jojo (lo savoyârd)

Bien tenté ! Mais malheureusement non ... Regardes bien le panel et les montants de la verrière, cela ne correspond pas ... => Mais tu as raison sur un point : c'est bien un avion allemand !

+1 FATac ... Il faut savoir démontrer que ce qui justifie et sert de dissuasion que l'on affiche fonctionne bel et bien, sans pour autant en donner la recette. Si le système qui sert de dissuasion est totalement inconnu et/ou non démontré comme efficace vis à vis d'ennemis potentiels, il ne sert strictement à rien en tant que dissuasion car de fait il est tout sauf dissuasif du coup ... C'est un paradoxe : ce sont des armes hautement sensibles et secrètes, mais néanmoins elles doivent-être au su de tous quand-à leur efficacité et capacité de mise en œuvre ! Pas simple ... Y voir le verre à moitié vide ou moitié plein, c'est selon !

Donc un super vecteur+ "furtif" & autonome de 1ère frappe en quelque sorte ... ? Oui je verrais bien la chose comme cela aussi pour ma part ... Mais n'y aurait-il pas là double emploi avec le futur JC-31 dans ce cas ... ? Côté supériorité aérienne pure on ne connait pas ses réelles qualités manoeuvrantes, le niveau de ses systèmes d'armes, et niveau motorisation et tout ce que cela induit c'est encore le flou il semble (?) ... Donc vocation à être véloce en BVR ce serait de toute logique, mais au niveau dogfight cela reste à prouver dans le futur ... Pour l'instant de ce qui est accessible, on ne le voit que faire des hippodromes en l'air ... Voilà certainement une de leurs motivations du moment ! Les PA (US) sont un des épouvantails dont ils aimeraient moins craindre dans le futur pour mieux s'affirmer sur les mers (voisines) où ils revendiquent tant d'intérêts ...

Merci Grizzlitn ! Mais c'est juste de la documentation ... Bon alors un autre quiz : Indices : véritablement un superbe appareil à son époque et un projet très ambitieux, trop ambitieux ... Aussi voir certains équipements de bord, comme par exemple le manche, les palonniers (entre-autres) qui pouraient donner des indications sur le constructeur. A quel appareil appartenait cette superbe verrière aérodynamique & panoramique, idéal pour la bronzette ?

Intéressant çà ! Que doit-on en déduire, entre autres ... ? J'aurai bien une idée, mais trop aventureuse ... Je préfère attendre patiemment vos développement et/ou info ...

Kalinin K7 : C'est un avion construit à un seul exemplaire, gigantesque, prévu hexamoteur mais auquel il a fallu ajouter un 7ème moteur (propulsif) par manque de puissance des 6 moteurs initiaux. 1er vol le 11 août 1933. (d'où probablement l'origine de sa dénomination "K7"). Il fut détruit lors de son 9ème et dernier vol le 21 Novembre 1933, après une rupture structurelle d'une des poutres de queue de l'appareil tuant les 14 membres d'équipage + 1 personne au sol. Rupture certainement causée par une entrée en résonance de la cellule du fait de vibrations importantes des moteurs. A noter qu'il affichait presque, à l'époque, l'envergure du B-52 .... !! General characteristics Crew: minimum 11 Capacity: 120 passengers in civilian configuration Length: 28 m (91 ft 10 in) Wingspan: 53 m (173 ft 11 in) Height: 12.4m (estimated to top of engine shell) Wing area: 454 m² (4,886.8 ft²) Empty weight: 24,400 kg (53,793 lb) Loaded weight: 38,000 kg (83,776 lb) Petite rectification : çà a (à peu près) volé ........

Je penserais pour ma part qu'il ne faille pas (même si je peux me tromper !!) y trouver des acronymes aux noms donnés à ces exercices ... Juste des clin d’œil ... Aux jeux ! Exercices des FAS : "Banco", "Poker", "Belote" ... Cela a tout d'une série ! Après, possible qu'ils aient été inspirés comme le pense possible FATac ! Voilà, c'est çà .... C'est le jeux ma p'tite Lucette !

S'en tire bien ! Juste le train roulant gauche de touché semble t-il ? Dommage, la photo aurait du être prise du côté touché pour mieux apprécier le (bon) niveau de protection de la bête ...

Pas des Su30, çà c'est sûr ... Pour moi oui, des Su24 ! (voir vers 0.38 de la vidéo)

De toutes façons et quelle que soit sa nature, s'il est flouté (et de façon aussi opaque et large), c'est bien qu'il y a quelque chose à cacher ! Après, sur cette vidéo (floutage) ce peut-être un vrai comme une maquette conforme inerte, mais de toutes façons peu importe car dans ce cas comme dans l'autre il y a toujours la même chose (de visuel) a cacher donc ... Ensuite oui, il a bien volé (que ce soit juste avionné et/ou tiré sans charge offensive évidemment) c'est bien normal pour valider (toutes) ses capacités et spécificités attendues et à tous niveaux ... Ensuite, en dehors des phases de tests / validations / certifications du vecteur je pense que des exercices relativement ponctuels de mise en œuvre (ou plus) de l'outil original par les FAS (comme celui décrit par Oxcart ci-dessus) doivent bien avoir lieu de temps à autres pour valider / entretenir justement les bonnes capacités de toute la chaine de mise en œuvre, sans pour autant aller jusqu'à transporter sa charge utile, ou justifier un tir réel bien sûr (sans charge de même évidemment !) ... Ce qui m'interpelle le plus sur ce sujet, c'est l'apparition de l'ASMP/A sur des photos parfois floutées, et parfois non floutées ... Est-ce bien l'ASMP/A (original ou maquette conforme) que l'on voit sur les photos non floutées (en emport sous voilure comme en static) ? Si oui avec certitude, pourquoi alors cette différence de traitement ... ? Autre sujet : pour en revenir au casque du pilote de Rafale que l'on voit apparaitre 1 ou 2 secondes dans la vidéo précédente (donc "Scorpion HMD", merci pour l'info et l'historique très intéressants !), je le trouve relativement "ergonomique" en comparaison de ce que l'on peut voir actuellement en service ou sur le marché ... Et quand on voit les péripéties de cet équipement pour le F35 (même si toutes les capacités ne doivent pas être tout-à-fait les mêmes), on peut se dire que cet aspect est plutôt primordial, en plus des qualités & capacités intrinsèques de l'équipement ... Pour terminer sur ce casque, pourquoi donc avoir intégré (et sans transition) ces 1 ou 2 secondes d'images bien spécifiques dans cette vidéo documentaire plutôt généraliste, à priori ... Un clin d’œil pour les initiés, pub teasing Thalès, envoyer un signal fort vs les prospects ... Ou quoi d'autres ?

Merci ! ☺ Et bien oui, ça fait beaucoup d'un seul "jet", et pour une seule et même journée ... Finalement on est obligé de constater le peu d'inertie dans leurs programmes en général et l'énergie déployée ... Concernant l'efficience de tout ça, il semble donc que les US n'en doute pas trop, eux ... Félicitations pour la mut !

Merci ! ☺

Je me trompe ou ils sont assis à même le plancher du pont ?

SVP : à 7,03 min de la vidéo, quel est ce casque porté par le pilote ?

C47 ?

Merci Seb24, Tout ou presque de ce qu'il faut savoir en gros de la transition A5 > A6 ...

Oui le TRAGEDAC ... A part l'annonce du PEA et quelques articles très succincts, il n'y a pas beaucoup de comm à ce niveau. Merci pour l'explication généraliste du multi-statique passif ... Au moins çà à se mettre sous la dent !

.... C'est possible çà ?

On est jamais trop prudent ! Un chat échaudé ...

C'est juste, mais réellement que d'un point de vue purement théorique je pense ... Dans les faits, Erdogan et sa clique se servent on ne peut mieux du fort ressentiment nationaliste du peuple turc pour avancer leurs pions sous couvert de cet écran de fumée "nationaliste" qui fait merveille ... Cela leurs permet de fédérer relativement habilement autour de leur formation politique autant les purs et fervent nationalistes "bruts", que la frange souhaitant une république islamique plus affirmée encore. Concernant les "purs" nationalistes, une partie d'entre eux occultent le virage religieux entamé dès les débuts du 1er mandat d'Erdogan sur l'autel des garanties nationalistes qu'il leurs sert "aux petits oignons" depuis lors. Donc pour ma part, si l'orientation du GVT turque poursuis sur sa lancée, je ne pense pas qu'il puisse y avoir réellement une confrontation ouverte entre daesh et eux-même. Plutôt une sorte d'entente tacite (stratégique) profitant aux deux parties : Dans cette optique la Turquie ayant un pied "dans les deux mondes" peut servir de "base arrière" ou de "sanctuaire" caché pour daesh et confrères, tout en devenant une véritable épine dans le pied des occidentaux (genre "frein à main" et "trublion"), ce qui permettrait en retour à la Turquie de "contrôler" un tant soit peu daesh & Co quand-à leurs desseins vis à vis de la Turquie, tout en préservant leur orientation politique et économique, leur intégrité et leur souveraineté. Et il se peut (?) que cette mécanique est déjà peut-être dans les tuyaux de part et d'autre. Ils ont tous les deux (GVT turque & daesh) un ciment "béton" pour consolider une telle "entente" probable en plus du reste (le régime de Bachar etc ...) : le cas Kurde. J'espère bien me tromper, car c'est une perspective plutôt inquiétante ... Quand à savoir ce qu'il se passera réellement en Turquie ces prochains mois, années ... Le GVT Erdogan à pris les devant depuis quelques temps déjà pour éviter cela : purge, purge, et re-purge .... (Forces armées, administrations, postes clefs ...) Tout ce qu'en Egypte "ils" n'ont pas pu, pas su, pas eu le temps de faire "convenablement" ...

En orbite, çà c'est pas trop compliqué ... La bonne ce coup-ci ? Je plaisante ... Ouf, bien !

Merci ! N'est-ce pas un appareil de la Cie nationale "Syrian Air" plutôt ? Il est enregistré comme çà en tous cas : Immat YK-ATA ... Enfin peu importe, c'est pareil on peu deviner ce qu'il transporte ... (Tiens disparu des radars à 19h50 heure française ... Déjà posé à Damas ? Ah non, le revoilà qui réapparait à 31'500 ft. Étonnant, la petite disparition des écrans correspond à un virage au nord-ouest.) Par hasard j'ai trouvé un A320 immat YK-AKD de la même Cie Syrian Air, qui est parti de Latakia, vol SYR 157 et fait étrange : pas de destination connue renseignée ! Il vient de passé vertical Homs et viré plein est à 24'400 ft, et il grimpe encore ... Il passe les 30'000 ft au nord de Palmyre et file toujours en montée cap sur Erbil / Téhéran, vraisemblablement sa destination à lui aussi ... ça bouge en se moment les liaisons entre la Russie et l'Iran ! http://www.flightradar24.com/SYR157/7627d5b Edit : à cette heure ce sont les 2 seuls appareils "civils" (en tout cas avec transpondeur on) qui survolent l'espace aérien syrien ... C'est à noter.

Et contrats d'ordre naval à cette époque surtout, je crois me rappeler (?) ... Pour le PC-21, il se peut que la silhouette du Rafale se dessine en toile de fond hypothétique du ciel helvétique, genre "bis répétita" ...

Merci pour ces précisions, Rob1 ... C'est vrai que la comm à ce niveau n'est pas des plus audibles ! Ce qui ce comprends par ailleurs ... Mais quoi qu'il en soit, la somme de ces incidents fait très, très mal !

Je me souviens d'un exercice militaire de grande ampleur dans le Jura Suisse (je crois), où le scénario en était plus ou moins (en gros) : "chaos en France et groupes armés non contrôlés violent les frontières de la confédération" Donc oui, des scénarios bien pris au sérieux du côté helvète ... Aïe ... On entre là dans le vif du sujet ... Enfin, cela permettra peut-être de clarifier certaines ambiguïtés dans les accords.