Scarabé

En faite cette histoire de 75 % des vedettes de la douane collées au quai. C'est juste une histoire de guerre des services entre la Douane et les Affaires Maritimes. :oops: Les Affaires Maritimes ont autorité pour contrôler les navires de la douane. Et bien souvent les visites annuelle de sécurité effectuées avec zèle par les fonctionnaires des affaires maritimes entraîne le blocage à quai des navires de la douane. (Radeau de survie nom conforme, feu de navigation en panne etc…) Suites à la réorganisation de l’AEM Les affaires maritimes se sont vu retirer un grand nombre de moyen nautiques au profits de la gendarmerie maritimes et de la douane. Par contre il ont garder toute la paperasse (délivrance des permis de conduire, traitement des infractions, immatriculations des navires, visite de contrôle de sécurité etc….).Cette situation étant difficile pour eux il ont choisi d’agir en effectuant des contrôles pousser sur les navires de l’états. Franchement l'AEM c’est une usine à gaz sans noms. La guerre des services existe partout y compris sur les plages l’été ou chacun veut garder une responsabilité dans le sauvetage des baigneurs en détresse. CRS, SP, MSN de la SNSM etc... La coordination des patrouilles entres les divers administration qui ont autorité pour verbalisé n’a jamais vraiment existés. Il suffit de passer dans n’importe quel port pour le constater. (Vedette des Douanes, Vedette de la GM, Vedette des AFMAR, et zodiac de la police municipale toujours à quai en même temps) Alors que la logique voudrait que chaque unité effectue une patrouille de surveillance à tour de rôle. Pour moi la seule chose qui marche dans l’AEM c’est le sauvetage en mer, au de las de la bandes littoral des 300 Mètres parce que justement il est coordonnée par les CROSS. Il faut reformer d'urgence toutes ses administrations. Quelle naviguent toutes avec des moyens identiques. Sous le même uniforme avec des systèmes radio et de renseignement identique.

Ce n'est pas eux qui les ont installés c'est STX France. Il y a aussi des propulseurs d'étraves sur les Frégates de surveillance qui elle aussi ont été construite à Saint Nazaire par les chantier de l'Atlantique. Par contre je sais aussi que l'ont ne met pas de propulseur d'étrave sur une frégate ASM Afin d'avoir plus de place pour installer le sonar de coque situer sur l'avant. Pour un OPV de cette taille sans aucun système ASM. Il aurait été préférable dans installer un afin de faciliter ses manœuvres portuaires.

Une bonne remarque en effet. Je me demande d'ailleurs si DCNS sais installer des propulseurs d'étraves.

Sur les messages précédent, vous avez donner l'information pour des nouveaux brouilleurs. Moi je vous ai juste dit que ces capteurs donnent des informations à un nouveau système de navigation. C'est tout ce que je peux vous dire. :|

Ce ne sont pas des brouilleurs mais des capteurs d’accélération et de vitesse angulaire. Ces capteurs font partis d'un nouveau système de navigation inertiel qui a été testé sur une FLF et qui va être installé sur d'autres navires. Maintenant que cette information et publique vous pouvez lire ce lien pour en savoir plus. http://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/flf-guepratte-un-nouveau-systeme-de-navigation-inertiel

Sur le blog du mamouth on trouve un petit article sur ce sujet http://lemamouth.blogspot.com/2011/04/la-bombe-beton-utilisee-mardi-contre-un.html

Il y a peut être de la houle !! ;) Et dans ce cas la le pilote ne peut rien faire d'autre que prendre le cable.

Les versions françaises auront des SCALP :oops:

OK Je viens de relire les articles de M&M Mis à part la motorisation et le 76Mm, il n'a pas grand chose de commun entre les 2 versions http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109788

Sur les FREMM le canon de 76 mm à une conduite de tir optronique NA-25 XP

Les navires reste au large afin d'éviter les tirs de roquette Grad des pro Kadafi

Les Gazelles Viviane ne peuvent pas tirer les missiles Hot. Viviane, c'est juste une version reconnaissance de l'hélicoptère SA 342 Gazelle . http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/helicopteres-et-avions/gazelle-viviane-sa-342-l1 http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/helicopteres-et-avions/gazelle-hot-sa-342 http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/helicopteres-et-avions

Maintenant que nous sommes engagés sur trois front. :lol: Imaginons un raid des avions de Chavez sur la Guyane pour aider son amie le Colonel.

Pour le FN on trouve un sujet défense sur leur site http://www.frontnational.com/?page_id=1153 Je n'ai rien trouvé sur le site du PS et de l'UMP

Moi aussi je ne suis pas d'accord la gauche à fait plus pour la défense que la droite. Pour la marine par exemple Le CDG les Frégates horizon les TCD et BPC (sauf le 3) ont été commandé par des gouvernement de gauche. La droite elle a annulé le PA 2 (copie du CDG) les Horizons 3 et 4. Elle a aussi supprimé le service national alors que la gauche voulais le réduire a 2 mois pour avoir une sorte de garde nationale.

Vous pensez vraiment que c'est aussi simple que cela de passer d'un missile à l'autre sur un SNA? Moi non Un exemple qui n'a rien avoir. Regardez combien cela nous coûte de passer du M45 au M 51 sur nos SNLE. Et surtout combien de temps il faut immobiliser le SNLE pour faire les modifs. C'est vrai que pour l'instant je n'ai plus d'argument. Mais vous aussi vous n'en avez pas pour étayer vos propos.

Mea culpa c'est pas les tubes le problème. Voir sur ce lien http://www.aeroplans.fr/Aviation-militaire/le-missile-de-croisiere-naval-sinvite-dans-la-reflexion-strategique-francaise-deuxieme-partie.html

Je voulais juste dire que les SNA britannique ne peuvent pas tirer des Scalp car le diamètre de ce missile est diffèrent de celui du tomahawk. Et je ne vois pas les Britich faire des modifications importante sur leur sous marins afin de les rendre apte à tirer des scalp navale.

Pour info: Le Storm Shadow est le nom anglais du missile Scalp. Le Scalp est un missile de croisière européen fabriqué par MBDA. Le Tomahawk lui est un missile de croisière américain fabriqué par General Dynamics.

Il faut arrêter avec la rouille. Les navires qu'ils soient militaires ou civiles rouille en permanence, et il faut en permanence les repeindre. Une fois à quai, la première missions des équipes pont de chaque navire est d'arroser le navire à l'eau douce afin d'enlever le sel qui se trouve sur les infrastructures. Il faut ensuite piquer les points de rouille, passer de l'anti rouille, puis repeindre. Il suffit d'une bonne houle lors de n'importe quel traverser pour faire passer un navire neuf pour une poubelle rouiller. Pour information les bateaux qui ont la plus grosse couche de peinture sont les paquebots. A chaque escale sur ce type de navire, une armée de philippins s'active, pour effacer la rouille qui se trouve sur la coque. (pas une bonne image de marque de présenter un navire rouiller aux passagers). Aujourd'hui, les navires civiles ont un équipage de plus en plus réduit grâce à l'automatisation. Ils ne peuvent donc plus effectuer se travaille lors de leur escale. Les grosses compagnies maritimes on choisi comme solution de sous traiter cette maintenance quotidienne à des compagnies privés implanter dans les ports de commerce . La marine américaine fait la même chose. La Marine nationale ne le fait pas c'est surement pour cela que vous avez tous trouvez le CDG rouillé. Les BPC par exemple sont les navires qui semble le plus rouiller car l'équipage n'a plus le temps d'effectuer le travaille quotidien d'entretien que ce type de navire nécessite.

Dans la MN nous avons encore des 40 Bofors en service. Pour moi n'importe quel canon, n'importe quel arme, peut faire de l'AA. Un simple AK 47 à toucher un pilote de jaguar à la tête lors de GW1. Un vrai miracle que le pilote ai pu rentrer. Mais le must du canon AA que nous avions en service dans notre armée reste pour moi le bitube de 30mm sur AMX 30 http://servir-et-defendre.com/viewtopic.php?f=110&t=5270

Si tu savais tous qui a été embarqué par les industriels à bord du Mistral pour être exposé au salon de Singapour :lol:

Un club d'investisseurs pour fournir les équipements Dans le cadre d'Hermès, DCNS réalise une coque propulsée et aménagée. Le groupe livre également un certain nombre d'équipements, comme le système de lutte Polaris et les consoles associées. L'Adroit ayant pour vocation à servir de démonstrateur et, au travers de son exploitation durant trois ans par la marine française, de vitrine technologique, le groupe naval est aussi parvenu à convaincre d'autres sociétés de la rejoindre. Même les fournisseurs locaux, comme la société bretonne Marc SA (qui fournit des échafaudages) se sont prêtés au jeu en nouant des partenariats avec DCNS. Quant aux gros équipements, via un « Club d'investisseurs », plusieurs groupes vont mettre à disposition des matériels. D'ailleurs, il convient de noter que cette initiative revêt un caractère non pas franco-français, comme on aurait pu s'y attendre, mais plutôt international. Participent ainsi à l'opération le Danois Terma avec le radar de veille Scanter, les Français Sagem, Thales et Lacroix pour la centrale inertielle, les communications militaires et les lance-leurres, l'Italien OTO-Melara pour le canon de 20mm ou encore l'Allemand Links+Rechts pour les feux aviation. Pour ces équipementiers, Hermès permet de faire valoir leurs produits sur un bâtiment moderne, « labellisé » par la marine française et amené à participer à de nombreuses missions, exercices, escales et représentations à l'étranger. C'est, aussi, une belle occasion de se positionner sur le segment très porteur des unités chargées de la surveillance et du contrôle d'espaces océaniques ou de zones économiques exclusives (ZEE). Extrait M&M http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=114943

J'ai aussi vu cela. Le problème reste que dans la résolution de l'ONU il y a d'abord un cesser le feu. Ce "cesser le feu" il est en principe pour tout le monde? Alors pourquoi les rebelles contre attaque et les autres n'auraient pas le droit de se défendre ?