Castor

Même avec un Euro plus faible encore qu'en ce moment, jamais la France ne pourra lutter à arme égale contre les pays avec lesquels elle importe le plus (hors Europe). Les pays du tiers monde, aussi puissant soient ils financièrement parlant ont des ouvriers qui reviennent 20 fois moins cher qu'en France. La chance de la France , c'est d'avoir eu un empire à une époque et aussi de Gaulle qui nous a permis d'avoir résisté plus longtemps que les autres a l'hégémonisme américain sur notre continent. Si on a peur pour le pétrole, il nous faut renouer des liens avec ceux qui partagent avec nous une histoire, bonne ou mauvaise. Pas besoin d'aller bien loin, il suffit de traverser la méditerranée. Si on veut sauvegarder les emplois et garder les entreprises françaises sous un certain contrôle, il faudrait du protectionnisme. Il faudrait également comme dit précédemment taxer les produits en importation pour améliorer notre compétitivité. Une loi très intéressante pour empêcher les OPA sur les fleurons français à été retoqué par l'UE en 2005, comme tout projet ayant pour but de protéger un peu notre économie et notre industrie. On est tellement naïf en Europe et en France, on se fait bouffer tout cru. Le problème c'est l'Europe, je suis content que la Grèce explose (même si je plains sincèrement la population grecque pour ce qui va leur arriver), et j'espère que l'Espagne et le Portugal ne vont pas tarder. ça nous donnera l'occasion de reconstruire le pays et de sortir de l’Union. Sinon ,l'union européenne je crois qu'elle a pas de dette.

Pour les problémes economiques, la dette de la france pose pas vraiment de probleme pour l'instant, c'est la dette des pays du club med qui fait un peu tache. Et c'est vrai qu'avec l'euro, on tous plus ou moins dans le même panier. Mais faut avouer que -25% pour l'euro, c'est pas du luxe

Surtout que le NOSA en plus de sa charge pour la mission a le desavantage de se faire trimballer comme un vulgaire sac de viande. Et le siege par dessus tout ça, il est pas confortable du tout, mais alors pas du tout. Pour l'avoir testé c'est vraiment dur. Il est d'ailleur interdit de voler avec un coussin sous les fesses pour ceux qui voudraient avoir plus de confort. C'est pas toujours drole, et on oublie souvent que 95% des missions, c'est pas fun, c'est suivre au cm près le briefing d'avant vol. Et d'après les dires de certains pilotes, le encore moins fun, c'est pilote d'essai. C'est une partie importante de l'achat effectivement, et avec la base militaire française permanente ça jouera. En plus ils vont financer une partie des développements qu'on peut pas se permettre de pousser en ce moment(le budget de la défense c'est toujours le premier à manger, et la ils sont pas spécialement rassurés a L'EM). Et puis les EAU ont aussi l'habitude d'acheter du matériel pour armer les avions, ce qui ferait du bien à tout le monde.

Le contrat des EAU il est super important, ce serait presque plus grave de pas l'avoir que de diminuer les commandes pour l'Ada, chose que je ne veux pas particulierement mais qu'il faudra peut etre envisager. C'est quand même penible le metier de pilote, des bleux sous les bras et vivre dans un habitacle restreint au superbe melange de senteur: graisse, essence, vomi et transpiration.

C'est tellement violent au dela de 6g que quand tu restes sous ce facteur de charge trop longtemps tu peux te blesser egalement. Un pilote sur 2000 m'a expliqué qu'il n'était pas rare de se claquer des petit vaisseaux sanguin a cause du facteur de charge, sur le bras gauche qui tient les gaz en particulier.

Les reductions il va y en avoir c'est presque un fait, mais ce qui me fait peur c'est que les -9 soient considerés "comme des rafales" et ajoute aux reductions qui vont avoir lieu. A partir de la y aura une legere perte en capacité et uniformité de la flotte. Enfin on verra bien quand on signera le contrat.

Le -9 est une très bonne machine, mais c'est de la concurrence trop directe au Rafale pour mon gout. Il y a une raison pour laquelle l'AdA n'en a pas eu et si l'état français n'en a pas acheté a l'époque, et c'était pour protéger/ ne pas faire d'ombre au programme rafale. En récupérer maintenant est une douce ironie !! On peut etre sur que si l'on a des -9 ça sera autant de rafale en moins et c'est dommage.

News reuters sur l'appel d'offre, la reponse sra pas le 5 en tout cas .... traduction google d'une partie de l'article : http://br.reuters.com/article/topNews/idBRSPE6430UZ20100504 http://translate.google.fr/translate?u=http%3A%2F%2Fbr.reuters.com%2Farticle%2FtopNews%2FidBRSPE6430UZ20100504&sl=pt&tl=fr&hl=&ie=UTF-8

Le 30 c'est un marine et n'a donc pas du tout le même train !!

je sais pas pour les dérives, mais en tout cas, les anglais n'envisagent pas d'acheter la totalité du 3eme batch de Typhoon. d'alleurs, en fonction du parti qui prendra le pouvoir, la troisieme tranche pourrait tout simplement sauter http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/industry/defence/7647082/Britain-must-decide-on-final-Eurofighter-purchase.html Une nouvelle reuters envisageant le non achat de la tranche 3: ça couterait 2 Md£ de pas prendre la tranche 3b http://uk.reuters.com/article/idUKTRE63R6BA20100428

Prolongation de 1 an de l'appel d'offre, c'est de nouveau pas pour tout de suite .... Possibilité pour tout les constructeurs de refaire/reviser leurs propositions financieres

L' affaire Thales Safran ça dure depuis des années, de longues années. Sinon, pour le Rafou, les DDM c'est les vieux, on voit bien qu'il y a pas l'œil de poisson. Pour ceux qui lisent Air&Cosmos, y a un très long article sur le standard F3 et plus particulièrement la mise en service de toutes ses capacités pendant l'année 2010. On y parle Damoclès, Reco ng et ASMP-A sur le Rafale. On y notera les notations standard F3.1 et F3.2. Il est également mentionné le remplacement des 2000-5 basé au EAU par des rafales, 3 cet année (du 1/7 Provence) et 3 l'an prochain. Sinon, le contrat avec le Koweit serait pour un montant supérieur à 2 Md$, et semblait en très bonne voie avant les protestations des ultras. Les essais du rafale sur place en juin seraient d'ailleurs un moyen de discréditer le vrai/faux rapport sur les performances du Rafale et rassurer le parlement. La reprise par la France des mirage F1 est aussi envisagés

Mouarf, sur AFM il vont te dire que c'est tout a fait normal. Et puis c'est normal qu'il est aucun defaut cet avion, vu qu'il est sur papier, tu peux mettre ce que tu veux dedans .... http://www.cisionwire.com/saab/ake-svensson-resigns-as-president-of-saab-on-september-1-and-takes-up-a-position-as-president-of-the-association-of-swedish-engineering-industries Ake Svensson resigns, généralement tu demissionnes pas si tout va bien, enfin je crois.

Petite nouvelle en provenance de nos amis posseceur de 2000-9. La France et les UAE auraient trouvé un accord sur les spécifications techniques du rafale et les discussions entreraient dans la phase de négociation approfondie du prix. Un accord de principe pourrait même etre signé d'ici le 30 juin. Pour plus d'info -> Confidentiel de air & cosmos 23/04/2010 !!

Ouhh, mais un nEUROn, se sera bien plus fort qu'un F117 =). Comparer à un B2 c'est deja peut etre plus raisonable (en terme de furtivité) Deja rien comparé au F117 y aura un monde d'ecart pour le Neuron (en avionique et en structure) vu sa taille et sa configuration aero: pas de derive, une voilure en fleche unique aile volante, des aubes ultra cachées, un revetement et une construction censé demontré les technologies de furtivité. Enfin, tout le ramdam pour etre discret sur un même avion. Je pense qu'on aura quelque chose de plus furtif qu'un F22, rajoute ensuite les capacités de brouillage made in france et on a un produit très très interessant. Et puis, le nEUROn, s'il faut on peux l'envoyer la ou c'est super ultra chaud lapin, parce qu'on risque pas de perdre un pilote, est ça c'est quand même un sacré avantage. Après, tout depend de la façon dont tu l'observes. Radar bande X, K, L, infrarouge, visible, bruit .... Parce qu'a 200 m d'altitude, en plein jour, il sera aussi discret qu'un liner.

Il est horrible, y a pas a dire ça, c'est ce qu'il ce passe quand tu fais s'accoupler un F 16 avec un flanker et qu'ensuite, tu prends la progeniture consanguine et tu la melanges avec de l'eurofighter. Question capacité, un F16 de premiere génération, c'est pas mal, mais ça vaut plus grand chose.

nEUROn, c'est aussi un demonstrateur et pas un produit de série, 2x250kg c'est maintenant, on sait pas ce qu'il sera plus tard. De plus, un scalp, ça a quelle capacité en loitering ? Combien d'allonge comparé au nEUROn, quelle capacité de replanification des objectifs de mission. Si au final tu decides de pas frapper la cible avec le nEUROn tu rentres à la maison et t'economises du matos. Et puis plusieur nEUROn sur site avec des capacités comme spectra, ça peut aider à cerner le paysage en toute discretion.

Voici un article que je trouve très interessant et qui a été publié dans une edition du magazine suisse Billan. Son petit nom est: Avions de chasse: des enjeux plus économiques que politiques L'article est dispo via ce lien : http://www.bilan.ch/finance/avions-de-chasse-des-enjeux-plus-%C3%A9conomiques-que-politiques Il y est question bien sur du Rafale et de ses compétiteurs en Suisse mais surtout des systemes de compensation. Il y a en prime une photo du Typhoon ou il est pas trop moche. Sisi, ça existe =)

Sinon, le nEUROn il a quelle capacité d'emport sur la planche à dessin?

Parce que notre avion il vole autre part que sur photoshop peut etre ?? :lol:

C'est les soldes chez Saab. Ils ont donné carte blanche à leurs vendeurs !! Après la Roumaie, la Bulgarie .... http://www.novinite.com/view_news.php?id=115242

Je sais pas quoi te repondre Tay

Généralement après 3 éjections, ça devient problématique, mais s'éjecter trois fois en une seule carrière, c'est déjà assez rare. En fait plus que les vertèbres elle même, c'est surtout les des disques intervertébraux qui s'usent chez les pilotes de chasse, éjection ou pas éjection d'ailleurs et qui peut entrainer des problèmes de dos (hernie surtout).

Je suis démasqué arctor !!!!! =D

Des petites infos concernant le crash de l'alphajet. Le pilote qui s'est ejecté etait l'un des deux solos (Athos 8 ) et il a une fracture du bras. Il s'agit du capitaine Courtot (2.900 heures de vol). ça tasse un peu les verterbres mais il devrait revoler rapidement. =)