iborg

Arrêtez, vous allez perdre les visiteurs de f16.net là

Il y a aussi un RPG-7, non? (pas taper, pas taper !)

Oh dans le sens CATOBAR vers STOBAR, c’est probablement moins compliqué, il suffit d’enlever des trucs (la masse du tremplin compensée par la machinerie des catapultes supprimée…)… mais qui ferait un truc pareil?

C'est de la mousse, les protections rouges sur les ailettes?

Si l'Indonésie achète du Rafale je suis prêt à augmenter ma consommation de Nutella (qui contient de l'huile de palme) en échange. Et à chercher l'étiquette "Indonésie" sur les capsules de café.

On a déjà MacDo, Burger King et Five Guys, ça ne suffit pas ?

Purée, depuis quelques pages j'ai l'impression de me retrouver en cours de finances publiques là...

Sur la photo du cockpit, on dirait qu'il s'agit des VTL agrandies?

Hum, hum. Une pierre dans le jardin de qui ?

Ce qui est savoureux avec cette histoire de réacteur à améliorer pour retrouver une marge de puissance et de refroidissement, c'est que l'un des arguments des pro-F-35 quand on parle capacités d'évolution, c'est que seul le F-35 dispose de suffisamment de puissance pour alimenter des équipements futurs genre laser de puissance alors que "bien sûr" le Rafale ne pourrait jamais aller au-delà de ce que ses M88 fournissent aujourd'hui...

Perso, je pense aussi que le Rafale "connaît" le F-22 et réciproquement, et sont plutôt faits pour s'entendre. La tenue d'un exercice dédié récemment (Wakea) m'incite à penser qu'après les éventuelles "surprises" initiales les deux larrons gagnent désormais moins à "se cacher leurs capacités l'un l'autre" plutôt qu'à élaborer ensembles des tactiques faisant appel aux points forts de l'un et l'autre...

Tiens d’ailleurs je me pose une question sur l’ergonomie comparée… sur les chasseurs US, F-16 et F-18 un certain nombre de manipulations type data entry se font sur un panneau situé sous le HUD qui contient généralement un afficheur numérique et un pavé numérique. Sur Rafale où se trouve l’équivalent ? Sur les banquettes latérales (façon INS du M2K ) ?

En effet, ce n’est pas le même casque mais la solution ergonomique retenue semble la plus logique, et certainement partagée par les autres fabricants.

En effet, dans DCS l’affichage du JHMCS dans le F-18 et le F-16 « disparaît » quand on regarde vers le HUD.

Toujours pas de retours (croustillants ou pas) de Wakea avec les F-22 ?

Le problème est moins le financement que le sabotage allemand...

Pour en avoir le cœur net, il faudrait avoir les résultats de mock dogfights entre F-35 et Rafale

"Chillout", c'est tout à fait ce qu'il faut en ce moment

Jusqu'ici seuls les Israéliens ont effectué des frappes avec, il me semble. Le F-35 n'était pas encore présent en 2011 lors des frappes en Libye. M'enfin à ce compte-là personne n'a fait de "vraie guerre" depuis un bout de temps.

Ce qui ferait scandale, c'es s'il y avait deux versions des conclusions d'évaluation, l'une datée d'avant la visite de Biden et l'autre d'après. Avec des conclusions différentes. A mon avis, du côté du boulevard Mortier ça doit chercher.

Oui enfin là c'est un peu couper les cheveux en quatre. Le F-35 est un succès commercial (et même un peu technique, quand même...). Ca n'empêche pas le Rafale de l'être aussi.

C'est aussi ce que je pense. Il est temps de tirer des conclusions sans angélisme/naïveté. Nos "frères" européens achètent américain dès qu'ils le peuvent. Nos "amis" allemands nous la mettent profond dès qu'ils le peuvent. Il est temps d'aligner les biftons pour faire notre soupe.

Ils font le pari que ça sera opérationnel en 2030.

Pourtant ce n'était pas Joe Biden

Honnêtement pour l'aspect "appréciation par les pilotes", je pense qu'effectivement le Rafale est apprécié par ceux qui ont l'occasion de voler dedans (plusieurs l'ont dit explicitement). Mais ça ne veut pas dire que le F-35 n'est pas agréable pour autant. Je pense au contraire qu'il dit être très "facile", "easy mode" même. Du point de vue pilotage pur, c'est un ordinateur auquel on donne des ordres pour faire ci ou ça et aller où on veut, donc plutôt reposant (naturellement, il en va de même pour le Rafale). Mais j'imagine que c'est au delà, du point de vue "situational awareness" que ça devient magique. Oui, le Rafale a aussi une fusion de données. Mais je ne serais pas étonné que le F-35 aille au-delà d'une representation de la situation sur un écran plat. Le F-35 est conçu dès l'origine autour d'une visualisation dans le casque... qui a certes connu des problèmes de développement (pas étonnant en proportion du défi technique). Je me mets à la place du pilote : l'avion "vole tout seul", t'es confortablement installé à 25-30 000 pieds, et quand tu regardes dehors tu as toute la situation tactique affichée sous tes yeux, avec une indication de tous les contacts (en l'air ou au sol) sous forme d'overlay. Et le Rafale n'aura quelque chose d'approchant qu'à partir du F4... parce que jusqu'ici on était trop cheaps pour intégrer le viseur de casque. Si on veut concurrencer le F-35 il faut s'en donner les moyens, et ça va devenir d'autant plus difficile que le F-35 lui-même ne fait pas du sur-place. Si on voulait réellement concurrencer le F-35, on paierait Dassault pour faire un Rafale II (aux chiottes le NGF germano-vérolé) en combinant la technologie du Rafale (toute l'architecture électronique est déjà au niveau), et en l'intégrant dans une enveloppe VLO (là aussi, Dassault a les compétences pour, cf nEUROn). Et pour compenser le drag d'une cellule à soute intégrée, Safran sort le M-88-9t.