jojo (lo savoyârd)

Pour ma part je pense tout pareil ...

Oui, récurent ... C'est pour les négoces annuelles NAO. Mais pour ma part (sauf erreur) et suivant mes infos ce ne serait qu'un seul syndicat qui a appelé à ce mouvement (national) : la CGT. Sujet clos pour moi.

Motivation de la grève ? Pas besoin de dessins, on s'en doute ... C'est sûr que c'est tellement plus logique de faire grêve quand on a à manger que lorsque l'on crêve de faim, évident, et puis lorsque l'on est mort c'est trop tard pour le faire ... Il y a tellement pire comme conditions générales de travail que ce que DA propose à ses salariés ... Même s'il y a toujours mieux, ils se situent ici dans la moyenne haute et a tous points de vue. J'ai ma "radio hangar" sur le site, et beaucoup de familles du coin (du cru) ont des proches qui y travaillent ou qui y ont travaillé, c'est mon cas. C'est là un mouvement très largement minoritaire, qui a bloqué l'accès à l'usine à grand renfort de brûleaux et drapeaux de foire voulant empêcher la grande majorité des salariés de prendre leurs postes. Résultat, les salariés non grévistes ont été obligés de garer leurs voitures sur les accotements de la route départementales générant de fait oui, un blocage de la circulation qui a embêté nombre de personnes se rendant à leur travail à une heure de pointe sur la seule route possible à cet endroit. Le contexte plus les conséquences même si pas dramatiques il est vrai, énervent, c'est clair ... Pas sur que le client s'en fout tant que çà ... Une grêve ou un débrayage, toutes proportions gardées, entrainent systématiquement et immanquablement une baisse de la qualité de fabrication à des degrés divers, c'est mathématique et prouvé par les stats. l'Interruption ou le recalage d'une prod, le stress, la contrariété et autres tensions psychologiques liées inévitablement à un évènement de ce genre crée un environnement favorable à des erreurs, à une baisse d'attention à la tache, à une baisse de vigilance etc ... Après évidemment ces risques et conséquences diffèrent largement en fonction des secteurs d'activités et de la maîtrise de ce genre de situations, qui néanmoins peuvent-être délicates parfois ... Et oui, mon énervement était du en très grande partie au blocage de la circulation, mais pas que ...

Absolument ! Et j'abonde : était due en totalité à sa formule aérodynamique (et un peu aussi à son process de fabrication) ! Mais ce que je voulais dire par "hormis" c'est que la motivation première à cette époque n'était pas de palier à des moteurs asthmatiques via des solutions aéro optimales ou novatrices (les moteurs à pistons alliés disponibles d'alors étaient "largement" plus puissant que ceux qui équipaient les principaux appareils allemands), mais donc bien de permettre de pouvoir tirer le meilleur profit possible de la puissance disponible de ces excellents moteurs qui équipaient les appareils alliés dès le milieu de la WW1 et jusqu'à sa fin, et même si cette hélice fut conçue un peu avant l'hégémonie des moteurs équipant les avions français et alliés durant la 1ère GM ... N'a pas, semble t-il, laissé de souvenirs impérissables .... HS, mais article très intéressant dans la périphérique du Kfir justement, et de sa commercialisation en Afrique du Sud : "Autorisé par la censure militaire le journaliste vedette du Haaretz a publié cette semaine un article intéressant qui donne une vision plus claire des relations trilatérales : France, Israël et Afrique du Sud (Régime d’Apartheid) à l’époque du Président Mitterand : “Israël a vendu 60 avions de combat Kfir à l’Afrique du Sud que l’armée de l’air israélienne n’utilisait plus. Modernisés ils ont été remis en service par l’armée de l’air sud africaine sous le nom de “Atlas Cheetah”. Le gros des travaux de modernisation a été fait en Israël. Cette vente a rapporté 1,7 milliards de $ à IAI et l’a sauvé de la faillite (suite à l’échec du projet de construction de l’avion de combat Lavi en 1987). IAI avait déjà développé la production de radars et autres systèmes électroniques pour le Lavi. Il lui fallait trouver des clients à l’exportation. L’Afrique du Sud a opté dans le cadre de la modernisation des Kfirs de les équiper de ces systèmes prévus pour le Lavi. Le Kfir est une copie du Mirage français équipé d’un moteur américain. Les US s’étaient ralliés aux pays appliquant des sanctions a l’Afrique du Sud ce qui impliquait qu’Israël ne pouvait pas vendre ces avions de combat avec le moteur d’origine. Les Israéliens ont acheté des moteurs français et les ont installés sur les Kfir modernisés. Ainsi donc le Mirage copié par Israël retrouvait avec le Kfir modernisé son moteur d’origine. Israel a finalement décidé en 1987 de rejoindre les pays appliquant les sanctions, non sans toutefois déclarer qu’il honorerait ses commandes d’armements passées. L’accord pour la vente des Kfir a été présenté comme tel (bien que signé en 1988) et la France semble-t-il a utilisé la même justification pour donner le feu vert à la vente des moteurs. Quelques semaines après la signature de l’accord pour la vente des Kfirs, IAI lançait son premier satellite de reconnaissance Ofek. Ce projet crucial pour le développement de l’industrie aérospatiale militaire israélienne n’aurait pas vu le jour sans la participation et surtout le financement par l’Afrique du Sud". https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjLyqC56MnLAhVE0xoKHZlRCw4QFggmMAM&url=http%3A%2F%2Fwww.israelvalley.com%2Fnews%2F2013%2F12%2F13%2F41999%2Fkfir-et-mirage-la-cooperation-afrique-du-sud-france-et-israel&usg=AFQjCNE3vmxe_f0poXRxTbTQLzi4pBHLdA

[mode délirium/on] Sauf votre respect monseigneur, là ça en ferait un tri-moteurs ... En A320 devrait suffire je pense ... Conservons au moins le concept bi-moteurs, quand-à tout jeter ... Si non, juste pour abonder le gentil délire je verrais mieux la formule du SR-71 ... [mode/off]

Piquets de grève chez DA au site d'Argonay ... J'y crois pas .... Il y a encore quelques mois/années tout ce beau monde avait la trouille quand au chance de succès du Rafale export et au niveau de commande de l'AdA pour leur emploi et le devenir de l'entreprise au niveau global, et maintenant que le carnet de commande se fournit et que le ciel se dégage pour les années à venir ... Paf, piquet de grève avec les drapeaux rouge et tout le tralala ... Quel beau signal envoyé aux clients, et moi ils m'ont bloqué pendant 20 minutes (route bloquée) ... J’arrête là et ne rajoute rien, je reste poli ...

C'est peut-être, par ailleurs, pour cette bonne raison que tonton Marcel et ses équipes ont si bien bosser sur l’aérodynamique depuis les tous débuts (hormis pour l'hélice Éclaire et la période des moteurs à pistons), plus par contrainte impérative que pour toute autre chose, là ou d'autres concevaient alors de façon bien moins contraignante des avions autour de puissants moteurs, gageant de fait une bonne marge pour des solutions aéro pas toujours optimales. Alors que DA concevait déjà des plumages qui ne valaient leurs ramages ... Finalement, on devrait peut-être remercier les motoristes français pour leur contribution au vue des résultats de tout ceci !

Plutôt marginal je dirais pour ma part, car limité aux cas où le flux principal est insuffisant : roulage (absorption du flux relatif trop faible), phases de décollage / atterrissage et donc aussi manœuvres serrées et/ou faibles vitesses qui se limiteraient lors de dog ou de présentations genre solo display ... Pas de quoi à remettre en cause la discrétion SER globale de l'avion. Oui pardon je l'avais oublié ce félin-là !! De plus il en a une paire sur chaque bouche à air ... Plutôt bien doté la bestiole ! Et il y a pire que d'hériter d'attributs d'une bête comme peut en posséder un Jaguar ....

C'est un vieux concept, mais toujours autant utile aujourd'hui ... Il y en avait déjà sur les Mirage III par exemple : Et sur le M2000 bien sûr, toujours la même recette : Et donc de même pour le Rafale : Et sur nombre d'autres jets d'hier et d'aujourd'hui ....

Non pas de 2000 sur cette photo. Pour le reste, même si la silhouette de celui du bas ressemble à si méprendre à un Rafale sous cet angle, on aperçoit bien les canards bien en avant (plus que pour le Rafale) ce qui confirmerait bien que ce soit des Typhoon ... De plus, sur celui du haut sur la photo, on voit distinctement le décrochement en bas du fuselage vers l'avant qui correspondrait bien aux entrées d'air moteurs placées en dessous de la cellule, bien caractéristique au Typhoon par rapport au Rafale, bouches présentes sur les 3/4 bas de celle-ci sur Rafale, mais pas en dessous. Après je ne suis sur de rien, car similitudes des silhouettes en effet, mais je pense pour ma part sauf erreur que ce sont bien des Typhies ici sur cette photos ... Si je me trompe et si bien un Rafale, ce ne serait alors que celui du bas ... ("refllage" de la patate chaude des uns aux autres ?)

Juste pour ceux qui suivent ce fil, petite indication concernant les principales différences des systèmes de rotors AC : - AC traditionnel sans fenestron : plus agile et sensible aux pieds, plus précis et meilleur réponse, ce qui le destine aux hélicos devant manœuvrer dans un espace délicat ou restreint. Par exemple plébiscité pour les hélicos de sauvetage (montagne) où l'évolution proche des rochers et falaises et par météo pas toujours facile le rend tout indiqué. => Inconvénient : peu adapté et limite les grandes vitesses en translation, mais surtout bien plus dangereux pour le personnel au sol (accidents récurrents) - AC caréné en fenestron : permet de plus grandes vitesses en translation, un plus grand confort (y compris sonore), mais un poil moins sensible et précis, et un peu moins de répondant aux pieds. Idéale pour le transport civil en général. => Avantage : sécurise grandement les manœuvres et autres manutentions au sol pour le personnel comme pour les passagers.

[mode satirique disjoncté/on] Normal oui, si dans la doctrine pour laquelle il a été conçu est inclus de se frotter en dog basse vitesse / faible énergie au redoutable et vénérable CAP10B de sieur Mudry, servit par d'excellents matériaux de pointe tant pour la cellule que la voilure : bois et toile ... Je passe sur le "C" avec voilure carbone, là on passe hors catégorie, to mutch .... ! [mode mauvaise fois/off]

[humour / on] Ce doit-être les closes spécifiques de prises en charge des cas de burn-out au sein de l'équipe commerciale DA en charge de l'Inde qui doit maintenant motiver ce nouveau délai sur le prix final du contrat ... Depuis les tout débuts, cela doit peut-être chiffrer pas mal, non ? !! [humour / off]

hs et futile, mais un point qui me turlupine depuis quelques temps : SVP, quelqu'un aurait-il une vidéo de l’installation à bord d'un pilote ? Je voudrais bien voir la gymnastique lombaire ... L'accès avec le faible degré d'ouverture de la verrière, la largeur de celle-ci ajouté à son sens d'ouverture laissant les montants latéraux et l'arrière à porté de crane ou de nuque, me semble un peu délicat ... Cela ne me parait pas des plus ergonomiques, en tous cas pour une installation rapide du pilote sans risque de se faire mal, ou au pire de se blesser ... Votre avis ? En rapport avec cette photo postée plus avant : Voit-on ici le degré d'ouverture maximum de la verrière ? Ou est-elle en phase de fermeture avancée sur la photo ? Merci !

Lu hier ... Parfaite synthèse du nœud de cette hypothèse ! Merci, très bon article (comme toujours je rajouterais ...)

Doit falloir traduire 4 trimestres ....

Ah ben oui .... Même une grosse patate amputée de toutes gouvernes et aussi manoeuvrante qu'une caisse de plomb en deviendrait alors carrément véloce .... Peut-être bien que le F35 fera t-il sont apparition dans le 8ème opus de la saga SW ? Là, dans le contexte, il serait peut-être plus en phase avec ce que l'on attend de lui ... Voir même remplacer efficieusement le Starfigther ! (F104 ou X-Wing, rayez la mention inutile !) (pardon, juste un jet d'humour ...)

La Turquie, grand et beau pays, au peuple fier et patriote ... Ce même "patriotisme" qu'utilise le pouvoir en place pour se justifier de tout et aveugler très savamment le peuple sur ses réels desseins ... Le bon patriotisme du bon peuple est usurpé, détourné, voir retourné contre lui même, pratiquement à son propre insu. Sauf bien sûr pour les fanas du régime en place (bien moins innocents et non dupes pour le moins) et bien sûr surtout pour ceux qui en payent le prix fort ... Fine propagande, fins politiciens et recette magique ... Et ce bon peuple turque croyant défendre sa "République" et ses valeurs ... Tout ceci en "presque parfaite" démocratie ... Très fort .. Et presque trop facile dans le contexte local ... Et pour ma part je ne vois pas trop comment les choses pourraient changer dans le bon sens dans un avenir plus ou moins proche. La vis ne demande qu'à être serrée encore un peu plus fort "sous couvert" de la belle bannière servant de "sauf conduit". Et je ne vois malheureusement pas non plus ce qui pourrait bien l'empêcher de l'être ... "serrée", cette vis ... Triste pour la Turquie, et pour son histoire ....

Wahouu ... Si c'est vérifié et authentique, c'est une info de poids ! Après on peut peut-être effectivement se poser la question au vue de la nature des combats, et des forces impliquées dans ceux-ci ... Mais ce peut tout autant n'être qu'une synergie temporelle d'intérêt à l'instant T dans les combats, deux factions se retrouvant plus ou moins "alliés" bien malgré elles de fait, mais avec des objectifs finaux bien différents à moyen ou long terme et sans pour autant n'avoir peut-être négocié quelqu'entente que ce soit ... ! ? Enfin, s'il y a de la fumée, peut-être que ... Ce serait pas bon pour la Russie si cela devait un jour s'avérer exact ... Mais avant de prouver quoi que ce soit il va s'en passer des choses ...

De toutes façons, depuis lors et d'ici là, il ne s'agira plus alors d'un "PA2" mais bien d'un "PA1-bis" en vue du remplacement du CdG ... Pour peu que le CdG tienne le coup jusque là, et que les finances publiques ne soient pas encore totalement lessivées ! Enfin c'est ce que j'en pense, sans parler de tout le reste. Pauvre Royale ...

>> Et .... Les 2000C aussi !!!! (même si l'on est dans le fil du "D", c'est en relation directe) L'Armée de l'Air va intégrer la configuration quatre GBU-12 sur les Mirage 2000C http://www.defens-aero.com/2015/11/armee-de-l-air-integrer-configuration-quatre-gbu-12-mirage-2000c.html

Voilà qui ne va pas apaiser la Russie ... http://www.zamanfrance.fr/article/lotan-va-renforcer-aide-militaire-a-turquie-18845.html https://www.zonebourse.com/actualite-bourse/LOtan-va-renforcer-son-aide-militaire-a-la-Turquie--21492351/ "Les pays membres de l'Otan comptent fournir prochainement de nouveaux avions, navires et missiles à la Turquie afin d'aider Ankara à renforcer la sécurité à sa frontière avec la Syrie, ont fait savoir mardi des responsables de l'Alliance atlantique. Cette décision vise notamment à rassurer la Turquie face aux incursions de l'aviation russe dans son espace aérien, dit-on de sources diplomatiques. Les tensions sont fortes entre la Russie et la Turquie depuis la destruction en vol, le 24 novembre, d'un chasseur-bombardier russe par la chasse turque à la frontière syrienne. Ankara accuse l'avion d'avoir enfreint son espace aérien, ce que conteste Moscou qui a mis en place des sanctions économiques contre la Turquie. "Nous devons faire plein usage de nos capacités pour contrer les menaces sur le flanc sud de l'Otan", a déclaré le ministre lituanien des Affaires étrangères, Linas Linkeviius, lors d'une réunion des chefs de la diplomatie de l'Alliance. "Nous devons soutenir notre allié turc." Selon des diplomates, les pays membres devraient déployer plus de navires de guerre en Méditerranée orientale, plus d'avions de combat sur la base aérienne d'Incirlik et plus de batteries de missiles antiaériens en territoire turc. Une seule batterie espagnole de missiles antiaériens Patriot est actuellement installée en Turquie, l'Allemagne et les Etats-Unis ayant retiré les leurs ces dernières semaines. Le secrétaire général de l'Otan, Jens Stoltenberg, a dit attendre une décision sur cette aide dans les prochaines semaines. (Robin Emmott, Sabine Siebold; Jean-Stéphane Brosse pour le service français) "

C'était justement un clin d’œil (décalé !) par rapport à cette histoire ... Sur 5 avions connus à ce jour, des Cie Easy Jet et Vueling, à Lyon St Exupéry et à Paris Roissy ... Ils n'est pas déterminé si ces tags ont bien été réalisé sur ces aéroports, où sur d'autres plate-formes. http://www.europe1.fr/societe/des-tags-en-arabe-decouverts-sur-des-avions-en-france-2627527 http://www.parismatch.com/Actu/Societe/Des-tags-en-arabe-sur-des-avions-Easyjet-et-Vueling-Roissy-Lyon-872767

Super la convergence, la coalition élargie, la coordination des frappes, l'objectif commun, la cacophonie ambiante, les divergences assumées ... Pourtant on y a cru l'espace d'une journée ... Bref, comme malheureusement on pouvait s'y attendre, chacun des intervenants là bas y mène sa propre guerre, sélectionnant de fait le ou les différents groupes armés à combattre en fonction de ses propres intérêts ... Et comme pas beaucoup de ses intervenant n'ont les mêmes intérêts, et que les groupes armés locaux sont eux-même relativement nombreux et se combattent les uns les autres en fonction eux-même de leurs propres intérêts (religieux, politiques, économiques ...) bonjour la visibilité à court, moyen et long terme ... Au vue de tout ceci, je vois assez mal la Syrie réussir à conserver ses frontières officielles actuelles ... à long terme !

Une petite pointe d'humour décalée, Lufthansa sponsorise ... Vous l'aviez-vu celle-ci ? Et là, pour le coup, c'est plus net qu'un simple graffiti ...