.html

Finalement, au regard du développement de ses Tejas, Hal aurait tout à fait pu fabriquer sur place des F-35... Oui, je sais --> [] _ _ _ _ _ En étant plus sérieux, on se demande pourquoi les Indiens n'ont pas fait comme d'autres pays en cherchant à maîtriser, voire même à exceller sur, certaines briques technologiques plutôt que de développer un avion intégralement. Ou même de commencer par se spécialiser sur les avions d'entraînement pour devenir une référence en la matière... 1/ Concernant l'acquisition de briques technologiques, ils auraient tout à fait pu demander des transferts de technologies sur certains aspects bien particuliers. Etant donné les différentes acquisitions qu'ils font depuis 30 ans, ils auraient tout à fait pu demander à avoir un transfert de technologies sur les suites électroniques avec l'un des programmes, sur les éléments composites au travers d'un autre programme, sur la partie motorisation au travers d'un autre programme, etc. 2/ Concernant les projets d'avions d'entrainement, on voit que ça galère. Aux dernières nouvelles, les Indiens sont obligés d'acquérir en urgence des PC-7 MKII auprès de Pilatus*, notamment parce que les exemplaires de PC-7 déjà présents dans les forces indiennes commençaient à s'écraser à un rythme effréné et que les HTT-40 conçus par HAL coûteraient le double des Pilatus.** En tout cas, ce serait pour cette raison qu'il a été "refusé" par l'Indian Air Force en 2012. Je mets le terme "refusé" entre guillemets car il devrait tout de même être acquis en un certain nombre d'exemplaires. La réponse du Ministre de la Défense de l'époque fut que le pays était prêt à payer plus cher pour développer des capacités industrielles de défense indigènes du moment qu'elles avaient une valeur stratégique... mais qu'il n'était pas évident que la capacité à fabriquer des avions d'entrainement basiques soit stratégiquement vital. Même si je comprends un Ministre de la Défense qui refuse de payer le double - les chiffres seraient à vérifier, surtout que je ne sais plus si ce sont les coûts d'acquisition ou les coûts sur la durée de vie de l'avion - pour des avions d'entraînement, je vois mal comment on peut demander à ce même industriel de développer un avion de combat, même modeste, à un coût réduit et une fréquence de production élevée si celui-ci ne maîtrise pas le développement et la production d'un avion d'entrainement dans une enveloppe de prix acceptable. Bref, ça semble être un bazar monstre. Sinon, on attendra de voir ce que deviendra le HJT-36 Sitara, avion d'entrainement de taille intermédiaire et donc la taille au-dessus du HTT-40. Pas sûr que cet autre projet soit né sous de meilleurs auspices : Fin 2013, "Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) is struggling with its Intermediate Jet Trainer (IJT) project, almost 10 years after the first prototype had its maiden flight. Sources confirmed to Express that engineers and designers at HAL’s Aircraft Research and Design Centre have the daunting task of identifying and correcting the inherent asymmetry of the aircraft. The HAL hopes to get the Initial Operational Clearance (IOC) for IJT by the end of December, though insiders said the deadline might get pushed to next year" *** En 2014, on cherchait à réduire le poids de l'appareil.**** En 2015, on attend toujours l'avion dans l'IAF, alors qu'il aurait dû être opérationnel dès 2007.***** (dans l'article, on mentionne le chiffre de 2010, mais il me semble bien que la première date fixée - dans des temps immémoriaux - était bel et bien 2007). * http://www.letemps.ch/Page/Uuid/cde882b4-c2a5-11e4-a445-d520cd1a7313/LInde_commande_de_nouveaux_avions_Pilatus ** Suivez mon regard... Toute ressemblance avec des faits plus récents ne serait que fortuite. *** http://www.newindianexpress.com/nation/HAL-struggling-with-jet-trainer-project/2013/10/10/article1827833.ece#.Uvc4r2KSxc0 **** http://www.livemint.com/Politics/FJGxBcDmUvGRMC33QmijwJ/HAL-seeks-assistance-in-reducing-HJT36-weight.html ***** http://www.portail-aviation.com/2015/04/hjt-36-sitara-lindian-air-force-forcee.html