BPCs

Pas des masses hollandifié le Ripère... :-[

Je suis d'accord avec Armen56, Philippe et HK :lol: Y a déjà pas de budget pour les Batsimar, pourtant plus urgents vu l'ancienneté plus nette des A69, la mauvaise tenue dans le temps des P400 survivantes, voire l'ancienneté de certains des chalutiers reclassés... Effectivement que veut on dans ce contexte budgétaire ... Et effectivement un B2M un chouia armé ferait bien l'affaire pour peu qu'il ait un hangar hélo, un canon connecté à une EOS NG, voire un équivalent de CAMM (pas improbable vu qu'il y aura maintenant un "One MBDA" grace à la concrétisation de l'ANL). Et donc veut on une FTi pour remplacer une FS ou une FLF ??? ? Car pour le remplacement des FLF ... dont la période de service commence en 1996... même avec seulement 30 ans , on arrive à 2026 ... Et vu la tendance à prolonger pour cause de glissement budgétaire à 35-37 ans... Bref je reste perplexe sur l'opportunité de lancer une nouvelle classe de FTi ... Sauf à vouloir à nouveau booster l'export dedans 10-15 ans avec un mix entre le retour de la FM400 et une concrétisation d'un design de type Advancea...

M'enfin plus de PARTMAR , moralité les SNA russes vont et viennent devant la base de SNLE et maintenant plus de surveillance anti OVNI ... Mais vraiment, bientôt n'importe qui va rentrer comme il veut chez Mme Elisabeth Deux :-\

Mouais ... J'ai du mal à comprendre le justificatif de lancer une classe de FTI basée sur un design de FM400 qui reste un design "mili" pour remplacer de bon grosse FS qui sont à un design civil et avaient initialement un coût d'achat faible... Des FM400, je ne retiendrais que l'étrave inversée, non pas pour son apport sur la SER, mais plutôt sur la tenue du navire par gros temps et la diminution de l'usure du flotteur qui en résulte. Par contre, n'y a-t-il rien à faire sur l'évolution de la propulsion vers un système plus économe . De même n'est il pas possible d'y intégrer le système de cerf-volant d'ocea d'yves parlier par exemple. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20110422trib000617373/un-cerf-volant-pour-remplacer-les-moteurs-de-bateau-.html Cela entrainerait par exemple une diminution de conso d'environ 20% avec de ce fait potentiellement un retentissement sur le dimensionnement du navire ... ??? ?

Et il n'y a vraiment aucun moyen de remotoriser les Alphajet avec aussi des moteurs récents basse Conso Et DA ne peut pas greffer sur le gadjet une avionique Rafale like ??? ATE pouvait le faire !!!

Mais cela ne lève pas pour autant l'option grecque , qui n'a pas été inventée ...

Surtout que l'on a ces manifs malgré le nombre de supporters footeux brésiliens ... Alors pour des avions de combats... :-X

N'est ce pas déjà l'option gowind control / corvette gowind combat ??? ?

Tout à fait ... Mais les autres Clients Exports qui ne pourront pas se payer un F-35 encore plus cher et de surcroit avec des capacités dégradées à l'export ("F-35 pour les Singes") regarderont d'un oeil encore plus favorable le Rafy...

http://www.meretmarine.com/fr/content/fremm-une-extension-des-capacites-antiaeriennes-confirmee

http://www.meretmarine.com/fr/content/fremm-une-extension-des-capacites-antiaeriennes-confirmee

Des « Frégates de Taille Intermédiaire » http://www.meretmarine.com/fr/content/un-nouveau-projet-de-fregates-pour-la-marine-francaise Pourtant l'idée de la Gamme Gowind était cohérente en permettant de dériver tant les patrouilleurs que les Frégates de surveillance... Quels apports sont envisageables à un relooking version 2025 ? une propulsion tout électrique issue de l'Advancea ??? une propulsion écologique issue des recherches de l'Ecoship ??? Un design de coque exotique type Ecoship ou Swordship ??? Mais le tout dans un concept low cost vu que l'on est dans du navire de service et non pas de premier rang.... Difficile quadrature du cercle...

DCNS Lorient avait des rêves humides, où l'export permettait de retrouver la cadence initiale d'une Fremm tous les 7 mois... Maintenant c'est presque comme pour DA : 11 par an même si export... Espérons que cela ne devienne pas comme cela risque de l'être pour DA : Demerden Sie sich pour trouver de l'export pour continuer les tranches qui suivent..

Un bidule comme pour le Super-Hornet... à demi mots ;)

Le Flirt entre Embraer et Boeing devient "sérieux" sur le KC-390... http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3ab1a41d80-472a-47ab-a419-bad5e760da00 De là à ce que cela joue pour le F-18...

Yes, mais ... Et les entrées d'air ... [move]je suis déjà dehors, pas les Météor ... NOOOOOoooooooonnnnn[/move]

http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-lockheed-pitches-civilian-j-model-hercules-387245/

On remarque que d'après ce que cite Opex360 tout au moins : 1°) 6 Fremm sont verouillées jusqu'en 2019 2°) Il y aura le développement d'une version Anti Aérienne pendant cette LPM Par contre , il n'est dit nulle part qu'il y aura 11 FREMM ... D'ailleurs 6 ASM + 2 AA cela fait toujours 8... Ce flou est forcément logique : On se rappelle le surcout de la renégociation du contrat des Fremm passées de 17 à 12 ... Donc, tant qu'il n'y a pas de locations à la Grèce, ou de commande d'une Fremm initiale avant un contrat export au Canado ou en Arabie Séoudite... et ben on reste à 11 Fremm qui , comme le Rafale, est la condition d'un process industriel cohérent... et cet argument , l'ancien maire de Lorient y est forcément sensible

C'est ballot vu les capacités de la boule Wescam... :-[

Effectivement, vu la qualité des l'interventions, c'est à mettre au chaud dans le fil dédié , afin qu'on puisse le retrouver le jour où ... C'est un des défauts du Forum mais logiquement lié aux caractères spontanés des discussions... on ne sait plus où elles ont été stockées. Pareil, les interventions d'Armen56 qui ne portent pas sur la Batellerie mais sur le programme B2M devrait être déplacé dans un fil ad hoc (remplacement des BAtral ??? )

Certes mais toujours rien sur l'autodésignation laser...

Je signale cette proposition de 2007 d'une filiale anglaise de Selex : Elle avait la particularité de reposer sur une technologie VTOL à la Harrier... (Normal pour des Anglais...) Vu qu'on discute avec Alenia, si cela peut donner des idées à certains... http://www.aviationweek.com/blogs.aspx?plckblogid=blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckpostid=blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7post:c744cd37-461b-4287-af2d-2e5b32d4db84

qui ne fait que reprendre la référence d'AWeek : où l'on arrive avec Air et cosmos à une précision utile mentionnée ni sur AWeek ni chez Corlobe

On en sait un peu plus sur l'Hoplite grace à Mer et Marine : http://www.meretmarine.com/fr/content/hoplite-le-nouveau-concept-de-missile-de-mbda Et le bouquet final, dans le sens où cela rejoint nos délires sur le Frappeur ou l'équipement de BPC pour l'AVT ... :P Pour continuer à dériver le concept : la version de 3,2 m pourrait aussi être intégrée sur des A-35 (direction le droit du hangar des Fremm comme pour la version grecque... Comme grande plateforme , on aurait aussi les BRAVE avec leur container de Mission (je ne l'ai pas collé, mais la version terrestre repose sur des containers standards...) : Avec leur CTM, leur capacités d'embarquement de matériel, et enfin ces missiles en container, un Brave pourrait mener une intervention type Comores...

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_06_17_2013_p53-587431.xml et concernant un successeur du EC-225 : http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_06_17_2013_p53-587431.xml&p=2