ROXEL 17

Ne confonds-tu pas la nacelle de ravitaillement et le réservoir ventral de 600 litres (point zéro) qui se ressemblent beaucoup ?

Y a pas de raison qu'on soit les seuls à galérer pour signer un contrat.

Moi je l'ai toujours aimé le SEM, sous certains angles il a une sacrée gueule, bon après les gouts et les couleurs... Les Anglais ne doivent pas trop s'inquiéter, avec une poignée de Typhoon aux Malouines ils ont de quoi voir venir. Et puis l'Argentine à le droit d'avoir une Armée de l'Air.

Je le sais bien et je suis d'accord, mais le Rafale ne pourra pas être vendu à tous les prospects en cours et si il y a la possibilité de placer d'autres matériels c'est toujours bon à prendre. Fin du HS pour moi, retour au Typhoon.

Le problème c'est que beaucoup ici ne se focalisent que sur le Rafale. Alors oui, il est beau, il brille, il fait du bruit, mais ce n'est pas le seul produit que la France cherche à exporter. Il y a quelques mois j'avais poster sur le fil "armée de l'air du Koweït" une news sur la vente de 24 Caracal, il n'y avait pas eu un commentaire. Je n'imagine même pas si ça avait été des Rafale que la France avait vendu, le fil aurait pris 5 pages toutes les heures, pour au final ne rien dire de plus que: "super on est les meilleurs". La France n'a pas été laissé de coté au Koweït et il est important pour une entreprise comme Eurocopter d'exporter elle aussi, même si cette société n'est pas 100% française. Alors certes, Rafale + Hélico ça aurait été mieux, mais il faut savoir partager le gâteau.

Les derniers avions de combats koweïtiens étaient d'origine américaine (A-4 et F-18) ou d'origine française ( Mirage F1), c'est donc un nouveau marché qui se profile pour l'Eurofighter. Il ne s'agirait donc pas d'un remplacement d'appareil type Tornado/Typhoon, Mirage 2000/Rafale, F-16/F-35.

Je rappelle qu'ils ont acheté 24 Caracal en fin d'année dernière.

Eux ne se sont pas gênés pour venir dans les nôtres. Business is business.

Si problème dans le sud de Paris, il y a Villacoublay ou Brétigny même si cette dernière n'est plus active, la piste est toujours là.

Je crois savoir qu'il reste opérationnel tout au long de sa période de présentateur Rafale, continuant son activité d'instruction et de pilote de combat La présentation en meeting est une mission en plus des autres

"Right or wrong, my country".

Tu as raison, mais je pensais 5 ans car c'est à cette période (et plus récemment encore) qu'il y eu une inflexion de leur part en ce qui concerne le Rafale, ce qui est tout à leur honneur.

J'ai l'impression d'être revenu 5 ans en arrière...

Ca semble évident.

On remarquera dans cette vidéo, que tous les appareils, sans exception, décollent sans charges extérieures lourdes (réservoirs sup, bombes, etc.). Ca sent la mailloche...

Pour ma part, j'ai noté que le Rafale codé 30-GS, avait un peinture high viz pour indiquer son numéro d'escadre.

Les Rafale égyptiens ont été livrés en moins de 6 mois, ce qui était déjà ultra rapide. Là, les délais semblent quand même très courts pour une telle opération.

Le récit suivant démontre tout l'intérêt d'un biréacteur. http://www.defens-aero.com/2015/10/f-a-18c-hornet-us-marine-corps-ravitaille-au-dessus-irak-avec-un-reacteur.html

+ 1 On a eu Marcel Dassault, ils ont eu Kelly Johnson. Chef du BE Lockheed à Burbank, il a conçu le P-38 Lightning, le Super-Constellation et le SR-71, entre autre...

Si on y regarde de plus près, tout les jets d'entrainement des ces dernière années on un design assez similaire.

+ 1 Très bonne philosophie !

Puisque personne n'en parle dans aucun fil, je poste ça ici: http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/la-france-signe-pour-2-5-milliards-d-euros-de-contrats-avec-le-koweit-515324.html C'est également dans le Air et Cosmos de ce jour. 24 Caracal tout de même. Ceci indique que le Koweït finalise ses intentions d'achat, peut être un bon signe pour le Typhoon et le SH...

Excellente revue, soit dit en passant, ça a bercé ma jeunesse...

C'est le moins qu'on puisse dire. J'ai souvenir d'un détachement de 4 F1 de la 30 qui eu lieu en 1992, à cette époque les appareils étaient parqués sur un taxiway désaffecté de la base.

On remarque que les Rafale ont une configuration inhabituelle, 2 x 2000 L sous les ailes et 1 x 1300 L en ventral, à l'image de ce qui avait été fait pour les Rafale égyptiens. C'est la première fois que je vois cette config. sous Rafale français.