Bechar06

Euh... En fait il ne faut pas réagir épidermique-ment ou par impulsion: il vaut mieux en effet avoir tout lu ! sinon, ça fait des Zigs et des Zags inutiles ... Mais nul n'est parfait, à commencer par moi-même ! Bon plan, reste Bonne pâte !

Cela fait très très longtemps qu'un dirigeant européen ( de la Commission ) on n'a pas fait de pédagogie auprès du public via les TV .... Je me souviens des vertus pédagogiques de Jacques DELORS ... un plaisir à entendre ! Je me demande si ce n'est pas avec SANTER que cela s'est arrêté ... PRODI s'y était il essayé ? lui qui parlait français ? Il faut dire qu'avec BARROSO on ne manquait rien ! JUNKER parle français et anglais et allemand ( au moins ) : il est donc bien équipé pour s'adresser au public .. mais pas motivé à renouveler son mandat ( encore que ça , c'était "avant Macron" : ça peut avoir changé ) Contrairement à Wallaby, je crois que la parole de l'Europe peut être utile en sus de celle des membres du Conseil ( donc de nos propres chefs d'état )

Ce que je voulais dire, ce n'est pas tant l'inventaire des exportations de matos terre ( y en a eu ! qu'on en soit fier ou pas ), mais le fait d'en vendre 1 ( ici 2 ) si tôt dans son cycle de vie, c'est à dire avant qu'il ne rentre au service de l'ADT, et par ailleurs un matériel MAJEUR, c'est à dire "comptant" pour nombre ou importance stratégique pour l' AdT Française pour un matériel finalement assez original ( que ne le dit on pour le Jaguar ) et non conçu d'emblée en coopération Merci les Belges ! de participer à l'alignement positif des planètes

Serait-ce la première fois qu'un pays européen achète un matériel français ( ici 2 ), destiné à devenir majeur dans l' AdT, avant qu'il ne rentre en service en France ?! Mémoires ? Quels pays ? Quels autres matos majeurs ?

Extraits ( soulignés par moi ) .... Une vraie bête de compétition ce VSR-700! "Ce drone de 700kg est le fer de lance de l'offensive d'Airbus sur le segment des drones hélicoptères, dominé par l'autrichien Schiebel (Campcopter S-100) et l'américain Northrop Grumman (Fire Scout MQ-8C). "Nous arrivons sur une taille d'appareils où personne n'est pour l'instant, explique Régis Antomarchi, directeur du programme chez Airbus Hélicopters... Avec son VSR700, Airbus Helicopters se fait fort d'afficher des performances comparables à celles du Fire Scout (150 kilos de charge utile et 10 heures d'autonomie), avec un appareil quatre fois plus léger... Sur la version présentée au Bourget, le drone est équipé d' une double charge utile (radar et optique). Ils pourrait également embarquer des bouées acoustiques de Thales dédiées à la lutte anti sous-marine....Airbus assure pouvoir boucler le développement pour une entrée en service en 2020. Encore faudra-t-il s'assurer que le programme SDAM est bien lancé dans un délai raisonnable"...MAIS "Le développement et l'acquisition de cette capacité ayant été repoussés à l'après-2025, le programme demeure actuellement au stade d'initialisation", écrivaient ainsi les rapporteurs. Airbus assure que le VSR700 affiche un potentiel export énorme. "

Cependant, je m'attends à des reports , mais sans annulations justement. Reports variables mais pour passer côté 3 %. Tout en laissant jouer les investissements !

Petit descriptif des "charges" visibles ? Notamment le machin marqué Thalès ?

Là je crois qu'on confond: Mirage F-1E pour Europe ( avec M53, apparemment 2 ex construits ) et Mirage F-1E Export .. qui lui est resté avec l'Atar, et fut vendu en un certain nb... ce Europe: "il était pourvu de commandes électriques de vol et était équipé du tout nouveau réacteur SNECMA M53 destiné au Mirage 2000 ! La peinture était très jolie et sur sa dérive toute bleue, étaient peintes les étoiles européennes..." Cf. http://aerophile.over-blog.com/article-28459524.html + http://www.aviastar.org/air/france/dassault_mirage_f-1_m53.php + http://pics-aeronef.discutfree.com/t3034-recherche-de-photos-du-mirage-f1-e

"Hello les gens" ! Plus - d'annonces au Bourget ... Dernière journée professionnelle ! triste ?! plus rien à apprendre ? "ou/et en même temps" les progrès seraient plus discrets ?

Attention terrain glissant d'amertumes rentrées ... Il ne faut pas comparer le F-16 avec le F-1 C ! Le "marché du siècle" voyait concourir F-1E et YF-16 et le F-1E était un pré-M-2000 au moins pour son moteur ! cf. wiki "En 1973, Dassault construit deux exemplaires d'une version E pour « Europe ». Ce Mirage F-1E participa au Marché OTAN de 1973. Il était équipé d'un réacteur Snecma M53." Le choix fut d'abord politique de la part des 4 pays concernés ! A l'époque, il me semble, selon mes souvenirs, que ce marché fut perdu de peu par DA Même si on peut admettre qu'en France, il y eu des tergiversations officielles sur l'ACF biréacteur M-53, qui firent retarder une vision plus raisonnable à travers l'adoption du Delta 2000 concocté en // par DA ( les wiki correspondants: F-1, ACF, Mirage-2000 sont pas si mal pour refaire le point: merci aux contributeurs ) ... Poursuivre ailleurs si il y a lieu

Porteur Terrestre de Missiles, posé sur un Tanker ou un cargo et tirant d'un de ses silos portés ! Pour ceux qui voudraient un BPC - AVT longue portée ...Solution à reprendre de chez IAI LORA ? http://defense-update.com/20170620_lora-2.html

Voir mon message du 15/06 sur le fil (OPV)...

C'est une bête maquette ... Patience !

C'est exactement ce que j'ai voulu dire, rien de + ... Du coup cette beauté naturelle reste "secrète" et "réservée" aux seuls qui ont vraiment envie et l'occasion d'y aller ... Plus rien à voir avec les années 60s, 70s et 80s lorsque le pays était parcouru de long en large, sans peur ( exemple extrême mais surtout pas "un bon exemple à suivre": le Paris Dakar des débuts )

M'est avis que la maîtrise de la complexité que représente le pilotage d'un tel engin, fonction de la vitesse (entre autres ) => Différentiels variables entre les 2 rotors latéraux et influence grandissante des plans verticaux de la queue, ne peut être assurée que par des commandes de vol électriques et un "pilotage" par ordinateur embarqué... Cocktail de technologies acquises sur de précédents programmes d' hélicos EC, AH , et aussi, sur des programmes // comme les Airbus et autres Mirages-2000 et Rafale. Bravo la continuité !

Lanceur HSL peut embarquer six SmartGlider http://www.air-cosmos.com/bourget-2017-mbda-lance-la-famille-smartglider-96681? "missiles non propulsés explique l'industriel européen, dotés d'ailes dépliables leur permettant de planer sur une distance pouvant atteindre 100 km. Contrairement aux bombes en kit type GBU actuellement employées, les SmartGlider sont des armes totalement intégrées dont la charge est dédiée. La version lourde du SmartGlider fait 1 200 kg et embarque une charge militaire de 1 000 kg, la version légère fait 120 kg pour deux mètres de long. Les deux types d'armement sont conçus pour traiter une large gamme de cibles. La SmartGlider "light" peut frapper des objectifs allant des véhicules aux petites infrastructures. La SmartGlider "heavy" peut frapper des infrastructures importantes. MBDA annonce vouloir dépasser les performances des bombes employant des corps de bombe Mk84 et BLU 109. "

2 solutions: - en autonome tu recopies le texte qui te fait mystère et tu le mets dans le zinzin de REVERSO TRADUCTION là: http://www.reverso.net/text_translation.aspx?lang=FR mais il risque d'avoir des pbs avec les sigles - tu regardes mes "résumés" 1 pages avant ... Tu as parfois aussi des traductions des sigles

Pour ceux qui voudraient un BPC - AVT longue portée ...Solution à reprendre de chez IAI LORA ? http://defense-update.com/20170620_lora-2.html

Un italien rejoint un grenoblois dans STRATOBUS dirigeable ... Y en a qui y croit ! http://www.air-cosmos.com/airstar-aerospace-associee-au-projet-stratobus-96669? "Née en 1994 près de Grenoble, Airstar Aerospace est devenue un constructeur de rang mondial pour les aérostats, sous toutes les formes et les altitudes, et les structures souples, telles que les éclairages sous ballons. En Europe, elle dispose d’un savoir-faire unique en matière de conception d’enveloppes haute performance, intelligentes et communicantes. Depuis l’acquisition de la branche Espace du groupe Zodiac Marine en 2016, elle a notamment développé ses activités spatiales....Officialisée le 19 juin, la prise de participation minoritaire dans la PME par Thales Alenia Space va permettre à cette dernière de sécuriser le développement de son programme Stratobus...un démonstrateur technologique de 40 m de long et de 12 m de diamètre va être testé en 2018, à 600 m d’altitude"

A noter aussi que le NH-90 perdure, c'est à dire que produit d'un consortium, son avenir / remplacement est loin d'être dans le tuyaux ( et son cycle de vie est loin de s'infléchir, il y aura d'abord une reprise des commandes ) et il n'est que mili ... AW a aussi son AW-101 à gérer ... Donc champs libre à AH, sans pression ( sauf US ... )

Y a pas que le camouflage qui est beau en Algérie ! mais c'est globalement "réservé" ou "secret" cette beauté

Multiplication des ZarBi ( c'est l'abrégé de rien ), encore un ! http://aviationweek.com/paris-air-show-2017/workhorse-enters-evtol-race

"ATR is ready to offer a package enhancing short takeoff and landing capabilities of the ATR 42...a substantial piece of work” will allow the STOL version to land on and take off from runways as short as 2,625 ft. (800 m)...The most current version of the aircraft, the ATR 42-600, needs at least 3,360 ft. for takeoffs at maximum passenger load and standard conditions; therefore the improvement would be around 20%. ...The most important change to the aircraft would be a larger rudder to allow for more authority in a one-engine-out scenario " Ce n'est pas encore un Breguet-941s ! mais c'est raisonnable http://aviationweek.com/paris-air-show-2017/atr-offers-package-enhance-atr-42-short-takeoffs

"A new prototype of the Hammerhead—an unmanned version of Piaggio’s distinctive P.180 Avanti executive turboprop—has been assembled and will fly “within days, ... The company is in the process of assembling three more Hammerheads and hopes to complete development of the platform and deliver the first batch of aircraft to the launch customer, the United Arab Emirates Air Force during 2018.....there remains great interest in the platform, which is currently Europe’s only indigenous MALE UAV. He believes that the P.1HH potentially has a decade lead on the planned EuroMALE system under development in France, Germany, Italy and Spain..... Test flights of the MPA configuration with its longer wings, canards and vertical stabilizer have exceeded expectations in terms of aircraft performance" ( my underlines ) http://aviationweek.com/paris-air-show-2017/hammerhead-return-air

Voir par là ! https://www.safran-helicopter-engines.com/fr/moteurs-dhelicopteres/superieur-2-000-shp/mfp-moteurs-forte-puissance "Safran Helicopter Engines prépare le développement d'une nouvelle famille de moteurs baptisée MFP (Moteurs Forte Puissance). Positionnés sur le segment des turbines de 2500 à plus de 3000 shp, ces moteurs sont destinés au marché des hélicoptères civils et militaires de 9 à 15 tonnes. " Equivalents US ? comme alternative de motorisation ?