Chimera

Ces imbéciles de Russes ou pro Russes pensent vraiment qu'il peuvent s'amuser à bouger du BUK à droite à gauche, à tirer du missile longue portée dans une zone de guerre sans que les services d'intelligence US ne s'en rendent compte... Les Americains ont déjà toutes les preuves en main, c'est une évidence. Les communiquer tout de suite serait déjà divulguer les capacités US dans la région et mettrait en lumière les technologies dont ils disposent aujourd’hui. Ils ont tout vu et tout enregistré, et ça ne provient certainement pas d'AWACS mais de moyens bien plus sofistiqués.

Et ils nous ont pris quoi comme matos les UAE ces 10 dernières années pour avoir le droit de faire la pluie et le beau temps dans une boite a actionnariat majoritairement privé? Des centrales nucléaires? des satellites? plus d'A350?

Manque plus que Nelson Peltz dans l'actionnariat et la boucle sera bouclée. Un visionnaire ce Enders.

Je suis curieux de savoir sur quel partage des tâches ils se sont mis d'accord et la position de Dassault sur ce projet (prise du lead vs Airbus?).

Hello Est ce que vous seriez capables de me retrouver le lieu et la période de prise de cette photo? Elle m’intrigue énormément (trouvée sur un profil FB , j'ail mailé la personne mais pas de réponses). Non seulement je la trouve magnifique mais il y a une atmosphère qui se dégage très particulière. J'avais comme première idée un conflit asiatique ou du proche orient, avec l'intervention de mercenaires, peut être à la guerre judéo arable de 48, l'indochine, ou peut etre la campagne de Birmanie durant la WW2 car l'équipement me fait penser aux Chindits... Après la couleur de photo pourrait nous amener à quelque chose de plus récent. Vos idées?

Vous ne pensez pas que cette soudaine frénésie des achats d'armements est liée au coup de froid entre le Qatar et l'AS? Du genre "allez font chier ces Saoudiens, on va leur montrer que nous aussi on peut s'équiper comme des porcs, ya quoi de disponible sur le marché maintenant? Je signe où?"

Pareil coté Thailandais et Indonésiens. Incompétents jusqu'au bout.

Je suis sur que tu apprécieras d'apprendre la perte d'un être cher via texto. C'est tellement plus classe par texto. La gestion de cette affaire par Malaysia Airlines est absolument déplorable. Toute la com' du gouvernement et de la compagnie a été ratée de A a Z. Ces gens sont des incapables. Je ne parle même pas des pseudo militaires en charge de la sureté aérienne de ce pays, ils mériteraient tous de finir au fond de l'océan à la place de ces pauvres passagers. Les familles ont bien raison de chercher des coupables car si cet appareil avait fini dans une des tours Petronas, la moitié de l'AdlA malaisienne serait déjà en cour martiale. On est en 2014, on sait pas foutre des systèmes de géolocalisation inviolables sur des gros porteurs qui font bcp de transatlantique/transocéanique , par contre on envoie des textos aux familles pour leur dire que c'est mort ya plus d'espoir... Délirant. http://www.leparisien.fr/international/vol-mh370-les-internautes-entre-tristesse-et-indignation-24-03-2014-3704971.php

Le même patron du DLR qui tentait de nous faire croire que non, HiROS n'est pas un projet porté contre la France il y a quelques années lorsque Wikileaks avait dévoilé la posture assez hardcore d'OHB et de la BND envers tout projet français. Ils nous prennent vraiment pour des cons ces allemands. http://www.dlr.de/blogs/en/desktopdefault.aspx/tabid-5896/9578_read-340/

La France dispose de droits d'exploitation via le programme SSO (sat SAR italien ou allemands).

Survoler ne veut pas dire être connecté au réseau. Envoyer des SMS à 35ft au dessus de l'océan c'est comme écrire un mail depuis un ordinateur fixe dans la jungle amazonienne, sans cable réseau. Ca sert à rien. Les portables qui sonnent c'est parce qu'il y a un temps de latence pour atteindre la borne la plus proche, ca ne veut pas dire que les portables sont accissibles, allumés, et reliés au réseau.

Encore une fois, un 777 ne se pose pas sans être vu, ne se pose pas n'importe où. Encore une fois, un 777, même avec un transpondeur désactivé, est détecté par n'importe quel radar primaire, fusse t-il indien, pakistanais, malaisien. On entre pas l'espace aérien indien comme on va à la fête foraine.

Oui il est sous la mer. Des messages ACARS ont été reçus en vol, puis ensuite plus rien. Or, une désactivation du systèmes en plein vol est improbable car cela demande d'avoir accès à la baie des équipements E/E sous le cockpit via une trappe. A l'atterrissage, un dernier message ACARS aurait du être envoyé via SATCOM ou VHF à la maintenance RR, ca n'a pas été le cas. D'autre part, un crash à terre, ca se voit, ca s'entend et ca active la balise ELT.

Il ne s'est pas posé. Arrêtez d'imaginer que l'appareil se trouve quelque part, les moteurs arrétés. C'est impossible.

S'il avait pu se poser sur la terre ferme, des messages ACARS auraient été envoyés car un rapport de maintenance des moteurs est envoyé à l'issue de chaque vol.

Cette trajectoire est complètement folle. On se parle d'un appareil commercial détourné pendant plus de 6h de son cap initial, avec transpondeur désactivé et pas un seul radar militaire, pas un seul système de surveillance qui donne l'alerte. Si ce n'est pas de l'incompétence notoire je sais pas ce que c'est... Il y a au moins 5 pays dans la région avec des capacités de surveillance aérienne longue portée. Combien de militaires doivent se faire virer pour faute professionnelle sur cette affaire?

De mémoire la renégo du prix et du déploiement capacitaire a été faite par l'OCCAR en 2009. Organisation dont la Turquie fait bien partie. Ils ne découvrent rien ces gens là.

Je n'ai jamais dit le contraire. Je dis que le passager lambda s'en contrefout.

Le passager lambda ne sait pas faire la différence entre un A350, un 787, un A330 ou bien un 777. Tu fais partie d'une minorité infime de passagers qui sait dans quoi il embarque et qui lit la presse spécialisée en aéro, alpaks.

Signé John Lake? Mais je croyais que le Typhoon était 2nd to Best???

DCNS maitrise la techno EMALS??? J'ai raté qqch ou quoi?

En Asie, je dirais que la Malaisie a déjà en commandé qqs unités, donc ça ne compte pas. Je mise plutôt sur l'Indonésie.:)

Juste pour rappel, l'objectif numéro 3 du programme nEUROn est: Dassault ne va certainement pas s'embarquer dans un maillage industriel complexe avec douze pays contributaires, zéro contrôle du programme, après avoir eu la maitrise d’œuvre sur nEUROn. Sinon ils préciseront qu'ils ne savent pas faire, ou feront mal, hors budget, hors délai, avec des specs dégradées.

Il est vrai que EADS/Airbus est connu pour la maitrise de ses programmes militaires, à la fois en termes de coûts et de délais...

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140131trib000813066/l-avion-ravitailleur-d-airbus-va-atterrir-a-singapour.html