Chimera

Pareil coté Thailandais et Indonésiens. Incompétents jusqu'au bout.

Je suis sur que tu apprécieras d'apprendre la perte d'un être cher via texto. C'est tellement plus classe par texto. La gestion de cette affaire par Malaysia Airlines est absolument déplorable. Toute la com' du gouvernement et de la compagnie a été ratée de A a Z. Ces gens sont des incapables. Je ne parle même pas des pseudo militaires en charge de la sureté aérienne de ce pays, ils mériteraient tous de finir au fond de l'océan à la place de ces pauvres passagers. Les familles ont bien raison de chercher des coupables car si cet appareil avait fini dans une des tours Petronas, la moitié de l'AdlA malaisienne serait déjà en cour martiale. On est en 2014, on sait pas foutre des systèmes de géolocalisation inviolables sur des gros porteurs qui font bcp de transatlantique/transocéanique , par contre on envoie des textos aux familles pour leur dire que c'est mort ya plus d'espoir... Délirant. http://www.leparisien.fr/international/vol-mh370-les-internautes-entre-tristesse-et-indignation-24-03-2014-3704971.php

Le même patron du DLR qui tentait de nous faire croire que non, HiROS n'est pas un projet porté contre la France il y a quelques années lorsque Wikileaks avait dévoilé la posture assez hardcore d'OHB et de la BND envers tout projet français. Ils nous prennent vraiment pour des cons ces allemands. http://www.dlr.de/blogs/en/desktopdefault.aspx/tabid-5896/9578_read-340/

La France dispose de droits d'exploitation via le programme SSO (sat SAR italien ou allemands).

Survoler ne veut pas dire être connecté au réseau. Envoyer des SMS à 35ft au dessus de l'océan c'est comme écrire un mail depuis un ordinateur fixe dans la jungle amazonienne, sans cable réseau. Ca sert à rien. Les portables qui sonnent c'est parce qu'il y a un temps de latence pour atteindre la borne la plus proche, ca ne veut pas dire que les portables sont accissibles, allumés, et reliés au réseau.

Encore une fois, un 777 ne se pose pas sans être vu, ne se pose pas n'importe où. Encore une fois, un 777, même avec un transpondeur désactivé, est détecté par n'importe quel radar primaire, fusse t-il indien, pakistanais, malaisien. On entre pas l'espace aérien indien comme on va à la fête foraine.

Oui il est sous la mer. Des messages ACARS ont été reçus en vol, puis ensuite plus rien. Or, une désactivation du systèmes en plein vol est improbable car cela demande d'avoir accès à la baie des équipements E/E sous le cockpit via une trappe. A l'atterrissage, un dernier message ACARS aurait du être envoyé via SATCOM ou VHF à la maintenance RR, ca n'a pas été le cas. D'autre part, un crash à terre, ca se voit, ca s'entend et ca active la balise ELT.

Il ne s'est pas posé. Arrêtez d'imaginer que l'appareil se trouve quelque part, les moteurs arrétés. C'est impossible.

S'il avait pu se poser sur la terre ferme, des messages ACARS auraient été envoyés car un rapport de maintenance des moteurs est envoyé à l'issue de chaque vol.

Cette trajectoire est complètement folle. On se parle d'un appareil commercial détourné pendant plus de 6h de son cap initial, avec transpondeur désactivé et pas un seul radar militaire, pas un seul système de surveillance qui donne l'alerte. Si ce n'est pas de l'incompétence notoire je sais pas ce que c'est... Il y a au moins 5 pays dans la région avec des capacités de surveillance aérienne longue portée. Combien de militaires doivent se faire virer pour faute professionnelle sur cette affaire?

De mémoire la renégo du prix et du déploiement capacitaire a été faite par l'OCCAR en 2009. Organisation dont la Turquie fait bien partie. Ils ne découvrent rien ces gens là.

Je n'ai jamais dit le contraire. Je dis que le passager lambda s'en contrefout.

Le passager lambda ne sait pas faire la différence entre un A350, un 787, un A330 ou bien un 777. Tu fais partie d'une minorité infime de passagers qui sait dans quoi il embarque et qui lit la presse spécialisée en aéro, alpaks.

Signé John Lake? Mais je croyais que le Typhoon était 2nd to Best???

DCNS maitrise la techno EMALS??? J'ai raté qqch ou quoi?

En Asie, je dirais que la Malaisie a déjà en commandé qqs unités, donc ça ne compte pas. Je mise plutôt sur l'Indonésie.:)

Juste pour rappel, l'objectif numéro 3 du programme nEUROn est: Dassault ne va certainement pas s'embarquer dans un maillage industriel complexe avec douze pays contributaires, zéro contrôle du programme, après avoir eu la maitrise d’œuvre sur nEUROn. Sinon ils préciseront qu'ils ne savent pas faire, ou feront mal, hors budget, hors délai, avec des specs dégradées.

Il est vrai que EADS/Airbus est connu pour la maitrise de ses programmes militaires, à la fois en termes de coûts et de délais...

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140131trib000813066/l-avion-ravitailleur-d-airbus-va-atterrir-a-singapour.html

http://www.challenges.fr/entreprise/20140131.CHA9927/ces-villes-qui-paient-au-prix-fort-la-restructuration-d-airbus.html Restructurer Saint Médard en Jalles pour satisfaire des actionnaires avec le taux de renta qui convient bien. Surréaliste. Pas un politique qui réagit. Même pas notre Colbert national, ce cher monsieur Montebourg. Au lieu de tapper sur PSA comme un con, il ferait mieux de s'interesser à ces licenciements boursiers dans une boite à intérêt stratégique. Genre boite qui fabrique "l'assurance vie de la France"...

Sur starstreak, Jon Lake est de retour: Mais oui, c'est l'attitude des Brits sur la Syrie et non le coût de l'appareil nous dit-il. Si j'etais Emir, je n'attendrais pas 6 mois après la non intervention des Brits pour les sanctionner... Pourtant les raisons sont bien claires! Mais le PDG de BAE en sait bien moins que Jon Lake, l'Esprit de tous les Esprits, l'Oeil Omniscient:

Et ca les UAE le savent aussi depuis le début, depuis qu'ils ont fait rentrer le Foufoune dans la danse. Conclusion, l'offre technique de BAE n'est pas adaptée aux besoins des Emirats, mais ça les Brits ne le diront jamais ouvertement... :)

C'est qui/quoi MEPS?

La France commencerait t-elle a assumer sa posture neo-con en matière de politique étrangère?

Je sais pas si ca a été deja posté mais voici un reportage sur les processus scandaleux qui ont amenés l'Australie et le Canada à choisir le JSF, ainsi que la revue a la baisse de ses standards de performance: