jackjack

Personne n'a encore raison. Je vais aller chercher du popcorn et regarder pour un gagnant.

Le JHMCS est fabriqué par Elbit Systems et Rockwell Collins. Il peut y avoir quelques similitudes, mais le Thales Scorpion que les États-Unis utilisent devrait être plus proche.

Thales a le Scorpion HMCS sur plusieurs avions, dont l'A-10 et le F-22. Certaines des données du HUD ne seraient pas dupliquées sur le HMCS. J'ai mis en place un jeu DCS, une vidéo youtube de l'A-10. Elle peut ne pas être identique mais donnera une indication de la façon dont le système va fonctionner. https://www.thalesdsi.com/our-services/visionix-2/hmcs/ Le système Scorpion de Visionix est en cours de production à plein régime dans le cadre de multiples contrats de production commerciale OEM et de contrats actuels avec le gouvernement américain : A-10 Thunderbolt (USAF)’ F-16 Viper (USAF) F-18 (Spanish Air Force) AC-130W Dragon Spear (USAF) AT-6 (Hawker-Beechcraft/Lockheed Martin) F-22 OV-10 UH-60/S-70 MD530G H125M H145M H225

Les partenaires français et allemands semblent avoir trouvé un terrain d'entente et appellent la 6ème génération. https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a35568178/france-germany-shared-fighter-jet-dispute/

Désolé, je n'ai pas pu regarder toute la vidéo. Un google de 10 minutes montrerait les erreurs. Le Royaume-Uni, la Norvège, l'Italie, les Pays-Bas, le Danemark et maintenant la Suisse ont choisi le F-35. Quant à savoir si la Suisse ira jusqu'au bout et l'achètera, c'est une autre affaire. Toujours est-il que le F-35 a remporté la compétition. À mon avis, tant qu'un ou plusieurs pays européens n'auront pas développé leur propre avion de 5e ou 6e génération. Le F-35 continuera à gagner la compétition. Lorsqu'il sera proposé. Demandez-vous pourquoi 15 pays ont acheté le F-35 et aucun n'a annulé. Un pays a été exclu, sinon il y en aurait 16. Pensez-vous vraiment que ces pays sont désemparés ?

Plus d'informations sur le passage de l'USMC en FOC avec le bloc 3F https://www.military.com/daily-news/2021/07/16/marine-corps-just-beat-air-force-and-navy-latest-jet-capability-race.html

Oui, je l'ai lu ces derniers jours. Le lot 14 commence le logiciel, le lot 15 est le TR3. Il n'est pas entré dans les détails. Sur le moment, j'ai pensé qu'il s'agissait probablement d'une mise à jour initiale du logiciel, pour soutenir la transition. Après une recherche rapide, je n'ai pas réussi à le trouver pour le lier ici. Ils viennent de prolonger la durée de service du F-35 jusqu'en 2077. Le F-35 finira par être remplacé, mais ce ne sera pas avant de nombreuses années.

@wagdoox Qui a dit que le NGAD prenait le relais ? C'est pour remplacer le F-22. Je m'attends à ce que l'USAF revienne à son plan de 60 F-35a par an, en pleine production à l'avenir. @herciv Oui, il semble que le logiciel commencera dans le lot 14, mais les changements matériels du TR3 dans le lot 15 sont un facteur important. Ils peuvent également donner la priorité à ALIS, aux pièces et à la maintenance, y compris les pales de ventilateur. Toute cette partie du programme n'est pas à la hauteur.

Une correction. J'avais l'impression que la commande de 48 appareils par an financée par l'USAF se poursuivrait. Il semble que non seulement l'USAF ne veut pas de F-35 supplémentaires non financés, mais qu'elle ne veut que ses 48 appareils. Pour la prochaine commande, ils demanderont 43 par an 2023 - 2026 https://www.airforcemag.com/usaf-to-cut-f-35-buy-in-future-years-defense-plan/

Vous constaterez que le GAO rapporte ce que leur a dit le JPO à propos du bloc 4.

Ce que j'ai dit, c'est que "Je préfèrerais lire plus que des histoires dramatiques de type clickbait. Le matériel pour le bloc 4, TR3 est dans le lot de construction 15 en 2023 et le logiciel et les mises à niveau sont par étapes." qu'il commence à être mis sur les avions en 2023 et qu'il est fait par étapes, sur la période de temps.

Désolé, celui-ci fonctionne https://www.baesystems.com/en/article/f-35a-lightning-ii-airframe-completes-third-life-testing-in-unique-facility nous aurions des moteurs à réparer. Cela devrait être fait avant que nous mettions à la retraite nos vieux frelons et probablement la flotte de super frelons.

Si vous n'avez pas vu cette histoire comme un journaliste paresseux se référant à d'autres journalistes paresseux. dans leur interprétation de ce que le GAO a dit. . Sans ajouter ce que JPO et d'autres ont dit en réponse. Je n'ai rien à ajouter. Vous obtenez des informations faussées. Les médias sont comme ça, vous pouvez toujours trouver ce qui renforce vos croyances. Même moi, je serais coupable de cela, je lis les rapports de notre ministère de la défense à notre gouvernement et je suppose que c'est la vérité. Même si vous n'utilisez que le GAO complet. Ils utilisent les chiffres du JPO et juste ceux-là, et les politiciens foutent tout en l'air. Puis le JPO vient plus tard et corrige. Tu sais ça, n'est-ce pas ? Je ne pense pas avoir l'énergie de répondre à tous les liens qui peuvent être postés avec de la désinformation. C'est acceptable pour vous de penser que le F-35 est de la merde.

Je préfèrerais lire plus que des histoires dramatiques de type clickbait. Le matériel pour le bloc 4, TR3 est dans le lot de construction 15 en 2023 et le logiciel et les mises à niveau sont par étapes.

Je ne suis pas tous les détails et je n'étais pas au courant qu'ils avaient une solution pour les lames. Merci de me l'avoir dit. Donc il y a eu une solution pour les lames et maintenant il faut changer les anciennes. .....D'après le tableau que vous avez mis en place. Le budget de maintenance est proche des B et C, c'est le A qu'ils n'ont pas assez alloué. De même que ce que le JPO a expliqué à propos de leurs chiffres et ce qui semble être des raisons valables, plus d'avions, une durée de vie plus longue du programme... Je pense que vous trouverez que les avions ont été testés pour deux durées de vie. https://www.flightglobal.com/fixed-wing/f-35-stress-tests-raise-possibility-of-longer-service-life/129550.article Lorsque les problèmes d'une plateforme sont rendus publics, cela semble mauvais. Il y a toujours des problèmes. La question est de savoir combien de temps et d'argent il faut pour les résoudre. Il y en a avec lesquels on vit pendant toute la durée de vie de l'article. Oui, il y a un effet boule de neige. Quand un problème en ajoute un autre. L'Australie a suffisamment confiance dans le F-35. Il n'a pas encore été inclus dans la liste des sujets de préoccupation. Auparavant, le F-35 figurait sur cette liste. .

Je pense que le problème du revêtement des pales de rotor dure depuis quelques années. Il semble qu'il n'ait toujours pas été résolu. Peut-être que le nouveau moteur les aidera à se motiver ?

Je pense que vous voulez dire. Ce n'est pas le F-35 mais c'est mettre le F-35 dans l'un des principaux simulateurs, qui ont toutes les plates-formes.

Ou peut-être le complément approuvé. L'équipement "plug and play" des Israéliens répond autant à leurs besoins qu'à celui d'avoir quelque chose à vendre aux autres utilisateurs de F-35. Le F-35 est un grand marché.

Je suis juste un civil. Les heures budgétées sont une estimation et les heures de vol sont souvent différentes. Exemple pour la feuille de calcul ci-dessus, pour le FA-18ab, en 2017 et 18, ils ont utilisé 130% de leurs heures budgétisées. Certaines années, c'est 70% C'est similaire dans la liste des FA-18f Super Hornet. Je pense que c'était à cause de l'Irak. Les grands exercices pourraient également utiliser plus d'heures. À la fin de l'année, tout excédent est restitué et réaffecté. Les forces préfèrent conserver cet excédent pour les aider à établir leur budget. Il n'y a donc aucun avantage à essayer d'économiser de l'argent, s'il n'est pas dépensé, il est restitué.

Ils achètent juste ceux que le Pentagone veut. Pas de surplus.

Comme je l'ai dit dans le fil de discussion sur l'ODT&E. C'est juste du théâtre politique, avec des chansons et des danses. En avril, on leur a dit : "Arrêtez, s'il vous plaît. Nous ne voulons pas de F-35 supplémentaires. Nous voulons finir le bloc 4. Alors ils ne leur ont pas donné de supplément et ont fait croire qu'ils étaient durs. https://insidedefense.com/insider/f-35-caucus-urges-continued-support-production-ramp-long-term-sustainment Entre-temps, Stacy Cummings, chef intérimaire des acquisitions au Pentagone, a déclaré aux législateurs la semaine dernière que le ministère avait l'intention de passer de l'accélération de la production à la modernisation de l'avion pour passer de la capacité actuelle du bloc 3F au bloc 4. "Accélérer ou augmenter les quantités d'acquisition des variantes du bloc 3F est contre-productif et gaspille des ressources rares, car ces avions devront être retirés de la ligne de vol et modernisés lorsque les capacités du bloc 4 seront disponibles", a déclaré M. Cummings à la sous-commission de préparation des services armés du Sénat. Un groupe de 132 législateurs de la Chambre des représentants demande une augmentation du financement du maintien en service et du soutien à la demande d'approvisionnement du ministère de la Défense pour l'exercice 2022, qui n'a pas encore été publiée, ainsi qu'à toute liste de besoins non financés de l'armée de l'air, de la marine et du corps des marines. Cette lettre intervient alors que les principaux démocrates de la Chambre des représentants signalent d'éventuelles coupes dans le programme, notamment l'abandon de la pratique habituelle consistant à ajouter des avions aux demandes d'acquisition des services. S'exprimant le mois dernier lors d'une audience conjointe des sous-commissions des services armés de la Chambre des représentants sur l'état de préparation et les forces aériennes et terrestres tactiques, les Reps. John Garamendi (D-CA) et Donald Norcross (D-NJ) ont déclaré que l'augmentation du taux d'achat des F-35 a nui au programme et contribué à l'augmentation des coûts de maintenance.

Le Mirage III était un bon avion pour nos conditions et a bien servi l'Australie.

@ herciv Il serait peut-être préférable qu'à l'avenir nous discutions de ce sujet sur la page de l'Australie et que nous laissions l'Amérique s'en occuper. C'est une discussion amusante où vous dites que le F-35 est moins cher que ce que je pense. Je pense que le coût par heure de vol est bien plus élevé que vos chiffres. J'ai dit que c'était un nombre inexpliqué. Ils n'ont pas dit ce qu'il incluait et ce qu'il omettait. Je suis désolé, je ne sais pas d'où vous tenez les 6 F-35. C'est l'ASPI ? Du lien que vous m'avez donné. L'un d'entre eux renvoie à des "estimations supplémentaires pour 2020-21". Avec ce qui est une prévision de dépenses 2020-21 pour 22 F-35 et qui s'élève à 258 millions de dollars "Au cours de l'année 2020-21, les activités se sont poursuivies comme prévu pour soutenir la réalisation de la capacité opérationnelle initiale et la maturation du système de soutien du F-35A australien" avec une estimation budgétaire de 8 204 et une estimation révisée de 5 250 pour 2020/21. Je suppose que si l'on prend les 258 millions et qu'on les divise par 8 204 heures, on arrive à 31 448 par heure de vol, dans la feuille de calcul qu'ils ont établie. Sur la surface du budget et en divisant par les heures, et arrivé à leur 31 448 par heure pour 2020/21. Je doute beaucoup de ce chiffre, il signifierait que nous faisons voler le F-35 beaucoup moins cher que les Américains. Si vous voulez insister sur le fait que c'est notre coût par heure de vol pour 2020/21, je serai très heureux et plus que disposé à dire que nous avons bien fait. Je pense qu'un coût correct par heure de vol serait actuellement bien plus élevé que cela, et il n'a pas diminué de 50 % en un an par rapport à ce qu'ils disent être pour 2019/20 : 61 354 euros par heure de vol. Ne pensez-vous pas qu'une réduction de 50 % en un an est discutable ? L'autre est la page principale du budget, avec des liens vers le budget actuel 2019/20. Le budget 2019/20 compte 22 f-35 qui ont effectué 3 097 heures de vol en 2019/20. https://www.defence.gov.au/AnnualReports/19-20/DAR_2019-20_Complete.pdf Comme je l'ai dit, je n'ai pas vu de chiffre pour dire, c'est le coût actuel par heure de vol du F-35a et ce qu'il inclut et exclut.

Les chiffres qu'ils ont fait étaient de plus de 61, 31 et 18. mille par heure de vol pour les 3 années. Je dirais qu'aucun de ces chiffres n'est juste. Ils semblent prendre un nombre inexpliqué et le diviser par les heures de vol. Je ne connais pas le coût réel. Il y a beaucoup d'infrastructures à mettre en place pour le F-35. Il s'agit d'un programme immature, dans le bloc 3F, qui connaît de nombreux problèmes de démarrage. Nous avons 33 F-35a et nous nous sommes engagés à en acquérir 72. Les Etats-Unis veulent atteindre 25 000 dollars en 2025. Si nous pouvions atteindre 30 000 dollars par heure de vol. Je dirais que c'est un grand effort. https://www.pm.gov.au/media/next-milestones-australias-f-35-program Le Premier ministre Scott Morrison a déclaré que la flotte de F-35A comptait désormais 33 appareils et était prête à être déployée pour des opérations.

Je ne sais pas pourquoi vous publiez la page de l'ASPI, où ils indiquent que l'heure de vol australienne du F-35a est inférieure à 19 000 dollars et que celle du Super Hornet Growler est supérieure à 90 000 dollars. Il semble qu'ils travaillent sur les mêmes principes que le GOA, ils ne comprennent pas ce qu'ils lisent. Croyez-moi, c'est bien plus que moins de 19 000 $.