ROXEL 17
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Ca doit être largement faisable, le cdg a d'ailleurs déjà acceuilli des Hornet et des Greyhound.
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Première fois que je vois un F-15 avec amraam en points latéraux de fuselage, si je ne me trompe sur le F-15E ces points servent à l'emport de bombes, le F-15C lui n'est pas équipé de CFT et les missiles sont directement fixés au fuselage.
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Armée de l'air des E.A.U
ROXEL 17 a répondu à un(e) sujet de Libanais_75 dans Afrique / Proche Orient
Espérons que cette fois ce soit la bonne. -
Encore l'exemple d'une décision plus politique que technique.
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Il sont sur les rang à Oman, bien placé en Malaisie, il y a également la Croatie, je pense également qu'ils sont très loin d'avoir dit leur derneir mot, car si l'exportation du Rafale est vitale pour la France, elle l'est tout autant pour le Typhoon et les quatres partenaires du consortium.
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Le Typhoon est bien le "Second best", son problème c'est que la Rafale est maintenant le "First best". =D
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Gardons la tête froide ! http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0201872617666-le-rafale-de-dassault-remporte-l-appel-d-offre-indien-282330.php
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Pour certaines missions comme la reco ou une mission "nounou" le précieux potentiel des Rafale AESA sera certainement préserver, à l'inverse pour une mission CAP ils devraient être prioritaires. Si on regarde ce qui c'est fait avec le 2000, il y avait en même temps du RDM (Dijon) et du RDI (Orange & Cambrai), il ne me semble pas qu'il y ai eu mixité au sein des escadrons.
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Sait-on si les Rafale dotés d'antenne PESA seront rééquipés avec des antennes AESA. Dans le cas contraire les escadrons seront-ils mixte ( AESA & PESA ) ou aurait-on des escadrons PESA et d'autres AESA ? Certaines missions nécessitent peut-être moins que d'autres l'utilisation d'antennes AESA.
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On dirait bien que c'est le Rafale, cependant je n'ai jamais comparé le Rafale au Super Hornet et bien qu'il ai (selon ta démonstration) un T/W inférieur au Rafale, loin de moi l'idée dans faire un veau. EDIT: Masse à vide pour le modèle E c'est 13.8 T, pour le modèle F biplace c'est 14.5 T.
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2 x 10 tonnes pour une masse à vide à 13,8 tonnes et une masse max à 30 tonnes ç'est plus qu'honorable. D'autres ne font pas si bien.
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T'inquiète pas, si un jour le Rafale est vendu, tu auras juste a allumer la télé, de toute façon air défense sera saturer ce jour là, tu pourra pas te connecter :lol:, dans les jours qui suivront, le fil Rafale va prendre 200 pages supplémentaires, il n'y aura pas vraiement de chose interressante à lire, à part des youpi, hourra !
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Comment font les marins lors de leur transfo sur SEM vu qu'il n'y a pas de biplace (il en était de même pour le Crouze) ? J'imagine que la prise en main d'un Rafale (pour ce qui est de la mania, je ne parle pas de la gestion du système d'arme) doit être plus simple que celle d'un SEM ou d'un Crouze.
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En ce qui concerne le "mother of all fu***ing awesome deal of death" j'ai souvent lu sur ce forum qu'il valait mieux ne pas gagné ce deal, même si au final on préfère tous voir le Rafale l'emporter.
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Comme quoi l'Eurofighter aussi prend quelques beaux râteaux, deux en une semaine, Japon et Oman.
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Il me semblait que le pod canon était fixé en point central de fuselage (point zéro).
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Ce qu'on peut dire, c'est que ce n'est pas un désavantage. Maintenant si on prend l'exemple du Maroc, qui avait commandé du MICA et de l'AASM pour la modernisation de ses F-1, ça n'a pas pesé lourd au moment de leur choix.
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La Suède propose à la Croatie la location de Gripen A/B en attendant la livraison de Gripen C/D, mais rien est fait puisque face au Gripen il y a le F-16. http://psk.blog.24heures.ch/index-8.html http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=2352.0
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Si le dossier était verrouillé depuis plusieurs semaines, pourquoi n'a t-il pas été signé dans la foulée, au lieu d'attendre le Dubai Airshow ?
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Les industriels romands ont les nerfs ! http://www.lematin.ch/actu/suisse/achat-des-gripen-les-entreprises-romandes-sont-ecoeurees-2011-12-03
