ROXEL 17
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L'avantage d'utiliser des 2000 C/N en opex, c'est qu'ils permettent de répartir la charge opérationnelle et ainsi d'économiser le précieux potentiel des Rafale et 2000 D. Pendant Harmattan des N avaient volé avec des D qui assuraient le buddy lasing. On peut donc imaginer une patrouille de D et C agissant de concert. De plus le 2000 C a l'avantage de posséder 2 canons de 30.
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La maquette de Rafale égyptien, vue sur le stand Dassault au Bourget, laisse à penser qu'il n'y aura pas de fantaisie au niveau du camouflage et des marquages pour ces appareils. Au grand dam de nos amis maquettistes.
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Chose intéressante vu chez Delta Reflex, un des probables futurs Rafale égyptiens sans N° de série, sans cocardes et sans immatriculation, mais avec une config. bidons peu courante, un 1300 L en point ventral et un 2000 L sous chaque aile. A voir en bas de page du lien ci-dessous. http://www.deltareflex.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=139&start=1296
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Armée de l'air saoudienne
ROXEL 17 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Afrique / Proche Orient
Vingt helico pour 12 milliards !? Perso j'ai entendu ce soir à la radio, 23 hélicoptères (ils n'ont pas dit quel type) pour 500 millions. -
J'ai trouvé la démo du JF-17 plus que correct, constituée il est vrai de longues trajectoires, mais l'avion n'a pas la maniabilité d'un Rafale. Elle avait en tout cas le mérite d'existé, contrairement à d'autres.
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Ce n'est pas ouvert, même (surtout) pour la Marine. Ce qui est prévu pour la France, c'est Météor en point latéraux de fuselage uniquement. Quant au point trois ils ne sont pas (encore) ouverts. Maintenant si un client étranger se montre intéressé, il n'est pas impossible que le Météor soit emporté sous point 2 de voilure et que les points 3 soient ouverts.
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Je dirai même contradictoire en ce qui me concerne, puisque malgré ma déception j'y suis allé deux fois (Mercredi et aujourd'hui)
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Globalement déçu par le manque d'avions militaires lors de cette édition. Heureusement que la Pakistan Air Force est venu avec son JF-17 pour aider le Rafale à faire un peu de bruit. Où était les européens ,(Typhoon, Gripen, M-346) ? Les Américains, même si il n'ont pas fait de présentation en vol, étaient quand même présents au statique (A-10, F-16, F-15). Les Russes qui eux étaient absent pour d'autres raisons, ont également énormément manqué à ce salon.
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Je ne suis pas certain que les dash 9 des EAU soient au standard OTAN, de plus une trentaine sont des 2000 EAD/DAD modernisés. Donc pas si jeunes que ça. Fausse bonne idée, amha.
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Armée de l'Air du Koweit
ROXEL 17 a répondu à un(e) sujet de mgtstrategy dans Afrique / Proche Orient
Bonne nouvelle en perspective ! Le Koweït souhaiterait se doter de 24 Caracal. http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/06/10/97002-20150610FILWWW00247-le-koweit-interesse-par-les-caracal-d-airbus.php -
Article très intéressant sur l'impact de l'export du Rafale pour l'Armée de l'air et sur les échéances à venir. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/exportation-du-rafale-les-inquietudes-de-l-armee-de-l-air-482410.html
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Cela n'avait-il pas déjà été le cas avec les Typhoon autrichiens qui, me semble-t-il, provenaient des stocks allemands ? L'article parle de 24 à 28 Appareils. Si ils viennent en déduction de la commande italienne (96 avions), c'est une sacrée réduction de voilure.
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Tout à fait, les protos E1 et F1 ne l'avaient pas. Fin du HS sur le SH...
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Les premiers SH livrés l'ont été en 2001 à la VFA-115 "Eagles", c'était des Block l (APG-73) et ils avaient déjà ce cache carré. Le Block ll est arrivé en 2005 avec notamment l'introduction de l'APG-79.
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Le Super-Hornet a été nommé rhino par ses pilotes en raison de la protubérance (corne) qu'il a sur le nez entre le cône radar et le cockpit.
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Voilà des munitions pour les plus courageux d'entre nous, qui inlassablement, vont batailler sur les forums anglo-saxons.
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Pour que tout le monde soit content, n'oubliez pas qu'entre petit et gros, il y a moyen. C'est d'ailleurs dans cette catégorie que je vois le Rafale.
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Dans l'article ci-dessous, il était mentionné que la commande avait portée sur 63 appareils puis 18 et pour finir 36. La commande aurait donc pu être plus importante, mais elle aurait aussi pu être divisée par deux. http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0211246408-grace-a-legypte-et-a-linde-un-rafale-sur-quatre-est-desormais-exporte-1110494.php
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L'Armée de l'air leur a prété des bidons de 2000 L durant le conflit libyen.
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Au temps pour moi, je ne connaissais pas cette version du F414.
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C'est le F-404 qui a une puissance de 75KN, le RM-12 qui en est un dérivé fabriqué par Volvo atteint lui 80 KN, le F-414 fait dans les 98KN soit presque 10T de poussée.
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Il est peut être possible de faire un M88 sans PC (5 tonnes de poussée), à l'image de ce qui avait été fait avec l'ATAR 8K50.
