Scarabé

L 'appel d'offres de la DGA pour les 300 Fardiers et les 200 remorques a été clôturés le 15 Mars de cette année on devraient connaître le gagnant de cette compétition le 1er trimestre 2017. Extrait AO: Ces véhicules devront avoir une charge utile entre 400 kg et 600 kg environ; ils auront une remorque aérolargable d’une charge utile entre 200 kg environ et 400 kg environ; ils seront équipés de divers systèmes de communication avec fourniture d’interfaces et munis d’équipements transverses (supports nourrices, phares Infra Rouge, supports de lampe à éclat, supports DAGR, Defence Advanced GPS Receiver, supports extincteurs, phares de recherche, …). L’industriel qui se verra attribuer le marché pour 300 Fardier et 200 remorques devra en outre développer et fournir l’outillage, les rechanges, la documentation et la formation du personnel ainsi que des prestations de soutien et de MCO (Maintien en Condition Opérationnelle) pendant 10 ans. Le véhicule devra être motorisé diesel. Une fois le contrat attribué, le gagnant aura 13 ans pour livrer la totalité des véhicules, précisent les documents. Néanmoins, le général Charles Beaudoin, directeur de la section technique de l’armée de Terre, la STAT, souhaiterait les voir livrés avant 2020. Un certain nombre de groupes industriels auraient soumis leur candidature, mais leur identité reste un secret bien gardé. Les tests sont toujours en cours Ce véhicule permettra essentiellement aux forces spéciales d’être parachutées plus loin de leur objectif qu’il n’est possible actuellement, pour le rejoindre en voiture plutôt qu’à pied et donc d’être moins fatiguées à l’arrivée.

Comme ils sont neuf ils peuvent voyager

C'es pas 150 mais 180 La TF Wagram en Irak mais le problème n'est la. C'est la dispersion des opérations qui est très difficile à gère. On n'a plus d'avion de transport Dans le sahel pour ravitailler les différents point, la logistique organise d'immense convoi qui circule d'une FOB à l'autre . Quand au plus urgent ça continu d'être transféré par air. (mais la DGA n'arrête pas de faire des appels d'offres pour des affrètements d'avions) A Madama par exemple les ERC 90 n'ont pas tenu le coup ils ont été remplacer par des AMX10RC R. Pour la TF Wagram on a aussi envoyé 2 VAB EOA , 2 RASIT et 2 VAB GEO (premier déploiement en opex )

Il y a une chose à dire sur la bataille de Mossoul d'après certaine sources il y a plus de 380 engins d'artillerie autour de Mossoul. Sans compter les chars et autre LRM Alors les 4 CESAR c'est de la com et il ne changeront rien dans la bataille Par contre c'est un cauchemar logistique pour l'armée française. Qui est obligé de déployer une équipe médical un groupe de commandement un groupe logistique et 2 section d'infanterie renforcé par un groupe TLD et une équipe EOD.

Pas de VL MICA dans la marine On va garder Aster 15 et 30 et le Mistral en AA Exocet et ANL en AN Et le 76 et le 20 Mm en artillerie Les 100 des Frégates Lafayette pourrai lui aussi disparaître.

Par Jean-Marc Tanguy :Les trois bâtiments de commandement et de ravitaillement (BCR) de la marine sont modernisés pour pouvoir continuer à assurer leur mission de ravitaillement à la mer jusqu’au milieu de la prochaine décennie, quand ils seront remplacés par les FLOTLOG (flotte logistique). Cette mission permet de donner de l’endurance à un navire isolé, ou à une flotte entière, comme c’est le cas pour la mission Arromanches actuellement en Méditerranée orientale. La Somme – dont le port d’attache est à Brest – est le premier des trois BCR à avoir bénéficié de la numérisation du tensionnement des câbles qui soutiennent les flexibles transférant les liquides : soit le gazole de combustion des navires (F76), soit le carburant aéronautique pour les hélicoptères des frégates et les aéronefs du porte-avions. La numérisation, assurée par un système d’origine canadienne fourni par Hepburn, permet d’épargner les efforts sur les flexibles de ravitaillement, mais aussi de simplifier la formation, car auparavant, chacun des flexibles nécessitaient une formation particulière. Entre outre, la numérisation permet de réaliser des e-formations, sans avoir à mettre en fonctionnement les flexibles. Le deuxième navire transformé est le Var, actuellement en arrêt technique (août 2016 à février 2017) à Toulon, et le dernier, sera la Marne (à partir de juillet 2017), déployée dans le cadre du déploiement Arromanches. Cette modification devrait être la dernière avant le retrait de service actif (RSA). Celui de la Somme, entré en service en 1990, est attendu en 2025. La série comptait cinq navires à l’origine : la Meuse a été retirée du service à l’été 2015, et la Durance avait été revendue aux Argentins. Le maintien en conditions opérationnelles (MCO) est assuré par CNN-MCO, également en charge des frégates de surveillance (FS), des bâtiments hydrographiques, et des deux patrouilleurs légers guyanais.

La problématique de l’armement naval est de trouver la bonne combinaison entre des systèmes défensifs chargés d’établir des "bulles de protection" contre les armes ennemies capables de frapper les navires et des systèmes offensifs capables d’influencer le déroulement des opérations à terre, à base d’artillerie navale, de missiles d’attaque à terre, d’emploi de drones de surveillance … en complément des capacités des porte-avions. La première solution est de concevoir plusieurs classes de bâtiments adaptées à chacun des scénarios. Elle se heurte à l’impossibilité d’obtenir des effets d’échelle et à des difficultés pour savoir comment dimensionner chaque classe.A contrario, il est possible de concevoir une seule classe de navires, très polyvalents en leur faisant embarquer l’ensemble des systèmes d’armes requis pour remplir toutes les missions à la fois. Pour le Yemen le scénario de la guerre des Malouines garde toute sa validité. Les SuperEtendard coulèrent, avec des missiles air-mer Exocet, deux précieux bâtiments : l’HMS Sheffield, destroyer antiaérien, et l’Atlantic Conveyor, porte-containers transformé en porte aéronefs avec lequel disparut la quasi-totalité des hélicoptères de transport lourd britanniques. les Malouines l’ont aussi démontré avec l’attaque surprise de l’HMS Glamorgan, les missiles antinavires peuvent représenter une dangereuse menace résiduelle. Les leçons des Malouines montraient l’impérieuse nécessité de renforcer les défenses antimissiles, en recherchant une protection totale par cercles. En premier cercle l’obligation pour tout bâtiment de combat d’être capable de s’auto défendre contre les missiles et aéronefs, aussi bien en opération isolée. (la Fayette) En deuxième cercle, figure la capacité pour toutes les frégates de pouvoir assurer la défense antimissile de navires voisins non armés (cas de l’Atlantic Conveyor) suivant le concept dit de "défense locale de zone". Aujourd'hui FREMM Enfin, en troisième cercle, la "défense navale de zone", mission des frégates antiaériennes (FAA) pour couvrir l’ensemble de la flotte à moyenne-longue portée. Aujourd'hui Horizon. L’option de bâtiments plus petits, identiques pour la coque et le système de combat, et modulaires pour être reconfigurables avec des "kits" de missions spécialisées en fonction des scénarios d’emploi est également envisageable. Mais pour séduisante qu’elle paraisse, elle soulève des difficultés insolubles en termes de préavis nécessaires selon les délais de reconfiguration, de stockage et d’entretien des capacités non utilisées… Il faut aussi savoir que sur un navire les coques et le système de propulsion sont souvent opérationnels pendant plus de trente ans, les éléments du système de combat doivent être changés tous les dix ans l’obsolescence d’un système condamnant toute la plate-forme.C’est notamment le cas aujourd'hui des deux frégates antiaériennes de la classe Cassard, dont le système surface-air Standard SM1 ne sera pas modernisé. Même chose pour le crotale naval qui va être remplacé par des Mistral 3 sur les Lafayette.

Les perdre en mer c'est une perte au combat. La guerre c'est dans les 3 dimensions. Les bédouins ont oublié le : " Quand on commence une guerre on sait quand elle commence on ne sait jamais quand elle fini". Et contre la loi de Murphy on peu rien faire, pour l'instant les Emirs font les canards, mais on va bientôt savoir officiellement combien d'engin sont dans la Saumur.

BAC PSIG G36 info Depuis Mars de cette année, les BAC et les PSIG reçoivent de nouveaux fusils d’assauts censés répondre efficacement aux nouvelles menaces terroristes dont la France est victime. Les policiers sont équipés du G36 KP2 , il est en mode semi-automatique : coup par coup, ou rafales de deux coups. Les gendarmes sont équipés du G36 KA3 diffère légèrement. Le sélecteur de tirs a quatre positions : sûreté, coup par coup, deux coups et rafale. La longueur de 318 mm permet une vitesse initiale de la balle de 850 mètres/seconde. Les HK G36 disposent d’une crosse réglable en longueur et d’un appui joue permettant l’emploi d’un gilet pare-balles lourd. Ces armes sont équipées d’un viseur de dernière génération monté sur un rail et dotées d’organes de visée mécanique (cran de mire et hausse) basculants pour pouvoir mettre le système de visée. Ce sont des armes fiables, sûres et qui ont fait leurs preuves. Le levier d’armement, le poussoir de chargeur, le levier de sûreté et l’arrêtoir de culasse sont totalement ambidextres. On peut fixer une lampe tactique ou une poignée avant. L’arme est alimentée par des chargeurs translucides d’une capacité de trente coups, permettant de visualiser immédiatement le nombre de coups restant dans le chargeur à une ou deux munitions près. Pour en savoir plus voir lien: http://lessor.org/entretien-les-hk-g36-des-psig-et-des-bac-fiables-et-surs-selon-un-specialiste/

Il semblerait que des chars Leclercs soit au font de l'eau vu qu'il évacuer des troupes émiraties.

Nouvelles infrastructures pour l’armée de Terre Avec l’augmentation de la FOT (Force Opérationnelle Terrestre), il est devenu nécessaire pour l’armée de Terre d’augmenter ses infrastructures afin d’accueillir les nouvelles recrues. Avec 11.000 hommes en plus, les combattants passent de 66.000 à 77.000 hommes, impliquant donc la création de 33 unités et deux régiments. De ce fait, 12 BMD, Bâtiments Modulaire Durable, seront construits et livrés, et ce dans 12 régiments Nommé projet CATALPA, ce programme a été conçu en partenariat avec Bouygues. Le projet CATALPA est basé sur la construction de bâtiments possédant une ossature en bois, permettant une rapidité de mise en œuvre tout en garantissant une excellente qualité de fabrication globale. De plus, les toitures et les façades permettent une grande adaptation à toutes les régions. Les BMD ont des avantages indéniables : ils sont pensés pour durer entre 35 et 40 ans et le temps d’attente est de seulement huit mois entre la commande et la livraison

Il y aura peut être aussi une bonne surprise sur la couleurs des nouveaux engins Griffon et Jaguar. Pour le treillis on s'oriente plus vers le scorpion W2 des américains.

@ Fusilier C'est des 3 Galons les Commandants Des B2M Le 5 Panachés c'est l'attaché de défense au Guatemala. En plus il parle un espagnol plus que moyen, il ne sais pas combien de B2M sont construit ni ou ils vont être affecter. Et quand il monte à bord on voit bien qu'il ne connaît pas le navire.

DCNS vend des navires partout dans le monde et Le BRAVE sera un fois de plus un produit qui se vendra. Renoncer à construire des BRAVE chez nous pour notre Marine c'est perdre un savoir faire. http://www.stxfrance.com/references_fiches/37 BRAVE.pdf Si il n'y a pas de place à Saint Nazaire on peut les faire à Brest, la calle est assez grande. Et pour réduire les couts on sous traite des blocs en Pologne .

Il faut aussi rajouter les 3 000 déjà en service dans l'armée de terre et les 2500 dans l'armée de l'air. A la fin des livraisons dans 10 ans il faudra aussi remplacer les FAMAS G2 de la Marine. Soit environ 5 000 armes. Puis plus tard les Famas de la Gendarmerie.

Pas besoin on a un super missile nucléaire http://www.defense.gouv.fr/dga/equipement/dissuasion/le-missile-asmpa

Le nouveau commandement logistique de l'armée de terre est bien arrivé (à Lille) Dans le nouveau modèle Au contact de l'armée de terre, quatre commandements spécialisés, sous les ordres du commandement des forces terrestres, ont été créés le 1er juillet. Hier, au quartier Kléber à Lille, siège du CFT, on célébrait la naissance du COMLOG, le commandement logistique dirigé par le général Jean-Marc Bacquet (photo d'un PPLOG flambant neuf du 503e RT de Nîmes ayant fait le déplacement). Ce commandement sera chargé de la conception et la programmation, des tâches organiques, tandis qu'un Poste de commandement de la force logistique est créé à Monthléry pour les projections en opérations. Une interrogation d'abord puisque si la division SIC et l'état-major de la brigade ont quitté Lille et Douai pour entrer en cohérence avec l'école des transmissions à Cessons-Sévigné près de Rennes, le commandement logistique reste ancré à Lille, loin donc de Monthléry et de deux de ses trois organismes de mise en œuvre, le PCFL (Poste de commandement de la force logistique) et le CTTS (Centre des transports et transits de surface). Le COMLOG, le général Jean-Marc Bacquet (en photo avec son nouvel étendard), explique ce choix délibéré de ne pas concentrer la logistique à Monthléry : " Il était important de rester au plus près des centres de décisions des forces terrestres. Nous sommes colocalisés à Lille avec la maintenance des forces avec laquelle nous avons beaucoup de synergies, avec les adjoints interarmées du CFT, ceux du Service de santé, du Service des essences, du Commissariat et avec l'état-major opérationnelle terre. Le commandement logistique est vraiment le point de jonction entre ce monde logistique interarmées assez fragmenté et les forces terrestres. " " Un guichet unique de la logistique. C'est une vraie innovation ", résume le général Bacquet. La répartition des tâches semble claire même s'il reste à trouver des procédures pour dialoguer en interarmées sans abandonner sur l'autel de l'autonomie l'état-major de l'armée de terre. Le COMLOG sera chargé de la conception des opérations, de la programmation des activités comme des tâches organiques (RH, budget, équipement...) et du transport sur le territoire national (de son optimisation aussi. Tandis que son petit nouveau subordonné, le PCFL, aura pour fonction la projection des structures de commandement logistique en opérations. Dernière mission du COMLOG, la formation et " la construction de la logistique du futur ". " Nos schémas doctrinaux datent des années 80-90, note le général Bacquet. Sur la base des nombreux retex (retours d'expérience) récents, nous étudions comment intégrer les sauts technologiques de la logistique dans le champ doctrinal... " Les chiffres du COMLOG Le COMLOG représente environ 10 000 hommes, 8 000 d'active et 2 000 de réserve, répartis en un état-major à Lille, un nouveau Poste de commandement de la force logistique (PCFL chargé des projections), du Centre des transports et transits de surface (CTTS) à Monthléry, de l'Ecole du train et de la logistique opérationnelle (ETLO) à Bourges, puis de 9 régiments, le 24e RI (bataillon de réserve de l'Île-de-France), les 121e (Monthléry), 503e (Nîmes), 511e (Auxonne), 515e (Brie), 516e RT (Toul) RT (régiments du train), le 519e GTM (Groupe de transit maritime) à Toulon, le RSC (régiment de soutien du combattant) à Toulouse, le RMED régiment médical) à La Valbonne. Source : http://defense.blogs.lavoixdunord.fr/archive/2016/09/30/le-commandement-logistique-est-arrive-14861.html

A noter que la Languedoc a aussi des déflecteurs d'ondes sur les Brouilleurs

Comme tu veux Je peux aussi te dire que cette nuit un raid de 8 Rafales de l'aéronavale ont mené un raid sur Mossoul. l'EAM des armées va faire un point presse.

Après l'atterrissage ils utilisent toujours l'ascenseur arrière pour dégager l'avion du pont

Non c'est pas l'inverse regarde le positionnement des câbles sur le pont

Sur le CDG ce problème n'existe plus, sur les Foch et Clem l'ascenseur au milieux du pont réduisez la zone maintenance tout en multipliant les manœuvres d'avions. Sur le CDG une fois qu'un avion rentre de mission il se retrouve bloqué par le câble juste au niveau de l'ascenseur arrière. Il ne reste plus qu'a le descendre dans le hangar pour qu'il travers la zone d'entretien (est organisé comme une chaine) pour le mener au niveau de l'ascenseur avant. Ensuite il remonte pour se trouver au niveau des catapultes pour repartir en mission ou être stocker sur le pont avant . Par contre avant chaque départ en mission c'est toujours l'Hawkeye qui décolle en premier (plus lent) il va se positionner dans le couloir attribuée aux chasseurs de la coalition. Il va d'abord identifier le trafic civile puis géré les ravitaillements avant de servir de relais radio pour les raids de la journée. Ensuite Le second Hawkeye prend le relais pour les retours et il reviendra quand le dernier avion sera rentré.

Tien au faite la MAG 58 arrive aussi chez les Fusiliers L'instruction des nouveaux qui n'utiliseront plus ANF1

C'est quoi l'histoire du nucléaire avec les Tornados?

Comme je l'ai déjà dit : Pour l'instant on recherche la meilleur solution d'agencement pont et hangar. Le Rafale ne plie pas ses ailes et les travaux d'optimisation de la zone de stockage et d'entretien se feront lors du prochaine IPER. Le nombre maximum de rafales embarqués pourrait augmenter ou diminuer en fonction des retex de ce déploiement. La zone entretien et stockage Alouette III sera aussi supprimée. Par contre à la place il faudra prévoir un soutien au NH d'où l'embarquement de celui ci.