Skw

Je connaissais déjà. Ce qui est très intéressant également, c'est que l'outil permet d'étudier la densité résidentielle et donc la relation entre densité d'habitat et dominante ethnique. Dans certaines villes, la corrélation est flagrante. Dans d'autres, généralement moins denses, c'est moins visible. Non, il n'y a plus de dispositifs ouvertement raciaux qui imposent cet ordonnancement, mais ceux-là ont existé et ont durablement façonné l'espace. D'ailleurs, il ne faudrait pas tant parler de lois, mais plutôt de réglementations. Aucune loi fédérale, contrairement à ce qu'il a pu se passer au niveau fédéré dans les Etats sudistes lors des décennies post-abolition, n'a ouvertement encouragé la ségrégation spatio-raciale. Par contre, la Cour suprême a validé dans un premier temps, jusqu'à la fin de la décennie 1910, les zonages discriminatoires qui s'étaient propagés depuis la fin du 19ème siècle, notamment dans les municipalités de Californie ou du Sud des Etats-Unis. Ces zonages ont été considérés comme ne contrevenant pas à la Constitution américaine, celle-ci assurant dans son 14ème Amendement une égale protection devant la loi à tous ses citoyens. Pour appuyer ses décisions, la Cour suprême s'est basée sur la doctrine "separate but equal" (séparés mais égaux) inspirée de la législation louisianaise de la fin du 19ème siècle qui s'appuyait sur le principe "equal but separate". Cette doctrine sera remise en question par la Cour suprême en 1954. Néanmoins, bien qu'elle n'est pas eu de dispositifs ouvertement discriminatoires, la ségrégation raciale s'est largement jouée au niveau fédéral. La politique du logement façonnée dans les années 1930, suite à la Crise de 1929, ou encore les financements de grandes infrastructures de transport venant desservir les futures aires d'habitat WASP ont largement favorisé les populations blanches, notamment à travers des critères économiques. [pour rappel, aucun ghetto, ou peut-être un en Caroline du Nord selon les critères statistiques retenus, n'existait avant le début du 20ème siècle. Le chiffre explose lors et après cette décennie 1930.] Ces mesures fédérales venaient aussi d'une certaine manière appuyer les pratiques ouvertement discriminatoires qui étaient légales dans le privé. Lorsque la Cour suprême a considéré les zonages municipaux à caractère racialement discriminatoire comme anticonstitutionnels, les promoteurs immobiliers se sont proposés comme une alternative pour entretenir cette ségrégation dans le temps. Il existe des documents, retrouvés par les historiens, qui ne laissent aucune place au doute ! Ainsi, les copropriétés avaient assez régulièrement des clauses raciales. [D'ailleurs, de telles clauses existaient en Afrique du Sud bien avant la mise en place de la politique d'apartheid : lorsqu'il a fallu appliquer sur le terrain cette politique et dessiner des zones raciales, certaines aires étaient déjà clairement marquées racialement. A Port Elizabeth, le privé avait tellement bien fait le travail, que les techniciens chargés de faire appliquer la politique d'apartheid n'eurent quasiment rien à changer !] Aussi, il existait - et il existe encore - des moyens plus sournois pour s'assurer, à travers la législation municipale ou les clauses restrictives de copropriété, que des populations indésirées n'emménagent pas à proximité. Enfin, si la logique communautariste que tu évoques existe, elle est plus ou moins valable selon les communautés. De nombreuses études ont été faites là-dessus, depuis les années 1960. En majorité, les noirs préfèrent habiter dans des quartiers habités à environ 60 % par des blancs. A l'inverse, pour beaucoup de blancs des années 1960, l'idée d'habiter à côté de populations noires étaient tout à fait insupportable. Les chiffres des sondages réalisées à l'époque étaient éloquents, notamment dans les Etats sudistes. Les chiffres étaient d'ailleurs encore bien plus impressionnants quand on évoquait l'idée de mélanger élèves blancs et noirs dans les écoles. Bref, la thèse communautariste, selon laquelle il y aurait une certaine logique affinitaire dans la répartition des populations, existe bel et bien mais elle a ses limites dans l'explication de la répartition raciale de la population. Il y a une tendance exclusiviste que l'on ne peut pas nier. De plus, il y a aussi des considérations économiques, qui peuvent expliquer cette ségrégation qui s'entretient dans le temps.

Bon retour, Aloïs ! Aloïs, c'était le prénom d'Alzheimer, le médecin allemand ayant le premier décrit cette maladie ! =)

Ahahaha... On a retrouvé Carlo Kopp ! Voir le commentaire signé "Another Guest (from Australia) ><

Indices : Figure de la résistance grenobloise et lyonnaise, ayant vu naître dans son domicile la naissance du fameux* mouvement de résistance "Combat". * C'est surtout la revue éditée par le mouvement qui fut connue. Néanmoins, le mouvement comptait dans ses rangs des hommes tels qu'Albert Camus - qui était alors le directeur de la revue - ou Julien Freund.

C'est un Class Revenge. Par contre, le drapeau que l'on trouve à la proue ne semble pas être celui de la Royal Navy... Peut-être a-t-on le HMS Royal Sovereign, celui-ci ayant été transféré à la marine soviétique ? Je me demande si le drapeau que l'on devine n'est pas celui-ci : http://en.wikipedia.org/wiki/File:Naval_Jack_of_the_Soviet_Union.svg

J'aime !

C'est vrai que le contraste est marquant.* Uli Maurer doit être bien pressé de ficeler ce dossier, car si les Suisses l'avaient voulu, ils auraient vraisemblablement pu faire pression sur Saab pour que les versements soient bien plus tardifs. Bref, ça doit en arranger certains en Suisse de payer le premier acompte le plus vite possible. * Bon, après, au Brésil, Saab a proposé a peu près tout et n'importe quoi. Il est difficile de savoir ce qui était sérieux (écrit noir sur blanc) ou ce qui était plutôt de la propagande orale (aménageable avec quelques belles tournures)

Pour continuer dans la lignée initiée par Luner21 : Elle a opéré, entre autres, dans le même coin géographique que Eugène Chavant.

Eugène Chavant ! Une figure importante de la résistance sur le Plateau du Vercors. http://fr.wikipedia.org/wiki/Eug%C3%A8ne_Chavant

C'est une erreur. Désolé. Post à supprimer.

Je trouve son propos particulièrement orienté. L'auteur nous fait un portrait du logement russe en pointant ces vieux bâtiments en piteux états, mal entretenus, qu'ils qualifient de "stigmates du communisme"... Si l'on doit ressortir quelques exemples d'architectures produites à la même époque par les promoteurs privés, eux aussi intéressés par des procédés de fabrication industrielle du logement, en certaines villes françaises... on ne trouvera pas forcément que de la qualité ou des exemples de bonne gestion à long terme. Et c'est un euphémisme. Souvent, c'est d'ailleurs le public ou du para-public qui est obligé de mettre la main, notamment par le biais de ce que l'on appelle les Pact-Arim, pour entretenir ou rénover un minimum ces bâtis. Et les cas problématiques vont se multiplier dans les années à venir. Ensuite, a-t-il oublié que le manque d'entretien - qui certes était loin d'être sensationnel du temps de la période communiste - est aussi la conséquence de la disparition de structures qui avaient été créées sous période communiste pour gérer le parc et le conséquence également de plus de 20 ans de (non)-gestion qui ont fait suite à la chute de l'URSS ? Pour donner une comparaison, l'état actuel de l'armée russe est-il encore imputable au communisme ? Peut-être en partie, mais le communisme n'est sûrement pas responsable de tous les maux que connaît actuellement l'armée. De manière générale, les transitions de régimes posent toujours d'importants problèmes. De même, avant de faire le procès de la politique du logement sous période soviétique, a-t-il seulement fait l'état des lieux avant l'installation du pouvoir communiste. Quel était le parc de logement ? Quelles étaient les conditions de vie des Russes ? Comment vouloir dresser un bilan juste sans même réaliser cet exercice ? Là où il a raison, c'est qu'il est très difficile d'envisager une bonne gestion du bâti collectif à long-terme sans une législation adaptée en matière de copropriété. Mais ce problème se retrouve dans tous les pays du monde, y compris dans des contextes avec une législation plus travaillée. Que fait-il de ces copropriétés américaines, tout à fait privées, et que les propriétaires ne veulent plus entretenir car ils savent leur investissement ne plus être rentable étant donné leur âge avancé ? Le pire, c'est que le défaut de gestion de ces copropriétés américaine ne concerne pas seulement des habitants collectifs mais également des ensembles d'habitats individuels réunis sous le droit de la copropriété. Bref, si le problème de la gestion des copropriétés sur le long terme se retrouve logiquement dans les anciens pays soviétiques ayant mené de vastes politiques publiques de constructions d'habitat collectif, il existe à peu près partout, indépendamment du système politique et économique en vigueur. C'est un vrai défi des décennies actuelles et à venir. Cet exemple américain évoqué plus haut nuance d'ailleurs l'hypothèse qu'il souffle dans sa question : "les propriétaires ne sont-ils pas censés mieux s’occuper de leur bien que les locataires et un propriétaire public ?" Cela ne signifie d'ailleurs pas que cette hypothèse soit complètement invalidée... mais elle a ses nombreux contre-exemples et ses nombreuses limites. Ensuite, je me demande bien comment l'on peut vouloir discréditer un système de la sorte, tout en fermant les yeux sur le système que l'on défend. Il semble notamment remettre en cause le zonage, outil urbanistique régulièrement pointé par les libertariens. Les quelques exemples de villes sans zonage n'apparaissent pas vraiment enviables. Houston, étant à ma connaissance la plus grande ville au monde privée de zonage, est à peu près le contre-exemple de ce qui peut-être pertinent en matière d'urbanisme : consommation du foncier à l'extrême, surconsommation pétrolière car extension urbaine offrant à la ville le record en matière de production de Co2 /hab, friches géantes dans le tissu urbain car il devient moins cher de reconstruire plus loin que d'entretenir l'existant ou de reconstruire sur une friche qu'il faudrait dépolluer (offrant ainsi à voir les "plaies du libéralisme" ou "stigmates du libéralisme" - pour reprendre sa terminologie - en différents coins de la ville), etc. Vues les références qu'il a pu mobiliser dans d'autres de ces articles, il connaît forcément ces cas "contradictoires"... Enfin, en me limitant dans les différents points que j'aurais pu développer, les pratiques corruptrices, conflits d'intérêts et clientélismes causeraient du tort à un bon fonctionnement des théories libérales. Et bien, pour compléter les propos de Rendbo, c'est bien de s'en rendre compte. ________________ PS : En aucun cas, je compte défendre le bilan des politiques soviétiques en matière de logement. D'ailleurs, j'aurais bien d'autres griefs à l'encontre des régimes communistes. Et si l'on me pose la question, l'idée de vivre dans un pays régi à la manière soviétique ne m'emballe pas des masses. De même, je peux aisément reconnaître de la pertinence aux théories libérales. Mais, ici, je trouve la démonstration proposée extrêmement viciée. M'enfin, ce n'est pas la première fois avec cet auteur.

Bravo. Etonnant de voir à quel point l'Histoire se rappelle de Honecker et oublie Ulbricht. Pourtant, il a certaines citations qui forcent le respect ! "Cela doit avoir l'air démocratique, mais nous devons avoir la situation bien en mains." (1945) Répondant à une question qui lui fut posée par une journaliste de la RFA lors d'une conférence : "Si je comprends bien votre question, il y aurait des gens en Allemagne de l'Ouest souhaitant que nous mobilisons les ouvriers du bâtiment de la capitale de la RDA pour ériger un mur. C'est cela ? Je n'ai pas connaissance d'un tel projet ; car les maçons de la capitale sont principalement occupés à construire des logements et y consacrent toute leur force de travail. Personne n'a l'intention d'ériger un mur." Ce propos fut tenu le 15 Juin 1961, moins de deux mois avant le début de la construction du mur. [Cahuzac, petit joueur !] Tous les Allemands ayant un peu de culture connaissent cette phrase : "Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten." Et pour la peine, je rajoute une autre citation en signature :D

Nouvel indice : il a fait le mur.

Indice : Il a l'allemand pour langue maternelle.

Il s'agit de Sergei Razoumovski, un ancien des services de renseignement ukrainien ayant créé un corps de volontaires censé défendre les intérêts orthodoxes, notamment en Syrie.

Pepe Rezende semblait être proche de Brasilia et de ses décideurs politiques. Ensuite, difficile de savoir quel avion a réellement remporté les évaluations... et de déterminer qui a vraiment défini les critères de cette évaluation ^^

En Allemagne, on en parle encore assez régulièrement. Pour moi, dans cette compétition, le concept de favori n'a plus vraiment de pertinence depuis au moins 2 ans. Il faut être clair... le F-X2 n'est actuellement mû par aucune volonté. Il survit car il n'y a pas non plus volonté de l'interrompre et admettre que le pays a lancé deux procédures (F-X1 et F-X2) en vain, dans le cadre d'une démarche qui traîne déjà depuis 13 ans. Si jamais il y a achat d'avions dans les années à venir, il faudra sans doute relancer la compétition en reprenant au moins certaines phases. Peut-être conservera-t-on les 3 avions présélectionnés - et encore ce n'est pas évident - mais on demandera aux industriels de concevoir une offre réactualisée. Et comme ce ne sont/seront plus les mêmes personnes aux mêmes postes... Mieux vaut ne pas tirer de plans sur la comète.

Oui, et la ménagère allemande est très mobile... mais on se demande d'ailleurs jusqu'à quel niveau cela reste rentable. Parce que s'il y a bien un coût que l'on tend à sous-estimer, c'est celui de la mobilité.* Et, oui Jojo, cette idée de pouvoir acheter tels produits dans un supermarché, tel autre dans un autre, ça suppose du temps. Ce sont donc généralement des femmes qui ne travaillent pas, ou sinon à mi-temps, qui peuvent se permettre cet enchaînement d'enseignes. * Il en est de même avec les périurbains français qui s'installent à plusieurs km des centres tout en sous-estimant largement le coût des transports lorsqu'ils s'installent. Plusieurs études ont été faites là-dessus.

Pour compléter les propos de G4lly : Bref, comme on pouvait s'en douter, les retex seront pris en compte, et ce notamment afin d'améliorer la relation homme-machine.

Quels sont exactement les territoires que le Japon n'auraient pas encore rétrocédés, en contradiction avec des 3 différents documents ? Afin d'éviter un HS prolongé, ne pas hésiter à me répondre sur ce fil : http://www.air-defense.net/forum/topic/15069-chine-japon-d%C3%A9gradation-sp%C3%A9ctaculaire-des-relations/page-18

Bon, j'ajoute le Web Magazine de Base Militar : http://www.alide.com.br/joomla/ C'est en portugais, mais on y trouve assez régulièrement des articles blindées de photos. Sur la dernière édition, les forces navales françaises ont été servies ! On y trouve également du canadien. Dans l'ensemble, les articles sont plus largement consacrés aux forces marines, mais on trouve également du terrien et de l'aérien.

Pour les Quataris lors d'Harmattan, j'imagine que c'est surtout nous, Français, qui avons eu peur qu'ils ne shootent lorsqu'il ne fallait pas... Le risque était surtout là. Dans ces conditions, mieux vaut contrôler un maximum.

Trop facilement malléable, incapable de stabilité... Mouais... Roussef n'a surtout vraisemblablement jamais eu la volonté de conclure ce F-X2. Ce que tu perçois comme de la malléabilité ou de l'instabilité, c'est probablement un choix déterminé à ne pas décider. 1/ Elle était bien moins portée sur les questions diplomatiques et internationales que son prédécesseur Lula et imagine peut-être (c'est une supposition personnelle) que son pays va pouvoir peser dans le Concert des Nations sans s'en donner les moyens. (Je précise, les moyens pour peser sur la scène internationale ne se résument pas à quelques avions.) Ou peut-être n'a-t-elle tout simplement pas cette ambition pour son pays... 2/ Aussi, Roussef et son gouvernement ne semblent pas montrer les mêmes compétences en matière économique que Lula et ses deux gouvernements précédents. De plus, manque de bol, elle fut élue dans un contexte économique mondial plus défavorable pour son pays. Le premier problème est ici. Sans une stabilité intérieure, le Brésil n'achètera pas d'avions. Qui plus est, son mandat a été terni par diverses affaires de corruptions, bien que celles-ci fussent souvent antérieures à sa présidence. Bref, dans le contexte actuel, y compris avec la même volonté que jadis, je ne suis pas sûr que les contrats d'hélicoptères et submersibles eussent été signés. Je pense même plutôt le contraire.

C'est une idée a priori intéressante. Ce serait à étudier. Ils sont où les Leclerc ? :lol: