BPCs

Ce que tu proposés est marqué du sceau du bon sens et sera raisonnablement ce qui arrivera : J'aurais bien aimé une option où simplifie encore le nombre de plateformes : COERCITION XL/VBCI T25 MÉDIAN lourd Mix VBCI 120 avec Tourelle CMI 8-XC et T40/ VBCI VTT (mais plus réalistement : VAB mk3) : cette option permet peut être une souplesse entre les VBCI restant à construire et ceux devenant surnuméraire du fait de la disparition d'une brigade Mais le VBCI offre aussi l'option de mêler combat et transport, là où le 10RC ne faisait que combat : On arriverait à un résultat intéressant avec quelques T120 appuyant des T25 +MMP MÉDIAN léger VBCI T40 ou plutôt CRAB T40/ CRAB VBR 12t -14t avec surprotections (mais plus réalistement VAB Mk3) LÉGER CRAB T40 / Crab VBR En plus le crab est amphibie... Donc le RHP n'est pas le seul impliqué mais aussi la BIMa CRAB VBAE 12,7 en remplacement VBL

PGD pense que plus c'est lourd plus cela coûte ... Le bouzin tel que présenté initialement était à 1 m€ On aurait ainsi une synergie industrielle entre le VBMR léger , la version crab mini EBRC de 10-12t et une version VBAE avec un crab light . Pour le haut du spectre, il y a potentiellement des VBCI équipé de la tourelle 40CTA voire 105 Reste le VBMR 20t : VAB mk3 ??? ?

Problème d'IHM...

Donc une mauvaise coïncidence sans lien avec l'épisode ci dessous On a tous procédé à une citation d'autrui pour créer un nouveau fil. Par contre, déplacer un post pour le faire est plus incompréhensible... sauf si, au niveau de l'interface écran du modérateur, vous avez la touche déplacer juste à côté de la touche "citation" Sinon ce n'est pas le même processus cognitif.

Plus chagrinant est ce message m'informant que je suis banni du Forum ... Je ne peux me connecter qu'avec un appareil non utilisé habituellement : Est ce que mon adresse IP a été blacklistée ? Pour quel motif ?

http://www.powerandpolicy.com/2012/01/31/chinas-underground-great-wall-subterranean-ballistic-missile/#.UYtLIYlhjTo À noter que l'un des arguments pour le programme de next bomber US est de pouvoir tacler les TEL dès leur apparition ... :lol:

Il n'y a plus de FAA autonome : Les -B iront là où il y en aura besoin , si besoin en ne laissant rien sur les PA : c'était pareil pour les Harrier en À-Stan .

J'ai pas osé la mettre .... Ils disent 8 à 12 ans de développement :lol: Mais un Tilt avec aile repliable .... Et la transition en bol d'un tilts rotor profilé comme une voiture ... :oops:

C'est un produit en développement qui aura d'ores et déjà la même puissance de feu qu'un VBCI, tout en étant emportable par la brigade Para... Le jour ou de fil en aiguille on y aura validé le 40CTA, on aura le vrai successeur de l'AML 90... En blindé ;)

Type gbu -44 viperstrike ? Sous réserve d'y mettre un lanceur. Nota le tir déporté serait plus logique avec un petit drone armé En plus le drone ne risque pas d'être coincé déployé ... J'ai le souvenir d'un micro drone avec une arme de poing sur gizmag je crois

http://www.flightglobal.com/news/articles/canberra-commits-to-new-growlers-but-remains-coy-on-f-35s-385444/

Mais a contrario, il faudra savoir à un moment le degré de commonalité entre un UCAV DEMON éventuellement mis en production et un successeur (optionnellement) piloté des Rafale et Typhoon Car, à part pour faire un remake de F-117, cela risque effectivement d'être assez divergent (sauf à tomber dans le piège du F-35 où la version B plombe le reste du programme).

D'ailleurs si l'on regarde la date de mise en service réelle du Patrouilleur l'Albatros : [glow=red,2,300]1966 [/glow] et prévu pour durer jusqu'en 2015... presque 50 ans et en ayant fait en plus des campagnes de pêche dans l'Atlantique et des descentes sur les Iles Eparses... on ne peut qu'être d'accord avec toi sur la durabilité d'une coque hors électronique... http://cyberyana.free.fr/cp2020/perso/FLOTTE_fr.html

http://www.meretmarine.com/fr/content/stx-pourrait-ceder-ses-derniers-chantiers-en-europe-une-aubaine-pour-la-france

"seulement 48 F-35B avaient été pour le moment commandés, pour un prix unitaire de 100 millions de livres (près de 120 millions d’euros)." C'est un nombre moins ridicule que ce qui était craint initialement...

J'ai discuté avec un ancien ingénieur des charbonnages de France : Ils avaient eu un projet très avancé d'utilisation du procédé Fischer-Tropsch pour transformer le charbon en carburant avion. Le moteur de cela était que le carburant produit aurait été plus énergétique que le JP produit à l'époque. A la clé, 15% d'autonomie en plus pour les avions des FAS. L'arrivée d'un CEMA pro Ravitailleur mit fin à l'aventure... :'( Une fois Pascal, sur Secret Defense, avait posté les scenarii pour aller frapper la Russie avec retour sur la Finlande et éjection du pilote par manque de carbu je crois... ???

Vu les difficultés à financer les programmes militaires, j'aurais plutôt vu une exploration d'un appareil mixte à la fois sur le créneau VLJ (very light jet) à la manière du passé Morane Paris 760 et son cockpit 2 places (Mili)/ 4places (civil) Charge à trouver pour proposer un mix 4 places entre un Paris 760 et un ATG Javelin ... :P Lequel était prévu pour une version civile et une version d'entrainement militaire... malheureusement une banqueroute est passée par là...

Toujours dans les design atypiques comme moyen de résoudre la quadrature du cercle entre budget et capacité des OPV futurs : Les coques swath de Abenking et Rasmussen : Et notamment le modèle de 23 m délivré comme OPV pour la marine lettonienne : avec leurs propulseurs dans les coques swath : http://articles.maritimepropulsion.com/article/JELGAVA-guards-Latvias-Coast-Line-4843.aspx avec un design futuriste sur une version de 41 m de long : http://talkinglongrangeyachts.com/41m-swath-from-ken-freivokh-design-an-exceptional-stability/ voire une évolution vers un design mono hull : Ces évolutions de la coque SWATH renvoie au recherche innovante de CMN avec son Prao qui serait également une interessante plateforme d'OPV (et pas seulement furtive...) , bref à quand une version VIGILANTE SWAO53 ??? ? http://cmnnaval.fr/news-events/combattante-swao-53-stealth-multi-mission/ ou une version de l'OCEAN EAGLE 40 permettant non seulement 5000 Kt d'autonomie (soit environ 17j d'autonomie à 12 kts) , mais aussi 17 jours d'emports en vivre pour l'équipage... http://moblog.frommelt.fr/2013/02/breves-ocean-eagle-40-cmn-lance-un-nouveau-trimaran-de-surveillance-maritime/ L'un ou l'autre, couplé au système de voile cerf volant de Beyond-the-Sea , ce serait le Graal de l'OPV ;) http://www.parlier.org/beyond_the_sea/fr/beyond_the_sea.php?beyond=5

+1 Avec notamment le risque de répétition de Fachoda ou plus récemment de l'opération Capselle de 1989... D'ailleurs Harmattan aurait il eu lieu si Khadafi avait reçu ses S-300, T-90 et Su-35 ??? ? On aurait peut être tergiversé un peu plus ???

En guise de boutade : Si tu ceux produire en France , tu n'as plus guère que l'industrie de défense qui t'assure que ta production ne sera pas délocalisable. Maintenant la vision de JC de l'outil de défense comme bras séculier d'un nouvel expansionnisme au moins diplomatique n'est pas ma tasse de café : Je préfère bien plus une vision à la suédoise de l'outil nécessaire pour défendre mon pré carré sans être obligé d'aller batailler au bout du monde du fait d'alliances ou de pactes stratégiques inopportuns (les EAU ...) Un recentrage sur les richesses potentielles et notamment celles de la maritimisation (algues nutritives, EMR biocarburant ou richesse en terres rares) me paraîtrait plus opportuns... Mais avec le risque d'y croiser une autre puissance expansionniste... Et alors... La défense du "pré carré" me renvoie d'ailleurs aux capacités de mobilisation résiduelle en cas où on prenne prétexte pour venir frapper à notre porte ... De ce point de vue, je suis très content que l'on n'ait pas ferraillé les Leclercs alors que les blocs stratégiques aux portes de l'Europe comptent leurs MBT par paquets de mille

80t c'est plus gros qu'un C-130 (70 et des poussières) qu'un ATL2 et similaire à celle d'un A319... Cela fait pas mal de concurrence sur un créneau où viennent s'implanter aussi moult dérivatifs d'appareil commerciaux , avec le surcout de développement de l'appareil en moins : Et on en trouve pour toutes les fonctions possibles de ce futur "semi" gros. Donc autant le décaler soit sur le créneau de l'hydravion (P4 va adorer ;) ) soit carrément sur un créneau complètement délaissé : L'Ekranoplane Stratège y voyait un intérêt en disant que vu que les specs de vol étaient moins sophistiquées que sur un avion, on pouvait quasiment utiliser des normes de construction et des couts de matériaux quasi "nautiques" . Mais c'est une hypothèse valable plus pour la problématique maritime que pour le gunship ou le JStar... mais le A-90 volait quand même à 3000 m

Leur plan Z à eux ?

Cela semble raisonnable , avec une réserve quant à la date du renouvellement et des fonds alloué pour le faire. Ce dernier paramètre laissant beaucoup d'options ouvertes...

ou encore sur le marin de ce matin : Est ce que l'on verra un tour de table intéressant grace aux prouesses d'Arnaud Montebourg et à l'intérêt de DCNS (??? ?) à récuperer un grand chantier apte aux grands navires mais aussi à l'Offshore ??? ? [move]déjà sorti[/move]

Si l'on transpose ton post sur les FLF sur la question des A69 comme OPV : Vu que tous les systèmes critiques en sont enlevés ou non upgradés, que l'amirauté trouve qu'ils sont peu coûteux à entretenir... Moralité, ils vont durer probablement très longtemps ...