Scarabé

SANGARIS : Désengagement progressif de la force et de son matériel Depuis mai 2016, cette présence militaire s’est alors restructurée pour atteindre aujourd’hui un format de 350 hommes sur le théâtre. Depuis plusieurs semaines, le volume des moyens français déployés sur ce théâtre a également fortement décru avec le rapatriement du matériel lourd et des véhicules.Pour cela, le Centre de Soutien des Opérations et des Acheminements (CSOA) des Armées met en œuvre les acheminements nécessaires par voies routière, aérienne et maritime : Les matériels et véhicules non réorientés vers d’autres théâtres d’opération partent de Bangui pour rejoindre la France en passant par le Cameroun et la façade maritime. Le navire « MN Calao », affrété en partie pour le désengagement, a embarqué plus d’une centaine de containers et près de 70 véhicules tactiques lors de son passage à Douala (Cameroun) du 5 au 7 septembre dernier. http://www.defense.gouv.fr/operations/centrafrique/actualites/sangaris-desengagement-progressif-de-la-force-et-de-son-materiel#

Les GBC dont je parle sont des retex de ces GBC gun truck improvisé sur le terrain. Avec la création de 3 nouveaux escadrons d'escorte de convoi. De nouveaux engins doivent les équipées, comme par exemple les nouvelles motos pour le peloton motocycliste. http://wrs.monsiteradio.com/article/9213-escorte-renforcee Pour l'escorte en OPEX Un régiment du matériel a aménagé 9 GBC avec cabine blindée ( 3 par escadron) en gun truck en utilisant les RETEX de ces gun truck improvisés. Comme parlé plus haut Ils ont des supports 12.7mm protégé des rangements pour les caisses à munitions. Quand au 20 mm il est sur l'arrière du GBC.

Dans les nouveaux escadrons d'escorte de convoi des régiments du Train ils ont récupéré des VAB T20 13 et des GBC 180 avec cabine blindée. Les GBC ont été transformé en gun truck. Il faudrait que je retrouve l'article mais c'est un GBC avec un canon de 20 sur tourelle à l'arrière. Et 2 x12.7mm sur chaque bord et sur le toit à l'avant un tourelleaux wasp de 7.62. Ils sont 8 pax par camions si il y a contact le gun truck qui roule au milieu du convoi se déplace et engage. ils ont fait fureur au Sahel.

Les trois premiers systèmes de déminage de zone français arriveront en 2017 C’est en 2017 que le Génie militaire français recevra ses trois premiers SDZ(Système de Déminage de Zone) d’une commande de dix passée en décembre dernier auprès de Cefa (France). Il s’agit d’engins chenillés britanniques robotisés UGV (Unmanned Ground Vehicle) de type 75T avec, notamment à l’avant et sur une largeur de 2,2 mètres, des fraises mécaniques tournantes, mais aussi divers autres équipements en kits, dont une excavatrice. Elaboré par Armtrac Ltd pour la dépollution de terrains minés, résistant aux mines antichars de 10 kg, téléopéré jusqu’à une distance de sécurité de 800 mètres par un équipement français fourni par la société ECA, chacun de ces matériels offre une capacité de "nettoyage" de 1 500 m²/heure sur une profondeur de plus de 35 cm. Chaque SDZ comprend deux robots UGV et un lot de déminage et d’ingénierie. Le marché comprend deux tranches additionnelles de, respectivement, 4 et 3 SDZ, soit au total vingt machines. J'arrive pas à copier les photos Midef mais en gros sa ressemble à ça. Sa va remplacer les AMX 30 Déminage qui ont été RSA et les Madez qui eux aussi vont être RSA

Il y aussi un truc que j'ai remarqué avec les E DAR c'est que l'on n'utilise pas trop le RO RO On continue à charger les engins en marche arriéré. Une seule fois lors des essais j'ai vu les engins renter en marche avant dans un E DAR avec bien sur le radier du BPC au sec mais cette opération s'était dans la rade de Toulon. Au mouillage en "open sea" l'E DAR rentre systématiquement dans le radier pour recharger une nouvelle cargaison. Et quand il rentre en pleine mer avec une bonne tempête de radier il casse du bois. D'où l'installation du caoutchouc. Un gars de la flottille m'a aussi parler d'un laser qui n'avait toujours pas était installé sur les E DAR pour qu'ils puissent prendre un alignement parfait avec le radier des BPC . Pour revenir au 3 pions 1 E DAR et 2 CTM sa permet aussi d'en avoir un sur la plage qui décharge, un autre dans le radier qui charge, et un autre en transit entre la plage et le BPC. Par contre le point de débarquement des CTM et des EADR et le même . En gros quand la plage est prise par les zodiacs des commandos le point de débarquement est défini par la réco de plage,( en fonction des obstacles et du gradient ) les démineurs balise ensuite le chemin de sortie de plage pour les engins qui vont arriver via la noria de CTM et d'E DAR. Bien entendue le premier CTM amène le bull tapis ensuite il faut mettre en place le treuil pour évacuer un engins en panne qui bloquerai la sortie des autre engins. Mais bon ça c'est le boulot du beach Master. Pour prendre la plage façon Fusilier il faut des engins encore plus petit que les CTM comme les petits LCVP des B2M sa permet de disperser les pions tout en les multipliant .

Au Sahel l'ALAT privilégie l'endurance plutôt que l'armement L'HAD n'embarque que ses réservoirs supplémentaires le canon de 30 restant l'arme principale.

Dans son audition le CEMA a parlé d'une marque asiatique pour les fardiers. Maintenant je ne vois pas qui en Asie fabrique des fardiers avec remorque et moteur diesel .

Des tests sont en cours réponse avant la fin de l'année en principe L'appel d'offre c'est 300 Fardiers et 200 remorques

Ce qui aurait été bien c'est d'équiper un peloton de Leclerc dans chacun des 4 régiments XL avec un 40 CTA pour le combats urbain. Allez 20 Leclerc CTA 40 je passe commande.

ça permet aussi d'avoir 3 pions au lieu de 2

RETEX EDA-R Bien qu’ils ne soient pas nouveaux – des quatre commandés, le dernier fut livré en 2013 -, ces EDA-R et leurs bateaux-mères, les bâtiments de projection et de commandement (BPC) de la classe Mistral, sont actuellement en cours de modification afin de tenir compte des leçons apprises au cours des opérations menées jusqu’à ce jour. Et tout particulièrement, qu’il est difficile par mauvais temps d’embarquer un navire de 12,6 m de large par 30 m de longueur dans un BPC sans cogner les flancs de l’EDA-R à l’entrée du radier. Il a donc été décidé de remplacer les flancs en bois de l’entrée du radier du BPC avec du caoutchouc épais et les flancs en aluminium des EDA-R avec une « protection contre les chocs plus épaisse et plus absorbante »,… en d’autres mots plus de caoutchouc ! Le Dixmude est le premier des trois BPC à subir ces modifications. Les travaux ont eu lieu en février et mars de cette année et le BPC a été testé en avril. Les résultats ont été « très bons », d’après le membre d’équipage avec qui FOB a discuté durant Euronaval. Une autre modification impliquait les vérins hydrauliques, ceux d’origine n’étant pas assez solides. « Nous ne constatons désormais plus de panne de nature à nous laisser dans le pétrin », constatait ce membre d’équipage en esquissant un sourire. Deux de ces EDA-R peuvent tenir de bout en bout dans la soute du BPC. Le concept opérationnel repose sur un EDA-R fonctionnant en coordination avec deux CTM, la prochaine génération d’engin de débarquement amphibie actuellement à l’étude et dont la livraison est prévue pour 2018/19. Ces navires pourraient potentiellement présenter la même longueur que l’EDA-R mais seront plus étroits, de sorte que deux engins de ce type pourront se placer côte à côte dans les 885 m2 du radier d’un BPC. L’EDA-R peut transporter jusqu’à 100 tonnes de matériel, soit l’équivalent d’un char Leclerc ou de trois VBCI, ou de six VAB et leurs équipages, ou encore un peloton de l’armée de Terre. Il peut en outre transporter jusqu’à 450 personnes. Son pont de 126 m2 est accessible via un système Ro-Ro (chargement et déchargement de la cargaison par l’avant ou l’arrière) « qui est beaucoup plus pratique notamment avec des remorques car vous pouvez avancer puis juste vous diriger à nouveau vers l’avant au lieu de devoir revenir sur vos pas comme sur les bâtiments amphibies munis d’une seule porte », expliquait le membre d’équipage. La rampe avant de l’EDA-R est constituée de deux segments indépendants large de 2,25 m et longs de 4 m. La rampe arrière est similaire mais présente une longueur de 7,75 m. « Cela signifie qu’en 2015 lorsque nous avons utilisé cet engin pour évacuer les Occidentaux du Yemen, nous avons pu utiliser la rampe pour atteindre un quai haut de 3 m », nous précisait le membre d’équipage. Le navire dispose d’une cabine de quatre lits et d’un petit mess équipé d’un four à micro-ondes, d’un frigo et d’un évier, suffisants pour soutenir un équipage de sept personnes durant 36 heures. Bien que la mission principale de l’EDA-R soit de transporter les forces terrestres du navire vers le rivage lorsqu’il n’existe pas d’infrastructures portuaires, l’EDA-R a été conçu pour supporter des conditions en mer allant jusqu’à un état de la mer de niveau 5 (hauteur des vagues allant de 2,5 à 4 m) « bien que cela devienne inconfortable à bord à partir d’un état de mer de niveau 4 (hauteur des vagues de 1,25 m à 2,5 m) » a appris FOB. http://forcesoperations.com/de-la-mer-a-la-terre/ Pour info Le Mistral va renter en IPER avant de partir en missions JDC 2017. C'est donc lui qui sera porté aux standards Dixmude.

Il a raison HK 20 Mm

J'avais déjà vu qu'ils auraient qu'une seule tourelle de 20 F2 nos PLG pour économiser les pax. Mais maintenant avec une tourelle de 30 téléopérés depuis la passerelle et 2 12.7 mm c'est le TOP. Surtout que la Guyane c'est de plus en plus chaud. J'ai vu la semaine dernière un rapport sur la Caouanne qui a du sortir les Famas du coffre, parce qu'ils sont tombés sur un navire brésilien très agressif qui voulais récupère ses filets. (jets de boulons sur le bateau et tentative d'abordage avec coupe coupe avant que la GM arrivent en renfort pour repousser les assaillants)

Tourelle de 30 Breda-Mauser revalorisé et qui ont été récupéré sur les TCD Orage et Ouragan. Le 30 va donc rester en service, je m'en doutais mais j'avais pas encore confirmation. Les Narvals vont aller sur les FREMM et BPC et on muscle un peu les PLG avec le 30. Tout ceux qui rêver d'un 40 CTA ne rêver plus . Il nous reste encore 8 tourelles de 30 à installer sur les prochains patrouilleurs légers à venir.

L’armée de Terre fait le show Huit tableaux successifs ont présenté les capacités interarmes de l’armée de Terre en terme, notamment, de renseignement, d’ouverture du théâtre, et de logistique, et de démontrer la pertinence des futures divisions Scorpion http://forcesoperations.com/larmee-de-terre-fait-le-show/

Les parcs d'alerte vont diminuer de moitié les engins vont retourner dans les régiments. L'ABC va retravailler avec ses VBCI VPC.

La modernisation Leclerc porte sur 204 Chars et 18 Dépanneurs. Parce qu'il faut aussi porté les DCL aux standards Scorpions 204 c'est 12 escadrons de 17 Leclerc Infographie Leclerc, VBCI, et CASEAR http://static.ide.fr/corporate/demo/Salon-EuroSatory/LECLERC_XLR/ http://static.ide.fr/corporate/demo/Salon-EuroSatory/VBCI/ http://static.ide.fr/corporate/demo/Salon-EuroSatory/CAESAR/

Plus le missile et gros plus il est facile à intercepter surtout avec les radars d'aujourd'hui. Un régale pour un Aster. Ou un Mistral.

Oui on sais ça fait 48 pages qu'on en parle

Et oui il faut bien tester le sonar de la Languedoc

Il a passé le weekend à quai à Halifax La semaine prochaine il doit faire des essais de remorquage avec le Monge qui est dans le coin avec la FREMM Languedoc qui est passé par Saint Pierre. Ensuite il va à Miami ou il a un rendez vous avec les US Cost Guards. Le Pacha La Passerelle Cabine équipage PC Machine Photos d'un des 2 Cummins pour Armen La salle cafeteria qui sert aussi de salle de repos équipage La grue et le treuille de remorquage le LCVP pour Fusilier Le RIB Le portique arrière

La Meuse sert de pièce de rechange

Report du programme BRAVE sur la prochaine LPM Prolongation des BCR actuelle de 10 ans suite à leur modernisation. RSA prévu : Marne 2024 Var 2026 et Somme 2028. Le programme FLOTLOG devra être défini en 2020 et lancé en 2022. Les FTI sont passé par la. Fermez le ban.

On va moderniser nos 13 Alouette III toujours en service pour les faire tenir 8 ans de plus . Soit un RSA 2024. Objet du marché : Acquisition d'équipements avioniques pour hélicoptères militaires ALOUETTE lll, au profit de l'Atelier Industriel de l'Aéronautique de Cuers-Pierrefeu.Ces équipements composeront un système GPS-VHF.Ces équipements devront permettre :- La communication radio sur la bande de fréquence VHF,- L'aide à la navigation VFR par intégration d'un GPS civil,- L'identification de l'aéronef par l'intégration d'un transpondeur ATC mode S. Date limite de réception des offres : 28/11/2016 à 14h00 Critères d'attribution : Offre économiquement la plus avantageuse appréciée en fonction des critères énoncés dans le cahier des charges (règlement de la consultation, lettre d'invitation ou document descriptif.

Objet du marché : Base navale de Toulon Construction de locaux au profit de la flottille amphibie Lieu d'exécution des travaux, de livraison fournitures ou de prestation des services : Base navale 86000 Toulon Possibilité de présenter une offre pour : un ou plusieurs lots Renseignements relatifs aux lots : Lot n°1 : 2016-ESID-TLN-0698 Terrassement - Fondations spéciales - Gros oeuvre - maçonnerie Les bâtiments sont fondés sur pieux ; la structure est de type béton armé. Lot n°2 : 2016-ESID-TLN-0699 Etanchéité / Charpente métallique - couverture - bardage - vêture - désenfumage / Serrurerie Un bâtiment dispose d'une toiture terrasse, un autre d'une toiture en pente métallique. Lot n°3 : 2016-ESID-TLN-0700 Menuiseries extérieures - Ouvrages divers Ce lot intègre en particulier la réalisation de brises soleil. Lot n°4 : 2016-ESID-TLN-0701 Cloisons - Doublages - Faux-plafond, menuiseries intérieures et ouvrages divers Au-delà de l'ensemble du cloisonnement classique dans les deux bâtiments, le lot intègre aussi la réalisation de cabines de douches. Lot n°5 : 2016-ESID-TLN-0702 Plomberie sanitaire / Chauffage / Ventilation / Climatisation L'ECS est produite principalement par un système solaire. La production de chaleur pour le chauffage est assurée par une chaudière gaz et des PAC de type VRV qui assurent également le rafraichissement. Des systèmes de ventilation simple et double flux sont prévus en fonction de l'usage des locaux. Lot n°6 : 2016-ESID-TLN-0703 Electricité / Courants faibles Le projet comprend notamment un réseau de courant ondulé. Un des deux bâtiments comprend des locaux classifiés confidentiels Défense qui impliquent des contraintes liées à la distribution BT et au filtrage de certaines liaisons électriques.Le lot intègre un pré-câblage informatique comprenant un nombre important de prise ; une centrale de contrôle d'accès ; une centrale d'alarme incendie (SSI de catégorie A avec équipement d'alarme de type 1) ; une installation de réception TV. Lot n°7 : 2016-ESID-TLN-0704 VRD - Espaces verts Le lot comprend notamment la réalisation d'un parc de stationnement à partir d'une plateforme existante ; des aménagements d'espaces verts ; l'ensemble des réseaux extérieurs (EEU, EEP, AEP, gaz, ...). Caractéristiques principales : Les travaux consistent notamment en la construction de deux bâtiments neufs à usages de bureaux, de vestiaires, d'ateliers et de stockage de matériel. Les travaux intègrent également la réalisation d'un parc de stationnement et de divers aménagements extérieurs. Quantité ou étendue : Il s'agit de bâtiments, possédant chacun deux niveaux, disposant d'une structure en béton armé et totalisant une surface totale d'environ 1300 mètres carrés.