Avec la piste oblique, on est passé du :
[arrêt obligatoire car avions parqués devant] au [redecollage obligatoire si non prise de brin]
Avec un corollaire structurel :
Devoir arrêter un jet mettant les gaz à fond...
Entretemps sont apparus :
Des freins carbone hyperpuissants
L'utilisation de canard comme freins (certes il y avait déjà des aérofreins avant)
Des nouveaux matériaux suffisamment robustes pour qu'une barrière d' arrêt freine même une navette spatiale
Des progrès de l'électronique permettant d' une part de prédire un état de mer dans les 5 MN ou d' assister l'appontage, voire d' un appontage automatique plus précis donc plus court voire structurellement moins dommageable.
Pendant ce temps, les GAe fondent en effectifs :
D' une part du fait de l'apparition d'appareils multirole
D' autre part du fait du cout des nouveaux jets
Et ils vont encore fondre avec l'arrivée de drones persistants 24 h
Enfin, l'apparition d'helico hybride type X3 entrainera une extension du rôle des halo dans l'ASW et l'ASuW voire l'AEW (avec l'arrivée de l'AeSA proposé par LM)
Bref je verrais bien le Class America comme le premier proto d'un nouveau type de PA ...