Castor

A noter qu'il le met à l'actif du F22 et du F35.

Plafond max, densité d'air différente, vitesse différente, onde de choc différente, choix de positionnement de l'aile différent, choix de furtivité différent donc évidement on a un design des entrées d'air différent. Mais je vois pas ce qui fait dire que dans l'absolu les entrées d'air de l'EF sont aerodynamiquement plus faible juste parce qu'elles sont plus "moches".

Il faut faire attention quand on fait ce genre de comparaison. L’aérodynamique des entrées d'air du Typhoon est elle moins bonne que le Rafale, c'est difficile a dire juste en remarquant que l'intégration sur la cellule n'est pas similaire. C'est aussi le produit d'un cahier des charges différent, position de l'aile ou vitesse et plafond max supérieur par exemple, et un compromis sur la discrétion autre.

Et c'est pas limité à la nationalité en pus. Quand j’étais étudiant j'ai fait la formation chez un opérateur pour faire du télétravail dans le renouvellement et l'upgrade des offres box, en France. On s'appelait tous Axel Magin si je me souviens bien. Et la ligne directrice du formateur "Quoi qu'il arrive l'essentiel c'est d'avoir le numéro de carte bleue donc faites attention a ceux qui parlent mais qui donnent rien, y en a qui veulent juste parler parce qu'ils se sentent seuls"

Il y a eu du vandalisme sur les fibres en France dans la région parisienne la semaine dernière, Orange s'est fait saccager ses câbles fibre alimentant le réseau 4g et internet, particulier et entreprise dans le lot. Avec ça pas de connexion a distance, pas de hot-spot avec le portable, pas de connexion en remote à la machine physique sur place. Bcp de monde qui ne peuvent plus bosser avant réparation physique des câbles.

Oui il y a même des boites que cela arrange d'avoir en permanence un partie de leur staff en télétravail et ou les bureaux physiques n'ont plus la capacité d’accueillir tout les employés à la fois. Politique du hot-desk et du zonage par équipe, remplacement de la machine physique perso par une virtuelle et seulement des écrans avec portable à la config légère juste pour faire la connexion, etc. Dans les cabinets d'audit ou de conseil ça se fait beaucoup déjà sachant qu'une partie du personnel et de toute façon délocalisée chez le client une bonne partie du temps.

A noter que c'est la même chose sur le F-16.

Ou même d'aller sur le site de Boston Dynamics pour voir la gamme entière de robot proposée et certaines des compétences /capacités. https://www.bostondynamics.com/robots

Apres c'est possible qu'il puisse techniquement voler/aller plus haut (et en vol parabolique ca doit pouvoir se faire facilement avec les specs de la cellule) mais ca correspond pas au domaine de vol déclassifié pour le moment.

Qu'est ce qui te fait dire que ca n'a pas été fait ?

Tu veux pas mettre cette partie du message en mode revelation, spoiler comme ca c'est pas cool, les episode ne sont sortis qu'hier ...

Les chiffres italiens et ceux du UK englobent-ils la meme chose, au UK ils ont a priori fait quasi tout les rattrapages ( maisons de retraire, mort à domicile, addition de l'Ecosse et de l'Irlande), est-ce aussi le cas pour l'Italie ( j’étais resté sur des chiffres uniquement à l’hôpital/gens testés pour l'Italie).

C'est une vrai image ?

Je pense aussi que ça va être bien utile pour les cibles à très faible signature radar.

Apres on se fout de sa gueule en utilisant le précédant Irakien et aussi son historique perso a dégainer a tout va sans préavis, mais il y a quelques mois ils avaient agit similairement avec les iraniens sur le vol ukrainien, sur ce forum il y avait eu pas mal de circonspect mais au final les Iraniens se sont excusés d'avoir abattu eux meme l'avion après plusieurs jours d'attente et de tergiversation. Alors je dis pas que ce sera le cas cette fois ci également, différente problématique, different contexte, différente opposition, différente chronologie (ils avaient d’ailleurs partagé leurs infos assez rapidement dans le cas Ukrainian airlines), c'est peut être juste un énième coup de com mais restons attentifs, au cas ou.

BA va licencier 12,000 employé suite au choc Corona. https://www.lepoint.fr/economie/coronavirus-12-000-suppressions-d-emploi-chez-british-airways-28-04-2020-2373337_28.php

Rattrapage des chiffres UK avec l'inclusion des décès dans les maisons de retraite pour l’Angleterre et la Pays de Galles. C'est déjà 4,300 décès qu'il faut malheureusement ajouté et cela ne correspond qu'au données jusqu’au 17 avril pour le moment. https://www.bbc.co.uk/news/health-52455072 https://www.theguardian.com/world/2020/apr/28/uk-records-4343-care-home-coronavirus-deaths-in-a-fortnight

C'est peut être pas un serpent mais ca resume bien la situation de certaines conversations, on devrait peut être créer le point Ouroboros

Si le nombre de g est identique pour des rayons de courbure et vitesse identique, son application au pilote peut varier légèrement avec l'inclinaison du siège, entraînant une répartition légèrement différent sur l'organisme. Toutes choses égales par ailleurs ça peut aider le pilote à supporter plus longtemps.

Ce que je trouve étonnant dans le cas du HMS Trenchant c'est que dans une unité formée et rompue à la discretion et au secret il n'y ai eu personne pour appeler à la retenu sur la diffusion des images ou que ce rappel n'ai pas été respecté.

Il faut aussi voir comment tout cela se goupille avec les alarmes de presence/éveil/respiration/activité aux manettes etc des equipages.

Il ne veulent pas l'écouler, plutôt ils ne peuvent pas car il n'y a pas de demande, donc le calcul est plutôt vite fait, vendre à perte ou pire avoir à payer comme ce que l'on a vu ces derniers jours où payer l'équipage et le temps de vie du bateau en tant que zone de stockage, ils choisissent la deuxième solution. Point très important, dans le prix que tu prends, ça ne compte pas la livraison/acheminement du lieu de production jusqu'à chez toi.

Quelle classe d'actifs ?