Bechar06

C'est vrai qu'ils ne sont pas bons du tout en export !

Du neuf tout doucement du côté de la suite du X-3: soulignés par moi "l'hélicoptériste a dévoilé le successeur du X-3, alias Racer, acronyme de Rapid and Cost-Effective Rotorcraft. L'appareil vient de passer sa revue de conception préliminaire. Ce démonstrateur innovant sera optimisé pour voler à une vitesse de croisière de plus de 400 km/h" ... "Ce nouveau projet, qui rassemble les compétences et le savoir-faire de dizaines de partenaires européens dans le cadre de l’initiative Clean Sky 2, a pour ambition d’augmenter la vitesse et le rayon d’action des hélicoptères à un coût maîtrisé" ... "Le démonstrateur Racer s’appuiera sur une architecture voulue simple pour assurer un haut niveau de sécurité à un coût avantageux" ..."Conçus pour assurer des performances élevées et une faible empreinte acoustique, ces rotors latéraux, ainsi que le rotor principal, seront animés par deux moteurs RTM322" http://www.air-cosmos.com/bourget-2017-airbus-helicopters-devoile-le-racer-96603?

Du nouveau côté SDAM et VSR700 "...débuts des essais en vol du programme VSR700. Un démonstrateur de Cabri G2 a été équipé d'un système de commande automatique et des vols ont eu lieu avec un pilote. En parallèle, un Cabri G2 non modifié a été testé à bord d'une frégate de la Marine nationale." "AH explique également que la poutre de queue pourra être démontée en une vingtaine de minute pour permettre au VSR700 de cohabiter dans un hangars aux côtés d'un hélicoptère." http://www.air-cosmos.com/bourget-2017-essais-en-vol-du-demonstrateur-du-vsr700-96605?

A t elle été présente à l'inauguration du Bourget hier ? Indice ?

Va voir le Fil Rafale,et les résumés Standard F4 de ces jours ci

S'agissant des futurs FCAS SCAF et connexes (NGWS, drone FCAS - DP etc.) : un fil global nouveau est dédié ... Peut-être que ce serait mieux de poursuivre là-bas, sauf si on en reste à l' Eurofighter-2020 ... et si on ne considère QUE l' UK GB déclinante parce qu'elle l'a bien voulu ! BR EXIT .... EF EXIT ... and so on ... Poor England !

C'est QUI lui sur un stand Leonardo ? le futur HALE européen ? Merci de préciser, Philippe

Rafale Standard F4 au titre des 2 moteurs M88, selon AIR FAN Juin Juillet 2017 ( 6 / 6 ) & A&C - F4 : Pas vers une version 9 tonnes - pour EAU : M88-9 – pour mémoire - ! - Pour mémoire : M88-4E issu du CGP Coût global Possession : actuellement en service avec excellents Retex de l’AdlA - F4 : ni toucher au corps HP - F4 : Modifications calculateur FADEC pour + de durée de vie et + de disponibilité et + maintenabilité ( Traitements du type « mégadonnées » ) - F4 : Techno fab additives pour pièces chères et petites séries - Technologie qui évoluera aussi vers Drones de combat, mais pas avant MLU : futur propulseur du FCAS sera à base de M88 pour les parties chaudes : Attente d’une décision - Rafale indiens + Inde et M88 : proposition d’un accompagnement dans le développement du KAVERI pour le LCA => Ce sera une première dans le transfert de technologie et co-développement d’un moteur avec un autre pays Sur le M88, par contre, voir en // Air & Cosmos Spécial Le Bourget, p 88 à 90 N'hésitez pas à acheter et lire Air Fan actuel: Photos et autres articles recommandables: - Rafale M au combat ( je n'ai pas lu ) - La 30ème escadre de Mont de Marsan: escadre de pointe ( lu, pas mal, avec toutes les unités un peu spéciales que la 30 englobe ) - F-35 ( pas lu ).... Et qq autres e Surtout de superbes photos FIN de ces Résumés en épisodes ( pour ne pas saturer l'antenne, et focaliser par domaine )

Je "restaure" ce fil à l'occasion d'une autre dimension de DE GAULLE qui est plus méconnue: Entre République, Laïcité et sa Foi personnelle, comme a t il géré ? :"Un portrait intime et une enquête sur la vie spirituelle de Charles de Gaulle" Une émission dans le cadre du 18 juin 2017, mais aussi dans le cadre d'une émission religieuse sur chaîne publique, donc chacun y met les précautions de lecture ou d'écoute qu'il veut Sur: https://tv-programme.com/le-jour-du-seigneur_magazine/replay/le-jour-du-seigneur_594653e71c8d4 aller vers + 1 heure pour "sauter la messe"

Rafale Standard F4 au titre des IRST, cockpit, Viseur de casque, selon AIR FAN Juin Juillet 2017 ( 5 / 6 ) - L’OSF sera équipé d’un nouveau capteur IR type IRST Infra Red Search & Track ) pour l’Air Air: soit seul, soit avec le radar - Planche de bord modernisée - Cockpit encore modernisé - Viseur de casque – plusieurs solutions constructeurs seront possibles - pour combler une lacune ( mesures conservatoires déjà prises depuis 2015 pour l’impact sur les sièges éjectables )

Rafale Standard F4 au titre des Technologies GaN selon AIR FAN Juin Juillet 2017 ( 4 / 6) - Pour la Génération suivante de l’AESA NG : à même volume avec la même antenne : modes combinés de détection radar, brouillage, guerre électronique, pour attaque électronique. - Modules GaN aussi pour Spectra : antennes apex de voilure, devant les plans canard, pr émission/réception à boucletrès courte. - Ainsi 2 fois + de puissance rayonnée sur Radar et Brouilleurs ( Tranche 5 ) - Essais très encourageants - Rupture technologique : Tout ça pour couverture radar plus étendue : détection, brouillage, guerre électronique ( smart jamming et vers antennes multi fonctions MFA )

DA comme BE seulement pour l'Allemagne et l'Espagne .. ET DA à la manoeuvre avec l'Inde ... comme c'est actuellement: en effet ils se sont montrés capables et efficaces et pertinents Et La France proposera comme pour le NeuRon pour SON futur SCAF ... DA à la manoeuvre, en laissant la porte ouverte à d'autres partenaires: à risque ! Y a t il plus subtile comme clauses ?

Quelles couleurs ? Airbus: on connait déjà largement ! alors ? AdlA ? autre client ?

Rafale Standard F4 au titre des Armements évolués selon AIR FAN Juin Juillet 2017 ( 3 / 6 ) - Côté Rafale, progressivement : Simples téléchargements de mises à jour logicielles pr SCALP rénové, MICA NG ( nouveaux autodirecteurs notamment), - évolutions AASM ( notamment variante simplifiée Block 4, avec kit arrière sans propulseur, lorsque propulseur non nécessaire, coexistera avec version propulsée ) - + Etudes AASM : liaison de données et nouveaux type autodirecteurs, vers cibles très mobiles par ex.+ Armements lourds 500 et 1000 kg pour remplacer la GBU-24 ( kit arrière de la 1000 à faire évoluer ) + Garder esprit de famille de ma majorité des composants A noter, un autre article du même Rafale ( « 30-ème EC : Escadre en pointe » ), une info sur l’ AASM ARC AASM ARC: nouvelle variante de l’AASM dont l’ ECE 1/30 prépare l’introduction. ARC Agile Release Capabilities : domaine de tir élargi, Ex. quand un Rafale tourne en « wheel » autour d’un objectif observé par Damoclès, au lieu de devoir s’éloigner pour tirer dessus … il pourra tirer directement par le travers sans quitter son « wheel » grâce à l’agilité de sa munition. Amélioration aussi pour Time Sensitive Targets – à traiter en urgence - Tirs en suivi de terrain automatique ou virage… Que ces résumés ne vous fasse pas négliger l'achat et la lecture de AIR FAN ( très belles photos, autres articles ) : tout au contraire !

Ok sur l'esprit général .. mais tout est course de vitesse ... Dans le passé on ( France Europe ) a cédé des Savoir-Faire à des pays non alignés: l'Inde ( spatial, c'est "grave" ... ben non ! ) et à d'autres pays. L'inde a poursuivi son chemin de manière plus autonome ... Pendant ce temps là: on a nous-même évolué... Cf. aussi Israël a qui on a beaucoup donné il fut un temps ( Mirages, Jéricho ... et j'en passe ). Aussi la Chine et nos hélicos AS, Airbus et son A320 ... Etc ... Tout est dans la certitude qu'on peut rester en tête ... Course de vitesse. Donc l'histoire montre qu' on peut être moins affirmatif sur NON - Ne rien céder - Dans toute stratégie: il y a une appréciation du risque. Si tu veux 0 risque, tu abandonnes toute vision stratégique, tu t'enfermes ... spirale ... Disparition. Il faut que l'Europe réalise profondément son originalité, les potentialités stratégiques qui s'offrent à elle. C'est au-delà d'une simple vision culturelle, ce pourrait être la transformation d'un vision qui vient d'une histoire, d'une géopolitique, d'une responsabilité universelle... toutes dimensions européennes: uniques !... D'un monde dangereux avec des blocs qui réapparaissent ( Chine, Russie, USA )

Rafale Standard F4 au titre de l’ Inter Connectivité selon AIR FAN Juin Juillet 2017 ( 2 / 6 ) - Nvelles radios logicielles Contact, nvelles longueurs ondes, compatibles anciennes longueurs ondes, - LdT : nvelle liaison de données tactqiues discrète directionnelle pr partage intrapatrouille, onde en 3 dimensions FO3D, le tout en complément de L16. Cohabitation de 2 LdT non liée dans l’avionique de l’»avion. - Résistance aux agressions cyber ..CF. études amont Capoeira - Liaison Satcom : au-delà de lurgent opération, pr perdurer, chiffrée, sécurisée non interceptable. Vers une fonction Rafale - re–ais de transmission entre chasseurs et troupes au sol avec commandement - RBE2 avec un mode GMTI Ground Moving Target Indicator et Cartographie ultra haute résolution > actuelle HR - Spectra : extension pr détection, brouillage vers bandes basses et hautes. Localisation et pistage 3D fins d’émetteurs radar, yc aéroportés. En, mono plateforme Rafale plustôt qu’en méthodes chronophages de triangulation ou défilement. Spectra va décupler ses capacités dans ce domaine

Voilà voilà ... Vers le standard F4 … Ce qu’en dit, en résumé ++, AIR FAN Juin-Juillet-2017 ( 1 / 6 ) ( Meilleur pour le coup que Air & Cosmos – très évasif mais n° 2552S du 15 juin 17 destiné au grand public – et que le Fana de l’aviation - impasse sur le Rafale - ) Interview de l’ IGA de la DGA responsable chargé du Rafale par HP Grolleau… A lire l’Air Fan pour les curieux d’en savoir encore + Annonce du lancement du F4 ( études de levée de risques dès cette année 2017 ), prochaine grande étape, formellement en 2018, avec 4 piliers : Inter connectivité, Engagement Combat/capteurs, rénovation des armements, Soutien/disponibilité. F4 encore plus ambitieux que F3R avec évolutions logicielles, remplacements de matériels. F4 sera scindé en 2 étapes : F4.1 ( pour les avions déjà en service, pas toutes les améliorations, mais notamment celles de l’armement ) et F4.2 avec améliorations de hardware : Radar, Spectra, OSF, Cockpit pour viseur de casque. Applicable aux avions neufs et 28 derniers de la tranche 4 à livrer de 21 à 23. F4 durera 6 ans, mise en service 2015, mais certaines fonctionnalités et incrément seront introduits avant Rappel AESA : Entrée en service 2013, Arrivée du Météor fin 2018 => Rafale seul à disposer d’une antenne aesa couplée à un missile AA à stato Plusieurs posts à suivre pour ce résumé : Inter Connectivité (2) , Armements évolués (3), Technologies GaN (4), IRST, cockpit, Viseur de casque (5) + M88 (6) A noter dans ce même n° et article : - + Un point des commandes, tranches et livraisons pour la France ( encart ) - + un point sur les études amont aux doux noms exotiques AESA NG, MFA, CARAA, MELBAA …DEDIRA Conclusion : Enorme potentiel de croissance de la cellule actuelle, Rafale bien né ! Rendant possible l’intégration future de kits de réduction de SER sans modifier l’avion. Par exemple capacités de leurrage renforcées au futur par tourelle DIRCM Directional Infra-Red Counter Measure ). Rupture dans la continuité ! Résumé de HP Grolleau AIR FAN n°450 ...A suivre de plusieurs mini - résumés ciblés

Y a pas qu'en Hélicos ! malheureusement ... L'ennui nous gagne !

Ben ... Je m'absente 18 j de mon ordi ... Je reviens sur Air Défense illico ... Et je constate que le "défaut" signalé plus haut, comme facilement corrigeable .. est REVENU ! Dû à changement de version où ? Sur Air-Défense - script perdu - ? sur mon PC ça m'étonnerait ... Je reprends et ajuste mon message initial: "Le " système", bien qu'envoyant une réponse "Forum marqué comme lu" en haut dans le bandeau "Air-Defense.net" , RESTE dans le positionnement écran où j'ai lancé cette fonction ( surtout si il s'agissait d'un sous-forum loin du haut). Je suggère donc une petite amélioration: qui consiste à faire remonter automatiquement, par le système, la visualisation courante en haut de la page primaire de Air-Defense, tout en haut, car c'est de là qu'on va replonger dans la partie du forum qui reste à lire ( comme en début de session )" MERCI pour cette amélioration prochaine !?

Peux tu citer des matériels militaires qu'on aurait pu prendre chez Airbus Défense Deutchland ? Hors A400M, MRTT et C-235 qui sont chez A-Military ! J'ai oublié

Petite question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse, peut-être un peu "has been" : Le MDBA Météor pourrait il équiper le Mirage-2000-5, 5 E ( Taïwan ), 5F France, 5G Grecs, et Mirage-2000-9 ( Qatar ) à leur dernier niveau d'évolution ? Ceci: indépendamment des questions budgétaires et de la priorité donnée à l'équipement d'un chasseur plus moderne ( Rafale .. ) ? Ce chasseur se révélant encore trés pertinent ( comparaison avec le EF par ex. ou d'autres fighters ) Pour ces Mirage-2000 là: 2 Météors seraient en complément des MICA-EM, pour du BVR, de longue portée ! Sachant que ces diverses versions de Mirage-2000 perdurent et que certains de ses utilisateurs pourraient être dans des environnements dangereux. Alors : Marchés possibles ? Intérêt de ces clients là ? Quels seraient les obstacles techniques ou opérationnels chez ces Mirage-2000 là ? Radar ? LAM ( Liaison air-Missile ) ? Calculateur ? Autonomie du Mirage-2000 ? Vitesse du porteur + agilité du Mica pourvoient seuls au besoin ? etc ? Tout simplement : où l'installer, sur quel point d'emport disponible ?

Le Falcon 5X va t il sortir de son "tunnel" Silvercrest ? Nouvelles à l'occasion du Bourget 2017 ? Nouveau planning ? Sinon ... pas rassurant !

Source, Date du cliché ? et qu'est ce qu'il montre de + ?? capteurs ?

Oui c'est vrai c'est difficile de suivre ! va voir : 10839-le-mindefminarm-successeurs-nomination-bilan-et-actions/?page=36 vendredi à 18:39 par GIBBS : http://www.lopinion.fr/blog/secret-defense/sylvie-goulard-nous-serons-obliges-casser-certaines-facilites-128466? ABUS DE MERCHET de mettre tout sur le dos des industries françaises: "«Nous serons obligés de casser certaines facilités industrielles» françaises" ... va voir !

A mon modeste niveau, AIR FAN de ce mois Juin-Juillet 2017 a un super article, interview d'un responsable de la DGA, "Vers le rafale F4" : du sérieux, du bien écrit , j'y apprends des choses ( c'est du même acabit que Air Defense Forum net ! c'est à dire le présent fil ) ( et à défaut d'un super Bourget 2017: autant "contempler" le Bourget 1957 ) http://www.air-fan.fr/