Skw

Oui, il y a un côté troll... mais il y a surtout une belle uchronie à imaginer. Parce que sans Rafale, je me demande bien quel aurait été notre potentiel de frappes nucléaires aériennes à moyen terme, une fois les Mirage 2000 N envoyés à la retraite. Les US nous auraient-ils permis de réaliser des frappes nucléaires depuis le F-35 en toute indépendance, en admettant que l'on accepte d'utiliser un monoplace pour cela ? Je me demande également quel serait notre capacité d'action actuelle sur les théâtres africains... Sans doute un recours supérieur aux drones ?

Malheureusement, avec ce Rafale, on a raté l'aventure F-35.

Pas les moyens de lire la vidéo depuis là où je suis. En revanche, ce n'est pas la première fois que j'entends dire qu'il y a eu du "rififi" entre le Ministère de la Défense et l'Armée de l'air indienne, ce que laisse penser ton post : le Ministère de la Défense était apparemment partisan d'une poursuite du MMRCA alors que l'Armée de l'air indienne mettait en avant depuis un moment l'urgence opérationnelle. Là encore, on s'aperçoit que la décision de Modi n'est pas sans cachée certains enjeux et luttes d'influence.

Et qu'est-ce qui te dit que ce ne sont pas les pirates qui ont une influence positive sur le climat ?

Pour mieux cramer l'avion ? Je dis cela avec un brin d'humour, mais cela ne m'étonnerait pas qu'une telle solution puisse avoir des conséquences néfastes sur l'avion lui-même...

http://gentleseas.blogspot.fr/2015/04/more-evidence-australias-soryu-choice.html

Il me semble que je répondais à cet extrait : "oublie pas de préciser l'origine de ces personnes stp, ca explique aussi bcp de choses." Où est-il précisé dans le rapport que c'est l'origine même de ces personnes qui "explique" la criminalité, ou devrais je dire "beaucoup de choses" ? Autrement dit, les conclusions, tu les as déjà tirées... En termes statistiques, une relation causale n'explique (entendre le terme expliquer sous une acception statistique) rien si l'on omet d'intégrer dans l'analyse les autres facteurs qui pourraient être explicatifs de cette causalité observée en termes statistiques. Ensuite, il serait donc interdit de faire l'interprétation de "fait" (qui ne sont d'ailleurs pas des faits, mais des données) dans ce pays qu'est la Suisse ? Ils font comment pour les sciences sociales en Suisse ? Ils n'ont pas le droit d'émettre des hypothèse et de proposer des interprétations de ces données ?

On a sans doute le même processus sur les victimes. Les jurys - essentiellement blancs - ont tendance à être bien plus durs sur les crimes commis envers des blancs - que l'assassin soit noir ou blanc - que sur des noirs. Des étudiants en droit, à Princeton me semble-t-il, avaient montré que la couleur de la victime était un facteur bien plus discriminant que la couleur de l'assassin sur les verdicts.

Ce genre de conclusions, ça me fait penser aux études que l'on peut trouver assez régulièrement dans le domaine de la santé. Exemple illustratif : Un auteur nous pond un article précisant que le yoga aurait des effets positifs sur la santé, les adeptes de cette pratique montrant une mortalité liée aux infarctus de -20 %. Ils vont nous expliquer que le moindre stress chez les personnes faisant du yoga serait l'une des causes de cette mortalité moins marquée. Pourquoi pas cette hypothèse, mais c'est oublié bien d'autres aspects décentrés, très indirectement liés à la pratique du yoga. Or, ces études ne prennent généralement pas en compte les moyens financiers et matériels qu'ils sont en mesure d'investir dans la santé et l'alimentation, l'environnement de vie ou encore l'hygiène de vie des adeptes faisant du yoga. En cherchant un peu, on s'apercevra que les adeptes du yoga sont surtout des femmes, qui fument peu, connaissent moins de situation de surpoids, ont les moyens de se faire suivre d'un point de vue médical et ont finalement peu de conduite à risque d'un point de vue cardiaque... En d'autres termes, es-tu sûr que c'est l'origine même de ces publics qui pose problème ou des facteurs "décentrés" ? 3 fois plus de chance de commettre un délit ou 3 fois plus de chance d'être inculpé ? Pour rester dans le domaine de la santé, on constate en France des décalages entre les délits enregistrés de consommation de stups et la consommation de stups relevée dans les études de santé. Sur le département de la Seine Saint-Denis, on a une disproportion importante entre le nombre élevé de délits enregistrés et la consommation de stups relevée dans les études de santé. On peut effectivement se poser des questions quant à la validité des études de santé, mais on peut aussi se poser des questions quant au décalage entre chance de commettre un délit et chance d'être inculpé.

C'était plus ou moins ce que j'avais à l'esprit, quand j'annonçais samedi, qu'il semblait y avoir de gros éléments de politique interne derrière ce glissement d'un achat dans le cadre d'un appel d'offre à un achat sur étagères de gouv à gouv. Je me demande si Modi ne veut pas non plus affirmer son autorité sur certaines personnalités du monde de la défense indienne, que ce soit dans les états-majors ou chez les industriels.

Pense un peu à ces rabatteurs de chez HSBC qui risquent leur vie pour faire fonctionner le biz du tier-quar !

Il était spécifiquement mentionné dans le RFP que le candidat sélectionné aurait à traiter avec HAL ?

Moi, je propose Gibbs la Cyrus =D

Pas si sûr. En tout cas, Modi ne voulait plus de transferts de techno dans le contexte d'un MMRCA.

Ce qui est étonnant à la lecture de cet article - et qu'il conviendrait de vérifier - c'est que les Indiens auraient très largement sous-estimés les surcoûts d'une production locale. Si c'est vrai, je me demande comment ils pouvaient nier autant les surcoûts qu'une telle production locale impliquerait.

Il me semble que le terme MMRCA n'a pas été spécifiquement mentionné. Il est expliqué, dans le cadre de la déclaration conjointe, que les 36 Rafale seront livrés "à de meilleures conditions que dans le cadre d'un processus distinct en cours". http://www.elysee.fr/declarations/article/declaration-conjointe-franco-indienne/

Cela signifie-t-il : - oubli de tout projet de ligne de montage indienne ? - volonté d'inscrire ce projet dans un autre cadre/carcan ? - contrer toute velléité de recours juridique ?

Mouais, on ne compte pas vraiment sur la furtivité du F-35 pour faire du SEAD... Il faut mieux un camion à bombes et de la saturation. Pour moi, ça remet implicitement pas mal en question le coût payé pour la furtivité... Si pour faire du SEAD, il faut tout de même y aller bourrin... autant y aller bourrin dès le départ et se passer du l'avion furtif au prix où il est.

Toi, t'es dans ta période "The man comes around"

Il y a un élément qui pourrait bien développer l'attrait du Rafale sur la scène internationale. C'est l'évolution du contexte géostratégique. Bien des armées de l'air, qui jusqu'alors priorisaient la dimension air-air et n'accordaient qu'une importance secondaire au air-sol, sont en train de s'apercevoir qu'elles pourraient avoir à mener des actions air-sol de manière plus ample qu'imaginée par le passé. C'est assez visible sur le continent africain - où il n'y a pas forcément l'argent pour acheter du Rafale, mais où d'autres vendeurs devraient pouvoir satisfaire la demande - et dans le monde arabo-musulman. En caricaturant un peu, l'air-sol, il y a quelques années/décennies, était souvent appréhendé comme un outil d'agression et d'ingérence. On s'aperçoit désormais que les conflits ne se font plus seulement entre entités étatiques modernes (lire ici conception moderne de l'état) et que les forces aériennes font de plus en plus de frappes air-sol dans leurs propres frontières nationales. On aurait alors pu imaginer le recours à des voilures tournantes, mais il se trouve que ces forces alternatives - ou autrement dit, ne répondant plus aux critères de la force étatique moderne - ont désormais les moyens de faire mal en air-sol. En outre, des pouvoirs étatiques qui jusqu'alors restaient bien tranquilles dans leur coin s'avèrent plus interventionnistes que par le passé, soit parce qu'ils se sont mis en tête d'influer sur la géopolitique régionale - au-delà du soft power que l'on nous vend traditionnellement - soit parce qu'ils craignent les tracas que peuvent connaître certains pays voisins. Au final, on peut se demander si la philosophie défendue par Dassault autour du Rafale, qui a d'ailleurs pu être décriée par certains ici, ne va pas trouver son salut dans les années/décennies à venir. PS : Noter que l'Europe, prise dans son ensemble, ne semble pas avoir pleinement pris conscience de ce "bruit de fond".

Oui... et les auteurs de cette proposition ne semble pas compter sur la furtivité des chasseurs américains face à une menace air-sol O0 Au visionnage de cette vidéo, on a au contraire l'idée qu'ils ont cherché à faire une proposition pour palier un défaut de furtivité ou une inefficience de la furtivité !

Il y a sans doutes des populations et gouvernements qui ont une lecture bien plus actuelle et pragmatique, percevant le danger que font en ce moment courir Israël et ses petits copains alentours, de par leurs politiques intérieures et extérieures, sur la sécurité mondiale. Est-ce dire que c'est forcément plus vertueux ailleurs ? Non. Mais les enjeux ne sont peut-être pas les mêmes.

Au cours de la seconde moitié de la décennie 1980, il me semble que le F-16 a été produit à un rythme atteignant sur certains pics 1 unité par jour.

Gné ?!? Celui qui a écrit cela mérite d'être embauché pour commenter le défilé du 14 juillet et apporter des précisions sur les différents matériels militaires.

Oui, quand on sait la relative volatilité des demandes en jets privés dans le monde (entre 2007 et 2009, il me semble que le nombre des livraisons à été divisé par quasiment 2 au niveau mondial, pour repartir de manière assez nette à partir de 2010)*, on imagine que Dassault doit avoir une certaine expérience en la matière au regard de son activité civile. * Il me semble avoir vu un temps un graphique qui présentait ces variations, mais je ne saurais dire où... Cela permettrait de confirmer ou de nuancer mon propos.