BPCs

Je crois que c'est là : un prêt de 2006 de 375 m$ (mais mon iPhone ne veut pas l'ouvrir) : http://www.lexpress.fr/actualite/monde/le-nouvel-enjeu_458945.html

" La résolution, présentée notamment par trois petits Etats du Pacifique - Iles Salomon, Nauru, Tuvalu -, a été adoptée par consensus" Question : ce n'est pas à ces micro états que la Chine à fait des prêts à taux zéro ??? ?

Le biodiésel d'algues à la ferme, bien de chez nous : http://www.estrepublicain.fr/doubs/2013/01/14/des-algues-dans-le-moteur-pnmn

Sauf que même en allant en suède sur les routes, le 2000 n'aura pas un atterrissage "carrier like " comme le Gripen ...

TSSS TSSS, on parle de l'atterrissage sans arrondi me semble t il , pas du salage des routes :lol: C'était implicite dans le :

La réalité technique est celle ci : Cela a été déjà plusieurs fois posté sur le forum.

L'EMAT avait dit qu'à terme, il n'y aurait que deux calibres : 40 et 120. Comme le VBCI en a pour 30-40 ans, on en déduit logiquement l'upgrade du canon... Ce qui serait logique du fait de la faible intrusion du canon dans la tourelle .

Et on se rend compte que l'on n'a plus entendu parlé du Predator C Avenger depuis des lustres alors que son développement devait plus être de type incrémental par rapport au -B...

Bel exercice ! Mais le sphinx CT40 apporte t il qq chose de plus que le CRAB T40 ? Que deviendrait ton schéma si le 25mm du VBCI se trouvait upgradé à 40 sur certains exemplaires ?

http://www.lemamouth.blogspot.fr/2013/05/thales-veut-viser-plus-precis-pour.html

Il est sensé porter à 8 km Quelque part, il répond mieux au traitement d'une menace légère, mais qui par mégarde aurait un missile sol air portable dispo à bord : c'était un des argumentaires de la marine pour disposer de l'ANL : la crainte de la diffusion de missile sol Air qui exposerait trop le tireur de précision et son hélico. Avec 8 km de portée, on peut traiter paisiblement la petite embarcation pour laquelle l'ANL serait overkill...

stratege disait de même ;)

Nungesser et Colli avaient un hydravion, notamment parce que les moteurs n'étaient pas hyperfiables pour traverser l'Atlantique... Maintenant, un Bi moteur commercial à réaction est validable pour la traversée de l'Atlantique, là où avant un quadrimoteur était exigé...

En jouant sur le M de BIM, je me rappelle que la vidéo de promotion de Vincent Desportes sur Theatrum Belli, il insistait sur la capacité amphibie du CRAB, permettant un déploiement amphibie plus facile sur les plages, du fait de sa légèreté. Maintenant quelle est la traduction opérationnelle d'une telle solution, quand on considère que le déploiement se ferait à partir d'un navire amphibie lui même apte à emporter du plus lourd et surtout à le débarquer avec ses Edar

Pas seulement pour l'usure mais aussi pour augmenter la charge utile ramenable lors du SRVL ;)

En fait , c'est l'inverse : On force surtout le concept sur l'emploi qu'on veut faire du 40CTA ! Upgrader le d'arrière ou le bradley avec , c'est astucieux.... Vu le faible encombrement à l'intérieur de la tourelle, vous augmentez significativement le lunch et donc l'autonomie de votre VCI. Franchement, on parlerait de l'upgrade de la tourelle du VBCI et de son 25mm, j'applaudirais à 2 mains !!! Mais l'envisager comme armement principal d'un char médian de 20-25t, cela s'appelle marcher sur la tête . Inversement le retrouver comme successeur de l'ERC chez les Para, cela du sens, attendu que c'est probablement le plus gros calibre installable sur un petit véhicule si l'on veut avoir un blindage décent ... Et le CRAB grâce à sa cellulu de survie est probablement le plus petit véhicule apte à apporter cette protection sans dériver sur une augmentation homothétique du poids ... Laquelle condamnera le nombre de véhicules aérotransportable ... En résumant : le CRAB 40 CTA c'est incontournable si l'on veut préserver une capacité de déploiement d'urgence Le 40 CTA sur le VBCI , ce serait aussi sioux que sur le Warrior. Mais comme calibre principal des 250 chars médians envisagés, (qui se trouvent être de fait le chat de combat principal français ), c'est marcher sur la tête :lol: Surtout si c'est pour appuyer des VBCI ayant déjà une T40 par remplacement du 25 mm ou des CRAB 40 CTA déjà apportés en échelon d'urgence ;) Pourquoi la version VBR (avec GMP à l'avant) en classe 10-12t serait trop light pour pourvoir aux 400 VBMR light classe 10 t prévus ??? ?

Les mirifiques "bateau trésor" ??? ? Cela recoupe l'histoire du Karaté et des armes associées comme les Nunchaku : Il s'agit au départ d'outils de paysans détournés de leur emploi du fait de l'interdiction japonaise de porter des armes. De fait, l'idéogramme du KARATE signifiera jusque dans l'entre deux guerres " technique de main chinoise" Avec l'avènement des nationalistes japonais, la technique diffusée dans les Universités japonaise ne peut plus avoir un tel sens : La signification est modifiée en "technique de la main vide" ... Des chercheurs en art martiaux disent que l'on aurait retrouvé une communauté entre des anciens Kata de Karaté traditionnel et certains enchainements de Kung Fu des Formes du Sud ... situées en face... Le Karaté est bien une technique de poing chinoise apprise par les marins d'Okinawa et servant à la lutte contre l'envahisseur japonais... Bon mais on aussi Gilles Servat en France... http://www.paroles-musique.com/paroles-Gilles_Servat-Koch_Ki_Gwenn_Ha_Koch_Ki_Du-lyrics,p119035

et dans ce long extrait cette phrase :

Ah, c'est bien ce qu'il me semblait : je n'ai pas trouvé une doc avec la précision de l'angle d'inclinaison écrit noir sur blanc :oops: Si c'est cela, cela devient un peu "chaud" la com du 40CTA avec cette volonté d'avoir des "effets terminaux proche d'un 90 voire d'un 105 mm" mais qui dans les faits procèderaient plus du mode de présentation des données que de la réalité du process... :O

C'est aussi pour cela que j'aurais bien vu, l'ajout de tourelle 105 CV-CT voire 120 8-XC de CMI sur une fraction des VBCI qui auraient composé les EBRC ... (mais je radote ... :-X )

@G4lly Tu aurais un lien avec l'angle d'inclinaison car même chez le fabricant, je ne trouve pas la mention de l'angle d'impact : http://www.cta-international.com/en/ammunition-natures/apfsds-t Mais question si on est effectivement à 0° : Quand le 40CTA est réputé percer un T-55mm, il le fait à quel endroit car 75mm dès que cela devient incliné ... cela ne va pas très loin... Surtout si on regarde la distribution de la protection sur le T-55 : http://www.inetres.com/gp/military/cv/tank/T-54.html

http://www.cmigroupe.com/fr/repository/download/43 Ici on lit 150mm@60• pour le 90 mm MP de CMI Il le semblait bien avoir lu quelque chose d'approchant des 140mm RHA revendiqué pour le CTA mais a ex quel angle ?

C'est ce volant de VBCI surnuméraire auquel faisait allusion rescator et qui pourrait être transformer en EBRC "lourd ", tandis qu'un CRAB 40CTA ferait l'EBRC léger ...

De mémoire , le 40 CTA défonce plus en béton et traverse une épaisseur au moins équivalente en blindage qu'un 90 mm Les valeurs sont sur le fil 40 CTA

http://www.air-cosmos.com/defense/le-missile-lmm-de-thales-sur-les-panther-francais.html