Haspen

En Rafale M, il existe la configuration "super nounou" à 4 bidons il me semble. Mais je ne sais pas si elle est compatible avec un ASMP-A en ventral...

merci !

Bonjour, désolé si la question a déjà été posée et répondue, mais c'est quoi l'espèce de trou sur le fuselage (au dessus des ailes) d'où semble s'échapper une fumée noire ?? ça ressemble à un tuyau d'échappement d'un véhicule diesel mal réglé... Qu'est-ce que c'est laid ! :)

Ce serait un jeu dangereux que de l'espérer à mon avis :) Pas sûr du tout que l'argent dégagé là dessus revienne à la Défense ou soit transféré sur d'autres programmes...

La disparation de l'aviation de chasse belge, un temps évoquée ou crainte à chaque fois que le remplacement des F-16 était évoqué, semble en tout cas s'éloigner de plus en plus !

Je me posais une simple question par rapport au PA2 s'il se confirme que nous n'en verrons jamais l'existence : quand, selon vous, faudrait-il commencer les études pour le remplacement du Charles de Gaulle ? Qui, mine de rien, arrive petit à petit à mi-vie si on considère qu'il restera au moins 40 ans en activité. Ne pourrait-on pas profiter d'un petit effet de série si on repartait pour la prochaine génération de porte-avions (2050-2100 en gros) sur 2 PA(N) ? On craignait dans les années 2000, et lorsqu'on parlait de PA2, d'avoir une marine "macrocéphale". Mais avec ce que l'on voit actuellement (une escorte de plus en plus européenne du CDG), cette marine ne pourrait-elle pas être envisagée à nouveau dans les dizaines d'années à venir ?? De gros bâtiments français ou anglais (PA(N), BPC, CVF, etc.) et une majorité de frégates européennes (dont l'Europe fourmillent) pour l'escorte... En gros, pensez-vous que nos états-majors (et l'Europe) commencent à évoluer sur ce sujet ou on en est encore loin ?

Juste un petit détail mais il me semble bien que pour les ATL 1, cela s'écrit Atlantic. D'après mes souvenirs, cela avait été décidé ainsi pour affirmer le coté international de ces appareils, vendus dans plusieurs pays. Pour les ATL2, Dassault les a bien appelés Atlantique par contre. Qu'un spécialiste n'hésite pas à me corriger si je faisais erreur. Mais j'en suis quasi certain :)

Par rapport à la vidéo sur le 93e RAM, il y a notamment deux ou trois images très intéressantes (à 2"03 / 2"04 environ), où l'on voit à quel point l'informatique est omniprésente dans nos systèmes d'armes actuels ! Certes, je ne suis pas un spécialiste, mais j'étais très loin de me douter du niveau d'informatisation du Caesar ! - ouverture de la culasse - options "config" - option "marche forcée" (dont je me demande quelle est la fonction d'ailleurs) - etc. Très intéressant en tout cas d'avoir pu découvrir un bref aperçu de l'écran de contrôle et du menu de pilotage du Caesar dans cette vidéo !

J'ai vu les reportages ! Le premier sur la construction du nouveau site de la Défense à Balard, le second sur le Charles de Gaulle. Très intéressant tous les deux, notamment le premier où l'on découvre plein de petites anecdotes. Par exemple sur la construction des énormes portes d'entrée, pour lesquelles le cahier des charges était si particulier qu'aucune entreprise n'a pu présenter une offre ! Que ce soit en Asie, aux USA, etc. Avant que l'oiseau rare ne soit découvert : un petit artisan français caché au fond de nos campagnes ! On y découvre également toute la différence par rapport à la construction des bâtiments civils et les énormes contraintes "sécurité défense" imposées à tous les sous-traitants. Le second sur le Charles de Gaulle, j'ai commencé à le regarder avec un à priori négatif : "on va encore voir un Rafale apponté, un interview du Pacha, etc. me suis-je dit". Et bien j'ai été agréablement surpris : le reportage est axé sur la remise en condition opérationnelle du porte-avions en 2014, que ce soit au niveau de la qualification des pilotes, des exercices sécurité pour qualifier le nouveau Chef de la Sécurité ou encore du mess (dont j'ignorais qu'il pouvait être qualifié aussi !). Il y a par exemple un exercice "Mess in action" ou un nombre de plat en temps limité doit être servi alors que tout le bâtiment est en posture de combat. Bref, quelques nouveautés malgré tout dans ce reportage, par rapport aux traditionnels reportages sur le CDG (enfin de mon point de vue en tout cas). à noter que ces deux reportages sont encore disponibles en "replay" sur la chaine RMC découverte jusqu'au lundi 19 octobre.

On en saura de toute façon un peu plus dans une dizaine d'années, lorsque les premiers exercices internationaux pourront avoir lieu. Par exemple lorsqu'un gros raid de 16 Rafale provenant du CDG aura pour mission de couler virtuellement le Queen Elizabeth protégé par ses 6 F-35B missionnés en CAP :)

Il est certain que recréer le 4e dragon serait une bonne nouvelle, surtout par rapport à son énorme historique. Cela voudrait dire par contre que l'ont aurait "que" 200 chars Leclerc pour 4 régiments blindés, ce serait suffisant d'après vous ?

Il y a peut-être aussi à considérer la résistance aux dommages ? Un bâtiment de 6000 tonnes peut-il survivre à l'impact d'un missile type Exocet et rester opérationnel ? Les FTI à 4000 tonnes le peuvent-elles ?

j'avais une question bête : est-ce qu'ils s'arrangent pour faire arriver le GAN en pleine journée ? (pour faciliter les retrouvailles avec la famille, départ en permission, etc.) ou bien pourrait-on voir un jour une arrivée à Toulon à 3h du matin par exemple ?? c'est déjà arrivé d'ailleurs ?

Avec l'arrivée de ces 2 divisions, vous pensez qu'il puisse être question de la création d'un corps d'armée les encadrant ? Avec un état-major associé ? Je me demande bien d'ailleurs, d'où vient ce revirement général sur la réapparation de ces grosses structures... Même dans l'armée de l'air, il y a des escadres refont leur apparition.

Personnellement, le respect du calendrier des nouvelles acquisitions déjà prévues me satisferait déjà pleinement ; pour en finir avec les sempiternels étalemments de programmes. Ensuite, si vraiment il y a du "surplus", et si j'étais MINDEF ou CEMA, je mettrais l'accent sur les voilures tournantes, augmenter la MCO, plus de Caïman et, soyons fous, une nette accélération du programme HIL avec des premières livraisons à envisager avant 2020/2022 =)

Ben justement, si j'ai bien tout compris, plus besoin de REX puisque les 31,4 milliards de budget ont été assurés d'être couverts par des crédits "normaux". En gros, c'est 3,8 milliards sur les 4 ans à venir plus tout ce qu'il faut pour avoir 31,4 milliards en 2015.

Le blog "Le Mammouth" en parle aussi de cette répartition : "Ces 3,8 MdEUR se décomposent de cette façon : 0,6 MdEUR en 2016, 0,7 MdEUR en 2017, 1 MdEUR en 2018 et 1,5 MdEUR en 2019." L'essentiel de toute façon est de se dire que tout cela aurait pu être bien bien pire... (je me souviens notamment d'une des hypothèses pour le budget de la défense proposée par Bercy lors de la rédaction du Livre Blanc à 28 milliards...) Mine de rien, on semble se diriger vers une LPM respectée, ce n'était pas arrivé depuis la nuit des temps, sans parler d'une augmentation du budget... Et puis il y a aussi les 21 Caïman de plus, ça commence un peu à bouger dans les milieux des décideurs politiques semble-t-il. à midi sur RMC info, des députés, de droite comme de gauche, reconnaissaient également que l'armée n'en pouvait plus et que cette décision de F. Hollande était la bienvenue.

Merci pour ces précisions ! =)

Je ne comprends pas bien, ces 3,8 millards de plus, c'est une augmentation de ce qui était prévu théoriquement dans la LPM sur les 5 ans ? ou c'est 3,8 millards débloqués exceptionnellement pour compléter ce qu'il manque déjà en 2015 ?? Il y aurait donc 2 bonnes nouvelles en fait ? 1. une rallonge pour assurer les 31,4 milliards cette année quoiqu'il arrive 2. répartis sur les annnées restantes de la LPM, 3,8 millards de plus ?

Effectivement, je pense aussi que ce sont des Stryker.

C'est vrai que la batellerie, ça ferait vraiment du bien ! D'autant plus qu'il y a quelques années, on a 4 EDAR qui ont disparu dans la nature mine de rien...

Mer et Marine en avait parlé il y a très longtemps : Apparemment, il s'en sortirait "relativement" bien.

Bonjour Je viens de voir un film : World War Z (avec Brad Pitt notamment) Le contexte : la terre est envahie de zombies suite à virus. On voit une séquence à moment donné où ce qui semble être un Hercule C-130 (4 hélices nettement visibles et l'avion reconnaissable) être catapulté d'un porte-avions américain. Je me demandais donc si cela était techniquement possible ? En cas de crash program par exemple, que les circonstances du film peuvent expliquées (épidémie mondiale et gouvernements réfugiés sur un groupe aéronaval pour éviter toute contagion). Est-ce que la masse de l'avion rend le catapultage possible ou la scène est-elle complètement irréaliste (même en considérant ce contexte exceptionnel ou toute considération de procédure ou sécurité passeraient en second plan) ?

Oui, je suis d'accord, sur ce point là et par les temps qui courrent, on peut s'estimer heureux ! On aurait pu se retrouver avec un petite flotte de 25/30 appareils et ne pouvoir en déployer que 10/12 maxi comme tu dis. Mon seul petit regret concernant les Rafale M est l'abandon de la version N (biplace), on aurait pu avoir une flotte plus homogène et dans les années à venir, posséder un appareil capable de vraiment tout faire si nécessaire (y compris du contrôle de drône ou tout autre capacité future nécessitant un "NOSA"...)

Sur cette crainte qu'on regarde d'un peu trop près le revêtement du F-35, cela me rappelle Pierre Joxe qui avait voulu toucher la surface du F-117 ! Je me demande vraiment ce qu'on aurait pu apprendre d'ultra-sensible sur le F-35 en observant de près sa surface, voire même en le touchant...