BPCs

avec ces 3 détails :

est ce que le projet de M-345 HET arrivera à temps pour participer à la compétition des remplaçant de l'AJ , vu que cet avion vise des perf de turbo prop ??? ? http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-italian-air-force-could-get-m-345-het-387406/ ou encore: http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_06_19_2013_p0-589708.xml

http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-french-developer-shows-off-mock-up-of-one-seat-personal-twin-jet-387411/ http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=51310

Modernisation des ATL2 basée sur le système Amascos de Thales : http://www.aviationweek.com/awmobile/Article.aspx?id=/article-xml/awx_06_18_2013_p0-589406.xml

Cela est pourtant une proposition réaliste !!! Tant pour le nombre de CVN que pour les banlieues : look youessa ... Mais entre cette dichotomie, dont je force à dessein le trait : les PA ou les cités ... Il y a aussi l'espace pour des programmes sioux à effet multiplicateurs permettant d'en avoir plus pour le même prix....

Est qu'il y a effectivement sur le Tanan300 une recherche de furtivité comme pourrait le suggérer les formes ??? ? Si oui, quel impact aura la forme du train là dessus ???

Là par contre, la Task Force se constitue de manière informelle par l'attraction à répondre à un sujet donné. ET parfois la mayonnaise prend et l'Alchimie se fait : Et plus qu'un Think Tank Light, on a alors un "Think Tank Collaboratif" : Une sorte d'intelligence participative, collaborative... Ceux qui ont lu le Livre de Weber sur les Fourmis ont peut être retenu cette image d'intelligence distribuée entre de multiples fourmis , mais qui à force de faire circuler et de mettre bout à bout des multiples petites briques de réflexion , pour en faire une réflexion... Et parfois cela marche : je pense à la discussion qu'on avait eu à plusieurs sur le fil du Frappeur de René Loire,il y a qq années et où à un moment , on était arrivé à un "consensus" ... C'est à ce moment qu'il faudrait rédiger une synthèse... Ne serait ce que pour éviter que le nouveau fraichement inscrit croit avoir découvert l'oeuf de Christophe Colomb en venant apporter ce qu'il croit être ses nouvelles idées... Pour battre un peu moins froid que le post précédent , il y a eu sur Opex360 un article sur "l'utilité du PA" pondu par un Think Tank US , un pdf de 12 pages se voulant avec des idées "dysruptives" ... Mouaif , on avait déjà tout cela à la maison... mais dilué dans les dizaines de pages du fil "coulons le PA2..." (Tiens , c'est mon 6000ème post... :-[ )

D'ailleurs une de mes réflexions sur l'utilité d'ADNet était aussi de comment augmenter sa place dans la blogosphère de défense : Et notamment plus d'articles que les 4 existant ... Or effectivement le fil sur l'Armée Romaine tardive est un article découpé en post... Ce type de fil mériterait d'être extirpé des tréfonds du Forum pour constituer de vrais articles mis en exergue au fronton du Forum, id est, sur la page d'accueil... Le problème c'est quand on ne fait pas parti des "inside defense" , c'est vraiment plus dur de pouvoir proposer une réflexion sans l'argumenter auprès de revues extensives... Si tu veux discuter sur la stratégie de prise d'une ville, il faut au minimum lire les pdf fournis par des opérationnels comme Goya... lequel a pondu un "petit" article d'une centaine de pages (les diables furieux de Falloujah, ou qq chose comme cela)... Si tu veux discuter les frappes de saturation de Missile de croisières, il faut au moins argumenter sur le livre de René Loire, sur les pdf du CSBA sur le plan "AirSeaBattle" et les moyens de contrer les Anti Access/Aera Denial qui y sont proposé : Et là encore c'est qq centaines de pages de pdf... On ne peut pas espérer faire du Think Tank allégé en débarquant et en disant : Moi j'aime les Gros Canons et je pense qu'il faut des gros canons... ou moi je pense qu'il faut faire des frappes de saturation et ne pas s'appuyer sur une documentation lourde : Car les gens qui font ce taff de manière professionnelle passent aussi leur temps à pondre des articles et à lire ce qui est écrit de manière extensive... Ayant pu voir fonctionner Stratège, je peux te dire qu'un des rapports officiels qui lui avait été commandé reposait in fine sur un pdf chinois qu'il avait trouvé en compulsant le net et où les chinois montraient texto aux Youesses qu'ils avaient compris les capacités et limitations de leur systèmes en précisant les specs... Quand il s'est intéressé aux Ekranoplanes, c'est des thèses de PhD entières sur le sujet qu'il lisait et dont il nous donnait les liens... Moralité , faire du Think Tank light ... Pourquoi pas, mais il faut avoir du jeu dans la manche ou se donner le moyen de l'avoir... ;)

[HS] Dans les discussions avec JC/ Stratège, il avait à plusieurs reprises émis l'hypothèse d'une reconquêtes des Malouines en utilisant la Georgie du Sud (si je ne trompe pas d'ile) non seulement comme Hub, comme piste aménageable, dans le cas où il n'y aurait pas eu de PAé du tout. [/HS]

Mais là, on rentre typiquement dans le domaine du successeur X3 du EC-225 pour 2020... ET 2020... C'est très bien car justement, il n'y plus de sous pour acheter avant... :lol:

Exactement, et on a pu voir ce que donnait des bombes d'exercice en béton en Lybie ... ou, histoire de retomber sur le fil en cause, quelles étaient les capacités du CdG pour sauver les plaisanciers.... http://tempsreel.nouvelobs.com/societe/20021010.OBS1215/le-charles-de-gaulle-sauve-trois-plaisanciers.html

Là on est plus devant un successeur à la M31 et en plus marinisé ...

http://www.air-cosmos.com/defense/bourget-2013-mbda-pense-l-artillerie-de-2035-avec-le-concept-hoplite.html Un système de missile pour l'appui feu avec une portée de 120 à 160 km et quadpackable dans un A-43 : Que réclamer de plus ... Entre le Vigilus de l'année dernière et le concept Hoplite de cette année: Cela va être le slogan : vous en avez rêvé (cf mon post précédent) , MBDA l'a fait :P

http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=51235 http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-iomax-reveals-archangel-border-surveillance-aircraft-387125/

http://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-releases-requirements-for-carrier-launched-uav-387262/ Et en fin d'article la surprise : Bref... On pourrait faire le rôle du premier client export de la version embarquée du Reaper puisque l'on va en acheter 10 de plus ?

"Au-delà, le standard « F4 » apporterait un incrément supplémentaire : intégration du missile Scalp rénové, nouveaux armements comme un missile 2ASM de 125 kg, voire moins, radio logicielle... Tout cela à l'horizon 2025." http://www.lesechos.fr/redirect_article.php?id=0202799266091&fw=1

Mais EADS n'a t il pas avancé une part du développement du Talarion sur fond propre ??? ? Si c'est cela , il ne peuvent plus être pionnier à part entière, mais au moins de manière distribuée (ou partagée)... ???

Je me sens (enfin) moins seul... Tant sur le nombre de jours de mer de 3 BPCs versus 4 TCD que sur la norme BV mili que je dégaine depuis 2008 quand on me sort qu'un BPC c'est norme civile toute simple ! J'avais à l'époque extirpé des articles des échos de 2006 mentionnant cela, pour avoir toujours la même rengaine sur les boites de conserves au norme de car Ferry... Ayant pu discuté avec un des pères de la norme BV mili, il m'avait ainsi dit qu'il y avait eu aussi une norme BVmili pour les FREMM et en son temps pour le projet PA2, puisque celui ci reprenait des normes civiles par endroit... :P Edit : J'ai d'ailleurs retrouvé le texte que j'avais apposé en 2008 sur Secret Defense en réponse à un certain Pascal...

Ce fil n'était déjà pas une Uchronie mais une Anachronie (est ce que le terme existe ??? ?) Bon cela faisait un peu récréation pour WE d'été au frais sur la terrasse... Là cela vire carrément au délire ...

C'est exactement cela ! Il ne servait à rien de vouloir déployer des turboprop en Opex si le rafle était overkill, justement puisque de toutes façons, il fallit faire 180h sur jet , alors en France ou en Opex... Si maintenant on regarde le coût des heures de vol sur jet au point de les diminuer d'environ 50% Et bien, il serait dans la même logique de regarder au coût de déploiement de jet en Opex, si ils ne sont pas nécessaires. Justement ! L'article que tu as cité envisageait l'achat de plusieurs appareils dont certains sont armables... Autre conséquence de cette décision : Le parc Rafale/m2k va durer nettement plus longtemps : Le nombre d'heure de vol des avions tomberait (à la louche) : 180 avions en ligne avec 1,5 équipage soit 270 équipages 90 font 180 h : 16200h 180 font 40h: 7200h Soit 23400h pour 180 avions Soit 130 h par avion /an au lieu de 270h/an À ce rythme là : Un Rafale neuf avec ses 7000h de potentiel cellule durera 54 ans !!! Les -5 metteront 12 ans pour consommer les 1500 h d'extension de vie qui viennent d'être allouées ... Et 24 ans si ils sont étendus à 9000h ... Par conséquence : Les Rafales qui bénéficieront du MLU pour être encore là en 2040, seront des Rafales actuels retrofités : On va voir se développer une activité majeure de retrofit même structurel : Un peu comme ce qu'à développé RUAG avec le F-5 Tiger

Pour chipoter 15000 si on considère que le s-15 est mentionné à plus de 30000 pieds http://www.stemmesystems.com/stemme_s15_2.htm D'ailleurs pourquoi l'altitude operationnelle du Reaper est donné à 25000 Ft : "Service ceiling: 50,000 ft (15,240 m) Operational altitude: 25,000 ft (7.5 km)[88]" in Wikipédia

L'autre verrou qui saute avec la fin de l'axiome des 180 h sur Rafy/M2k, c'est l'impossibilité d'utiliser des turboprop armés sur des terrains asymétriques : Stratège / Jean Charles Drouillot rigolait régulièrement quand cette hypothèse était évoquée sur le fil ad hoc : Puisqu'il fallait faire 180h , de toute façon , les faire en France ou en Opex.... Si maintenant l'heure de jet commence à être comparée à celle d'un turboprop ... (je dirais même salement comparées puisque deux tiers des pilotes feraient plus de trois quart de leur heures sur turboprop) Et bien déployer des jets quand le théâtre pourrait se contenter d'helices ... ;)

Finalement la question semble d'actualité : http://www.defensenews.com/article/20130615/DEFREG01/306150005/France-Spotlights-Pilot-Readiness

Manque plus que la satcom .... À titre de clin d'oeil déjà installée sur un Cormorant pour une course nautique en 2011 ... http://www.satnews.com/story.php?number=1793661756 Par contre la phrase suivante dans ttu me laisse perplexe ... C'est quoi cette rupture techno ??? ?

Toujours avec mes suppositions à la louche ... Est ce que du côté de DA, dont Pascal nous a dit à plusieurs reprises qu'il y aurait des tentations à arrêter le militaire, il ne pourrait pas y avoir une tentation à se defaire de la branche militaire au sein d'une structure commune avec Cassisian ( qui récupérait une majorité des actions de DA détenues par EADS) ??? ?