Serge

Le Mk-2 avait déjà de l'anti-mines.

Les pratiques sportives n'ont rien à voir d'une armée à l'autre. La continuité de l'instruction dans l'entraînement est un indicateur de qualité.

Marianne oublie un petit détail. Les banques font une estimation et l'entreprise choisi. C'est Facebook qui est trop gourmand. Leur estimation allait de 100 à 20 milliard. Le jeune Zuck et ses collaborateurs ont la grosse tête.

Il y a vraiment de tout en terme de tenue. Et puis, si t'es assez ridicule, on peut te donner un porte badge d'une marque concurrente.

Car j'ai l'impression qu'il est plus gros. Le Mk-2 est une reconstruction du Mk-1, pas le Mk-3.

Même chose pour le Mk-2. Les Mk-3 est aussi plus gros.

Sur un tas de grava, les roues vont en fait avoir tendance à le remuer et donc à s'enfoncer. La chenille elle déroule une bande sur laquelle roulent les galets. Cela remue moins avec une pression au sol moindre. Les chenilles ne cassent pas si facilement. Il faut vraiment forcer. Maintenant, il y a un truc qui n'est pas intuitif et qui arrête les chars: les réseaux de barbelés. En effet, quand la chenille va passer dedans, elle va s'accrocher aux fils et avoir tendance à embobiner tout le réseau dans son barbotin. On ne s'en doute pas mais au combat, les barbelés sont dangereux pour les chars. Il ne faut jamais se lancer sur un réseau en bon état. C'est un des arguments pour lequel j'insiste toujours à avoir des lames dozer.

Ça l'est encore plus avec pare-balles, casque, fusil....

Les think-tank sont pleins d'amiraux et autres généraux en retraite.

J'ai fais un mauvais découpage de citation. La chenille est optimale sur tout sol complexe, instable, non porteur. Elle surclasse la roue sur les amas de gravas.

De toute façon, le volet "ce sont des terroristes", on y a le droit toute la journée. Actuellement, les VAB-San français sont criblés en Afghanistan. Même si des ambulances dédiées restent nécessaires, ce genre de configuration est pertinente. Cela permet d'engager des moyens d'une façon plus efficace pour nous. Il ne faut pas se leurrer. Le Service de Santé des Armées a du mal à tenir une compétence tactique de ses équipages VAB. S'ils sont bons au niveau médical (depuis 2008), ils ne savent pas travailler tactiquement. Donc, avec ce genre de kit, l'AdT peut envoyer un équipage 3 hommes pour servir le blindé et le SSA peut de concentrer sur l'équipe médical. Tout le monde y trouve son compte. Les soldats feront leur boulot où ils sont bons de même que les medics portés. Un tel véhicule n'etant pas employé de façon agressive, on peut estimer que l'équipage est "au repos" vis à vis des autres. On peut imaginer une forme de rotation des équipages sur cette configuration pour faire chuter une partie de la pression psychologique qu'ils ont en mission. Je reste prudent mais pourquoi pas?

C'est exactement l'inverse. Les tas de grava sont infranchissable en roue car celles-ci ne peuvent trouver prise et le blindé va poser. Une fois posé, il n'y a plus rien à faire que d'appeler la dépanneuse. Le cas exemplaire fut les Centauro italiens dans les combats de falluja en 2004. Ils ont très vite été bloqués par les éboulements. Les chenilles sont moins hautes. Elles sont statistiquement moins touchées. Une chenille coupée peut être réparée par l'équipage ce qui est impossible pour des blindés lourds. Changer une roue impose de bloquer un ELI (équipe de mécanos) qui pourrait être ailleurs. Les roues se perforent et font jouer des dispositifs anti-affaissement. Le problème est que cela ne tient pas longtemps surtout que l'équipage ne s'en aperçoit pas toujours. Après mieux vaut avoir 8 roues pour trouver un refuge.

En cohabitation, on ne décide de rien sur le long terme.

Hop, hop, hop... Achtung! Il faut revenir aux faits avant d'avancer certaines idées. Les conventions internationales interdisent à tout véhicule portant Croix rouge, Croissant rouge et Bouclier de david de participer aux combats. Elles n'interdisent pas aux véhicules de combat de participer au traitement et à l'evacuation des blessés. En cela, les kits medic des Merkava et VBCI sont opportuns et ne sont pas de la perfidie (bénéficier d'une protection à laquelle l'on a pas droit). Il y a une différence avec le Hezbollah qui transporte des soldats en ambulance, ou le Hamas qui maquille ainsi des lance-roquettes. Les insurgés ne peuvent le faire car ils n'ont pas de véhicules. S'ils le pouvaient, ils le ferraient sans hésiter. Ils ne reconnaissent pas le jus in bello. Il faut savoir que si les insurgés pakistano-afghans tirent sur les ambulances blindés, c'est parce qu'elles portent des croix, symbole ultime hérétique pour eux. Ces gens là font la guerre en massacrant leurs ennemies. Pas nous. C'est d'ailleurs pour cela que certains blindés d'évacuation sanitaire (le Stryker par exemple) portent les marquages sur des panneaux amovibles.

Pour se rendre aux ordres.

C'est un terme générique. On peut comparer cela à l'expression "premium".

Excellente innovation de Nexter. Ça c'est de l'analyse opérationnelle. L'achat d'une dizaine de kit ne doit pas être insurmontable. Les Merkava ont ce genre de module. Il ne me semble pas en avoir vu ailleurs.

Les VAB ont le bloc moteur entre le pilote et le groupe porté. Pour l'équipage, en fait, cela dépend des armées. En France, il n'y a que deux hommes dans les VBTT et VCI. Dans d'autres armées, on sépare la fonction tireur et la fonction chef de bord.

Le train de roulement semble venir directement d'un camion. Il a un gros porte à faux arrière. Donc SAQ mobilité a des limites. La TRT est creuse. Les plaques de protection donnent une impression de volume mais dessous, il n'y a pas grand chose. On le voit bien sur les photos des RG-41.

De mon côté, je n'aime pas les blindés qui séparent le groupe porté du pilote/chef de bord. Au delà, c'est sans doute un très bon véhicule. S'il tient ses objectifs, c'est ça le plus important. S'il est blindé. S'il a une mobilité convenable. S'il est simple à entretenir, à réparer. Donc c'est peut être très bien.

C'est la tourelle TRT sud-africaine.

Le purgatoire n'est qu'un lieu de passage. Ce n'est pas un cul de sac. Quand on est face à des personnes qui ne veulent pas appliquer la règle commune, on les sort. Point. Ils sont dans la merde? Oui et après! C'est comme nous. On fait exploser nos dépenses? Mais on l'a voulu. Donc si on "morfle", il ne faudra s'en prendre qu'à nous. En conclusion, les grecs, c'est "au revoir". Enfin, il faut arrêter de penser comme si l'histoire était finie. Ce n'est pas le cas. Qui peut prevoir ce qu'ils seront dans 50, 70, 100 ans. Et nous.

La frontière est ténue. Le mots terrorisme est employer à toutes les sauces pour surtout ne rien analyser.

Sauf que la défense intègre tous les ministères fondamentalement. Finance, economie, interieur, affaires étrangères, justice. Tous ces ministères sont concernés. Les transports aussi. La défense n'est surtout pas l'exclusivité des militaires. C'est l'exclusivités des citoyens. Même la culture. Je comprends pourquoi on fait vivre des artistes sans talents à coups de subvention; ça dissuade de nous envahire.

Comme tous les véhicules qui portent une pièce anti-chars. Seul les véhicules avec tourelle peuvent faire du tir sous blindage. Cas du MEPHISTO par exemple. L'idée consiste a rendre mobile et protégé un minimum les équipes anti-chars. De ce côté, le VBL est un parfait succès. Il faut voir ce VBL comme une équipe à laquelle on donne un véhicule protégé et non plus un simple 4x4. C'est une forme de travail. Sachant que là tu décris un freinage alors qu'il existe d'autres missions et que les VBL travaillent à plusieurs. La persistance d'une cavalerie légère en France au moment où l'OTAN s'alourdit est une particularité. Maintenant, si tu prends ce que je viens d'écrire au début du poste, que faut-il mieux pour porter une équipe anti-chars? Un 4x4 non blindé ou un 4x4 blindé? Et bien peut-être avions-nous 1000 jeep à remplacer au début du programme en 1978? L'armée n'était pas du volume du stade de France à l'époque. Une guerre aurait été une guerre de survie. Rien de moins. Il me semble qu'il faudrait comparer le rapport moyens lourds/démographie de plusieurs pays. Et là, peut-être que tu relativiserais le chiffre de 1000. Ainsi, nous avions une cible de 1400 chars Leclerc. Combien les allemands alignaient-ils de Leopard en 1989? Fait le même calcule pour les Pays-bas et l'Autriche. Tu serais impressionnée. La France n'avait pas beaucoup de chars. Même s'ils étaient complétés par des AMX-10RC. PS: je vais compléter ma réponse en plusieurs fois, j'ai pleins de choses à faire.