Rob1

Je n'ai pas l'impression qu'il y ait beaucoup de choses nouvelles au catalogue PGM depuis une dizaine d'années. On a vu apparaître des pièces plastique pour remplacer celles en bois, un rail picatinny long sur le dessus pour des combinaisons lunette + vision nocturne, mais pas de vrai nouveau produit. (Un proto, la Thémis, n'a justement pas dépassé le stade de proto, et c'est un autre marque qui a fait un développement du Hécate II, l'OM 50 Némésis)

Et Massoud ? du réchauffé, du dithyrambe ou de l'intéressant ?

Merci ekov, mais une mise à jour du driver de ma carte graphique et tout est rentré dans l'ordre. Ca fait bizarre quand même...

Gni ? Je croyais que les Hécate avaient éjecté les quelques Barrett qu'on avait dans les années 90...

Je parlais du point de vue du radar qui est en défense : il ne choisit pas. D'où "si l'avion attaquant se présente sur ses 90°, tant mieux pour toi..."

Ben dans la réalité, tu ne choisis pas l'angle sous lequel un ennemi se présente. S'il est de côté, tant mieux pour toi, mais s'il est de face, il faut faire avec. Et de face, l'avion a une bonne furtivité généralement, grace à des formes étudiées. Par contre, les charges externe et les pilones, eux, ne sont pas étudiés pour ca. Un bidon ou une bombe ont un aéronynamisme quasi inchangé depuis les années 60, pas du tout étudiés pour avoir une SER réduite.

Reste le canon qui est utile pour pouvoir tirer beaucoup d'obus pas chers. Les combats ne se font pas uniquement à coup de quelques frappes ultraprécises, même si c'est politiquement correct de le faire croire.

Le renseignement humain a par définition toujours été difficile dans des zones à risques ;)

5 : Oman ou EAU

Magnum n'avait pas raison pour le Halifax, au fait ?

A Nagasaki, il y avait des survivants d'Hiroshima. Ceux-là ont préféré rester un bon moment dans les abris même après que l'alerte aérienne déclenchée par le B-29 de reconnaissance qui précédait Bock's Car. Ce qui a contribué à leur sauver la vie.

Je l'ai lu mais dans une édition précédente en deux BD. Ca cherche à être historique façon Biggles aux Malouines et non pas comme Bomb Road. Je dirai que c'est comme toutes les "BD historiques" : ca peut être une bonne introduction au sujet si tu n'y connais rien, mais ce ne sera pas aussi détaillé ni aussi juste qu'un vrai documentaire sur le sujet. De mémoire, on arrive à peu près à suivre la campagne, ce qui n'est pas toujours le cas dans ce genre, c'est un bon point. Les dessins sont moyens, notamment les attitudes des personnages. Ce qui m'étonne c'est que Amazon en parle que comme une seule BD de 62 pages. Moi ca tenait en deux tomes au format classique de 46 pages, ce qui laisse supposer que cette nouvelle édition a subi des coupures. Si tu es dans la région parisienne, on peut s'arranger pour que je te les prête (si je les retrouve) ou te les vends pour un euro symbolique ;)

Alors, le premier est une version étendue d'un cahier du Retex du même auteur, que tu peux lire en ligne pour te faire une idée. http://www.cdef.terre.defense.gouv.fr/publications/cahiers_drex/les_cahiers_recherche.htm Il date de novembre 2008. Intéressant, mais il se base un peu trop sur des sources indirectes à mon goût (il n'y a que les Américains pour aller directement interviewer des vétérans...), et il s'inscrit dans une "mode" qui est d'ailleurs aussi d'origine US : ré-éxaminer l'expérience soviétique en Afghanistan. Le second est la traduction d'un livre d'un historien de l'US Army, qui est lui-même une traduction et commentaire d'un livre de retours d'expériences de l'afghanistan de l'académie militaire russe. Il ne parle que purement tactiques (les trucs pour verrouiller une zone, escorter des convois, réagir à des embuscades...), aucune réflexion stratégique ou non-militaire. Mais les nombreux récits d'opérations sur quelques pages permettent d'apprendre beaucoup sur les modus opperandi de la guerre en Afghanistan. On en avait parlé là : http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,4905.msg442729.html#msg442729. Il y a aussi un livre-complément du même auteur, qui est une compilation similaire de récits tactiques mais du coté moudj. Le troisième, connais pas. EDIT : sinon, un ancien chef moudj a publié ses mémoires en français il y a quelques temps, il s'appelle Amin Wardak.

Cela faisait quelques temps qu'il était pressenti. Par contre la vidéo déconne chez moi, je ne comprend pas pourquoi, mais il y a quelques vidéos en ligne qui ne s'affichent pas bien. J'ai pourtant flash player et java à jour (bien que flash player n'apparaisse pas dans la liste des modules complémentaires)

Et en haut c'est un Myasischev M-50. Mais svp, un seul à la fois, d'autant qu'on n'a pas trouvé pour celui de UHU.

Ces deux avions n'en sont peut-être qu'un seul ? O0

Pas personnellement, mais plusieurs l'ont lu sur Aéroplanète : http://www.aeroplanete.net/forum/viewtopic.php?t=1160

Pour moi c'est un X-35 retouché.

C'est la même couverture que le Biggles sur les Malouines... surprenant.

So what ? Pour revenir à ta question, "pourquoi ramené des VPS", ca peut être utilisé par des FS non rattachées à un GTIA, c'est ce que je voulais illustrer par la vidéo.

Le rapport est quand même mesuré sur l'intéret des SMP... et vu sa longueur et l'aspect classique (voir rebâché) du sujet, je pense que la coïncidence de dates est fortuite.

J'ai aussi l'impression qu'il manque la trappe du train avant, qui devrait être baissée. La "pointe" vers l'avant de l'entrée d'air a effectivement disparu, mais le haut de la forme est quand même bon.

Ce qu'ils sont déjà dès que le conflit est un peu chaud...

Un X-35A sous un angle inhabituel et avec une charge externe inhabituelle, c'est impressionnant comme il est méconnaissable :O

Je suis prêt à le vendre d'occasion à un prix raisonnable si ca t'intéresse. ;)