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Avec de tels raisonnements, on aurait pu avoir Gene Kranz en lieu et place de Neil Armstrong dans la fusée et le second à la place du premier comme directeur de vol des programmes Gemini et Apollo.

On peut aussi lire les évènements d'une autre manière. Certes, les Américains semblent contents de pouvoir repartir sur une logique de blocs légitimant leur place maîtresse au sein du monde occidental. Mais la Chine semble avoir tout fait pour pousser l'Australie à plonger dans ce système de blocs... Et c'est d'ailleurs un peu étonnant et assez nouveau car la politique étrangère chinoise avait été, pendant de longues années, assez prudente en la matière. Avec l'idée de ne pas pousser les pays vers l'Oncle Sam. J'ai l'impression que l'épisode Covid-19 a laissé des traces profondes.

A la lecture des éléments rapportés, on a tout de même l'impression - du moins pour un béotien comme moi - qu'il manque une procédure spécifique pour le cas des passagers non qualifiés... si volonté est de continuer d'opérer de tels vols. La limite médicale de facteur de charge à 3G non transmise à l'équipage pour cause de problème informatique, l'absence de vérification minutieuse de l'équipement d'un béotien dans la check-list... etc.

Je ne suis pas sûr d'avoir compris cette phrase, que ce soit dans la version allemande ou la version française. Expliquent-ils qu'il serait plus difficile d'intégrer le F-35 que le F-18 dans le système de combat aérien structuré autour du NGWS ?

La légitimité se gagne. Elle n'est pas immanente. Et je n'ai pas l'impression que les différents gouvernements aient tout fait en leur pouvoir pour acquérir cette légitimité ou du moins une bribe de légitimité auprès des multiples ethnies que le pays compte. J'ai même l'impression qu'ils n'en ont pas eu grand chose à faire.

Un article intéressant, relatant la stratégie de destruction des infrastructures de communication menée par les groupes djihadistes au Mali : https://restofworld.org/2021/jihadist-attackers-have-a-new-target-in-mali-telecom-towers/

Un article dressant un tableau relativement contrasté du programme, recensant notamment certains points résolus et d'autres demeurant : https://euro-sd.com/2021/08/articles/exclusive/23242/a400m-turns-a-corner/ Par ailleurs, sur les aspects financiers : https://www.usinenouvelle.com/article/l-a400m-creuse-encore-et-toujours-les-pertes-d-airbus.N929529 PS : Quelqu'un sait-il si les Allemands ont finalement décidé d'opérer les 13 A400M pour lesquels ils espéraient - en vain - de trouver preneurs ?

Je me doutais de la réponse. Merci pour les chiffres. Il va donc falloir que les commandes export prennent à un moment ou l'autre - d'ici 7 ans environ si l'on continue sur les mêmes rythmes de production - la relève. Pour moi, ce serait le réel échec de l'A400M, c'est-à-dire que l'on ne soit pas en mesure de faire perdurer sur le long terme, au niveau européen, un écosystème permettant de livrer de tels avions en cas de besoins impérieux. Et je me demande d'ailleurs quelle place fut accordée à cet aspect stratégique dans les discussions de boutiquiers qui ont pu se tenir et amont et lors des premières années du programme.

J'imagine déjà le jour où pour se donner de l'importance nos députés décideront qu'il est de leur ressort de voter à l'assemblée les autorisations d'export du champagne national !

Une petite question relative à l'agenda de production/livraison de l'avion. Il me semble que plus de 100 avions ont été livrés sur les 181 appareils commandés. A moins que j'oublie de nouvelles commandes. Est-il prévu que l'on puisse réduire drastiquement les rythmes de production ? ou de pouvoir mettre en pause la chaîne d'assemblage pour la rouvrir ultérieurement ?

L'incompressibilité de la perpétuité est de 15 ans en Allemagne contre normalement 22 ans en France. En revanche, il existe dans le code pénal français la possibilité pour les cours d'assises de prononcer des perpétuités assorties de période de sûreté allant jusqu'à 30 ans, voire même des peines de perpétuité incompressible, pour certains actes, notamment les crimes terroristes depuis 2016. Ensuite, ce n'est pas parce que l'individu fera la demande de libération après 15 ans qu'il sera de facto libéré. A charge au tribunal d'application des peines de répondre positivement ou négativement à la requête. Et la bonne conduite de l'individu pendant la détention ne suffit pas pour une libération. D'après ce que j'ai pu comprendre au travers d'échanges avec ma belle famille, mais ce serait à confirmer/infirmer par plus connaisseur que moi, j'ai l'impression que l'on laisse en Allemagne davantage de latitude au tribunal d'application des peines de décider de la durée effective de la peine qu'en France. Ici, c'est bien souvent la cours d'assises qui détermine assez largement la durée de la peine lors de la condamnation de l'individu.

Tu dois avoir raison, même si je suis dubitatif sur la somme évoquée. Il me semblait avoir lu récemment dans la presse grand public que la contribution canadienne au programme s'élevait, en comptant depuis la fin des années 1990, à environ 600 millions de dollars US. Sachant que la Norvège est également un partenaire de rang 3 et que les sommes doivent être du même ordre de grandeur... j'ai du mal à voir comment les seuls coûts de développement, au-delà des cours de change, puissent expliquer une telle inflation des prix. A moins qu'ils anticipent déjà une explosion des coûts de développement sur les années à venir. On trouve dans l'article : "Back then, Norway’s order for 52 jets was expected to cost a total of NOK 42 billion." Mais peut-être est-ce une erreur...

Il est d'ailleurs assez fou que cette information n'ait pas été inscrite dans l'article. Car si la dimension monétaire représente effectivement la plus grande incertitude pour l'avenir, ce qui semble être l'actuelle préoccupation gouvernementale, ces rapides calculs montrent qu'elle n'explique que minoritairement la dérive des coûts. Je ne suis pas sûr d'avoir compris. Il me semble que les coûts de participation au programme JSF ont déjà été largement, voire intégralement, payés. L'inflation concerne ici les coûts d'acquisition des avions.

Ouais. Il faudrait voir le contexte et la question. Généralement, ils répondront, suite à une sortie dans le débat public de Die Linke appelant à une sortie de l'OTAN, que le partenariat avec les américains et le cadre otanien restent des éléments de stabilité. En revanche, ils expliqueront par ailleurs qu'il est de bon ton de prendre une certaine distance avec les aventures washingtonienne et que la politique étrangère doit s'inscrire dans une réflexion européenne mieux ficelée. Personnellement, je le répète, mais je ne pense pas que ce seront les premiers dans l'optique d'une future contribution à la coalition à pousser pour un rapprochement avec l'Oncle Sam.

Les Grünen sont dans le pays parmi les plus fervents défenseurs d'une distanciation vis-à-vis des américains, y compris et surtout en matière de défense, et pour cette raison d'une certaine autonomie européenne. Plus anti-américanistes, il y a Die Linke, le parti étant également plus résolument anti-militariste. Pour le dire autrement, je ne crois pas que ce seront les Grünen qui pousseront à une alliance plus poussée avec les Américains. Loin de là. La FDP ou la SPD, si jamais l'on part sur une coalition en feu tricolore, sont bien plus atlantistes.

Pour cette année 2021, la palme du sordide revient à... Une citoyenne allemande, ayant rejoint Daesh, vient d'être condamnée à 10 ans de prison pour avoir, entre autres, laissé mourir une fillette yazidie de 5 ans exploitée comme esclave, puis enchaîné en punition par son mari à un piquet sans eau et sous le soleil après que la fillette soit tombée malade et qu'elle ait mouillé son matelas. Au regard des multiples chefs d'inculpation, cette citoyenne allemande risquait la prison à vie.

J'ai un peu la même lecture. Ou plus qu'une plaisanterie le souhait de vouloir instrumentaliser ce dossier dans un objectif de politique intérieure. M'enfin... peut-être que je sous-estime l'impact de la légèreté française.

Notamment d'armées servant comme forces alliées/mercenaires pour les Saoudiens face à la menace iranienne un peu partout où celle-ci cherchera à opérer ? Néanmoins, on va tout de même attendre une confirmation - ou pas - de la commande... parce que l'exportation de Caesar vers Riyad en 2019 avait fait du bruit. Forum arabe (traduit avec Google Translate) : https://defense--arab-com.translate.goog/vb/threads/168944/?_x_tr_sl=ar&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=nui

J'ai la même lecture. En même temps, si nous étions à leur place, que nous avions à privilégier un secteur, nous ferions probablement le même choix. Indépendamment de ce qui est le plus pertinent en matière de souveraineté industrielle militaire... Parce que je ne suis pas sûr, sans avoir toutes les connaissances pour trancher, que le maintien d'une industrie de blindés lourds soit nécessairement, dans une perspective de sécurité nationale, le plus stratégique. Ou encore, ici dans une perspective d'export, ce qui sera le plus porteur d'ici quelques décennies. Mais il apparait assez évident que la défense européenne ne constitue pas sa priorité. Ou sinon plutôt comme un moyen que comme une fin.

Une interview de Hans-Peter Bartels, Expert en sécurité du SPD, dans la Neue Zürcher Zeitung. Pas mal de points intéressants sur le F-35, le FCAS et la Participation Nucléaire. A noter que Hans-Peter Bartels tend à remettre en cause ici la pertinence du FCAS, considérant qu'il s'agit d'un investissement redondant avec ce que pourrait proposer l'industrie américaine. Il a d'ailleurs défendu il y a plusieurs mois une approche consistant pour la Bundeswehr à davantage acheter sur étagères et à ne se concentrer sur le développement que de quelques projets phares. Un nouveau char était alors cité comme l'un des rares projets phares pour lequel le pays méritait d'investir. Apparemment, le FCAS ne vaudrait pas pareille attention à ses yeux. On perçoit également que l'idée de souveraineté européenne chère à Emmanuel Macron ne semble pas être ancrée dans toutes les mentalités européennes.

Moi, je veux le suivi physiologique et le nombre de watts de ceux qui pédalent pour produire mon énergie verte. Je veux m'assurer qu'ils ne soient pas dopés et qu'ils fassent cela naturellement !

Je pense qu'on ne l'évitera pas et c'est déjà le cas. La démocratie dans des pays avec de telles structures démographiques vieillissantes - et cela concerne tous les pays européens dans une plus ou moins large mesure - pose tout de même question. Beaucoup des dispositifs et mesures que nous adoptons engagent en fait et surtout les générations qui ne sont pas en droit de voter ou même celles qui ne sont pas encore nées. On me rétorquera que cela a toujours été le cas. Sauf qu'avec la part croissante des générations âgées, sorties pour la plupart du monde du travail, les seules jeunes générations ne suffisent plus à défendre les intérêts de celles-ci et de celles d'après. Pas sûr que la démocratie gagne en légitimité dans les décennies à venir. M'enfin, dans le cas allemand, la question est encore plus large... puisque leur politique économique et leur système social sont aussi aussi établis en fonction de travailleurs migrants - saisonniers ou définitifs - qui ne votent pas et qui sont pourtant au cœur de leur système de production.

Faut dire qu'ils ont un drapeau blanc et bleu...

Un webinaire à venir portant sur l'application du droit dans le contexte afghan et la légitimité qu'aurait gagné les talibans en la matière :

Pour faire de la police/répression ?