Ben

oui enfin la totalite des f-22 produits (180?) ne suffiraient certainement pas a contraindre la russie a eux seuls si on allait au clash...c'est surtout les milliers de f-15, 16 et 18 qui feraient le job, les f-22 seraient juste l'extreme fer de lance...

Qu'est ce donc que le "goodyear blimp?" Pour le beagle sur la niche volante, sauf erreur il s'agit de Snoopy, valeureux adversaire s'il en est, on ne peut pas reprocher cette defaite au f-35!

L'arrivée du rafale et les armements mis en securité depuis l'appareil ne devaient pas supprimer toutes ces flammes sur l'armement? enfin j'imagine que pour ce qui est de proteger les parties fragiles ou les mecanos d'un bout pointu ou tranchant, la mise en securité depuis le bord ne change rien...

Eh bien, si le f-35 a realisé l'exercice nominal avec la moitié de son code, je suis de ton avis (quoique le fait d'ajouter des briques de code peut fort bien faire bugguer ce qui est fonctionnel jusqu'ici) Mais en revanche si les fonctionnalité non encore dispo du f-35 on ete simulées...la ya un hic.. (du genre on considere que tout ce qui n'est pas encore fonctionnel marche parfaitement selon le cahier des charges...du coup l'exercice est realise brillament)

Autrement dit on ne fait pas de sead, parce qu'on en a pas besoin. On s'en passe en utilisant des techniques differentes. Cela n'est pas une lacune vu que cela ne constitue en rien une gene. Les objectifs des missions sont remplis.

12 à 13 noeuds en pointe, 11 noeuds de moyenne sur 12 heures, ca trace^^

LES CONS!! Ils m'ont volé mon chauffe eau!!!

Moi quand on me parle d'avion prevu pour une guerre future, avec des armements et des tactiques qu'on ne connait pas encore...J'entends plutot que l'appareil qu'on construit actuellement ne fonctionne pas ou mal dans le systeme actuel, et qu'on va essayer de fabriquer par la suite (c'est a dire plus tard mais quand on ne sait pas) un systeme global et des armes incroyables qui rendront l'appareil absolument imbattable. Quand: on ne sait pas, mais dans longtemps (10 ans? 15?) a quel prix: on ne sait pas, mais tres cher Autrement dit: c'est de l'enfumage, rien n'est prevu, mais on fait toujours miroiter pleins de solutions magiques pour l'avenir...apres tout pourquoi se priver tant que le cash rentre...

le rafale se serai fait battre aussi mais a quel point? 12/0 c'est severe...le rafale avait remporté certains engagements tout de meme?

Faut pas exagerer, il n'y a pas mort d'homme. Si cette autorisation avait ete demandée elle aurai ete accordée, à n'en pas douter. et sinon ils auraient ete se servir dans le leman, qui est a moitié francais, mais bien sur si on pompe l'eau coté suisse le niveau reste le meme en france...bref c'est une information rigolote, une gaffe sans consequence, pas la peine de dramatiser :)

Mon dieu il porte un masque de zombie!! J'espere que ce soldat sera puni comme il le merite.... (ironie inside) Dites moi ne s'agirait il pas la de la fameuse invasion de la californie par les forces federales?? Au texas il aurai trouve les milices pour l'attendre au sol!

Alors je corrige ma phrase: l'enquete n'a pas révellé de preuves officiellement utilisables. et tony l'a stoppée avant qu'elle le puisse. Effectivement ces preuves existent sans doutes, seulement elle n'ont pas pu (et a priori ne pourront pas) etre exploitées officiellement.

On peut se douter, ou penser, voir etre convaincu de l'existence de fraudes ou de corruption (a titre personnel c'est mon cas, mais ca na pas de valeur) néanmoins faute d'enquete menée à son terme il n'y a pas de preuve réelle. L'attitude de Blair est hautement suspecte, bien sur, et un indice fort, mais elle ne constitue pas une preuve au sens judiciaire il me semble. Bref, je pense qu'il y a peu de doutes a avoir, mais techniquement, dire qu'il n'y a pas de preuve est correct je pense. Edit: concernant l'entrave, c'est different, on doit pouvoir arguer de ce cote la en effet, mais cette entrave ne constitue pas en soi la preuve de corruption dans l'affaire en question.

La combi standard non, il faut une combi stratospherique. ou modifier la presurisation du cockpit (avec les reserves evoquées plus haut) Ou alors accepter de prendre un certain risque, tout cela (investissement financier ou risque physique) ,n'etant peut etre pas rentable au vu de l'interet militaire d'atteindre ces altitudes, qui est peut etre limité. (je laisse les experts en debattre)

clairement l'helico venait de la droite, le bus a grillé la priorité!

L'effort demandé au systeme de pressurisation et les contrainte sur la verriere et les joints ne sont pas vraiment les memes a 30000 pieds et a 60000. Le systeme est dimensionné pour son usage prevu, j'imagine bien sur qu'il est possible d'augmenter les capacite de pressurisation des jets, mais je me demande si on ne cherche pas a eviter un trop grand differentiel de pression entre l'interieur et l'exterieur du cockpit pour eviter des soucis de depressurisation violente en cas d'ejection...d'ou le choix de la combin' stratospherique plutot que l'augmentation de la pressurisation du cockpit.

He, moi aussi j'ai plus de 30 ans et figure toi que c'est exactement pareil!! Dingue ces coincidences!

Ca en dit long sur la fiabilité des missiles d'alors...4 missiles 4 fails!! canons en rideau... de l'autre cote 4 missiles tires hors enveloppe ou esquives...

Les USA sont ils prets a exporter l'EMALS? Pour le moment le systeme n'est meme pas operationnel, même si on s'en rapproche... Ensuite La generation electrique necessaire pour les catapultes magnetiques impose t'elle un reacteur nucleaire? Quoi qu'il en soit si cette demande est serieuse, j'imagine qu'on pourrai profiter de l'occase pour construire une serie de 3 PA...un pour eux, deux pour nous! un petit effet de serie...

Question, pourquoi ne pas effectuer ces missions en supersonique basse altitude? Y a t'il une raison tactique particuliere (autre que la configuration habituelle subsonique de l'appareil, aasm ou gros bidons) Le bang aurai un effet certain je pense, sur des gens qui ne s'y attendent pas... Si c'etait juste un soucis de config, ca se ferai (du moins ca pourrai se faire) en fin de mission (bidons vide legerement supersoniques je crois et armement tiré) y a t'il donc une autre raison qui m'echappe? Par exemple un passage a mach 1.2 est il tellement plus risque qu'un a mach 0.9?

2 sous marins? Lesquels? On y va serieux, la, on va torpiller les passeurs, à la black shark il risque de ne plus y avoir beaucoup de migrants a secourir...(j'imagine que les soums serviront plutot a du recueuil d'info discrete bien sur)

Rien signe, mais tout de meme assez probable pour qu'on en discute je pense. Bonne nouvelle cette integration de viseur de casque, les nacelles aussi d'ailleurs (enfin bonne nouvelle pour le rafale un peu moins pour thales) Apres tout le manque de viseur de casque tout comme le caractere "franco français" des equippements lui etaient reproché regulierement, avoir un peu plus de diversité dans les emports, ainsi que des nouvelles options ne peut qu' etre un plus. Y a t'il des chances pour que l'ada s'equipe en viseur de casque? sur etagere, combien cela couterai il si les indiens payent l'integration?

A tout le moins, operationnellement, le pilote doit choisir le type de roquette a utiliser, le systeme doit ensuite pouvoir tirer la roquette de son choix correspondant a la categorie desirée.

Concernant les meteors, il me semble que les points lateraux de fuselage et les points deux allaient etre ouvert, mais qu'en revanche l'AdA (et l'aeronavale) ne prevoyaient que de les monter en lateraux de fuselage en emploi courant.

Alors on a la reponse: il faut les deux :p Mon propos au depart etait surtout de dire que par rapport aux falcons dont on dispose actuellement, 20 ou 50, un 5x apporterai beaucoup, en autonomie, en volume dispo, en cout de mise en oeuvre. Ces appareils sont tellement differents des atl2 que les comparer a peu de sens a mon avis, ils ne doivent pas servir aux meme missions, ou en tout cas pas dans les meme circonstances (dans ton exemple le falcon etait mieux adapté au depart puisqu'on souhaitai intervenir vite, par la suite on a cherché un relai de longue endurance et l'atl2 forcement collait mieux)