Serge

À propos du deficite commercial de la France: http://www.libreafrique.org/Martin_deficit_Afrique_120613

La réponse se fera lors de la sélection du véhicule. Nexter a fait tourner son XP2 pour la DGA. Ils se sont donc faits payer l'évaluation de solutions propriétaires. Le XP2 étant un peu plus léger mais a un train de roulement compact. Question : La chaîne VBCI ne pourait-elle pas être réemployée pour un EBRC? L'assemblage renversé et le retournement doit pouvoir être employé pour d'autres véhicules à roues. La cinématique est maîtrisée. La tranchée est large pour un VBCI donc pour tout véhicule à roues. Les moyens de levage sont plus puissants que nécessaire. Pour la grande série, il faut voir que l'EBRC, comme le VBMR, seront les premiers blindés français avec une structure modulable. L'idée est d'avoir une ossature de base (le train de roulement et une caisse pensée comme une interface) dont le coût est calculé au plus juste. Sur cette base, le client greffe les options qu'il veut. Dans cette approche, on peut donc obtenir un véhicule à haute technologie et forte protection comme un véhicule plus sobre. Celui qui gagne le contrat peut donc se porter à l'exportation. Question centrale que celle de la place des parachutistes. Toutes les critiques portent actuellement sur la taille de la BP. Il me semble que la réflexion devrait être celle principalement de la cohérence de leur système tactique avec le largage. La France maintient une capacité de larguer en parachute des unités de lignes en fait classiques. C'est absurde. Quand on décide d'un largage, on attend au sol une plus value tactique. A l'époque des hélicoptères, tout le monde peut être posé en 3D et sans entraînement coûteux. Je suis donc pour une refonte de la brigade para dans ses aptitudes pour introduire une capacité entre les FS et les unités classiques. Pour les alpins, c'est autre chose il me semble. Tactiquement, ils peuvent rester sur une ligne plus traditionnelle. Ce qui change avec eux, c'est le milieu. Avoir des troupes aptes d'emblée à agir en milieu froid et/ou montagneux peut être pertinent. Ça ne justifie pas de méthodes tactiques particulières sinon la prise en compte de facteurs humains et matériels particuliers. Un des trucs des alpins serait d'être distribués dans des unités classiques employées en hiver. Un peu comme l'ancien "cadre blanc" britannique. Mais c'est difficile à réaliser pour des problèmes d'humilité des unités. Je ne pense pas. Le char employable est un vrai char et se place dans les 30-35t.

Le coût de développement d'un châssis VBCI bas serait-il vraiment moindre que celui d'un EBRC? Qui nous dit qu'un train de roulement n'est pas déjà pret? Le coût de possession d'un 6x6 de 22t serait-il plus intéressant qu'un 8x8 de 30t? Voici une petite idée : Le parc espagnol vieilli et ils sont en crise comme jamais. Pourquoi ne pas leur proposer une petite offre?

J'espère que vous ne vous pleignez pas. On appelle ça des subventions, des dépenses de l'état. Tout le monde en réclame, il n'y en aurait pas assez.

Et bien voila. Encore quelques arguments supplémentaires pour sortir de l'Union.

Attention, les blindages modernes sont faits pour résister à des attaques multiples assez rapprochées (environ 45cm). Ainsi, si un obus de gros calibre ne passe pas, trois plus petits n'ont aucune chance de perforer. Avec le 40, on ne cherche plus à percer, on cherche à détruire les optiques par la seul génération d'éclats. Je resterais prudent sur toute forme d'anonce de la part d'un industriel. Puisque tu évoques le Sphynx, je lance un cri du coeur : Pourquoi ne pas avoir présenté une version VBTT du châssis? Même en dessin. C'est une des particularité de l'histoire de Panhard. Avec l'ERC-90 Sagaie, il y avait le VCR. Avec l'AML, il y avait le M3 (qui modernisé fut le Buffalo). RVI avait développé le VBC-90 à partir du VAB (VBC que j'aurais racheté à la gendarmerie pour remplacer les Sagaie. Mais passons.). C'est central. Augmenter de 10% la masse des véhicules par ci, par là fait exploser la conso. D'autant plus que les véhicules de combat sont soumis aux normes Euro. C'est absurde mais c'est obligatoire. On ne parle jamais de ce point : Cela signifie que l'Euro-III du VBCI et l'Euro-V pour les EBRC/VBMR imposent des moteur plus volumineux que s'ils n'avaient pas à répondre à ce critère. Ces normes sont du poids et de la consommation en plus. N'oublions pas les camions qui se blindent eux aussi. La vrai furtivité est accoustique. Même un véhicule chaud peut recevoir un revétement furtif. La furtivité thermique et radar, c'est très très cher. Le bruit doit être la première préoccupation car au delà du combat, avoir des véhicules roulant en ville de nuit sans déranger la population stabilise le ressentiment que celle-ci peut avoir contre vous. Pour exemple, on estime à Paris qu'une mobilette traversant la ville d'est en ouest reveille bien plus de 500000 personnes. C'est comme pour le VBMR. J'espère qu'il fera moins de bruit que le VAB, qu'il n'aura plus son sifflement caractéristique.

C'est subtile mais quel est le contrat capacitaire pour la classe "blindés médians"? On sait pour 15000 hommes mais je ne sais pas pour le découpage. Combien de XL veut-on être capable de sortir?

Il n'y aura pas de remplacement nombre pour nombre. C'est déjà acté et annoncé par le chef du programme. Pourquoi pas? À titre personnel, je suis contre les missiles sur EBRC.

Avec quel argent? Le seul coût des MMP sur la Tarask équivaudrait à celui de l'intégration des MMP sur la T40 (et encore, cette dernière est pensée pour l'intégration dès la planche à dessin.). Il me semble que ce genre de solution intermédiaire augmenterait nos problèmes budgétaires. Au fait, pourquoi mettre l'infanterie VAB en VBCI-VPC? Pour réussir ce genre politique intermédiaire, il faut veiller à introduire des solutions simples mais aussi et surtout réemployables. - les TOP-S2 sont un très bon choix car elles pourront être démontés des VAB au profit d'autre blindés plus tard. De plus, avec leur arrivée, nous avons maintenant tout le recul sur la maintenance de ce matériel. - placer l'infanterie en VBCI-VPC n'est pas possible si ce n'est pas définitif. Par exemple, pour une solution intermédiaire, on ne peut se permettre des travaux d'infrastructure pour un classe 32t quand on a la certitude de l'arrivée d'un 25t. Il faut donc réfléchir à autre chose. Dans ce cadre, il faudrait trouver les fonctions non prises en compte par le VBCI et qui seront pérennes après l'arrivée du VBMR. Ici, je verrais surtout un kit génie. De même, je pose une question simple : considérant le volume du véhicule comparé au 10PC, ne serait-il pas préférable de transformer les VBCI en PC pour les CDU? Cela rajouterait de la puissance de feu en auto-défense et cela désilhouetterait les VPC. Enfin, il ne faut pas oublier que les matériels lourds sont répartis en PEGP. Donc, un surnuméraire serait placé en parc d'alerte et en parc de gestion.

De mon côté, je suis pour le montage de la T40 sur les AMX-10RCR avant l'arrivée des EBRC. À ceci près que : - tout le monde parle de la T40 mais a-t-elle remporté un appel d'offre? La question n'est pas naïve. - quel serait le coût d'une intégration sur châssis 10 puis basculé sur châssis EBRC? - sommes-nous prêt à assumer la différence de protection entre les deux châssis? Le 10 est dépassé.

Et si nous voulions un canon de 105mm, qu'aurions-nous? Une tourelle très lourde sans tir en roulant. Oui mais en quel nombre? 34 VBCI et 12 10RC. Si nous considérons cela comme une victoire, nous allons avoir des problèmes. En effet, le VBMR fera 5t de plus que le VAB. De même que le Véhicule de Patrouille Blindé sera gros comme un JLTV. La prochaine force blindée aura besoin de beaucoup plus de carburant alors si nous allourdissons tous nos blindés, nous ne pourrons plus faire grand chose. Je comprends tout ceux qui regrettent la perte du 105 (j'en suis.) mais il faut bien prendre en compte ce que nous pouvons faire selon notre budget. Achetons des EBRC en 8x8 et avec un 120FER. Le résultat sera simple : il restera en France. Rappelons que l'escadron de XL au Liban consommait à lui seul le budget de la MCO OPEX. C'est comme la construction du Balardgone; il absorbe les budgets de tout l'entretien infra. Résultat, l'infrastructure se dégrade trop vite sur l'ensemble des installations défenses.

Pour ce qui est de l'info-centré, je te rejoinds pleinement. C'est comme la protection collaborative, cela ne marche pas. La question sur le long terme est plutôt : pourquoi avons nous été les seuls à avoir de la Reco canon quand tous les autres étaient en canon-automatique? De plus, nous parlons d'un 40mm qui aura une capacité air-burst. Ce qui change beaucoup car si le 40 ne peut percer, il peut neutraliser. Les blindés ont de plus en plus d'optiques. Ils deviennent sous certains aspects fragiles. Enfin, nous nous préoccupons de la rencontre entre EBRC et chars lourds mais qu'en est-il avec des VBL ou des VBCI? Que feraient les VBCI avec les canons de 25 et leur taille de cathédrale?

Les allemands en Reco avaient une première ligne de Luchs avec une seconde de Leopard le tout sous une bulle radar. Un autre exemple: Je le réécris : face à des forces lourdes, nous enverrons du lourd donc des EBRC avec de XL. Et si nous n'avons plus de XL, alors nous resterons chez nous à faire des déclarations sur les droits de l'Homme. Ainsi, si le Mali avait imposé deux escadrons XL, alors nous ne nous serrions pas engagé là-bas tellement nous avons des difficultés à seulement envoyer de l'eau à nos hommes. L'engagement de force ne se résume pas à une multitude de duels. Sans parler de réseaux-centrés, on engage des forces complexes qui interagissent.

Donc un canon automatique (de 40mm) serait une absurdité face à des forces lourdes?

Et avec le départ de la Grande-Bretagne, il restera la Grèce mais surtout la France. Le mouton noir, ce sera nous. Et on va leur faire un blocus? La guerre? On fera rien du tout Pour ceux qui pensent aux barrières douanières, il faut avoir deux choses à l'esprit: - les barrières diminuent indépendamment de l'UE, même de l'OMC. De plus, un pays est toujours plus fort en négociation qu'une union. Surtout la Grande-Bretagne qui a une taille certaines. Ils seront libres de se tourner vers le monde. - il faut aussi voir les échanges actuels. Quelqu'un va mettre des droits douaniers du jour au lendemain? À moins d'un goût prononcé pour le chômage (ce qui n'est le cas que de la France), je ne crois pas trop.

C'est le DPE. Il remonte à quelques années.

Ça changera quoi leur sortie? On va fermer le tunnel? On va mettre fin aux coopérations entre entreprises, états? Le vrai risque d'une séparation réunie de l'union est un éclatement de celle-ci. Si la santé britannique est bonne sans union, alors nous n'aurons qu'à nous rendre à l'évidence.

Le VPC est un poste de commandement. Tu en as un par compagnie de combat. La compagnie de commandement et de logistique a un shelter de commandement. Il reste le PC régimentaire qui doit avoir 3 à 4 blindés (avec la numérisation, cela a pu changer). À savoir que des VBMR-VPC sont prévus pour les régiments Leclercs et VBCI.

Mieux vaut prendre l'AMX-10RCR en étalon de comparaison. L'ERC est vraiment léger. Dans tous les domaines il est sous-ceci, sous-cela. Son canon n'est pas mauvais mais le reste est dépassé. J'aurais préféré voir l'adoption du VBC-90 plutôt. Mais bon, l'ERC était là pour Panhard.

La croissance du COS se fera strictement en interne ce qui permet de toujours avoir la main sur la qualité. Si on rajoute les infos de Scarabé, le plus serait donc: - CPA-20 - CPA-30 - augmentation d'état-major COS - augmentation de l'état-major BFST - peut-être une batterie d'observateurs d'artillerie - peut-être que les effectifs perdus du 13 il y a peu vont revenir... - peut-être un régiment de trans dédié. Plus d'autres petits modules. 1000, on y arrive.

Une bonne nouvelle? Freddy Mac et Fannie Mae pourrait disparaitre à la demande d'Obama: http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/finance-marches/actu/0202937430154-le-reve-brise-de-l-acces-americain-a-la-propriete-593441.php Un commentaire de l'article précédent: https://www.contrepoints.org/2013/08/08/133955-historique-la-suppression-de-fannie-mae-et-freddy-mac-est-envisagee

Une bonne nouvelle? Freddy Mac et Fannie Mae pourrait disparaitre à la demande d'Obama: http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/finance-marches/actu/0202937430154-le-reve-brise-de-l-acces-americain-a-la-propriete-593441.php Un commentaire de l'article précédent: https://www.contrepoints.org/2013/08/08/133955-historique-la-suppression-de-fannie-mae-et-freddy-mac-est-envisagee

Il faut en effet préparer la guerre en générale et non pas une forme de guerre même si sur la période c'est la plus courante. Pour citer le général Paris : "Se préparer au conflit le plus dimentionnant, non au plus probable." L'EBRC cherche à s'inscrire dans cette logique.

Après contrôle, j'ai trouvé l'article L612-33 du code monétaire et financier du 24 octobre 2010 pour le gèle des contrats d'assurance vie. Je n'ai pas de loi pour la saisie des comptes. L'exemple chypriote suffit pour savoir comment cela se passe. La procédure serait la même en France. Décision de nuit avec effet immédiat juste avant un WE et donc fermeture des guichets pendant plusieurs jours.

Je vais te trouver la référence réglementaire. Je viens de lire un bouquin là dessus.