Serge

Je viens de retrouver la source de cette analyse pour ceux que ça intéresse ou qui ont des dîners mondains bientôt : C'est l'effet Stopler-Samuelson, modélisé par : Stopler et Samuelson. Pour faire simple "la dévaluation provoque une compétitivité monétaire de court terme mais effondre la compétitivité structurelle des entreprises sur le long terme par la conservation de la rémunération des éléments les moins rentables." Ça marche aussi pour dénoncer le protectionnisme.

J'ai découvert ce point ce matin. Ce qui m'intéresse maintenant, c'est de savoir si le culot tombe dans un sac ou s'ils arrivent à l'éjecter après le tir.

Non. Ils n'ont pas de patrie. Ils ont leur intérêt, rien de plus. Quand ton espace économique, donc de concurrence devient mondial, ta réflexion devient mondial. Après, pour la France, si des talents et des groupes la quitte, c'est à la France de se remettre en cause.

?? L'effet d'une baisse de parité se juge sur les actes d'échange où il y a changement de monnaie. Que ce soit un produit électroménager ou autre. De plus, une baisse de 20% équivaut à un appauvrissement de 25%. En effet, au même produit, il faut le payer 25% de plus. Après, il se passe plusieurs choses. Le prix au détail inclue les coûts de commercialisation et des taxes qui, elles, ne bougent pas (sauf celles indexées sur la valeur du produit). En suite, afin de neutraliser la hausse, certains produites changent comme l'électronique. Ce marché a connu 17% de hausse le moi dernier. Les ordinateurs sont fabriqués maintenant avec moins d'options.

Petit détails : les T14 et T15 franchissent en submersion. Autre petit article : http://ukarmedforcescommentary.blogspot.fr/2015/05/t-14-armata-tank-evolution-ongoing.html

Oui. Mais c'est la première fois en Russie qu'un char coûte si cher.

Tout à fait. Une baisse des salaires appauvri de même qu'une d'évaluation monétaire. Les effets de ces deux actions sont identiques. C'est ce que j'expliquais plus haut.

Il ne parle pas de la science en France mais du système décisionnel français. Ce n'est pas la même chose. Il y a la théorie et il y a la mise en pratique. Et d'ailleurs, ton rappel est inquiétant. Pourquoi avec tant de prix, on ne fait pas mieux ?

J'vous avais dit "l'ultime topic".

Ce que tu fais également chaque jour en utilisant tes revenus comme bon te semble. Comme l'AdT qui acheté des Fords à la place d'un Duster roumains ou d'un Kangoo espagnol.

Et pour le nouveau programme de véhicule chenillé anti-char :

A propos du Kaplan-20 de FNSS :

Cette vision que "c'est l'état qui produit" est lié à l'emploi d'agrégats économiques qui décrivent l'état. Or, ce son bien les entreprises qui font le job en toute chose.

Ou d'autres.

Non. Pas à l'échelle macro. Les salaires ne sont pas forcément rigides à la baisse.

Des clients qui n'ont pas de contrainte C130 et cherchent une dotation munition et un blindage supérieur. Châssis Tatra ?

Car en cas de baisse des salaires, le prix à l'export ne baisserait pas ? La vitesse de propagation est la même car les couvertures de changes freinent la concrétisation de la dévaluation. Dans les deux cas, c'est une catastrophe car il y a arret du processus d'amélioration de la production des biens et services exportables. En effet, ceux qui prônent la dévaluation prônent des comportement de prédation des parts de la croissance des autres pays. Ils n'incitent pas à la croissance du pays. Au long terme, c'est le décrochage assuré. Comme la France.

La dévaluation monétaire ou la baisse des salaires sont la même chose. L'unique différence est que dans un cas la cause de la paupérisation est visible. Dans l'autre, non. Sinon, cette semaine, une interview intéressante : http://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/video/bruxelles-releve-a-11percent-sa-prevision-de-croissance-pour-la-france-en-2015-23-0505-518279.html Et pour la seconde partie : http://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/video/quels-sont-les-enjeux-des-elections-legislatives-au-royaume-uni-33-0505-518284.html

Enfin, le sujet ultime que l'on attendait tous. Je vous propose que l'on échange ici sur les blindés dédiés au dépannage au combat d'autres véhicules militaires. Qu'est-ce que la récupération, le remorquage... ? Quels sont les véhicules de dépannage blindés, les accessoires... ? Et pour commencer cette remarque lié à l'incident de panne lors des répétitions des commémorations du 09 mai. La mise en service du T16 est en effet une urgence. On pense tout de suite à la capacité de remorquage trop faible des BREM-1. Le T14, c'est 60t. Il y a un autre problème : le nouveau gabarit du T14. Le T14 Armata est plus haut que tous les T72-80-90. Donc, la hauteur de levage nécessaire pour détoureller un T14 est bien plus grande. Il est certain que la hauteur maximale du crochet de la grue des BREM-1 ou 80 est beaucoup trop basse. Ils sont incapables de sortir le panier de tourelle de son puit. Passer du M60 au M1 était plus facile. Mais là, du T90 au T14, c'est autre chose. Le dépanneur va devoir arriver très vite au risque de limiter la capacité opérationnelle des premières forces en T14 et T15.

Disons que si tu combines les contraintes : - physiologiques pour porter une charge, encaisser un recule, se déplacer après le tir pour confirmer le but, - pédagogiques de formation du tireur et d'entretien de des compétences ; - financières ; - fiabilité. Alors la bulle qui entoure un fantassin est de 800 m. Au-delà, tu passes ou au tir "statistique" ou à de l'armement spécial. Ces 800m peuvent être réduits selon le calibre. Avec du 5,56, on est à 600. Enfin, la priorité est de faire but. Réfléchir en terme de duel technologique X vs Y n'a pas beaucoup de sens tellement, au moment du combat, il y a de variables.

Disons que le bureau de vote du plateau de Satory... Mais je suis d'accord que c'est beaucoup plus complexe. Et certains auraient des surprises.

Il y a une donnée assez particulière avec ce programme. L'arme n'est pas le seul point qui sera selectionné. Les armées doivent aussi choisir un fournisseur dont on est sûr qu'il pourra nous fournir des armes sur plusieurs décennies. C'est à dire que le choix fait, il faudra pendant plusieurs décennies que la chaîne d'assemblage reste active, que le fabriquant existe et surtout que le pays de production accepte diplomatiquement une commande. Si nous achetons une arme dont la diplomatie n'est pas au minimum neutre à notre égard, nous courrons un risque de long terme. Le problème ne venait pas de l'arme mais de l'homme qui ne savait pas régler un incident de tir.

Tout à fait.

Il n'y a plus que des véhicules blindés en OPEX.