Bechar06

Quand je disais que DA savait concevoir et piloter la conception de trains d'atterrissages optimisés pour l'ensemble de la structure et des missions ... "Rafale went for less AA stations under belly but undercarriage not in way"

Merci à Titus et @Picdelamirand-oil de s'être coltiné la prose compliquée, et l'esprit compliqué, et les raisonnements compliqués, et toutes les crasses accumulées par les allemands dans la gestion compliquée de leur boutique armée de façon compliquée, et tous leurs sentiments éclatés ...tientés de romantisme désuet Franchement qu'on est bien dans notre Nation armée, la FRANCE, avec une DGA compétente, des ministres des armées dans la continuité, autour de notre consensus national durable sur les questions de défense, défense charpentée autour du nucléaire et de la souveraineté tout azimut ! Et j'oubliais les industriels alignés sur cette politique de défence Indécrotable cette Allemagne ... Qu'est ce qu'il lui faut encore comme leçon ? après toutes celles accumulées, depuis cette réunification qui n'a changé qu'à moitié son logiciel Et ils ne plannent pas très haut au Bundestag !

PATMAR SURMAR avec des drones ad'hoc ? https://www.areion24.news/2024/11/06/des-drones-de-surveillance-maritime-endurants-pour-quoi-faire/ analyse en 5 volets ! "Initialement consacrés aux missions de renseignement, les drones aériens (ou UAV : Unmanned Aerial Vehicule) remplissent leurs premières missions offensives à partir de 2001, lors des opérations américaines en Irak puis en Afghanistan. Les forces israéliennes, quant à elles, utilisent des drones armés depuis 2010. Dix ans après, une quarantaine de pays exploitent ces nouveaux armements, et l’avantage conféré par ces systèmes d’armes ressort avec le second conflit du Haut-Karabagh et plus encore depuis l’invasion de l’Ukraine." Grosso-modo ( § ) Des drones pour la surveillance maritime Tour d’horizon mondial Définir les drones de surveillance maritime Comparaison entre le Triton et le SeaGuardian EuroDrone : une solution USM pour l’Europe ? Le développement d’un système d’USM est-il adapté à l’Europe et à la France ? L’heure du choix Notes et renvois

GRAVES ARES BLOOMLASE FLAMHE EGIDE YODA TOUTATIS SALAZAR DARK INTERCEPTOR Nouveaux florilège des moyens - renouvelés ou carrément nouveaux - mis en oeuvre pour contrer les objets spaciaux indésirables, pour l' AAE ESPACE ... https://www.opex360.com/2024/11/19/le-ministere-des-armees-veut-avoir-la-capacite-de-capturer-les-objets-spatiaux-dangereux-en-orbite-basse/ ( Je développerai des extraits signifiants dès que je peux )

Déjà vu sur ce fil, pages précédentes Pterodynamics X-P4 Quand Airbus DS achete il cette boite ?

https://www.avianews.ch/post/allemagne-livraison-du-premier-h145m ou l'on apprend que le H145M "Leichter Kampfhubschrauber" (hélicoptère de combat léger), ou LKH en abrégé, la plus grande commande jamais passée pour le H145M et, par conséquent, la plus importante pour le système de gestion des armes HForce La Bundeswehr exploite déjà 24 hélicoptères H145 pour les opérations des Forces spéciales et les missions de recherche et de sauvetage L'armée allemande recevra 57 hélicoptères, tandis que les forces spéciales de la Luftwaffe en recevront cinq => 62 + 20 options"

"Airbus travaille sur le développement de la capacité de teamwork homme-machine (MUM-T) en vue d’équiper à terme les flottes d’Eurofighter avec son programme STAR" "Airbus travaille sur un drone collaboratif nommé System and Teaming Advanced Research (STAR)" https://www.avianews.ch/post/airbus-développe-un-drone-collaboratif-pour-l-eurofighter "Le système STAR est un démonstrateur qui sera utilisé pour tester les capacités MUM-T (Manned-Unmanned Teaming) avec l'Eurofighter Typhoon" "Le démonstrateur STAR La plate-forme vise à fournir un banc d'essai opérationnel pour évaluer les nouvelles technologies et vise une intégration plus rapide par rapport à une intégration dans la cellule. S'il est jugé efficace, le système pourrait être rapidement intégré aux flottes opérationnelles avec un programme de mise à niveau progressif, accélérant la transition vers de futures capacités de combat. Le démonstrateur STAR est un élément essentiel du Centre national allemand de test et de développement pour Eurofighter (NaTE EF)"

Beau tableau : H160B FI + le SNA nouveau + FDI

Méconnus : KAI KA-1P en guerriers au Pérou https://www.avionslegendaires.net/2024/11/actu/des-ka-1p-woongbee-de-plus-en-plus-polyvalents/ "Non contente de s’être séparée de ses chasseurs MiG-29 Fulcrum la Fuerza Aérea del Perú n’en finit pas de chercher à se moderniser. En vue du retrait à venir de ses Cessna A-37B Dragonfly elle a décidé d’affecter ses dix monomoteurs turbopropulsés KAI KA-1P Woongbee à de nouvelles missions offensives. Leur récente participation à l’exercice Cruzex 2024 au Brésil a démontré les capacités réelles de cet avion. Le FA-50 Fighting Eagle du même avionneur sud-coréen est d’ailleurs en lice pour remplacer les vieux jets d’attaque de facture américaine." "c’est là le secret de cette réorganisation péruvienne c’est que les KA-1P assurent ces missions pour un temps donné afin de réparer l’arrivée des FA-50 Fighting Eagle, une fois ceux-ci commandés." "Une des autres missions révélées durant le récent exercice sud-américain Cruzex 2024 c’est la capacité des KAI KA-1P Woongbee à guider d’autres aéronefs d’attaque vers une cible donnée. "

MP

A quai tu montes un Rafale M sur le pont, en mer essais de décollage sur tremplin... déjà un point de réglé ! Et instalation de câbles d arrêt si Anglais intéressés

Le MPA 321XLR va donc offrir une nette augmentation ( fois 2 ? minimum ) de la charge utile !

Peut-être une Absolution ?

Et que dis tu des écarts en pratique, de contrôle et d'application des normes européennes entre différents pays européens, La FRance semblant la plus exigeante avec ses propres agriculteurs ? ( échanges dy fil union-européenne-nos-projets-son-futur , autour de @ksimodo )

A comparer aux Atlantique 2: selon Sources wiki FR Et wiki ENglish ... Ils diffèrent À vide 23 500 kg Empty weight: 25,700 kg Avec armement 26 000 kg soit 2 500 kg d'armement maxi ? Delta : Up to 3,500 kg Maximale 46 000 kg Gross weight: 45,000 kg, Max takeoff weight: 46,200 kg Autonomie 14 H ou 4400 km Endurance: 18 hours Poids Equipage et Carburant ?

Gazelle ( du passé ) versus H135 d'aujourd hui ? Ca dit quoi la comparaison ? quel sera le remplacant leger pas cher mais versatil de la Gazelle ( le Guépard de 6 tonnes, c est bien, mais lourd ) pour de la reconnaissance armée et habitée ?

Le drone porteur est le FPV RACER

Message pour nous dire ..."faites comme moi...des enfants !" ?

A toute fin utile, point sur la production de la Tranche 4, par Delta Reflex Forum: http://www.deltareflex.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=139&start=1902

Et le centre de formation des ITALIENS ? Au moins ceux-là restent en Europe

Google traduction : Objectifs - 7 exemplaires prévus, remplacement A69 ( Brest, Toulon ) et OPV54 Flamant ( Cherbourg ) - Le soutien à la dissuasion, sécurité maritime, évacuation, la protection, l’escorte et à l’intervention dans le cadre de l’action de l’État en mer et au déploiement dans les zones d’intérêt de la France - Nouveaux patrouilleurs de combat multi-missions, conçus par Naval Group, seront fabriqués en collaboration par PIRIOU, CMN et SOCARENAM sous la maîtrise d'ouvrage de la DGA - Naval Group assure, pour le compte de la DGA, le suivi de la construction des patrouilleurs - Premier navire : construction débutée le 22 mai 2024 au chantier naval PIRIOU de Concarneau, avec une livraison prévue fin 2026 et une mise en service en 2027 - La livraison du dernier navire de ce lot est prévue pour 2030. - Et espoirs de commande de 3 ex. de + vue l’actuelle LPM Caractéristiques - 2400 tonnes, 92 m de long, 21 nœuds maxi, 6000 nm et 30 jours d’endurance, pour 84 pax - Mât intégré, un pont panoramique Equipements & armements : - SETIS-C comme système de combat, SHIPMASTER comme système de régulation plateforme - NS54 4D AESA multi-function X-band naval radar comme les MCMV Belgique Netherlands - Solutions qui permettront aux patrouilleurs offshore de mener à bien leurs missions opérationnelles en assurant une surveillance active et passive contre les menaces sous-marines, une surveillance aérienne de surface, un contrôle des incendies et une identification. - Sonar inhabituel sur un patrouilleur, mais il devrait être introduit en raison de la menace sous-marine croissante autour des eaux françaises, de la protection des opérations SNLE, et des opérations à double usage. - Autour du pont panoramique du navire se trouvent trois des quatre antennes rondes, intégrées à la superstructure du navire, du système anti-aérien sans pilote HYDRA (CUAS) de CERBAIR (la quatrième antenne est située au-dessus du hangar faisant face à l'arrière), ainsi que des mitrailleuses lourdes de 12,7 mm et des équipements de sauvetage. - Au-dessus du hangar, à bâbord, une mitrailleuse polyvalente de 7,62 mm est montée, avec un espace alloué sur le pont surélevé au-dessus de la porte du hangar pour l'installation d'un système antiaérien à courte portée. - Cet emplacement, positionné derrière l'équipement de lutte contre les incendies et un capteur électro-optique à courte portée, est réservé à un SIMBAD MBDA « équipé pour mais pas avec » avec MISTRAL 3 SAM. - Près de la grande porte du hangar, les systèmes d'aide visuelle à l'atterrissage pour hélicoptères (HVLAS) de Glamox sont installés, y compris l'indicateur de trajectoire de descente à LED HIGPI 1228. - Sur le côté tribord, une grande grue est positionnée pour soutenir le déploiement d'un petit RHIB ou d'autres tâches opérationnelles. Chaque côté du navire abrite un grand RHIB avec son propre système de lancement et de récupération. - Le petit RHIB est probablement le Zodiac Hurricane EDO NG de 7 mètres tandis que les grands RHIB sont le Zodiac ECUME de 9,30 mètres. - Le hangar peut accueillir un hélicoptère Airbus Helicopters H160M et un drone Airbus VSR700 - Les nouveaux OPV disposeront également d'une salle de rétention et de la capacité d'embarquer un seul conteneur standard EVP ( équivalent 20 pieds ) pour des opérations polyvalentes. - L’armement principal du PH sera le système de canon Thales/KNDS RapidFire de 40 mm installé sur un pont surélevé à l’avant, un système d’arme qui équipe également les nouveaux ravitailleurs de la flotte de la classe Jacques Chevallier (BRF). Le système comprend un système de conduite de tir intégré incluant la console de l’opérateur dans le CIC, offrant des capacités anti-surface et anti-aériennes importantes, notamment avec les munitions intelligentes Anti Aerial Airburst (A3B). Fin

Je rajouterais "y compris LAD"

La GRECE bande à part : ni l'ESSI allemand ni le SAMP/T NG ... Protection multicouches "La Grèce envisage l’achat de systèmes israéliens de défense aérienne pour au moins 2 milliards d’euros" https://www.opex360.com/2024/11/15/la-grece-envisage-lachat-de-systemes-israeliens-de-defense-aerienne-pour-au-moins-2-milliards-deuros/ face à la Turquie et son "dôme d'acier" , vues ses amitiés et intérêts partagés avec Isarël ... "Parmi les systèmes que le ministère grec de la Défense envisage d’acquérir, aucun ne fait partie de ceux proposés dans le cadre de l’ESSI, à savoir l’IRIS-T SLM allemand, le Patriot américain et l’Arrow 3 israélien. Et si le consortium Eurosam [MBDA et Thales] voyait une opportunité pour exporter le SAMP/T NG [Sol-Air Moyenne Portée / Terrestre de Nouvelle Génération], il en sera pour ses frais" "En effet, toujours selon OnAlert, la Grèce est intéressée par les systèmes israéliens « Fronde de David » [ou David’s Sling qui, affichant une portée de 300 km, est co-produit par Rafael et l’américain Raytheon], « Barak MX » d’Israel Aerospace Industries [pour des distances d’interception allant de 35 à 150 km] et « SPYDER MR » [Surface-to-air Python and Derby], capable d’intercepter une cible évoluant à 52 000 pieds, à 50 km de distance. L’un des points des discussions en cours porte sur les compensations qu’Athènes pourrait obtenir dans le cas d’un accord, l’industrie grecque devant être impliquée dans la maintenance de ces systèmes, voire dans leurs mises à niveau ultérieures."

Bizarre ce dessin d'un A321XLR-MPA avec un paysage de montagnes derrière ... @Ronfly Source ? ************** Cette soute arrière du MPA nous faire travailler les méninges ! et c'est bien, vu les perspectives Pour faire avancer le schmilblick ... Et une SOUTE ARRIERE AMOVIBLE, démontable et remplaçable par une autre soute + classique, par exemple comportant un Kit de ravitaillement du MRTT A330 ? Ou autre chose : soute à Drones Remote Carrier, récupérables ? Et par la même occasion, une SOUTE AVANT AMOVIBLE d'un modèle ( section ) plus classique ? Je sais : toute la structure en serait assez largement modifiée ne serait-ce que pour accepter ces 2 soutes interchangeables : accrochages ... circuits divers pour actionner la soute arr et ses armements Quand on a vu ce que Airbus a su faire en matière de Beluga et Beluga XL ...

Punaise vous trouvez encore à redire ???? La Belgique puis le Luxembourg s'inspirent fortement de l' AdT Française et adoptent les mêmes matériels ! Quels autres pays "à la c.. " en Europe ??