Scarabé

Quand c'est la guerre il y a toujours des volontaires pour la faire. Regarde chez nous aprés le 13 Novembre les bureaux de recrutement ont été vite saturés. En ukraine les volontaires étrangers continuent d'arriver.

Avant Croix du sud en Nouvelle Caledonie une petite répétition en Australie Les VBL de l'Escadrons d'éclairage et d'investigation (EEI) Du 1er Regiment de Spahis débarque d'un EDAS à Townsville en Australie lors de la Missions JDC Un VBL avec un projecteur A noter que cette année le GTE composé de 120 militaires et de 40 véhicules, auxquels s’ajoutent un détachement de 2 hélicoptères Gazelle représentant 30 militaires de l’ALAT. Reste à bord pour la duré de la mission. Le GTE est articulé de la manière suivante : Un état-major tactique et une équipe de soutien sanitaire du 1er Régiment de spahis (1er RS): 22 militaires 2 pelotons de cavalerie légère du 1er RS: 42 militaires 1 section d’infanterie de la 13e Demi-brigade de Légion étrangère (13e DBLE): 26 militaires 1 section de génie combat et travaux du 1er Régiment étranger de génie (1er REG): 26 militaires 1 équipe d’observation d’artillerie du 3e Régiment d’artillerie de marine (3e RAMa): 4 militaires. A noter égalment que leur du passage de Suez les VBL ont servi à renforcer la defense du PHA

Ils ont fait mieux que les Afghans eux en 15 jours c'était plié.

Il faut bien que je prenne une commision Avec le coup de la vie qui augmente et la préparation de mon 3 em mariage. Les pensions alimentaire à payer ça part vite le poignons. . Bon plus sérieueusement. La premiere partie de modernisation de la base navale Base Sous Marine Quai FREMM quai Milhaud est en cours jusqu'en 2030. Et Mainteant appel d'offres pour renovation "Quai des avisos" qui servira pour les PO et quai "Dupuy de Lôme" pour les navires 'guerre des mines' BBPD + BMGM Pour la partie à l'Ouest je pense que nous irons vers un financement interministériel + Métropole + CCI + Regions + Departement avec la plus grosse part pour le MINAR. Comme ce fut le cas avec la renovation de la digue du large.( Le chantier s'élève à 17,6 millions d'euros, co-financés par le ministère des Armées (52 %), la Métropole Toulon Provence Méditerranée (24 %), et le Conseil départemental du Var (24 %)). https://toulon.fr/actualites/grande-jetee-duree-de-vie-prolongee-de-100-ans Cette infra servant à tous Pour Toulon j'ai assité à plusieurs réunions Le but est de supprimer les Ferrys du centre ville et le flux de voiture qui en découle en transférant l'ensemble sur Brégaillon tout en optimisant le flux de véhicules des bretelles d'acces autoroutes et en refondant le rond point de la Pyro. En gros faire des nouveaux quais à Brégaillon qui est un port en plein essor. Avec Terminal Ferrys Roro Cargo du style Brégaillon 1 Brégaillon 2 , B 3, et B 4 d'ici 2040. L'ensemble pourrait se rapprocher de Milhaud 7 et du nouveau Bassin tout en le protegeant et bien sur un financement diversifier. Avec un port de plaisance collé à la zone Quand au port en centre ville il serait reserver aux croisieres comme le quai de la Seyne Le truc est que tout le monde boss ensemble sur les projets d'avenir de la Rade. https://www.actu-transport-logistique.fr/lantenne/actualite/transport-maritime/le-port-de-toulon-pret-a-investir-pour-attirer-de-nouveaux-operateurs-729005.php Idem pour le https://www.reseaumistral.com/ qui est le premier reseau de france en liaison maritime et qui pourrait encore s'éttendre. Projet Toulon 2350 avec PA Generation 8 et Croiseurs sous marins d'escorte avec en face la tour vigie des fusiliers marins et leur drones intercepteurs subsonique

Var matin annonce 2 MDS pour la construction du nouveau quai et de la cale sèche PA NG à l'ouest apres Milhaud 6. https://www.varmatin.com/marine/lun-des-secrets-les-mieux-gardes-de-la-marine-ou-se-situera-le-bassin-du-futur-porte-avions-a-propulsion-nucleaire-840733

Je t'avoue que je vois pas trop la différence Qu'elle avantage de mettre un bateau à quai pour faire de l'entretien ? Plutôt que d'avoir des installations à terre? Surtout qu'aujourd'hui une bonne partie du MCO et sous contrat avec des industrielles. A la Reunion on aura en 2024 un dock de 4000 T Et à Papeete le dock flotant actuel sera remplacé en 2030 par un nouveau de plus de 10 000 T. En gros si besoin ou pourra mettre au sec une FREMM.( Actuellement la limite et de 3.800T et 150 M )

Non La grue c'est juste pour bouger les conteneurs. La maintenance se fait sur nos bases Navales ou sur nos points d appui à l etranger

Pas d'accord on a deployé dans les délais OTAN notre bataillon cadre en Roumanie tout en renforcant l'Estonie. En même temps on a plié Barhkane et la Centrafrique (3 GTIA complet et leur soutien) . Deployé notre GAN en Med oriental et on a fait sortir 3 SNLE. Tous en engageant 1500 hommes sur sentinelle et un SG Genie sur les feux en Gironde durant l'été. Et dans le même temps les missions habituelles continuez . La PO pouvez decoller sur ordre dans la minute. Les Navires d'alerte sur rade pouvez appareiller dans l'heure un groupe FS intervenir n'importe ou etc... Qui d'autre à fait ça en Europe ? Personne L'ensemble de nos alliées reconnait que l'armée francaise et une armée operationel presente sur l'ensemble du globe.

@Fusilierva adorer Les gros calibres il aime ça

Un reportage sur les anciens patrouilleurs en NC https://la1ere.francetvinfo.fr/nouvellecaledonie/en-images-ces-navires-emblematiques-de-la-marine-nationale-en-nouvelle-caledonie-1380302.html

C'est un standard 6 et il traque aussi les mines

Pas sur On a choisie une cooperation avec d'autres partenaires comme la Malaisie on nous avons un accord pour des escale à Kota Kinabalu idem avec le Camboge à Sihanoukville https://www.cambodgemag.com/post/coopération-la-frégate-de-surveillance-française-prairial-en-escale-à-sihanoukville Au Nord on va plus vers le Japon et les Philippines

Le groupe JDC arrive dans 12 jours et va rester au moins 15 jours pour Croix du Sud 23. Bon après y a de la place au port de Commerce avec tout les bateaux qui vont arrivés

Les pontons grues d'aujourd'hui c'est quand même autre chose que cette vielle barge ou il faut chaque fois 3 remorqueurs pour la déplacer

15 Tonnes à 10 M et 8 Tonnes à 20M de haut

Je rajouterai une grosse part dans le soutien Dans la partie Marine par exemple, lors d’arrêt technique, on se retrouvaient avec des portes de bassins HS, des grues en pannes, des remorqueur indisponibles, etc.. Cette époque est terminée, dans l'ensemble des bases navales, le MCO et devenue une priorité. Le matériel les quais les bassins les engins portuaires on fait l'objet d'un plan de renouvellement complet. Le but réduire au maximum les réparations. Idem dans la branche terrestre et aérienne. Il vaut mieux avoir du matos en bon états avec des hommes entrainées pour le servir. Qu'avoir plein de trucs inutilisable dans de beaux hangars, comme les allemands. Qui restent incapable de projeter une brigade complète avec ses appuis. Le CEMA,à dit : Avoir du matos en panne, sans soutien, ou sans munitions, aux combats, ça ne sert à rien.

La marine va remplacer ses pontons grues par des Chalands de Travaux Portuaires les vieux pontons dates de 1986 Les nouveaux engins seront plus gros qu'un EDAS le marché consiste à fournir des CTP neufs qui seront équipés de grues et de treuils pour réaliser notamment la mise en place et l’entretien d’ancrages, de coffres et de dispositifs d’embossage et des manutentions au profit des bâtiments militaire et des bases navales. À titre indicatif, ces bâtiments dont la coque sera en acier, auront une longueur de l’ordre de 27 mètres et une largeur comprise entre 12 et 13 mètres, pour une vitesse de transit d’environ 9 nœuds. Pour réaliser la majorité de ces missions, les CTP navigueront à très faible vitesse et devront être très manœuvrants. Les missions habituelles des CTP seront journalières avec un équipage de 10 personnes (+ 6 personnes occasionnelles). Ponctuellement les CTP seront amenés à être déployés pour une durée de l’ordre de la semaine. Les prestations associées couvrent notamment la formation de personnels de la Marine nationale, la documentation d'utilisation et de maintenance, les études logistiques et la fourniture de rechanges. https://www.marchesonline.com/appels-offres/avis/fourniture-de-chalands-de-travaux-portuaires-pour-la-ma/ao-8960265-1 C'est ce type de grue qui avait dèbarqué le Caimain accidenté du Dixmude En gros il faut partir sur les petits pontons grues et les agrandir vue que le truc doit être autonome et pouvoir partir pour une semaine en intervetion avec 16 pax c'est chaud pour rajouter une zone vie @Eau tarie Notre expert en construction tu vois ça comment ?

Le POM 1 au quai des fregates le Vendeminaire va bientôt arriver, je sais pas ou ils vont le mettre A Nouméa, le nouveau quai de la base navale de la pointe Chaleix va renforcer les capacités d’accueil des bâtiments de la marine nationale. Débutés l’année dernière, les travaux doivent se terminer en août 2023. La partie principale de la structure soit la "super structure" est quasiment achevée. A terme, le quai pourra accueillir deux patrouilleurs d’Outre-mer, des navires nouvelles générations de 1300 tonnes chacun. Le premier arrivera en mai de cette année; le second en 2025. Le tirant d’eau de ces nouveaux navires nécessite un dragage du fond de la mer, d’un volume de 16000 m3 soit l’équivalent de 6 piscines Olympiques. https://la1ere.francetvinfo.fr/nouvellecaledonie/bientot-la-fin-des-travaux-a-la-base-navale-de-la-pointe-chaleix-de-noumea-1372442.html

C'est le poste de conduite du drone dans le contenaire pas le point de lancement. Sur les POM la conduite du SDAM est integré au CO Chaque sytemes c'est 2 drones dans les boites rectangulaires et la cata dans la grosse boite ici dans hangar POM sur les FS le poste de pilotage est dans le contenaire Sur les PHA il avait mis un commande drone depuis contenaire avant de tout transferer au CO lors d'un AT

C'est le drone SMDM on a 3 FS Germinal , Prairial, Vendémiaire 4 PHM et les 6 POM qui en sont ou en seront équipées.

Le Germinal et en escale de ravitaillement à Manta avant de rejoindre et le Groupe JDC et Clipperton On se retrouve avec 3 FS une FLF un PHA, 3 Patroulleurs et bientôt une FREMM DA dans le Pacifique https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/faa-appareillage-fs-germinal-cadre-mission-passion-23

D'aprés les premieres études on partirait sur un nouveau quai, un nouveau bassin, une nouvelle grue, apres millhaud 6 . De toute façon Vauban est surbooké avec les FREMM les FDI les BRF la Modernisation des PHA et des Horizons qui va commencer. On ne peut pas ce permettre de neutraliser ses bassins pendant 2/3 ans pour la durer des travaux. Une construction apres Millaud 6 laisse libre vauban et de la marge au SSF pour les AT.

Confirmation qu'un nouveau bassin sera bien construit pour le soutien du PA NG "En temps de guerre, il faut être capable de réparer tout de suite" explique le directeur du Service de soutien de la flotte de la Marine nationale À l’occasion d’une cérémonie de remise de fanion au Service de soutien de la flotte (SSF), sur la base navale de Toulon ce mardi 28 mars, nous avons interrogé son directeur: le contre-amiral Laurent Bechler. Il nous présente les défis et les missions de ce service indispensable au bon fonctionnement des navires de la Marine. Amiral, expliquez-nous l’importance pour le Service de soutien de la flotte (SSF) de recevoir enfin son premier fanion depuis sa création en 2000? Cela consacre le SSF comme une unité militaire. Dans la Marine, chaque unité a une symbolique propre qui représente sa mission et qui est portée par un fanion. Sur le nôtre, on y voit toute la symbolique technique et industrielle avec la grue puis les bateaux ainsi que la mer. Aujourd’hui, le SSF Toulon compte sur 500 personnels militaires et civils. Quelles sont vos missions? Le service de soutien de la flotte a deux établissements : à Toulon et Brest, sans oublier une direction centrale à Paris. Au total ce sont 1000 personnes qui œuvrent pour la maintenance technique des bâtiments. C’est-à-dire les entretiens réguliers et les interventions, partout dans le monde, en cas de panne. Nous avons aussi une mission d’expertise technique qui consiste à effectuer les modifications technologiques sur certains bateaux afin de mettre à jour certaines capacités. Autre mission, celle d’administrer toutes les rechanges navales nécessaires. Enfin je suis opérateur technique et j’exploite les bassins, les grues, les quais et toutes les installations industrielles qui sont nécessaires à l’entretien des bateaux. La cérémonie d'aujourd'hui était présidé par le chef d’état-major de la Marine, l’amiral Vandier. Lors de sa prise de parole, il a évoqué plusieurs défis pour le SSF. Parmi eux, celui d’articuler le temps long au temps court. Comment cela va se traduire pour votre service? Aujourd’hui, nous sommes organisés sur un plan de maintenance d’horizon de 6 ans. C’est le temps long évoqué par l’amiral Vandier. Lorsque les avaries surviennent, c’est le temps court et c’est là qu’il faut être capable de réparer un bateau en 48 heures En temps de paix on peut se dire que ce n’est pas trop grave et que l’on peut se donner plus de temps pour le faire. En temps de crise ou de guerre, il faut être capable d’être en permanence affûté pour réparer tout de suite et redonner la capacité militaire. Ce temps court se transformerait donc de 12 à 24 heures, dépendant évidemment de la position du navire. Comment raccourcir les délais? L’objectif est d’avoir une organisation qui est intégrée. Nous voulons regrouper autour de nous des équipes industrielles et des acteurs internes à l’institution Marine. Ces dernières sont connectées au réseau des opérationnels afin d’avoir, en temps réel, les avaries et de pouvoir imaginer les réponses. C’est toute cette synergie qui va nous permettre de gagner du temps. Des recrutements sont-ils prévus afin de gagner encore plus de temps? Il y a deux types de recrutements. Le premier, sur le court terme, est plutôt disposé au sein des industriels. Celui du SSF concerne le temps long puisque notre expertise technique ne se construit pas du jour au lendemain. Cependant, sur les cinq prochaines années, le SSF va recruter près de 60 personnes avec des profils variés : des ingénieurs, des techniciens, des administratifs etc. Il ne faut pas hésiter à venir sonner à la porte! Pour le SSF, quelle est la difficulté à l’heure de la guerre à haute intensité et de la guerre qui fait rage à l’est de l’Europe? Au début du conflit entre l’Ukraine et la Russie, on a pu avoir des impacts sur les délais d’approvisionnement des pièces. Toute la partie du commerce international avait déjà été impactée au moment de la crise du Covid-19 et cette guerre a ajouté une couche. On a donc vu une tension sur les délais et sur le coût des matières premières alors que certains de nos contrats sont indexés partiellement sur le coup de ces dernières. Depuis, les flux logistiques se sont de nouveau stabilisés mais c’était une petite alerte pour nous dire qu’il fallait faire attention à notre niveau de stock qui n’était pas forcément résilient. Dans quel domaine? Notamment dans les composants électroniques car le marché mondial est sous très forte tension. Il faut donc que l’on ait des composants d’avances, nous ou les industriels. Dans le cadre du maintien en condition opérationnelle (MCO) de navires, qu’est-ce qui va faire la différence entre deux industriels dans les prochains contrats? Il y aura une exigence de résilience à la fois sur les pièces de rechange et sur la capacité à projeter des équipes. Ce n’était pas forcément écrit explicitement dans nos précédents contrats même si cela se faisait déjà. Concernant le processus, cela ne changera pas : on regardera les offres et on choisira la meilleure selon les critères techniques et de prix. Pouvez-vous nous expliquer le rôle du SSF dans le cadre de la réception du futur porte-avions, à Toulon, à l’horizon 2036? Il y a le rôle habituel qui consiste à recevoir un bateau neuf et d’en assurer l’entretien. On a déjà des équipes techniques qui travaillent avec la DGA et qui s’impliquent dans la conception du navire afin qu’il soit facilement réparable. Ensuite, étant opérateur des bassins, le SSF devra en exploiter un nouveau afin de faire rentrer le nouveau porte-avions. C’est le service de soutien de la flotte qui va rédiger l’expression de besoin de ce nouveau bassin et des installations de support associées puis qui va la soumettre à l’autorité territoriale. Le service d’infrastructures de la défense prendra ensuite le relais car il est maître d’ouvrage des infrastructures pour le ministère des Armées.

C'est pas attendu mais prévu. On va pas commander des Rafale M mainteant quand on sais que le CDG sera indiponible 4 ans sur les 7 ans de cette LPM. Ils sont pas débile dans les EAM Il vaut mieux attendre la prochaine LPM et en commander des neufs qui serviront plus longtemps sur le prochain PA NG. Surtout qu'il seront au standards 5 voir 6 donc encor eplus compatible avec le PA NG Surtout qu'ils nous en reste 41 en service et que les CDG lors de ses déploiement en embarque maximum 24 mais souvent 18 pour avoir plus de place dans le hangar pour bien travailler.

Ca va pas la. On à 6 SNA en cours de construction qui vont être suivie de 4 SNLE et d'un PA NG avec 2 réacteurs. Sans parler des réacteurs civile qui sont construit au Creusot pour la France et l'etranger https://www.technicatome.com/