Bechar06

A propos c'est qui qui a décidé d'acheter les Dash-machins ?? ou fait décider( ce qui revient a même ) ... pour faire du transport de certaines personnes ... Je ne me rappelle plus trés bien ! Merci pour un petit rappel !

Merci BPC and Andew oyle Je note :""The tail rotor could also be turned off in cruise flight" => Pourquoi pas "Turned to backward to get a push / backward thrust" ? A suivre !

Merci Serge , de votre message et de précédents, je déduis: France : - L'armée de l'air possèderait ainsi une cinquantaine de VIB (véhicules d'intervention blindés), - 1527 VAB dits de contact : -681 VAB P 12,7 -188 VAB Eryx -103 VAB Milan -220 VAB T20/13 -60 VAB Obs -113 VAB Hot -162 VAB sanitaire J’en déduirais : - 2200 - VAB « simples » AdT - 1527 VAB de contact AdT ( ci-dessus ) - 50 VIB AdA - 1000 max à l’export ( liste de Serge ) Soit 4775 et qq. produits On est à moins de 4800 En Manquerait il ?

Bonsoir J'ai beau eu chercher sur ce topic, je n'ai pas trouvé de bilan total actuel de PRODUCTION des VAB, ou assimilés: - France ( là il y a qq chiffre approchant, pour l' AdT mais pour autres armées ? ) - Export par principaux importateurs - répartition par versions - total toutes versions confondues Merci pour vos infos ... Pour un engin dont les premières évocations - futuristes à l'époque - datent du milieu des années 60s ... a bien résisté Wikipedia dit quant à lui : Près de 5 000 VAB sont en service dans de nombreux pays : France au sein de l'armée de Terre française mais aussi de l'armée de l'Air Maroc République démocratique du Congo et ses forces armées Brunei Côte d'Ivoire Chypre Émirats arabes unis Indonésie Liban Mauritanie Oman Qatar République centrafricaine ... En sait on plus ?

En passant : Peut être bien que les Polonais restent marqués par leurs longues et fréquentes expériences d'invasions ... Tandis que nous ce fut l'expérience de nos guerres dans nos colonies qui nous ont laissé des critères de forces d'action rapides et légères ...et des armes associées

Air & Cosmos de ce 29/05 rapporte ( mon résumé ): Que le 2-ème Airbus est désormais à Toulouse pour ses essais ( Séville encombré ! Le nuage volcanique gênant ? ). Ils ont de la chance les toulousains ! Photos ? Excellent rapport des essais: qui avancent positivement ( lecture recommandée ) Une modification: des ailettes sur les trappes de trains d'atterrissage: quelqu'un aurait il des photos ?

Voilà que Air & Cosmos du 28/05/2010 écrit que "L'UEO reccommande ... le lancement d'un hélicoptère de transport lourd ... de dimension transatlantique" Pas trouvé de confirmations sur le Net. Gros serpent de mer ?

Merci HK pour ces photos super rares, en effet ! Moi, je n'ai vu qu'une maquette à Orange, année 72 ? Me lasse pas de les remettre en ligne à travers ma réponse !

XAV & co. , SVP je débarque dans ce topic... Mais le nb de Super-Frelons fabriqués pour l'armée serait il connu, en dehors de ceux vendus "officiellement" ?

Ce fil trés intéressant ne mériterait il pas d'être ailleurs ou relancé ailleurs ? Plus vraiment naval !! ou SurMar

Jiku, vous ne citez pas l'A400M parmi les "avions soufflés" ... Quant est il ?

Photo de l' AN-225 sur Air-International de ce mois ci ! Opérationnel !

Euh, je débarque ... Mais je n'ai vu que des spéculations entre Internautes sur les PC-21 pour l'Ecole de l'Air ( ici même dans le Forum d'ailleurs ) Est ce plus sérieux ( cette option PC-21 français ) qu'un éventuel échange ( d'ailleurs pertinent ) contre de virtuels Rafales Suisses ?

Aussi le site : http://www.aas-72x.com/index/index.asp

C'est quoi "ces 2 portes ouvertes à l'avant pour voir ce qui se passe ?" Merci xav ou d'autres pour cette précision ( aérofreins ? retroviseurs ? ) bonjour l'aérodynamique !

Selon Air & Cosmos du 09/04/2010 ( "sixième base dans dans l'état du Rajasthan à moins de 100 km de la frontière pakistanaise" ): mais où ? Réponse : selon http://www.india-defence.com/reports/4122 ( surlignés partiellement par moi ) The defence ministry will establish a huge Air Force base close to the international border in Rajasthan, moving aggressively to secure the country's western frontiers. The 300-km range supersonic cruise missile BrahMos will be stored at this base, defence ministry sources said. The ministry is acquiring land in Hanumangarh and Sriganganagar districts, where the Indian Air Force will store some of its most sophisticated long-range missiles. The base will be the IAF's biggest practice station. Defence Estate Officer KJS Chauhan confirmed the acquisition process of 29,562 acres at Hanumangarh, around 120-125 km from the border with Pakistan. The IAF has a station in Jodhpur, about 350 km from the border. According to defence ministry sources, IAF has two projects proposed for the land: Project Richard and Project Thukrana. Project Richard involves setting up a missile base. The BrahMos missiles will not only be stationed but also stocked there. Under Project Thukrana, the defence ministry will set up an air force practice station, the biggest close to an international border in the country, ministry sources said. Mugdha Sinha, who was collector of Hanumangarh till last week, said, "Hurdles for the acquisition have been almost sorted out with farmers."

Merci xav pour ces photos de l'atterrissage du CN-235 à Djibouti sur piste sommaire ( mais de la place pour l'arrondi !)

Bonjour Après qq mois de fréquentation du présent site, trés complet et trés vivant, je suis assez étonné de ne pas trouver une rubrique majeure sur les missiles (a umême titre que celle sur les hélicos ) Je trouve des entrées "missiles" ponctuelles dans "l'armée de l'air", ou "de terre" ou "la marine" ... mais bien souvent un missile est d'abord une idée, fondée sur des technologies innovantes, indépendamment d'une application dans telle ou telle armée. Et il arrive souvent que des dérivés puissent avoir des applis en Air Sol, Air Mer ( Scalp ... ), Sol Air ( MICA-VL )... etc Par exemple, les missiles contre Navire ( Exocet .. ) dont les nombreux dérivés sont lancés d'avion, de navire, d'hélico, de sous marins, de terre etc ... Et l'inter-armées va accélérer l'échange de technos et d'applis Idem peut être sur les Drones Mais sans doute tout cela est il voulu, pour ne pas multiplier les rubriques... Avis ?

OK Philippe To be or Not to be ... independant

Ok messieurs, capable de terrains sommaires, mais le "taux de montée" pour lequel il ne vaut pas le Transall ! Et si on le motorisait plus fort ? Cela suffirait il ? Pour qu'il soit vraiment digne de son "grand-frère" Transall, ce Transallito ? Ne faudrait il pas aussi améliorer Aile, Sustentation et Train d'atterrissage ? Il me semble que le G222 / C27A s'approchait un peu de notre regretté Bréguet 941s, comme Stol. Le C27J sur motorisé a t il progressé ( en STOL ) alors qu'il a la même aile, pratiquement, que le G222 ?

Feu vert du MoD ... Fou ce que la RAF s'équipe !! "Number One in Europe" ? "on A l'air un chouia minus avec nos 2 GABRIEL :lol: :lol: Mais je crois qu'on est rôdé maintenant " It's confirmed Mannix !!

J'ai lu qq part, sans pouvoir retrouver où, que le DIXMUDE ( 3-ème BPC ) pourrait en fait être le premier vendu aux Russes, si ce contrat se confirme ! autrement interprété, bonne affaire pour céder un BPC sur numéraire par rapport à d'autres trous capacitaires de la Marine ? Avis si pas de redite

Remarque d'un Monde de cette semaine sur ce contrat KC-X, que je paraphrase "la production attendue par l' USAF serait de 15 avions par an seulement" ... pour 179 ... étalée sur qq 12 ans !? Cela relativise l'impact sur Airbus ( vis à vis des marchés civils ), et la capacité de son hypothétique usine US Confirmation de ce rythme ? et de la durée de 12 ans ? et d'une usine dédiée uniquement à cette production ? ( montage final ? et des équipements propres à la version US ) Excuses si ces points ont déjà été abordés

Air & Cosmos du 02/04 confirme qq limites du CN-235 en opérations ( qu'on dit pourtant "capable d’opérer sur des pistes courtes et non revêtues" ) ceci par rapport au Transall: "capacités tatiques nettement plus réduites sur terrains sommaires...manque le profil "posé d'assault" et les équipements d'autoprotection." Pour les équipements, c'est corrigeable. Mais son aile est loin d'être suffisamment sustentée ... et ça c'est irréversible ! Même si, en revanche, elle présente un intérêt pour la patrouille maritime Seulement un bon et économique "caboteur" ? Longueur de piste à l'atterrissage et au décollage avec une charge normale pour lui ( par ex. 4 tonnes ou 30 passagers ) ? Qqu'un aurait il des photos d'essai du CN-235 en posé d'assault, sur piste sommaire ?

Captain Pif fait la remarque suivante sur la justification de 27 CN-235 dans l' AdA ( sujet A400M ) Est ce que la seule justification est bassement économique, par rapport à un Transall ? par rapport à un C130 ? par rapport à un A400M ? ou aussi opérationnelle ? http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,3392.1600.html