BPCs
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En plus le schéma est déjà dépassé : La courbe la plus basse doit être prolongée pour 4 ans à 30/an Et c'était avant la récente déclaration disant qu'il fallait freiner encore la production pour se donner le temps de corriger les bugs : On peut toujours imaginer qu'en 2016, ils pourront démarrer à plein pots à 250 appareils par an... Mais les courbes montrent plutôt une montée progressive donc on s'achemine vers une diminution drastique du nombre d'appareils produits. Mais on peut aussi se dire que c'est la spirale de la mort, car il n'y aura pas de retour sur investissement comme Prévu initialement pendant plusieurs années : Les faillites des fournisseurs vont se multiplier ...
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Pour info il est en développement ... Donc c'est pas parce que c'est pas encore fait que c'est qu'un argument commercial ... La vraie vie c'est plus long que les arguments à l'emporte pièce sur un fofo ;)
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Chouette , tu vas nous amener de la materia prima interessante aux débats !
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Il en aurait fallu 27 pour en rajouter un sur l'Adroit... ou bien le temps de construire les 11 Fremm , on aura le temps d' en mettre un pendant les 3 ans de vitrine technologique de cet OPV ? Merci pour cette excellente nouvelle qui fait chaud au cœur
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Et donc justement, comme cela fond comme neige au soleil, le baser sur un BPC permettrait de garder de l'autonomie sur zone plutôt que de consommer le reste pour le trajet aller retour Faut se tenir au courant ... C'est prévu depuis le développement du patroller que les points d'emport soient armables Par contre quand on suit l'actualité du Patroller, on voit que ce qui n'est pas simple , c'est l'absence de Satcom ou les problèmes entre Safran-Thales
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Si après cela le programme F-35 n'est pas sévèrement restreint : :oops: surtout dans le contexte budgétaire actuel ... http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3acd1a7c43-09f6-4c2e-b373-26adf292eb7c&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest
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18 m d' envergure pour une largeur au droit du château d' environ 24 m voire plus si on le décale de qq mètres sur la gauche... La question me semble plutôt la crosse d' appontage car la barrière d' arrêt sera impossible ...sauf a utiliser le système de repli de pales pour l'appontage ... Idée franchement casse goule ... Par contre pour un drone manquant furieusement du Satcom qui le qualifierait de MALE, valider l'appontage sur BPC permettrait de le déployer au loin. Or, faire par exemple, de la lybie à partir de solenzara ou d' un BPC, cela revient finalement au même ;) De plus avec 30h d' autonomie, on conserverait largement une capacité de durer sur zone si on remplaçait les deux réservoirs additionnels par de l'armement. Et sans avoir la pénalité de consommer l'autonomie restante par un long temps de trajet aller retour. Bref un plus pour un produit qui peine à s'imposer mais serait alors le seul sur cette niche
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- Qualification of the aircraft's in-flight performance, including automated landings at a steep glide slope. Une opportunité pour en faire la plate-forme à ailes fixe pour un BPC ?
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Trop drôle : Je pensais plutôt à une enquête de comprendre comment un avion de papier au développement non encore payé se retrouvait choisi ... Pot de vins ??? ?
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Ce contrat a tout pour se faire annuler : Appareil en dessous des spécifications Appareil de papier ...donc surcouts mais pas de logique industrielle pour Ruag qui aurait fait le forcing Appareil monomoteur Nécessité d' amputer d' autres zones du budget... Donc votation... Les militaires voulaient le Rafale Le conseil fédéral ne voulait pas d' achat d' avions , imposé par le parlement Il passe pas le printemps...
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Non car Ruag a un savoir faire lié à l'entretien des F5 d' armasuisse et est une des firmes a collaborer dessus avec Northrop . Là où on pourrait se positionner, c'est en concurrence D'Elbit pour l'électronique . Mais ce serait plus à un intégrateur comme ATE de le faire, comme il proposait de le faire pour jets pakistanais ou avec son upgrade des Hawks sud-africains http://www.ate-group.com/ate_Product/5/index.html http://www.ate-group.com/medias/articles/ATE%20Fixed-wing%20Brochure%20small.pdf
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Remarque : Si il y avait vraiment une opportunité de co operation technologique entre SAAB et Ruag, on n'aurait pas lu que Ruag envisageait de se positionner sur l'upgrade structurel du F-5...
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Ça a une implication réelle sur le reste du budget cette décision : donc le referendum est pas gagné : moi je parie toujours sur l'upgrade des Tiger sauf si il y a un vrai projet de colabo avec Ruag comme cité plus bas dans Opex360: http://www.aviapic.ch/site/?p=3981
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cela va devenir intéressant cette compétition entre un A-160 de boeing, un Bell 407 UAV ou des hybrides à base X2 ou AVX... Cela devrait donner des idées à notre DGA ou à Eurocopter pour notre hélidrone de la Royale ... http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a321b726f-57b9-4220-9e91-4e11a9e72f9d&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest
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Hybride d'helicoptère et d'avion
BPCs a répondu à un(e) sujet de Gran Capitan dans Hélicoptères militaires
cela va devenir intéressant cette compétition entre un A-160 de boeing, un Bell 407 UAV ou des hybrides à base X2 ou AVX... Cela devrait donner des idées à notre DGA ou à Eurocopter pour notre hélidrone de la Royale ... http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a321b726f-57b9-4220-9e91-4e11a9e72f9d&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest BAE Picks Coax-Rotor AVX for Navy UAS Bid -
Des F-5 de 3000h de vol cellule ... A bourde souffle ... :lol: On n'a justement pas eu d' échos de la préference affichée de RUAG pour un upgrade des F-5 qui aurait permis de se positionner à l'international ? Ou alors il y a une option avec le Gripen de devenir plus qu'un simple assembleur ou concepteur de Bidon... Avec le risque d' une évolution à la mirage3?
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Are There Alternatives To The F-35 Program? Nov 29, 2011 By David A. Fulghum, Bill Sweetman http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aerospacedaily&id=news/asd/2011/11/29/01.xml&headline=Are%20There%20Alternatives%20To%20The%20F-35%20Program?
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La famille/gamme Gowind DCNS/Naval Group.
BPCs a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Cette distance serait aussi accessible à la pièce de 76 mm dotée de munition Vulcano ensuite ce serait une question de coût entre la munition guidée par rapport à un missile léger Et enfin dans les projet Mixte AdT MN, il avait été dit que l'ANL pourrait être dérivé en version AdT pour les appareils de l'ALAT Si on veut taper plus loin, en mixte Adt-MN , il y aurait le drone kamikaze FireShadow http-~~-//www.youtube.com/watch?v=zJDJm3eawcM -
Ceci j'ai toujours apprécié le côté délocalisation des chasseurs suisses sur des abris protégés débouchant sur des routes (comme au temps des Mirage 3C avec leurs JATO). Tu nous as dit que c'était abandonné, mais en tout cas, atterrir ou décoller d'une route avec un très faible groupe d'entretien, c'est le coeur de métier du Grippen. Si c'est pour avoir très peu d'appareils et les stocker sur une ou deux bases où ils se feront défoncer par qq missiles de croisières, autant rénover vos F-5 pour faire de la simple PO... La Suisse a besoin de rester crédible en faisant monter le "coût" d'une aggression... Et pour ce faire, pouvoir délocaliser ses Jets en cas d'attaque en est un moyen... Bon, mais probablement que les Rafales auraient aussi pu être déployés comme cela... :'(
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Avec l'aide au développement par grand frère rrrusse :lol:
