ROXEL 17

Regardez bien le HUD du Hornet à 11'52". Je précise que la VFA-131 est équipée de F/A-18C.

Ca risque bien d'être le plus gros porte-hélico du monde.

50 exemplaires pour 2 PA ça ne va pas faire bien lourd.

J'aime beaucoup cette déco. Au moins on sait tout de suite de quel pays vient l'avion. On pourra également noter que le masque a oxygène Ulmer a changer de couleur.

D'autant plus que Mig n'est pas dans une situation favorable côté export, surtout par rapport à Sukhoï. Il y a quelques années certains prédisaient la fin à court/moyen terme d'un ou deux fabricants d'avion de combat, Mig étant souvent cité. Force est de constater que tout le monde est encore là.

Certainement, j'évoquais juste une hypothèse.

Je pense aussi. Je n'ai d'ailleurs jamais prétendu une telle chose.

Je pense qu'il ne faut pas chercher plus loin que la simple disponibilité des avions. l'Armée de l'air dispose d'ailleurs d'un peu plus de B que de C. De plus un rafale B est apte à effectuer exactement les mêmes missions qu'un Rafale C, seule la capacité interne en carburant varie quelque peu d'un modèle à l'autre au détriment de la version biplace. Des B ont d'ailleurs déjà été utilisés en OPEX en monopilote. Mais il est vrai que le biplace peu faire profiter de la mission à un autre pilote. Peut-être même que des pilotes US ou UK auront droit à un vol en place arrière.

Ce qui est intéressant avec la Malaisie c'est qu'il s'agirait d'un nouveau marché gagné par la France. Les contrats signés jusqu'à maintenant l'ont été avec des prospects déjà clients du Mirage 2000. Ces dernières années des clients historiques se sont tournés vers d'autres constructeurs (Maroc, Brésil...), il est primordial de sécuriser de nouveaux marchés comme la Malaisie.

Ca fait bizarrement fini le monoplace avec la verrière du second poste de pilotage toujours présente. Sait-on ce qu'il y a la place du poste arrière ?

N'est-ce pas le Brésil qui devrait vendre ces 12 Super-Tucano ? J'ai du rater un épisode...

Il est à noter qu'il s'agit des premiers monoplaces livrés à l'Egypte, nommés Rafale EM.

Je ne pense pas. Les Marines vont certainement se cantonner à opérer depuis les LHD (classe Wasp et America) de l'US Navy.

L'USMC n'a pas commandé de F-35C, ils n'ont pris que du F35B pour remplacer les F/A-18 et les Harrier.

Les maquettistes vont s'en donner à cœur joie. Fini les what if. Il ressemble assez au gris deux tons des 2000-5 qatariens. Il ne manque plus que la cocarde.

Nous avons pourtant eu un échange entre pilotes de Rafale et de Typhoon. Le Typhoon étant un appareil de même génération que le Super-Hornet, dans ce cas cela n'a pas semblé aussi compliqué.

Savez-vous si des pilotes français en échange ont eu l'occasion de voler sur Super Hornet ? Rien trouvé sur le net.

18 Super Hornet pour le Canada, ca se précise. http://www.air-cosmos.com/f-18-le-canada-engage-les-discussions-89367

Les 2000 EM ont (avaient) du Magic II. Pour le Sidewinder je ne sais pas. Je crois savoir que le 2000 est apte à l'emporter.

Belle bête effectivement. On notera cependant que certains pilotes sont encore équipés de masque à oxygène MBU-5... Ils pourraient quand même prendre du MBU-20. Tout est dans le détail

Donc 40 Rhino + 28 Typhoon = 68 appareils. Ca commence à faire...

Tu as oublié ceux dont on ne parle pas. Souvient toi l'exemple égyptien. Ce prospect là, personne ne l'avais vu venir.

Le F-16 IN, un dérivé du block 60, je crois même que c'était des appareils des EAU qui avaient été présentés.

Très joli effectivement. Cette déco n'est pas sans rappeler celle des F-104 "Bavaria" codés 20+36 et 98+04. (c.f Air Action N°28).

Se sont des passionnés et anciens militaires pour la plupart qui l'ont restauré au sein de l'association Alizé Marine. C'est le seul au monde encore en état de vol.