Bechar06

Quel type d'hélico sera t il loué ? Dauphin ou plus petit ? https://lignesdedefense.ouest-france.fr/nouvelle-location-dune-flotte-dhelicopteres-au-profit-de-lecole-de-specialisation-sur-helicopteres-eshe-et-de-la-flottille-34f/ "besoin de 3 hélicoptères disponibles en permanence et de 4 hélicoptères lors de périodes d’activité de pointe"

Tellement rapide qu'ils en ont oublié le armements "dissuasifs" au moins visuellement, et qu'on peut douter de ce qu'ils ont dans les soutes .... Cela fait un peut "rallye" et dynamique de groupe Les estoniens vont ils être rassurés ?

Faut bien guider les Mirage-2000-5 : remplacement des E-2K par des E-2D Delivery dates for the Taiwanese aircraft are yet unclear. The French Hawkeyes are expected to be delivered in 2027, while the additional Japanese aircraft - five on top of the original order of 13 - are scheduled for delivery in 2028 Actuel K : https://www.jetphotos.com/photo/8112905

La Polagne et sa défense, comparée à la FRance et à l' ALLemagne

Non définitif, OCCAR pour le VBAE

DA a du travail par ailleurs ! Pas à plaindre, et participe indirectement - capitalistiquement - via THALES ... Que DA se mèle de ses Albatross et Archange

Voir le très grand déséquilibre de densité de population au CANADA ... sur 40 millions d'habitants https://fr.wikipedia.org/wiki/Canada#/media/Fichier:Canada_Population_Density,_2000_(5457618262).jpg avec ce commentaire : "Environ trois quarts des Canadiens vivent à moins de 160 kilomètres de la frontière avec les États-Unis."

C'est mieux que d'acheter des Apache ! BRAVO en effet Et cela montre bien que les hélicoptères de combat : ce n'est pas fini !

Reprise du message de @Titus K sur le fil SURMAR PATMAR ( voir les soulignés de Titus K par là bas ) ( j'ai souligné par moi-même ce qui me parait - aussi - important ) : "Airbus signe un nouveau contrat d’étude pour définir le futur avion de patrouille maritime de la France https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2025-02/fr-airbus-ds-press-release-patmar.pdf Paris, 4 février 2025 – La Direction Générale de l’Armement vient de signer avec Airbus Defence and Space en tant que mandataire, en co-traitance avec Thales, un contrat pour une étude de levée de risques du futur programme d’avion de patrouille maritime (Patmar futur). Ce contrat d’une durée de 24 mois fait suite à l’étude d’architecture et de faisabilité lancée fin 2022. “Le projet d’A321 MPA (Maritime Patrol Aircraft) dispose de tous les atouts pour devenir une véritable frégate volante capable de répondre à la grande diversité des missions confiées à la patrouille maritime. Airbus propose une solution souveraine qui offre l’autonomie, la disponibilité et la fiabilité requises notamment pour contribuer à la composante océanique de la dissuasion nucléaire”, a déclaré Jean-Brice Dumont, Executive vice president, Directeur d’Air Power chez Airbus Defence and Space. Ce nouveau contrat d’étude de définition et de levée de risques vise à préparer le lancement fin 2026 du développement et de la réalisation du programme d’avion de patrouille maritime. Cette étude va permettre d’approfondir les premiers résultats de l’étude d’architecture, afin d’affiner les conditions économiques et industrielles d’exécution du programme, d’orienter les choix techniques des systèmes devant être intégrés sur l’avion, et de réaliser les premiers essais en soufflerie. L’A321 MPA est une version militarisée de l’Airbus A321XLR qui permet de couvrir l’ensemble des besoins opérationnels de la Marine nationale, principalement dans la lutte anti-sous-marine et antinavire, de la basse à la haute intensité, ainsi qu’au recueil de renseignements. L’objectif est de disposer d’un nouvel avion qui doit remplacer au cours de la décennie 2030-2040 la flotte d’Atlantique 2 opérée par la Marine nationale depuis la base aéronavale de Lann-Bihoué. L’A321 MPA disposera d’un long rayon d’action et d’une grande manœuvrabilité y compris à basse altitude. L’avion sera équipé de l’ensemble des capteurs propres à un avion de patrouille maritime pour lesquels Thales est un contributeur majeur : radar de dernière génération à antennes actives, système acoustique utilisant des bouées sonar passives et actives, systèmes de guerre électronique et électro-optique, de détection d’anomalie magnétique (MAD) et d’auto-protection. Il doit également embarquer des moyens de communication y compris par satellites, ainsi que les armements nécessaires à la lutte anti-sous-marine et anti-navires, notamment l'embarquement en soute de torpilles et du futur missile antinavire (FMAN). La large soute de l’avion et l’architecture ouverte de son système de mission lui confèrent une grande capacité à évoluer tout au long de son cycle de vie pour faire face à l’émergence de nouvelles menaces. L'extraordinaire succès de la famille A320 - avions monocouloirs le plus vendu au monde avec plus de 10 000 appareils en service et plus de 300 millions d'heures de vol - garantit à l'A321 MPA une disponibilité, une fiabilité et une maîtrise des coûts de maintenance éprouvées depuis longtemps. Airbus Defence and Space bénéficie d'une longue expérience dans la conversion d'avions commerciaux en avions militaires, concrétisée avec le succès de A330 MRTT (Multi RoleTanker Transport) qui représente plus de 90 % de part de marché mondial (hors États-Unis). L’entreprise possède également une grande expertise dans l'intégration de capteurs et de systèmes de mission sur les avions P3, C295 et CN235, avec plus de 170 appareils en service dans différentes configurations de patrouille maritime et de surveillance" Prolongé par l'annonce de Air & Cosmos https://air-cosmos.com/article/patrouille-maritime-l-airbus-a321-mpa-selectionne-par-la-france-69883 qq. extraits MAD de queue vu sur maquette du A321 MPA XLR ( de Air & Cosmos ) "très important système de détection d'anomalie magnétique (MAD). Celui-ci un moyen simplifié pour reconnaitre la très grande majorité* des avions à capacité de lutte anti-sous-marine. Il se présente sous la forme d'un long mât, déployable ou non et situé derrière la queue de l'avion. Il permet de détecter des masses métalliques sous-marines, telles que des épaves... mais aussi des sous-marins en plongée" "*Le P-8A Poseidon de l'US Navy fait partie des exceptions car il n'est pas équipé d'un MAD."

Suite trouvée dans la référence: "garantit à l'A321 MPA une disponibilité, une fiabilité et une maîtrise des coûts de maintenance éprouvées depuis longtemps. Airbus Defence and Space bénéficie d'une longue expérience dans la conversion d'avions commerciaux en avions militaires, concrétisée avec le succès de A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) qui représente plus de 90 % de part de marché mondial (hors États-Unis). L’entreprise possède également une grande expertise dans l'intégration de capteurs et de systèmes de mission sur les avions P3, C295 et CN235, avec plus de 170 appareils en service dans différentes configurations de patrouille maritime et de surveillance."

Rappel ... l'alliance des services de renseignement de l'Australie, du Canada, de la Nouvelle-Zélande, du Royaume-Uni et des États-Unis

Suffit de regarder comment le Canada est un vassal ! sur le fil Hélicos Militaire : s-92-sirkosky-super-hawk/page/3/ "Premier vol pour les hélicoptères CH-148 Cyclone 10 ans après la date prévue" C'est un exemple ...

C'est bien ce que tu fais ! Je ne te visais pas personnellement... Ce sont les zinzins US qui m'énervent avec le fric que cela suppose et que cela génère derrière ! Et j'appuyais l'avis précédent Continue comme tu veux, sachant que tu dis explicitement d'où cela vient ... Excuses

Dans le forum, on a de l' intelligence naturelle ! alors RAS le BOL de ce genre de trucs à la c.. qu'on nomme IA-à l'américaine !

Laquelle .. Rien vu mais toute petite fenêtre

Je suppose que les précédent a des ailes extensibles apès rotation ... C'est le cas de l'autre : LG-2K RAIN de Logistics Glider https://logisticgliders.com/

"Le pizzo est une forme de racket pratiqué par les mafias italiennes envers les commerçants locaux, appelé « protection » dans le jargon." Canada avachi !

Configuration + lourde avec Bidons dans la MN, où au moins à Marignane

Taille à échelle humaine du FlexRotor

Non je regarde sereinement quant à moi et les proches, sauf qq adhérents au système que je critique, qui souvent n en ont connu qu un: l actuel... je pense donner ma part pour le remboursement de la dette, c est à dire 48.000 € , sérieusement mais à condition de changer des choses dans le logiciel des politiques. A mon âge tranquille et heureux, moins sûr pour mes enfants et petits enfants ... voilà tout. Confiance et Espérance... mais critique !

Il n'y avait pas besoin d'être "grand clerc" pour deviner que cette composante, sacrifiée largement à la mise à jour précédente ( MLR => LRU ) + Dons à l'Ukraine ( que je ne remets pas en cause ) allait être limite limite limite => Tant qu'à faire on aurait dû tous leur les donner => Echantillons pour maintenir des compétences ? On paye aujourd'hui ou demain les impasses précédentes ... Et tout va très bien en France qui flemme un max ( 35 h ou 32 h... payées 38 ), se vautre à la retraite ( retraite ... on recule ), vit largement à crédit, se gorge sans retenue de médocs gratuits, se fait tout refaire ( là il y a de la MCO, des orteils au plafond - ah bon il y en a encore un ? - ), se prolonge en temps libre et pass culture etc ... etc ... Merci Trump de contribuer à les reveiller ces franchouillards pleutres, assistés sociaux et hédonistes

L' AdT s'interesse ausi à l'AAROK https://www.opex360.com/2025/02/02/larmee-de-terre-sinteresse-aussi-de-tres-pres-au-drone-male-francais-aarok/ après avoir fait l’objet d’un protocole d’accord entre le constructeur ukrainien Antonov et Turgis & Gaillard en vue de développer une version plus « légère » [et, surtout, « consommable »], l’Aarok a entamé ses essais au sol et été retenu par la Direction de la maintenance aéronautique [DMAé] du ministère des Armées pour étudier le concept de drone « certifiable mais non certifié », lequel vise à réduire le « niveau d’exigence normatif » pour faire voler un aéronef. Cela étant, si le segment des drones MALE relève de l’armée de l’Air & de l’Espace, l’armée de Terre ne cache pas son intérêt pour l’Aarok. Et cela alors qu’elle dispose déjà du système de drones tactiques [SDT] Patroller, dont la mise en service au sein du 61e Régiment d’Artillerie [RA] n’a pas encore été prononcée. Pour rappel, affichant une masse de 5,5 tonnes, l’Aarok devrait avoir une endurance supérieure à 24 heures, grâce à un turbopropulseur « sobre » censé développer une puissance de 1 200 chevaux. Doté d’un capteur optronique de grande dimension, d’une charge électromagnétique et d’un radar multimode, il pourra emporter jusqu’à 1,5 tonne de munitions et être mis en œuvre depuis des terrains sommaires [un détail qui peut intéresser l’armée de Terre…]. Conçu sans composant d’origine américaine [« Itar Free »], son coût serait compris entre 5 et 10 millions d’euros. Quoi qu’il en soit, un achat de drones Aarok par l’armée de Terre peut-il être envisagé à court ou moyen terme ? Ce n’est pas exclu. En effet, lors des débats sur le projet de loi de finances 2025, au Sénat, le 18 janvier, et après avoir souligné « le travail remarquable de Turgis et Gaillard, en particulier le drone Aarok », M. Lecornu a fait savoir qu’il avait demandé de « consacrer les gains budgétaires liés au retard du projet de drone MALE européen [Eurodrone, ndlr] pour réaliser des acquisitions susceptibles d’accélérer la dronisation de notre armée ».

Le drone AAROK intéresse l' AdT Voir fil AAROK dans Armées de l'Air / Europe page 8

mais encore : FLEXROTOR https://lemarin.ouest-france.fr/defense/airbus-helicopters-veut-seduire-les-marines-avec-son-drone-flexrotor-capable-de-voler-14-heures-199f2bec-de4b-11ef-810a-106aa4bdccb7 "Airbus helicopters veut séduire les marines avec son drone Flexrotor, capable de voler 14 heures. Airbus helicopters, désormais propriétaire d’Aerovel, a poursuivi le développement du drone Flexrotor. Seule l’US Navy l’a expérimenté jusqu’à présent. Mais la marine française pourrait suivre, dans le courant de l’année. C’est à Pourrières, dans le Var, qu’Airbus helicopters a présenté mercredi 29 janvier le drone Flexrotor, conçu il y a dix ans sur les rivages du Pacifique, dans l’État de Washington. Les premiers usages ont été civils, pour éclairer des brise-glace ou des thoniers océaniques notamment. Mais c’est bien avec des marines que le numéro 1 mondial de l’hélicoptère entend désormais développer les affaires de sa filiale Aerovel, rachetée il y a un an." https://air-cosmos.com/article/defense-airbus-helicopters-met-le-turbo-sur-le-drone-flexrotor-69857 "Alors que son drone maison VSR700 n'est toujours pas commandé, l'hélicoptériste passe la seconde [ met le turbo ] sur la promotion du minidrone Flexrotor de sa filiale américaine Aerovel, quitte à faire de l'ombre aux autres produits du groupe, comme le SMDM"

Complément AH Mais ??