jackjack
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Il serait utile dans votre post de troll, de demander quelque chose qui peut être répondu. Je vais corriger la vitesse à 1.6, bien qu'il n'y ait pas beaucoup de différence avec 1.4. It would help in your troll post, to ask something that can be answered. I will correct speed to 1.6, though there is not a lot of difference from 1.4
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Oui, le pilote du F-16 a répondu à des questions dans un rapport standard sur la visibilité, à cause de l'appui-tête. C'était très tôt, quand il n'y avait pas d'EO-DAS ou de HMS fonctionnant correctement. Il n'y a pas de rétroviseur sur un F-35. Il y a une raison à cela. Je répète, il n'y a pas de rétroviseur sur un F-35. Yes the f-16 pilot answered questions in a standard report about visibility, because of the head rest. It was very early when there was no EO-DAS or HMS functioning properly. There is no rear-vision mirror on a F-35. There is a reason for this. I repeat, there is no rear-vision mirror on a F-35.
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C'est ce qui se trouve à l'intérieur de la boîte qui compte. Je pense que la question de la fiabilité des bimoteurs par rapport aux monomoteurs est réglée. Il est vrai que l'UE a du mal à mettre de côté ses intérêts personnels pour le bien commun. It's what is on the inside of the box that counts. I think the reliability of twin vs single engine has been put to bed. It is true that the EU has trouble putting aside self interest for the greater good.
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Vous vous rendez compte que les États-Unis supportent tous les coûts de la R&D. Les ventes militaires étrangères FMS achètent au même prix de vol que l'USAF et à quelques pour cent pour les FMS. C'est l'une des principales raisons du succès du prix de vente américain. You do realise that the US has all the R&D costs. FMS foreign military sales buys at the same flyaway price as the USAF and a few percent for the FMS. It is one of the main reasons for the success of the US sale price.
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@Napoleons_Bee Merci d'avoir posté ce lien RNoAF. J'ai trouvé que c'était une bonne lecture http://centralblue.williamsfoundation.org.au/test-pilot-report-f-35-major-morten-hanche-rnoaf/ @Napoleons_Bee Merci d'avoir posté ce lien RNoAF. J'ai trouvé que c'était une bonne lecture http://centralblue.williamsfoundation.org.au/test-pilot-report-f-35-major-morten-hanche-rnoaf/
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Les growlers sont très bons. Nous en avons, mais ils ne sont pas notre plus grand atout. La 5e génération fonctionne comme un réseau de moyens terrestres, maritimes, aériens et spatiaux, tous interconnectés. Je devrais poster sur le fil de discussion australien et le mettre à jour. L'Australie aura une capacité de guerre électronique qui ne sera surpassée que par celle des États-Unis. https://www.thedrive.com/the-war-zone/12197/australia-set-to-become-one-of-the-worlds-top-aerial-electronic-warfare-powers
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Attendez et voyez. S'il est correctement financé. Il pourrait bien dépasser le F-35 Wait and see. If it is properly funded. It could well exceed the F-35
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It's like being a proud parent of the Rafale child. It's time for another baby. This is the plane that Dassault and Airbus believe France will fly soon. The New Generation Fighter is a sixth generation fighter aircraft38 currently being conceptualized by Dassault Aviation and Airbus Defense and Space which should replace the current generation of Dassault Rafale , Germany's Eurofighter Typhoons. and Spain's F-18 Hornets by 2040 This is like being a proud parent of the child Rafale. It's time for another baby. This is the Aircraft, Dassault and Airbus think France will be flying soon.
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Pour qu'une nation achète un avion, elle doit avoir l'assurance qu'il sera toujours bien soutenu pendant toute sa durée de vie. Le F-35 a une durée de vie de 50 ans. Le Rafale est en concurrence avec lui. Tirez vos propres conclusions sur la façon dont on est arrivé à 2070. Le Rafale volera peut-être encore en 2070, tout comme le F-16, à mon avis. Je doute fort que le Rafale soit encore piloté par les Français. Ou le F-16 par l'USAF For a nation to buy an aircraft, they need assurances it will still be well supported for its lifetime. The F-35 has a 50 year life. The Rafale is in competition with it. Draw your own conclusions to how 2070 was arrived at. The Rafale may be flying in 2070, as I think it's possible that the F-16 will. I doubt very much if the Rafale will still be flown by the French. Or the F-16 by the USAF
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Aucune différence, il y a aussi des F-16 qui sont des constructions neuves aujourd'hui. Ils seront encore là pendant un certain temps et qui sait quand le dernier F-16 sera construit. Pour une prévision de 2070 pour le Rafale, je pense qu'un peu plus et l'amener à un siècle serait quelque chose. La France elle-même volera avec autre chose, ou aussi bien. Si l'on se fie aux plans connus. No difference, there are also F-16 that are new builds today. They will also be around for a while and who knows when the last F-16 will be built. For a forecast of 2070 for the Rafale, I think a bit more and getting it to a century would be something. France itself, will be flying something else, or as well as. Going by the plans that are known.
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Je ne l'ai pas vu dire, mais j'aurais pensé qu'il y avait plus d'heures dans la simulation du F-35. Je suis surpris. I haven't seen it said, but I would have thought there were more hours in the F-35 sim. I'm surprised.
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Quelqu'un peut-il mettre un lien vers APA air Power Australia, juste pour compléter les posts absurdes. Can someone put up a link to APA air Power Australia, just to round out nonsense posts
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Vous ne considérez pas le premier vol du Rafale A comme un premier vol du Rafale ? You don't consider the first flight of the Rafale A to be a Rafale first flight?
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Y a-t-il une chance d'allonger la période de 16 ans, jusqu'en 2086 ? Ce serait alors la célébration des 100 ans du premier vol. Is there any chance of stretching it another 16 years, to 2086? It would then be a 100 year celebration since the first flight.
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Je me souviens avoir lu à l'époque que Boeing avait refusé la compétition parce qu'il ne pouvait pas respecter le budget suisse. Ils ont suggéré qu'ils prennent le Gripen. Ce que j'ai trouvé inhabituel, à commenter. I remember reading at the time..Boeing declined the competition because they couldn't meet the swiss budget. They suggested that they get the Gripen. Which I found unusual, to comment on. Ce n'est pas un gros rocher sur lequel vous vous tenez. quand vous dites aux forces aériennes de 15 nations qu'elles ont tort. Well it's not a big rock you are standing on. when you tell 15 nations air forces that they are wrong.
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Il semble que la Suisse pense la même chose que la RAAF. Ils citent la simulation du F-35 comme un réel avantage pour économiser des heures de vol. Pourtant quelques posters avec un accès non classifié savent le contraire. It seems the Swiss thinks the same as the RAAF. They cite the f-35 sim as a real advantage in saving flight hours. Yet a few posters with unclassified access know different.
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Je reconnais que c'est ce que vous pensez. Je ne pense pas que la RAAF soit d'accord avec vous. Ils ont un modèle de simulation très tardif avec le Growler et le Super Hornet. Ils affirment que la simulation du F-35 réduira considérablement les heures de vol, alors qu'ils n'affirment pas la même chose pour le Super Hornet... I accept that is your belief. I don't think the RAAF agrees with you. They have a very late model sim with the Growler and Super Hornet. They claim the F-35 sim will significantly reduce flight hours, where they don't claim the same for the Super Hornet..
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Je m'interroge sur les frictions entre les États-Unis et la France et sur la façon dont elles peuvent être à l'origine de ces frictions. Ils oublient vite, c'est comme un chien qui mord la main qui l'a nourri. https://en.wikipedia.org/wiki/France_in_the_American_Revolutionary_War I do wonder of the US and French friction and how this may be at it's core. How soon they forget, it's like a dog biting the hand that fed it.
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Je ne me souviens pas qu'on m'ait dit cela, mais vous avez de bonnes simulations, comme dans le lien que j'ai posté. Comme je l'ai dit, l'Australie utilise la simulation Super Hornet pour la formation. J'ai essayé de trouver combien d'heures de vol la simulation du Super Hornet permet d'économiser par an, mais je n'ai rien trouvé qui vaille la peine d'être publié. Je ne pense pas que Boeing cite les heures de vol économisées dans son matériel ? Je ne peux que spéculer sur le fait que certains simulateurs de vol sont peut-être plus avancés en matière d'entraînement aux missions et d'économies d'heures de vol. À un point tel que cela devient suffisamment significatif pour dire qu'il s'agit d'un avantage sur les autres ? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) I do not recall being told that, but you do have good sims, as in the link I posted. As i said, Australia uses the Super Hornet sim for training. I tried to look up how many flight hours the super Hornet sim saves a year, but didn't find anything worth posting. I don't think Boeing cites saved flight hours in their material? I can only speculate that perhaps some flight simulators are more advanced in mission training and saving flight hours. To a point where it becomes significant enough to say it is an advantage over others?
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Mon dernier post sur le simulateur Rafale, va peut-être régler les choses. Comme d'autres simulateurs modernes, il peut être mis en réseau pour simuler des missions multi-aéronefs complètes.
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https://www.thalesgroup.com/fr/thales-bord-du-rafale-dassault-aviation Formation et simulation Thales, Sogitec et Dassault Aviation ont développé conjointement deux centres de formation en France afin d’assurer la formation des pilotes du Rafale. L'Armée de l'Air bénéficie du centre de simulation à Saint-Dizier pour former au pilotage de cet avion. Le deuxième centre de simulation Rafale dédié à l'Aéronavale est situé sur la base de Landivisiau. Ces deux centres de simulation fonctionnent en réseau afin de mener à bien toutes les procédures de formation conjointes. Les cockpits des simulateurs recréent un environnement réaliste pour les pilotes de Rafale, qui peuvent effectuer des missions individuelles ou collectives dans un environnement tactique complexe, y compris le combat aérien, en utilisant la liaison de données 16, l’attaque au sol, le ravitaillement en vol, les décollages et atterrissages sur pont de porte-avions, tout en prenant compte de l’évolution des conditions météorologiques. Ces solutions de formation et de simulation sont adaptables aux marchés d’exportation.
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En Australie, le Super Hornet travaille également beaucoup dans un simulateur. In Australia, the Super Hornet also does a lot of work in a simulator.
